A-katsastuksessa
ollaan kovasti
101491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kustannusten laskemisesta koulututustason ja henkilöstön palkkakuluja pienentämällä on perusteeton.
Asentajat eivät olisi sen halvempia työntekijöitä kuin tämänhetken katsastusinsinöörit, ainoa mitä sillä leikattaisiin on nykykatsastajien palkkakehitys.
Palkka on nyt heikko ja sen jälkeen yhtäheikko,jos a-katsastuksen tahtoa kuunellaan.
Jos maksuja halutaan alentaa niin pienenetään osakeomistajan ja muiden suuri palkkaisten palkkakuluja, mutta siihen ei pysty vaikuttamaan kuin asiakkaat äänestämällä jaloillaan eli vaihtavat konttoreihin joissa työntekijöille maksetaan kelvolliset palkat, johtajat eivät kuittaa huippupalkkioita ja hinnat ovat maltillisia.. eli ketjut kireämmälle.
erilleen, niin alkaa todellista kilpailua syntymään. Tuo nyt Tukiaisen kannanotossa on reilusti liioiteltu, että liikenneturvallisuus kärsisi, mikäli katsastusvuodet olisi käyttöönotosta 4 ja 6.
Heh heh, ainakin Suomessa pitää hyvin paikkansa: "Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat".
Tarvittaessa raskaankatsastus alan korjaamoille, kyllä se siellä onnistuisi täysin. Mm. raskoneella, Scanialla, Volvolla on täysi ammattitaito ajaa jarrusovitukset, nopeudenrajoitintestaus, savutusmittaus, sekä muutoinkin tarkastaa raskaiden ajoneuvojen kunto. Vaan eihän se tietenkään täällä hölmölandiassa onnistu.
katsatuksen siirto raskaassa kalustossa edellyttäisi korjaamon palkkaamaan työnjohtoon katsastusluvat omaavan miehen.
Katsastus on paljon muutakin kuin se tekninen tarkastus, minkä asiakas näkee.
se on totta että korjaamoilla on parempi tekninen tuntemus kuin katsastusasemilla ja niin se pitää ollakin hehän niitä korjaavat.
katsatajien tehtävä to tarkastaa että lain ja asetusten rajat täyttyvät ja se on ihan oma alansa.
Jonkinlaisella yhteistyöllä kuluja voisi leikata, mutta vastuu täytyy pitää erillään tarkastuksen ja korjaamisen.
katsatuksen siirto raskaassa kalustossa edellyttäisi korjaamon palkkaamaan työnjohtoon katsastusluvat omaavan miehen.
Vaihtoehto olis muuttaaa määräyksiä mutta sehän ei tietenkään tässä sarvikunojen maassa onnistu vaikka ne lain ja asetuten vaaatimusten täyttämiset on uskallettu kyllä jarrusovitusten kohdalla antaa ammattilaiselle. Ihan turha väittää että sille erilliselle katsastukselle mitään todellista perustetta on.
Kaikkia muita vaatimuksia voitte löysentää, mutta älkää ministeriösssä suostuko niihin katsastajien koulutusvaatimuksien alentamisiin. Koulutusvaatimuksen alennuspuheet ovat lähteeet liikkeelle erittäin röyhkeiden ja ahneiden pörssiyhtiöiden sekä katsastuspaikkojen omistajien lonksuvista leukaperistä.
eli riittävää tasoa pystyttävä pitämään. kyse on kuitenkin liikenneturvallisuudesta samalla!
... Laki muuttuu henkilöautojen katsastuksesta. Toisin sanoen korjaamotkin voi katsastaa tulevaisuudessa.
Virossakin voi auton katsastaa reissun yhteydessä ? EU-direktiivit nääs...
Eipä saa korjaamot tulevaisuudessakaan katsastaa. Sori pojat...
Ja ainakin meillä maksaa Virossa tehdyn katsastuksen vienti Suomen järjestelmään 80 €.
persaukisella todennäköisesti on sellainen auto, että auto hylätään. Uusi reissu vaan Viroon kuukauden kuluessa ja halpaa on!
Eikö mene jakeluun että korjaamokatsastusta ei edes esitetä AKE:n ehdotuksessa.