Mitäs mieltä seurakunta on Finskin kippareiden lakkouhasta? Matkailuun liittyviltä sivuilta ja osin ihan itsekkäistä syistä olen seurannut keskustelua, jossa aika jyrkästi tuomitaan ne vaatimukset. Siis parkkipaikkoja työsuhdeautoille, lisää lepopäiviä lentokohteissa ja lisää lentotaitoista henkilökuntaa lennoille. Jeps.
Samaan aikaan Finnair irtisanoo/lomauttaa naisvaltaista kabiinihenkilöstöä ja lakkauttaa määräaikaisia työsuhteita. Tanskassa jo ollaan huolestuneita lentoturvallisuudesta, kun huoltotoimia karsitaan ja niitä ulkoistetaan.
Ja valtakunnassa on käynnissä kymmenien tuhansien ihmisten joutuminen vilttiketjuun.
Finskin ammattipilotti tienaa 140.000-240.000 egeä/vuosi, joka on täysin kilpailukykyinen eurooppalaisessa alan palkkavertailussa. Siinä vaan jää moni keski- ja ylemmänkin johdon edustaja ihmettelemään, olisiko sittenkin pitänyt intissä mennä lennostoon ja hankkia ilmainen lentokoulutus sieltä.
Jos lentäjät nyt saavat taas kerran sen, minkä ilkeävät pyytää toteaa Raipe, että kuralla on tasa-arvo, vaikka en ole ensimmäisenä sen perään vinkumassa. Kuralla on myös johtaminen ja yleinen järjen käyttö suhteessa taloustilanteeseen. Raipen villi veikkaus on se, että Finnair ajautuu jo ostohalunsa ilmaisseen islantilaistahon syliin alle aikayksikön.
Samaan aikaan Finnair irtisanoo/lomauttaa naisvaltaista kabiinihenkilöstöä ja lakkauttaa määräaikaisia työsuhteita. Tanskassa jo ollaan huolestuneita lentoturvallisuudesta, kun huoltotoimia karsitaan ja niitä ulkoistetaan.
Ja valtakunnassa on käynnissä kymmenien tuhansien ihmisten joutuminen vilttiketjuun.
Finskin ammattipilotti tienaa 140.000-240.000 egeä/vuosi, joka on täysin kilpailukykyinen eurooppalaisessa alan palkkavertailussa. Siinä vaan jää moni keski- ja ylemmänkin johdon edustaja ihmettelemään, olisiko sittenkin pitänyt intissä mennä lennostoon ja hankkia ilmainen lentokoulutus sieltä.
Jos lentäjät nyt saavat taas kerran sen, minkä ilkeävät pyytää toteaa Raipe, että kuralla on tasa-arvo, vaikka en ole ensimmäisenä sen perään vinkumassa. Kuralla on myös johtaminen ja yleinen järjen käyttö suhteessa taloustilanteeseen. Raipen villi veikkaus on se, että Finnair ajautuu jo ostohalunsa ilmaisseen islantilaistahon syliin alle aikayksikön.
Vastaukset 2
Vanhimmat
"Finskin ammattipilotti tienaa 140.000-240.000 egeä/vuosi, joka on täysin kilpailukykyinen eurooppalaisessa alan palkkavertailussa."
"Jos lentäjät nyt saavat taas kerran sen, minkä ilkeävät pyytää toteaa Raipe, että kuralla on tasa-arvo, vaikka en ole ensimmäisenä sen perään vinkumassa."
Mihin vertaat lentäjien "liian korkeita" palkkoja? Jos en väärin tulkinnut kirjoituksestasi: "Samaan aikaan Finnair irtisanoo/lomauttaa naisvaltaista kabiinihenkilöstöä ja lakkauttaa määräaikaisia työsuhteita." Eli siis vertaat kabiinihenkilökunnan palkkoihin lentäjien palkkoja? Miten nämä ovat toistensa kanssa vertailukelpoisia?
Onko mielestäsi lentäjien työ kenties niin vastuutonta ettei se vaadi kovinkaan suurta ammattitaitoa ja yhtä hyvin kabiinityöntekijät voisivat olla "puikoissa"? Mielestäni lentäjät, jos jotkut ansaitsevat korkeat palkat. Matkustajakoneissa on usein useampia satoja matkustajia, joten on mielestäni kohtuullista, että silloin koneen ohjaksissa on ammattitaitoinen henkilö, joka vie koneen turvallisesti määränpäähän. Lisäksi lentokone kulkuvälineenä mahdollistaa globalisoituneen kanssakäymisen ja nopean ihmisten liikkuvuuden. Tämä ei olisi mahdollista ilman ammattitaitoisia lentäjiä.
