En ole tätä palstaa pitkään seurannut, joten suokaa anteeksi, jos tästä on keskusteltu kyllästymiseen saakka ennenkin.
Onko tosiaan niin, että 90% autoilijoista ei tiedä, miten kiertoliittymässä ajettaessa pitäisi käyttää suuntamerkkiä? Ainakin täällä Pirkanmaalla on suorastaan harvinaista nähdä jonkun viestittävän aikeistaan oikein. Ainakin liittymän kiertosuuntaan vilkuttaminen on tietysti selvää tietämättömyyttä, mutta johtuuko vilkun kokonaan käyttämättä jättäminen osaamattomuudesta vai jostain "kovat jätkät ei kalsareita vaihda eikä kiertoliittymässä vilkuta" -asenteesta? On nimittäin kohtalaisen pottumaista vilkkaassa liittymässä yrittää arpoa, uskaltaisiko sinne liittymään nyt tuikata, kun ihmiset eivät viestitä poistumisaikeistaan. Liikenne hidastuu varsinkin ruuhka-aikoina.
Onko tosiaan niin, että 90% autoilijoista ei tiedä, miten kiertoliittymässä ajettaessa pitäisi käyttää suuntamerkkiä? Ainakin täällä Pirkanmaalla on suorastaan harvinaista nähdä jonkun viestittävän aikeistaan oikein. Ainakin liittymän kiertosuuntaan vilkuttaminen on tietysti selvää tietämättömyyttä, mutta johtuuko vilkun kokonaan käyttämättä jättäminen osaamattomuudesta vai jostain "kovat jätkät ei kalsareita vaihda eikä kiertoliittymässä vilkuta" -asenteesta? On nimittäin kohtalaisen pottumaista vilkkaassa liittymässä yrittää arpoa, uskaltaisiko sinne liittymään nyt tuikata, kun ihmiset eivät viestitä poistumisaikeistaan. Liikenne hidastuu varsinkin ruuhka-aikoina.
Vastaukset 20
Vanhimmat
olen täysin samaa mieltä kanssasi,kun ei vilkuteta.ärsyttää valtavasti odottaa mitä teen kun kukaan ei kerro aikeistaan.mielestäni kaikki tietää pelisäännöt,mut on kai vaikeeta kääntää vilkun viikseä vasta suuntaan mihin kääntyy.
En tiedä mistä johtuu. Ehkä se villku yleensä alkaa vasta sitten toimia hyvin kun on riittävän paljon kokemusta ajamisesta ja on motivaatiota ajaa muita kunnioittaen.
Sinä nainen Turunväylän rampissa kehäII:lta Turkuun päin! PUHELIN pois jos kapasiteetti ei ole ilmeisesti muutenkaan riittänyt kun jäit liittymä kaistan loppupäähän alkaen kerätä siihen jonoa perääsi. Vilkun laitoit päälle vasta kun olit siitä aikeissa lähteä. Tuollainen suututtaa!
Kukaan ei pysty tai ainakin väitän että todella suurin osa ajamaan hyvin autoa ja puhumaan samalla puhelimeen jota pitää toisessa kädessä! Minäkään en siihen pysyty, totean mielessäni heti että tästä ilmi selvää haittaa ajamiseen. Käytä siinä nyt vilkkua, käänä ratti kun on vain toinen käsi käytössä. Siihen vaikuttaa monia asia miten se sitten sujuu. Onko tie/alue tuttu? Miten muu liikenne etenee ja miten paljon sitä on? Eikä koko totuus ole edes siinä että pitää puhelinta kädessä. Vaan se että puhelimessa joutuu hieman erilailla keskittymään puhumiseen kuin että puhuu jonkun autossa olijan kanssa! Kokeilkaa vaikka mitä eroa niillä on, puhua jonkun kanssa autossa kuin puhua jonkun kanssa puhelimessa vaikka käyttäisitkin hf:ää. Onneksi laki kieltää sentään puhelimen pitämisen kädessä.
Lopuksi, autolla uskaltaa kuka tahansa vittuilla mutta kukaan ei toimi niin ollaan vastatusten ilman autoa! Ei ainakaan 40kg painava nainen :) Pelti antaa suojaa ja turvallisuuden tunnetta aika hyvin. Mutta yritetään pärjätä vaikka jotkut yrittää tehdä kaikkensa että muilla ei homma toimisi.
