Peräkärry ja polttoaine

Kun mielin uutta kärryä, että tohtiiko kuomua ottaa? Kärryä tulee kuitenkin vedettyä, enkä pidä sitä vaan lisävarastona nurkalla. Kärryn valmistajat ei jostain syystä ota kantaa asiaan. Jolla kulla on kuitenkin kokemusta ja näkemystä.
Testiohjemaa en viitsi järjestää.

Kokeilemalla selviää.

Mutta se kulutksen lisääntyminen johtuu ainakin kolmesta tekijästä, tosiaan lisämassasta ja ilmanvastuksesta, mutta myös renkaiden vierintävastuksesta. Eli jos hankkaa kaksiakselisen kärryn, niin kulutus on väkisinkin suurempaa kuin yksiakselisella.

En tiedä mistä johtuu, että noi kulutuslukemat lisääntyvät pienimoottorisella autolla enemmän kuin isolla, koska teoriassa sen pitäisi olla juuri päinvastoin. Moottorien hyötysuhde on parhaimmillaan tehokäyrän melkein huipussa. joten jos pieni moottori joutuisi hyödyntämään vähintään 90% tehoreservista, moottori itsessään antaisi eniten kilowatteja per litra. Tästä olisi kiva kuulla toistenkin mielipiteitä.

Mutta joo, itsellä D5 Volvo, ja semmoinen yksiakselinen n. 3,5m pitkä ja noin 2m korkea kuomullinen kevytperävaunu nostaa kulutusta tyhjänä noin 1,5l 80km/h:n nopeudessa.

Se tässä epäilyttääkin, että jos kärryssä on kuomu, niin kui sitten? Toivottavasti linjoille saadaan joku, joka voi kokemuksen syvällä rintaäänellä valaista asiaa.

Seppooo kirjoitti:

Se tässä epäilyttääkin, että jos kärryssä on kuomu, niin kui sitten? Toivottavasti linjoille saadaan joku, joka voi kokemuksen syvällä rintaäänellä valaista asiaa.

Kaikki riippuu auton muodoista, kärryn kuomun muodoista, ja niiden yhteisvaikutuksesta. Helvetin korkea pakettiauto, ja lyhyt, kapea, matala, pisaran muotoiseksi muotoiltu kuomu, niin ei paljoa huomaa lisäkulutusta.

Mutta tosiasia on se, että ketään ei voi kertoa sulle, että näin ja näin paljon se nostaa kulutusta. Se täytyy joko laskea erittäin vaikeasti, mitä ketään täällä olija tuskin osaa tehdä (ainakaan ilman lähtöarvoja, winkwink) tai sitten koettaa ihan reippaasti käytännössä. Sellaista hyvää taltijaa on turha odottaa, ketä osaa tohon sun kysymykseen oikein vastata. Hyviä arvauksia voi tosin tulla.

Jymppä kirjoitti:

Kaikki riippuu auton muodoista, kärryn kuomun muodoista, ja niiden yhteisvaikutuksesta. Helvetin korkea pakettiauto, ja lyhyt, kapea, matala, pisaran muotoiseksi muotoiltu kuomu, niin ei paljoa huomaa lisäkulutusta.

Mutta tosiasia on se, että ketään ei voi kertoa sulle, että näin ja näin paljon se nostaa kulutusta. Se täytyy joko laskea erittäin vaikeasti, mitä ketään täällä olija tuskin osaa tehdä (ainakaan ilman lähtöarvoja, winkwink) tai sitten koettaa ihan reippaasti käytännössä. Sellaista hyvää taltijaa on turha odottaa, ketä osaa tohon sun kysymykseen oikein vastata. Hyviä arvauksia voi tosin tulla.

Lue lisää

Rajataan sitten vähän. Mulla on diesel farmari.
Semmosella kun vetää peräkärryä jossa on kuomu, niin kuinka paljon enempi auto vie pa:ta. Ei kai se voi hurjasti vaihdella.

Myin oman korkeakuomuisen kärryni pois pari vuotta sitten, joten ei ole ihan tarkkaa muistikuvaa, mutta muistelisin että kulutus olisi lisääntynyt pari litraa.

Ellen ihan väärin muista niin käytännössä auto vei kärryn kanssa saman verran kuin ilman kärryä, kun ilman kärryä nopeus oli vähän yli sata ja kärryn kanssa vähän yli kahdenksankymmentä.