Kattelin tänään kun tulin leppävaaran suunasta tapiolaan niin ei siellä p-tapiolan kohdalla bussikaistan loppumisesta ole mitään merkkiä.
Vai loppuuko bussikaista siihen kun kalevantielle kääntyvienkaista alkaa joka jatkuu siis bussikaistalta, siinähän on katkoviivamaalaukset ainakin, tosin nyt on kaikki kuluneet pois?
Mietin vaan sitä että millä perusteella bussikaistalla ajaneille annettiin sakot. Koska se bussikaista loppuu siihen kalevantien risteykseen eikä välillä ole muita teitä minne kääntyä.
Jos siellä olisi merkki että bussikaista päättyy niin ainakin sen perusteella voisi sakon antaa bussikaistalla ajosta koska siellä ei saa ajaa ellei käänny jollekkin seuraavalle tielle sen bussikaistan aikana.
Miksi noita ei voi tehdä yksiselitteisen selkeiksi, tai ehkä se onkin?
Vai loppuuko bussikaista siihen kun kalevantielle kääntyvienkaista alkaa joka jatkuu siis bussikaistalta, siinähän on katkoviivamaalaukset ainakin, tosin nyt on kaikki kuluneet pois?
Mietin vaan sitä että millä perusteella bussikaistalla ajaneille annettiin sakot. Koska se bussikaista loppuu siihen kalevantien risteykseen eikä välillä ole muita teitä minne kääntyä.
Jos siellä olisi merkki että bussikaista päättyy niin ainakin sen perusteella voisi sakon antaa bussikaistalla ajosta koska siellä ei saa ajaa ellei käänny jollekkin seuraavalle tielle sen bussikaistan aikana.
Miksi noita ei voi tehdä yksiselitteisen selkeiksi, tai ehkä se onkin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Miksi ei ole yksinkertaisempi liikennemerkkiä, henkilöautoilla/sekä että yksityisautoilu kielletty merkki sen bussikaistamerkin sijaan? Tarvittaessa kuten tuolla olisi myös koska se kielto päättyy, ei siis risteykseen asti vaan kun siellä on se bussipysäkki monta sataametriä ennen risteystä niin heti sen bussipysäkin jälkeen olisi päättyy merkki.
Olisi helpompaa karsia ne keiltä se on kiellettyä kuin se että keille se on sallittua. Koska kyse on vain henkilöautoista/yksityisajoista ei siis joukkoliikenteestä.
Sen alle sitten lisäkilvee sun muuta jos tarvii laittaa kuorma-autoille vapauksia johonkin aikaan yms.
Ehkä tässä on jokin syvempi aate sitte miksi on näin kuitenkin miten nyt on..
> koska siellä [bussikaistalla] ei saa ajaa ellei käänny jollekkin
> seuraavalle tielle sen bussikaistan aikana.
Jos nyt en ihan väärässä ole, niin bussikaistalle saa lain mukaan ryhmittyä, mikäli on kääntymässä seuraavasta risteyksestä oikealle.
Ei siis *jollekin* seuraavalle tielle. Eikä mitään siitä, etteikö tuo bussikaista saisi loppua jossain välissä. :)
Bussikaista loppuu joka tapauksessa seuraavaan risteykseen, ellei heti tämän risteyksen jälkeen ole uutta bussikaistan merkkiä. Sakot on helppo antaa jokaisella, joka ajaa tuon risteyksen läpi oikeanpuoleista kaistaa. Jos on ennen risteystä bussikaistalla, on parasta olla kääntymässä.
Siksihän mä kyselen, oli oikein iso juttu asiasta (poliisi valvoo bussikaistojen käyttöä). Niin tuolla poliisi jakoi sakkoja aika monille vaikka sen bussikaistasäännön mukaan tosiaan sinne seuraavaan risteykseen saa ajaa.
En paikalla ollut, mutta jos oikein ymmrsin, poliisi jakoi sakkoja porukalle joka:
a) ei kääntynyt bussikaistalta ensimmäisestä risteyksestä oikealle
b) vaihtoi bussikaistalta vasemmalle ennen tuota risteystä.
En ole aivan 100% varma siitä, mitä laki sanoo bussikaistalle ryhmittymisestä käännyttäessä, mutta jos kaistalle menee (kuten itse usein käännyn), niin ainakin sieltä pitäisi poistua aika pirhanan nopeasti. :)
Kysein siis poliisilta oikein.
Bussikaistalle saa ryhmittyä jos aikoo kääntyä bussikaistalta sitten seuraavassa risteyksessä. Mutta asiaa ei pidä tulkita niin että voi ajaa bussikaistalla, ryhmittymistä varten voi siis vain..
Typerää kun tälläisiä jossitteluja jätetään. Jos asian haluaan viedä käräjille niin kyllä se autoilija sen voittaisi koska laki on liian leväperäinen asian suhteen.
Mikä on hyvissä ajoin ryhmittymistä?
Jossain juuri luki että poliisi sakotti oikealle kääntyjie, jotka olivat ryhmittyneet edellisen risteyksen jälkeen kilometriä ennen kääntymistä bussikaistalle.
Onhan tuosta aikaisesta ryhmittymisestä sellainen haitta, että siellä on pari bussipysäkkiä joilta bussi ei 70 rajoituksen vuoksi pääse liikkeelle jos bussikaistaa käytetään turhaan.
Pitäiskö olla sellainen lisäys että saa ryhmittyä aikaisisintaan edellisen risteyksen ja viimeisen bussipysäkin jälkeen?
Hieman huono tuo idea ryhmittymissäännön muutoksesta. Monessa kohtaa bussipysäkki on juuri ennen risteystä. Tällöin ryhmittyminen jäisi tekemättä...
Jos tuosta sai sakot, kiistämään vaan. Ei ole laillista perustetta sakolle.
..on täysin sallittua! Miksi ihmeessä pitää olla tälläisiä mitä voi tulkita monella eri tavalla.
Vaikka voisi sinne pohjois-tapiollaan tehdä yhden pikku liittymän mikä vähentäisi iltapäivällä ruuhkaa jonkun verran. Se voisi olla vaikka yksisuuntainentie että vain sinne tapiolaan pääsisi siitä.
Autokoulun klassinen oppikirja "Tieliikennekirja" vuoden 1999 painos sanoo, että ryhmittymään pitäisi pyrkiä "jopa 300 metriä ennen kääntymistä" "nopeaa liikennettä palvelevilla tieosuuksilla". Huomasin että esimerkiksi Länsiväylällä oli bussikaistalla opastetaulussa mainittu 300m Ruoholahden poistumisliittymään. Siirtymällä bussikaistalle aikaisemmin kuin autokoulussa opetetaan, estetään kouluoppien mukaan liikkuvien pääsy pois Kehä I:ltä, ja tukitaan keskikaistan liikenne. Sakotusraja tulkinnanvarainen lakitekstissä, mutta maalaisjärjellä yli puolen kilometrin päässä bussikaistalle siirtyminen tuntuisi liian aikaiselta.