Sitten siihen tasa-arvo-ongelmaan. Mikä estää naisten kouluttautumasta lentäjiksi? Sekö, että 1)heillä ei ole valmiuksia siihen 2) heitä ei keskimäärin kiinnosta lentäjänammatti yhtä paljon kuin miehiä? Käsittääkseni kysymys on kohdan 2) vaihtoehdosta, koska niin naisella kuin miehellä on yhtäläiset mahdollisuudet kouluttautua lentäjiksi. Eli siis mahdollisuuksien tasa-arvo toteutuu, mutta naiset tyytyvät yleensä vähemmmän vaativiin ammatteihin omasta halustaan (ei kaikista miehistäkään ole lentäjiksi). Pitäisikö naisten vapaata tahtoa rajoittaa päätöksen teossa, jotta he ymmärtäisivät hakeutua aloille, joista maksetaan enemmän? Tai vastaavasti miehiä kieltää kouluttautumasta vaativille, vastuullisille ja hyväpalkkaisille aloille. Näinkö se tasa-arvo toteutuisi?
Mielestäni kirjoituksestasi, useimpien feministien kirjoituksista ja jo naispuolisten luokkakavereideni puheista nousee tämä "etukäteinen uhrius" esiin. Otan esimerkin siitä, että olen kuullut muutaman kerran opiskelujeni aikana siitä, kuinka naiset saavat vähemmän palkkaa ja kuinka heitä syrjitään tulevaisuudessa, vaikka näistä henkilöistä hyvin harvat ovat edes vielä ehtineet kesätöitä tekemään omalla tulevalla alallansa. Vastaavasti kukaan ei ole ollut huolissaan siitä, että tulevaisuuden juristeista naisia on yli 2:1 enemmän, tosin mielestäni sekään ei ole mikään tasa-arvo-ongelma, koska kaikille vaatimukset ovat lähtökohdiltaan samat. Jos naiset menestyvät paremmin pääsykokeissa, ei se ole heidän vikansa, johtuipa asia sitten syystä tai toisesta, jos pääsykoekirjat ja kokeet ovat kaikille samat.
Hyvin on doktriini patriarkaalisesta yhteiskunnasta iskostunut nuoresta iästä huolimatta jo takaraivoon. Tosin luulen, että tälläisellä etukäteisellä valmistautumisella uhriuteen naiset tekevät enemmän itselleen hallaa. Mitä järkeä ammattitaitoisemman naisjuristin palkkaamatta jättämiselle tai huonomman palkan maksamisella olisi työnantajan kannalta? Työntekijä voi aina vaihtaa työpaikkaa tai perustaa oman yrityksen, ja näin mittauttaa oman arvonsa työmarkkinoilla.
PS. Sori Raipe hieman offtopic, jos haluat keskustella nimenomaan lentäjistä, mutta koitin havainnollistaa vain väitettäni, sillä en oikein ymmärtänyt viestisi pointtia.
No nythän, kuten tiedetään, se lakon uhka on poistunut (toistaiseksi).
Kun puhuin lentäjien palkoista, vertasin niitä kyllä ihan eurooppalaisten lentoyhtiöiden kippareiden palkkoihin. Noista oli matkailuosiossa hyvä viesti, joka jostain syystä on poistettu. Mutta oikeasti se haarukka 140.000-240.000 €/vuosi näyttäisi olevan aika vakio. Siinä oli vertailussa mukana sekä ihan nimekkäitä lentoyhtiöitä, että nyt jo talousvaikeuksissa painiva Ryanair.
Arvostan vilpittömästi lentäjien työtä ja ymmärrän toki sen vastuullisuuden. Mutta ansaitseeko seniori-iässä oleva veturinkuljettaja, merikapteeni tai bussikuski yhtä paljon? Ei takuulla.
Naisiakin on lentokapteeneina, mutta vähemmistönä. Samoin kuin kabiinihenkilöstön miespuolinen edustus. Kuten sanoin, en ole ensimmäisenä vinkumassa tasa-arvon perään, en usko mihinkään kiintiömalleihin ja jokainen menkööt sinne, mihin kyvyt riittää. Mutta jos lentokapteenit yrittävät johtaa firmaa, silloin on jotain pahasti pielessä. Tietyillä aloilla on ulkopuolisen työvoiman käytöstä väännetty toimivat lopputulokset jo vuosia sitten. Finnair on kumartanut ja pokannut tietylle eliittiryhmälle ja tässä ollaan. Jotainhan kertoo myös se hyvin poikkeuksellinen tilanne, jossa F:n muut henkiöstöryhmät ovat kääntäneet kapuille selkänsä. Normaalissa (alleviivaten) työtaistelussa henkilöstöryhmät tukevat toisiaan