Liikenne galluppi

Sinä keksit omat ärsytys teemat, mitä luettelossa oli. Sinua ärsytti ensiksi turvattomat tasoristeykset. Minua taas ei ärsytä ne ollenkaan, sillä itsehän minä menen ylitse ja olen siis siinä tilanteessa oman turvallisuuteni Herra. Risteyksetkään ei ole turvattomia, kun vaan on sitä malttia katsoa niitä ylittäessään.
Mutta pahinta minusta on vasemmalle kääntyminen silloin, kun tiellä ei ole minkäänlaista kääntymiskaistaa.
Moni ei tätä tajua, vaan jää odottamaan kääntymistä äärireunaan vastaantulevaa liikennettä ohjauspyörät osaksi käännettynä vasempaan. Kun itse alan suunnitella kääntymistä vasempaan, alan hiljentelemään jo hyvissä ajoin ja vilkuttamaan jo puolta kilometriä ennen, jos siellä takana öyheää se puutavararekka, kun sillä pitää alkaa myös hyvissä ajoin jarruttelemaan jos aikoo pystyä pysähtymään perääni ilman, että töytäisee minut auoineni tulevan liikenteen eteen. Samoin menen äärioikeaan, sillä pelkään, että takanatuleva sittenkin tökkää perääni tai joku tökkää sitä perässätulevaa ja se taas minua, jos ei ole älynnyt jättää sitä turvaväliä.
Nopeusvalvonnassa ei ole mitään vikaa, sillä liika nopeus on avain kaikkiin onnettomuuksiin eli tärkein tekijä.
Koska on niin monenlaista sekopäätä autojen ratissa korostuu turvavälin pitäminen entuudestaan. Se edellä ajava kun voi jarruttaa äkkiä ja panna vilkun päälle vasta sitten, kun on kääntymässä. Tämä maa kyllä toimii ilman yksityisautoilua, mutta ei ilman ammattimaista raskasta liikennettä.

wiisas autoilija kirjoitti:

Sinä keksit omat ärsytys teemat, mitä luettelossa oli. Sinua ärsytti ensiksi turvattomat tasoristeykset. Minua taas ei ärsytä ne ollenkaan, sillä itsehän minä menen ylitse ja olen siis siinä tilanteessa oman turvallisuuteni Herra. Risteyksetkään ei ole turvattomia, kun vaan on sitä malttia katsoa niitä ylittäessään.
Mutta pahinta minusta on vasemmalle kääntyminen silloin, kun tiellä ei ole minkäänlaista kääntymiskaistaa.
Moni ei tätä tajua, vaan jää odottamaan kääntymistä äärireunaan vastaantulevaa liikennettä ohjauspyörät osaksi käännettynä vasempaan. Kun itse alan suunnitella kääntymistä vasempaan, alan hiljentelemään jo hyvissä ajoin ja vilkuttamaan jo puolta kilometriä ennen, jos siellä takana öyheää se puutavararekka, kun sillä pitää alkaa myös hyvissä ajoin jarruttelemaan jos aikoo pystyä pysähtymään perääni ilman, että töytäisee minut auoineni tulevan liikenteen eteen. Samoin menen äärioikeaan, sillä pelkään, että takanatuleva sittenkin tökkää perääni tai joku tökkää sitä perässätulevaa ja se taas minua, jos ei ole älynnyt jättää sitä turvaväliä.
Nopeusvalvonnassa ei ole mitään vikaa, sillä liika nopeus on avain kaikkiin onnettomuuksiin eli tärkein tekijä.
Koska on niin monenlaista sekopäätä autojen ratissa korostuu turvavälin pitäminen entuudestaan. Se edellä ajava kun voi jarruttaa äkkiä ja panna vilkun päälle vasta sitten, kun on kääntymässä. Tämä maa kyllä toimii ilman yksityisautoilua, mutta ei ilman ammattimaista raskasta liikennettä.

Nopeuksiin vetoaminen yleisesti on kuten Intiassa ulkomaalaisten liikenneonnettomuuksien joutuminen: Jos ette olisi Intiassa onnettomuutta ei olisi tapahtunut eli ulkomaalainen on aina syyllinen. Samoin meillä nopeus on kaikkeen syyllinen. Onnettomuus oli liika nopeus vaikka kuski olisi ollut umpi humalassa. Nopeus on syyllinen kun kolari sattuu auton seisoessa pimeänä yhtäkkiä keskikaistalla vasemalle kääntymässä ja vilkku unohtui ajoissa.
Nopeutta voi aina syyttää koska tiellä yleensä liikutaan ja aina ajoneuvoilla on tai on ollut jonkinlainen nopeus. Järjettömintä on uhrata rahaa mielettömiin nopeuden valvonta järjestelmiin kun tiestö on tämmöisessä kunnossa.
Autoilijat ovat täysin nössöjä hyväksyessään syyllistämisensä kaikeen mahdolliseen ja sen varjolla rahastamisen niin veroina kuin sakkoina.
Useimmissa maissa ajaessani voin keskittyä rauhassa liikenteeseen ilman ainaista epämääräistä pelkoa milloin ohituksessa ylinopeudesta milloin mistäkin. Suomessa liikenne järjestelyt, varoitusmerkit, ruuhkatiedotukset, mahdolliset kiertotiet, tiemerkinnät yleisesti on täysi ala-arvoisesti toteteutettu ei olleenkaa liikenteen vaatimusten mukaan vaikka olisikin jonkun Tiehallinnon ikivanhan sääntökirjan mukaisesti toteutettu.
Milloin ja miten virkamiesten asenne muuttuu ja todellinen uudistus työ alkaa tässä massa?
Nopeuden valvonta ei saa olla lisärahastusta kuten sen kaikki nyt mieltävät vaan turvallisuuten liittyvää kaahareiden metsästystä.
Sakot tekojen mukaan eikä autoilijan tulojen.
SUOMEN LIIKENTEEN SUURIN ONGELMA EI OLE NOPEUDET