Pontiac Trans Sport 3,8 -94 jumittaa ilmeisesti turbiinia joskus kun jarrutellaan valoihin (kone sammuu). Onko turbiinin lukitus jumissa silloin, vai mikä mahtaa mättää? Onko kokemuksia?
Trans Sport (3,8 + 4T60E) turbiinilukko tai joku mättää
trans sport 94
51534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jonkin verran on ollut netissä juttua vastaavasta ongelmasta nimenomaan 4T60-E laatikon yhteydessä. Kyse on turbiinin lukituskytkimen toimintaa ohjaavan solenoidin viasta.
Jenkeissä solenoidiremontin hinta on kirjoittelujen mukaan kyseiseen askiin on osien osalta n. $50 ja vaihtotyö pari-kolme sataa.
Tässä Overdriveltä ongelmaa käsittelevä ketju:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=1352994
Sulla tällainen osa rikki...
http://www.ctpowertrain.com/catalog/0a_1_b_77_1.JPG
Itselläni 3.1 litranen(siinä eri laatikko)vm-92, vaihdoin itse turbiinilukon solenoidin, aikaa meni parituntia. Helppo vaihtaa.
Turbiini lukon solenoidi on vaihdelaatikon päässä olevan kopan alla. Solenoidi on kiinni kahdella ruuvilla ja siitä tulee kaksijohtoa ja ne irroitetaan vaan liittimistä.
Mulla vaihto meni suunnilleen näin...
Auton vasenpuoli 2;lla tunkillla ylös, vasen eturengas irti, sisälokasuojan kumisuojus irti, vaihdelaatikon koppa irti(olikohan 8 pulttia?) ja sivuun. Sitten vaan solenoidin johdot irti ja lopuksi solenoidin 2;ksi pientä ruuvia irti. Uusi osa paikoilleen, johdot kiinni, vanha kopan tiiviste pois, kopan tiiviste pintojen puhdistus, tiivisteliimat koppaan ja tiivisteeseen, tiiviste paikoilleen ja takas kiinni. Öljyjä ei tarvinnut edes laatikosta poistaa, hiukan lisätä vaan. Osat tilasin Hämeenlinnasta.
Korostan, että mulla ei ole ihan sama laatikko, joten poikkeuksia voi olla asennuksessa.
En ehtinyt heti vaihtaa osaa, joten irrotin vaihdelaatikon etupuolelta solenoidin töpselin, silloin moottori ei pysähtynyt valoihin mutta ei myöskään kytkenyt ylintä vaihdetta päälle. Muuten auto kyllä toimi normaalisti.
Toivottavasti tästä on apua....
siinä kävi? Olisi mukava kuulla kommenttia, kun kerran täällä kysellään....
Kiitoksia erittäin hyvistä neuvoista. Olen seuraillut auton käytöstä ja se tekee tuon sammumisen valoissa n. kerran viikossa. Sitä on sen verran oppinut laiskaksi ettei tee mitään ennen kuin meno loppuu... Etujarrulevyt odottavat vaihtoa (ei tänäkään viikonloppuna kerinny), tulpat vaihtoa - nykimisen diagnosointia edelleen, lasinnostin moottoria, etc. Tekemistä riittää ilman laatikon remppaamistakin.
Katsotaan sitten kevväämmällä.
se on...Vaimoni kävi omallani hiukan ajelemassa ja nykäisi/päästi käsijarrun kahvaa koelaudan alla liian rajusti, joten käsijarruvaijerinpää hyppäsi polkimen kiinnikkeestä irti. Nyt täytyy nostaa auto ylös ja löysätä vaijeria, että saa vaijerinpään takaisin koloonsa. Kunhan ehtii...
Aikoinaan kun autoni ostin, vaimoni repäisi saman muovisen käsijarrukahvan rikki, vaikka hän ei kovin voimakas ja isokokoinen olekkaan. Kahvan kyllä silloin heti korjasin...
Nykimiset sain pois kun vaihdoin tulpat, johdot, ja saarnaajan(omassani on sellainen).
Jarrulevyjä en ole vaihtanut mutta etupyörän laakerit kylläkin, sekä virtalukon, jäähdyttimen, apurungon kumipuslat(apurunko tippui alas ja ohjattavuus meni), takapään kompressorin, etuoven kahvaan olen kehitellyt oman systeemin(ovi ei auennut ulkoapäin), vilkkukatkaisijan jouset jne. Lisäksi vielä lämmityslaitteen moottorin, sekä aikaisemmin mainitsemani vaihdelaatikon solenoidin.
Tekemistä riittää mutta autosta en luovu. Keskieuroopassakin on tullut autolla liikuttua, todella mukava ja tilava peli myös matkalla.