Sangen viisaita sanoja kirjoitat. Mutta, tässä jokin aika sitten eräs mielenkiintoinen nimimerkki esitteli jotain logiikkateoriaa, joka kai liittyi siihen, että vilkkua ei oikeasti tarvittaisi, jos kaikki osaisivat lukea liikennettä. En ihan täysin ymmärtänyt sitä teoriaa kirjoittajan hyvin persoonaallisen ulosannin johdosta, mutta ilmeisesti taitava kuljettaja pystyy pimeässä sumuisessa kelissä katsomaan, onko se sadan metrin päässä kohti tuleva auto mahdollisesti kääntymässä tai jatkamassa suoraan ilman vilkun näyttöäkin.
Toivottavasti kyseinen teoreetikko tulee kertomaan, miten asia oli. Jos ei muuten, niin saisi ainakin uusintanaurut (c:
Totesi, että kaikki kolarit loppuvat kun kaikki ajavat liikennesääntöjen mukaan, koska 100% sääntöjä noudattava ei tee edes inhimillistä erehdystä?
Mitä vilkunkäyttöön tulee se on vaikeaa, kun siihen lisätään vielä täysi tietämättämyys ryhmittymissäännöistä kyllä pellit rytisee.
Taajamien reuna-alueilla missä on ympyröitä ja erkanevia teitä yleensä huomaa jarruvaloista jotain olevan tekeillä, sen jälkeen tulee villkku jos tulee.
...näin: "...kolarit loppuvat kun kaikki ajavat liikennesääntöjen mukaan, koska 100% sääntöjä noudattava ei tee edes inhimillistä erehdystä?"
Sen siitä saa kun uskoo viranomaisia ja sensaatiolehtien lööppejä.
Valitettavasti liian moni tuntuu olevan samaa mieltä. Kuvitellaan että lakia noudattamalla fysiikan lait katoavat ja ihminen muuttuu erehtymättömäksi.
90% ei tosiaan osaa vilkuttaa kirtoliittymissä oikein, mutta vielä huolestuneempi olen siitä että 70% ei tunnu oikein osaavan väistämissääntöjäkään. Usein kiertoliittymissä on yksi "pääsuunta", josta autoja kulkee eniten. Ja monessa paikassa nämä "pääsuunnassa" kulkevat eivät meinaa millään käsittää että tulevat kiertoliittymään kolmion takaa.
Kun Lahteen Holmanristeykseen tuli vuosi sitten ympyrä siinä tosiaan ei tunnuta ymmärrettävän muuttunetta etuajo oikeutta.
Kuljen siitä päivittäin ja harvasepäivä tulisi Kivistönmäen suunnalta auto kylkeen mikäli en pitäisi varaani.
Ammattikuskit ovat huomioineet muuttuneen etuajo oikeuden heti alussa, mutta monelle ns. sunnuntai autoilijoille kiertoliittymä ja vilkutus siinä on edelleen täysi mysteeri.
Paras oli viimekesältä jolloin eräs naishenkilö täräytti risteyksen vastavirtaan ja lopuksi keskiympyrässä olevaan liikennemerkkiin.
Joo, tuo onkin sitten jo vakavampi ongelma. Monta kertaa on auto poukannut kolmion takaa eteen kiertoliittymään ja kuski ei ole ollut moksiskaan.
Lähinnä kuskit ovat olleet keski-ikäisiä miehiä, jotka eivät ilmeisesti tosiaan tunne liikennesääntöjä. Itse olen samaa ikäluokkaa mutta olen mielestäni edelleen selvillä liikennesääntöjen alkeista. Ja muutenkin tiitterä ukko. Olisko syynä se, että ajan nykyisin suhteellisen vähän ja vaihtelevia reittejä. Ei ole siis muodostunut juurikaan sellaisia reittejä joilla ajaisin ulkomuistista, vaan joudun joka kerta selvittämään ajojärjestyksen liikennemerkeistä.
Kyllä tässä itsensäkin laskee jo keski-ikäiseksi kun elämä alkaa olla jo puolessa välissä.
