Venäjän pääministeri Vladimir Putin kertoi tänään Pietarissa, että kaasuyhtiö Gazprom ja öljy-yhtiö Rosneft tilaavat United Shipbuilding Corporationin Venäjän ja Saksan telakoilta 307 laivaa seuraavalla vuosikymmenellä.
Laivoja tarvitaan valtava määrä muun muassa LNG-kaasun, nesteytetyn kaasun kuljettamiseen.
Laivoja tarvitaan valtava määrä muun muassa LNG-kaasun, nesteytetyn kaasun kuljettamiseen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ovat ajaneet asiat hienosti. Venäjä ei osta laivoja Suomesta, kuten se teki vielä 70-80 luvuilla.
Venäjä pyrkii hajoittamaan naton yhtenäisyyttä ja on ottanut käsittelyyn keskeisen natomaa-Saksan .
"JÄÄNMURTAJAT PITÄÄ TAISTELLA TAKAISIN", kirjoitti joskus kuukausia sitten Talouselämä.
"Venäjän kaupallisen edustuston päällikkö Valeri Šljamin listasi äskettäin SWOT Consultingin seminaarissa Venäjän otollisimpia investointikohteita vuosina 2009–2011. Yksi kohde ovat erikoisalukset, erityisesti arktiset alukset."
”Ehdottomasti kiinnostaa meitä”, vahvistaa telakkayhtiö STX Finlandin toimitusjohtaja Martin Landtman.”
”Tilanne on sellainen, että uusia risteilyalusten tilauksia ei enää saada. Pyrimme nyt aktiivisesti laajentamaan tuotevalikoimaa. Keskeisiä kohteita ovat arktisiin oloihin tarkoitetut alukset ja Venäjän kauppa.”
http://www.talouselama.fi/uutiset/article217920.ece
VENÄJÄ AINOA TOIVOMME
Ennen korealaista STX:ää suomalaistelakat olivat norjalaisen Akerin omistuksessa. Aker keskitti Suomeen risteilijöiden rakentamisen. Kun sitä työtä riitti, erikoisalukset, kuten jäänmurtajat, siirtyivät yhtiön Saksan ja Ukrainan telakoiden vastuulle.
MENIKÖ MURTAJA-OSAAMINEN?
Viime kesänä korealaiset myivät näiden telakoiden enemmistön venäläiselle FLC Westille. Saksassa oli rakenteilla muun muassa neljä jäänmurtajaa Norilsk Nikelille.
Venäjä on arktisten alusten päämarkkina-alue Pohjois-Amerikan ohella. Aluksia tilaavat yhä kovempiin pakkasiin mielivät öljy- ja kaasuteollisuuden yritykset.
Käytännössä suomalaisten ulottuvilla on vain Venäjä. YHDYSVALLOISSA LAKI YHÄ KIELTÄÄ OSTAMASTA JÄÄNMURTAJIA ULKOMAILTA. Kanadassa jäänmurtajilla on 25 prosentin tuontitulli.
Vaikka laivatilaukset menisivät muualle, suomalainen arktisten laivojen rakennusosaaminen kiinnostaa venäläisiä suuresti.
Viime kesänä alan huippuosaaja, insinööritoimisto Aker Arctic Technology siirtyi osin venäläisomistukseen. Niukka enemmistö on STX:llä, vähemmistöomistajista ABB jäi, mutta Wärtsilä lähti ostettuaan itselleen laivansuunnitteluyhtiön Norjasta.
Tilalle tuli tuttu venäläinen, FLC. Se omistaa nyt viidenneksen Arctic Technologystä.
Arctic Technologyllä on toimitusjohtaja Mikko Niinin mukaan hyvin töitä. Viime vuoden 7 miljoonan euron liikevaihto tuli tasaisesti Venäjältä, Pohjois-Amerikasta ja Koreasta. Pääasiakkaita ovat öljy- ja kaasuyhtiöt. Juuri nyt yhtiö jännittää Alaskaan toimitettavan jäänmurtajan tarjouskilpailua.
Wärtsilän tekemiä. Jokohan ovat seisomassa.
http://www.youtube.com/watch?v=wM-4IY6Ef14&feature=related
Näyttää hallituksen ja 'kansallissosialistisen' Kokoomuksen äärilaidan "turvallisuuspoltiikka" perustuvan siihen, että 'ystävät' haetaan kaukaa ja köyhien joukosta kuten itäblokin maat, