Siinäpä oiva peli taxiin, tämä tilamallin Dacia. Eikä tule olemaan kallis. Tilaa on Paljon enemmän kuin esim.C- mesessä.
Minkä ihmeen vuoksi Suomessa taxit pitää olla 50-60 tonnin hintaluokkaa? Tuntuu välillä, että eihän niihin tavan pulliainen viitsi ees mennä.
Jos pikkusen lunta monossa tai takin hihassa, niin voi, voi pitäs pyyhkii kuule.
Kyllä varsinkin kaupunkitaxeiksi hyvin kelpais ja ehkä sillä olis vaikutusta kyytien hintoihinkin. Vaan kun se on täällä sarvikuonojen maassa auto puolijumalan arvossa muutenkin, niin näin kait se menee.
Minkä ihmeen vuoksi Suomessa taxit pitää olla 50-60 tonnin hintaluokkaa? Tuntuu välillä, että eihän niihin tavan pulliainen viitsi ees mennä.
Jos pikkusen lunta monossa tai takin hihassa, niin voi, voi pitäs pyyhkii kuule.
Kyllä varsinkin kaupunkitaxeiksi hyvin kelpais ja ehkä sillä olis vaikutusta kyytien hintoihinkin. Vaan kun se on täällä sarvikuonojen maassa auto puolijumalan arvossa muutenkin, niin näin kait se menee.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei suinkaan tartte olla 50-60 tonnin hintaluokassa, 25-40 tonnin hintaluokassa löytyy jo paljon hyviä vaihtoehtoja. Sen sijaan täytyy muistaa että auto on kuljettajalle TYÖPAIKKA, aivan samoin kuin vaikkapa toimistotyöntekijälle se oma huone on. Suostuisiko sihteerikkö tekemään töitä vaikkapa ankeassa kellarihuoneessa, jos vaihtoehtona on siisti ja valoisa huone ?
En minä ainakaan rupeaisi lähes 100 tkm vuodessa istumaan jossain romanianpulkassa, mutta sitähän nämä suolipalstalaiset ei vaan tajua.
Turha sitten tulla tänne vinkumaan huonoista liksoista. Istu siinä tähtikeulassas ja katsele vierestä kun romanianpulkassa istuva tekee tiliä. Hähääää ...
Niinhän se on kuljettajalle työpaikka... Vielä kun ajatellaan, että taksiyrittäjä joutuu ostamaan 'toimistonsa' älyttömän kalliilla pelkästään asiakkaiden turhamaisuuden takia. Sen sijaan sihteerikkö voisi valittaa työpaikan ankeudestaa, vaikkei ole sijoittanut työpaikan 'seiniin' senttiäkään. Itse kannatan täysin myös ajatusta halvemmista takseista. Corollat, cee'dit, 307:t, Golfit, 130:t, Meganet kehiin vaan...
Eilenkin yllätyin positiivisesti nähdessäni Chevrolet Nubiran taksina. Hyvä, että jotkut edes ymmärtävät, että työautosta ei tartte maksaa maltaita ja varmasti toimii tarkoituksesaan siinä missä vaikka C-mersukin..
huolto järjestetty? Jos auto seisoo ja odottaa huoltoa/korjausta tai jotakin osaa niin silloin se tuottaa tappiota ja kuski ei saa palkkaa, ei hyvä vaikka auto olisi miten edullinen.
ja diesel automaatti löytyy?, huoltoväli, hihna vai ketju, entäpä työturvallisuus, nouseeko saksalaisten ja ruotsalaisten rinnalle.?
Miltä muuten tuntuisi istua seuraavan asiakkaana kun edellisellä ollut "lunta hihassa"? Äly hoi älä jätä...
http://www.ida.liu.se/~adrpo/hobbies/cars/dacia/dacia.jpg
10 tuntia takana 2oo e kassa,siitä auton ym, menot pois jää noin 8 ekee tunti auton siivous,ei amerikkaa, vai mitä????.Penkki märkä,,,voiko seuraava asikas tietää mitä märkää penkillä on,arvaa uskooko kun sanon lunta hihassa,he,he,Olipas aamulla erään lehden toimittaja takapenkillä,ja kysäisi mikä Skoda tämä on,sanoin Suberb,johon hän totesi että ompas edustusluokan tilat,että tällaisia Taksien pitäisi olla.
Hän totesi vielä että Mersut ja Volvot jää hopealle tilavuudessa
Itselläni 150 t,ajettu Suberb,pakolliset huollot tehty,siinä viat.Taksihinta on edullisimmasta päästä,Mesen hinnalla saa kaksi suberbia.Spuli.
Superb. Penkit nahkaa? 200 vaan? Märkä penkki? Päivävuorossa?
Miksi aina rutkutat? Tyydy osaasi.
300 t ajetulla mesellä saa vähintään 3 kpl 300t ajettuja supersokotia, revi siitä pitkätukka.
MENISIN AINAKIN KYYTIIN