Itse olen melko moneen kertaan ihan lähipäivinä ottanut mittaa ympyröissä keski-ikäisistä naisista. Heillä kun on monesti katse tiukasti ajosuuntaan ja yritettään puskea vain kolmion takaa eteen. Naisilla tuntuu olevan sellainen käsitys, että he pääsevät paremmin kulkemaan, kun eivät ole huomaavinaan risteävää liikennettä.
Vilkutelen aina tutuille, varsinkin
kiertoliittymissa.
osaamattomat voisivat olla tekemättä mitään
ympyrässä, kuin vilkuttaa väärin. Olen muutaman
kerran välttänyt hiuksenhienosti kunnon
törmäyksen syystä, että toinen autoilija vilkuttaa itseään ulos ympyrästä, mutta ei poistukaan! Siinä on vitsit ja senttimetrit
vähissä. TV:ssä voisi olla Enska Itkosen tapaan
tuotettuja liikennetietoiskuja, joissa kerrotaan
uusista tai muuttuneista käytännöistä.
Pienessä ympyrässä en vilkuta, sillä ei ole mitään merkitystä, liikenne sujuu hyvin ilmankin mutta sinne mennessäni vilkutan jos aion heti seuraavasta oikealla. Tämä näyttää olevan yleinen tapa ja hyvä sellainen. Isommat ympyrät ovat asia erikseen.
Ei vilkuttamista määrää ympyrän koko, kaikissa on vilkutettava poistuttaessa. Ethän sekoita ympyrän muotoista liikenteenjakajaa "pieneksi ympyräksi", siinähän vilkutetaan kääntymissuuntaan ( oikealle tai vasemmalle, ja ryhmitytään kuten normaalisti risteyksessä) ja suoraan ajettaessa ei vilkuteta. Terv. Tee Hoo
Ei vilkuttamista määrää ympyrän koko, kaikissa on vilkutettava poistuttaessa-
kyllä vaan määrää, riittävän pienessä ympyrässä ei vilkulla ole mitään käyttöä kun ollaan jo ympyrässä, sen sijaan kuten sanoin, ennen ympyrää laitettu vilkku kertoo jo kaukaa ja kaikille että aion kääntyä seuraavasta oikealle.
Tuo on juuri se "käytäntö", josta pitäisi päästä eroon. Liittymän koolla ei ole muutenkaan mitään merkitystä vilkun käytön kannalta, ja ihan yhtä epäselvää se pienessäkin liittymässä muille liikkujille on, mihin suuntaan aiot poistua, jos et käytä vilkkua.
Jos pienessä liittymässä aiotaan poistua heti ensimmäisestä, vilkun voi panna päälle jopa hiukan ennen liittymään sisään ajamista. Sekaannuksen vaaraa ei nimittäin ole.
Liittymän koolla ei ole muutenkaan mitään merkitystä vilkun käytön kannalta, ja ihan yhtä epäselvää se pienessäkin liittymässä muille liikkujille on, mihin suuntaan aiot poistua, jos et käytä vilkkua.
-juu, pienessä ympyrässä vaan vilkku ehtii ehkä kerran vilkahtaa ja sen joutuu usein väkisin pitämään päällä koska pyörät osoittavat vasemmalle ja olet kääntymässä oikealle.
Jos pienessä liittymässä aiotaan poistua heti ensimmäisestä, vilkun voi panna päälle jopa hiukan ennen liittymään sisään ajamista. Sekaannuksen vaaraa ei nimittäin ole.
-nimenomaan! Ja vaikka reilustikin ennen, ketään se ei haittaa.
