Tyhmältä ihmiseltä tyhmä kysymys, johon kaipaisin järkevää vastausta:
Autoni on Saab ng900 2.0T potkua on 136kw verran.Onko ko. malli matala-vai korkeapaineturbo, ja paljonko paineet?
Autoni on Saab ng900 2.0T potkua on 136kw verran.Onko ko. malli matala-vai korkeapaineturbo, ja paljonko paineet?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos mallimerkinnässä on iso "T", on kyseessä korkeapaineturbo. "Matalapaineturbossa" on puolestaan "t". Luonteeltaan matalapaine on yleensä huomaamattomami, ts. ei tule turbopotkua, ja vääntö on muhkeaa jo alakierroksilla. Ylöspäin mennessä ei tietysti päästä samoihin huipputehoihin T:n kanssa...
En tiedä, onko tarkkaa rajaa määritelty, missä menee korkeapaine- ja matalapaineturbon raja, mutta ainakin vanhemmissa
Saabeissa korkea- eli täyspaineturbon ahto oli 0,8. "S"-koneissa eli matalapaineissa taidettiin puhua 0,4:stä. Tästä en tosin ole ihan varma. Auton manuaalista selviää!
NIIN, ja se sinun auto: täys- eli korkeapaineturbo! :)
Vääntö on muhkeaa jo alakierroksilla myös T:ssä, ei pelkästään pikku-t:ssä. Mitäs ne lukemat olivatkaan? Oliko se lähellä kahta ja puolta sataa 1800 kierroksella. Vuonna 2000 tuli kaksilitraiseen joka tapauksessa uudistuksia, pari tasapainoakselia ainakin ja ehkä muutakin, mikä vaikutti paitsi suorituskykyä parantavasti myös kulutusta alentavasti. Ilmoitetut kilowatit (136) taisivat pysyä kyllä ennallaan.
Tätä tosiseikkaa ei ollut tarkoitukseni kiistää/muuttaa. Eiköhän ne suurimmat väännöt/kierros tule juuri täyspainekoneista.
Tarkoitin vännön suuruutta ja sijaintia suhteessa huipputehon lukemaan; pikkuturboissahan vääntö on huomattavasti suuremman koneen luokkaa, vaikka huipputeho voikin jonkun mielestä olla "vaatimaton"...
...
kiitos paljon! iso TEEhän sieltä löytyi!