Olen tässä seurannu ihmisten poistumista bussista. Yleinen tapa näyttää olevan, että kun bussi on jo pysäkillä ja kuski avaa ovet, niin sitten vasta noustaan istumapaikalta ja aletaan hilaamaan itseään ulos! Miksi ei voida jo edelliseltä pysäkiltä alkaa hakeutumaa ovien luokse jäädäkseen pois.
Yllättävän paljon näen tapauksia, että esim. käytävällä on ihmisiä, noustaan penkiltä ylös kun bussin ovet ovat jo auki. Sitten nostetaan kamala älämölä kun kuski sulkee ovat ja jo ollaankin sitten ovien välissä?
Yllättävän paljon näen tapauksia, että esim. käytävällä on ihmisiä, noustaan penkiltä ylös kun bussin ovet ovat jo auki. Sitten nostetaan kamala älämölä kun kuski sulkee ovat ja jo ollaankin sitten ovien välissä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
sillä on jo pelkästään turvallisuus kysymys ettei lähdetä pysäkkien välillä hortoilemaan, ja seisomaan käytävälle. Entäs jos tulee äkillinen tilanne jossa kuski joutuu vetää ns. liinat kiinni, montako loukkaantuu?
Noihin vammoihin on silloin kuski syyllinen, koska hänen on kehoitettava ihmisiä istumaan penkeillä, jos niitä kerran on vapaana. On eri asia pysäkin läheisyydessä nousta valmiuteen mutta se ei tarkoita että täytetään käytävät, liian aikaisin. Niin kiire ei kuskeilla ole (tiedän ettei ole)etteikö peilistä seuraamalla, voi tilannetta hoitaa loppuun saakka.
No jos jokainen nousisi ylös vasta kun bussi pysäkillä ja ovet auki, eipä taitaisi aikataulut pitää :( Tottakait on hyvä viimeistään pysäkkien läheisyydessä jo nousta ylös ja siirtyä ovien luokse, mutta kun juuri sitä ei tapahdu vaan silloin kun bussi jo pysäkillä ja ovet auki!
Päivisin kuljen neljä kertaa bussilla ja tätä näkee joka päivä - ei vaan satunnaisesti :(
tuosta ns. viimetingasta. Turvallisuus ennekaikkea, sillä aikataulujen kanssa pitää osata sovittaa ajotapa, turvallisuus, ja matkustajien huomioiminen yhteen. Ajan noita busseja 5 päivää viikossa, ja jo 31 vuoden ajan, eikä vielä tuo asia ole aiheuttanut päänsärkyä.
Osa kansalaisista käyttäytyy tarkoituksellisesti poikkeavasti tilanteissa joissa voi tuoda itseään esille mahdollisimman suurelle ihmismäärälle.
Tähän itsensä esille tuomiseen on oiva mahdollisuus julkisissa liikennevälineissä.
Matkalipun etälukulaitettakaan ei ole tarkoituskaan opetella käyttämään juohevasti ja huomaamattomasti.
Korttia ei missään tapauksessa haluta laittaa keskelle konetta, vaan ensin kaikkialle muualle. Päivittäin kuljetaan, tietokoneitten viiveet on tiedossa. Ehkä tarkoitus onkin tupeksia huomiota herättävästi kanssamatkustajien silmien edessä.
Onneksi kansalaiset käyttäytyvät ilman itseään esilletuomatta, juohevasti ja mielekkäästi liikennevälineissä, tietysti tästä poikkeaviakin on.
Kuljettajalla on tuntipalkka joten on ihan sama kuinka kauan pysäkillä menee aikaa.
Matkustajilla voi olla kiire mutta se ei koske kuljettajaa.
Turhan monen kaupunkibussin kuljettajan ajotapa on repivä ja tempoileva. Sitten pitäisi vielä seistä tällaisessa kyydissä, ja toivoa että tällä kertaa rengas ei osu reunakiveen. Jäinen katu tuo omat mausteensa pysäkkijarrutuksiin. Pisteet raideliikenteelle.
Eiköhän se riitä että ovien auetessa ollaan kävelemässä ovelle päin. Ei siellä käytävällä oikein voi seisoa sillon kun kuski kaahailee 70km/h kaupunkiliikenteen seassa.
Jos oven autetessa ei ole perse irti penkistä niin silloin on matkustaja myöhässä. Mutta noin muuten ihan turha itkeä jotain 1s/ajanhukkaa. Ei se bussikuskin homma sentään ihan sama ole kuin formulakuskilla!