Muutama asia kaikille tällä palstalla kirjoittaneelle: Noh 1. Vilkuttamattomuus / virheellinen vilkun käyttö on erittäin yleistä paikkakunnasta riippumatta. 2.Kiertoliittymässä ajaminen ja väistämisvelvollisuus. Kiertoliittymä on päättymätön sarja oikealle kääntyviä risteyksiä, joten sieltä poistuttaessa vilkutetaan oikealle ja väistetään kuin käännyttäessä "normaalista risteyksestä" oikealle. Kiertoliittymään tullaan kärkikolmion takaa ( väistämisvelvollisuus risteyksessä), liikennemerkki on ennen mahdollista kevyenliikenteen väylää, jolloin väistämisvelvollisuus koskee myös mahdollista kevyttäliikennettä (jos on pyörätien jatke tai suojatie) ja väistämisvelvollisuus on MYÖS POISTUTTAESSA kiertoliittymästä, jos jalankulkija on astunut tai aikomassa astua suojatielle tai pyöräilijä ajanut tai aikomassa ajaa pyörätien jatkeelle koskee myös mopojen väistämistä, jos kevyenliikenteen väylä on sallittu mopoille. Muista että kärkikolmion takaa tulevana väistät koko risteyksessä eikä siinä ratkaise "pää liikennesuunta", jos kaikilla on kolmio. Vilkkua on käytettävä kuin kaikkialla muuallakin eli merkinannot NIIN AIKAISESSA VAIHEESSA, KUN NIITÄ EI VOIDA VÄÄRIN TULKITA. Kiertoliittymästä poistuttaessa voi normaalisti vilkuttaa jo edellisen poistumisen kohdalta alkaen. Toivottavasti saatte tekstistäni selvää sekä apua asiaan! PS. Samat säännöt koskevat myös liikenneympyröitä. Sama
Kuka hemmetti on yleensä keksinyt koko termin kiertoliittymä, kun lainsäädäntö ei mokomaa tunne? Siellä puhutaan vain liikenneympyröistä.
Onko sitten eroa liikenneympyrällä ja kiertoliittymällä tai liikennekäyttäytymisellä niissä?
Etuajo-oikeudellinen liikenneympyrä ei täällä olevista väitteistä huolimatta ole mikään uusi keksintö. Olen ajanut vanhimmista tietämistäni jo nelisenkymmentä vuotta, ja saataa olla, että vanhempiakin on, oma muistini ei vain pitemmälle yllä. Ja vilkun käyttö on tietääkseni liikenneympyröissä ollut aina samanlaista, joten ei kai siinäkään ole mitään uutta ja ihmeellistä.
Kiertoliittymä eroaa teknisesti liikenneympyrästä lähinnä siinä, että keskisaareke on pienempi. Usein kiertoliittymän mitoitus lisäksi on sellainen,että se pakottaa käyttämään suhteellisen alhaista ajonopeutta. Kiertoliittymällä pyritään poistamaan vaarallisimmat onnettomuustyypit, kuten nokkakolarit ja törmäykset toiseen ajoneuvoon. Liittymissä risteämiskulmat ovat suhteellisen loivia. Kiertoliittymän tulosuunnan kiertotilan ajokaistat ovat melko leveitä, jotta myös suuret ajoneuvoyhdistelmät pystyisivät liikkumaan niissä hyvin. Jos tulosuunta on kaksi- tai useampi kaistainen, on se merkitty erikseen tiemerkinnöin tai liikennemerkein. Muuten liittymään ajetaan yksi kerrallaan eikä rinnakkain toisen ajoneuvon kanssa.Huom! Eräissä Euroopan maissa pelkkä liikennemerkki 416"Pakollinen kiertosuunta" antaa kiertoliittymissä etuajo-oikeuden. Kiertoliittymään tultaessa ei tarvitse käyttää suuntamerkkiä, vaan liittymästä poistuttaessa käytetään ennen poistumiskohtaa suuntamerkkiä oikealle. Liikenneympyrässä kiertoliittymästä poiketen on keskisaarekkeeseen asetettu liikennemerkki n:o 411 "Pakollinen ajosuunta". Liikennempyrään ja kiertoliittymään tultaessa on samaan tolppaan ylimmäiseksi asetettu joko liikennemerkki n:o231 "Väistämisvelvollisuus risteyksessä" tai n:o232 "Pakollinen pysähtyminen" ja alle liikennemerkki n:o416 "Pakollinen kiertosuunta", jota saa käyttää vain edellä mainittujen liikennemerkkien (231 ja 232) yhteydessä.
Lainaukset: Editan (sama, joka kustantaa Lakikokoelman "Tieliikenne")Tieliikennekirja 2002 sekä Oppi-kolmion "Liikennekoulu" vuodelta 2001 ja 1995 sekä Istore OY:n "Neppiksestä nelivetoon" autokoulun oppikirja.
Mutta lainsäädäntö tuntee vain termin liikenneympyrä ja sekin esiintyy vain tieliikenneasetuksessa. Tuo mainitsemasi teksti lienee vain sovellutusta tästä.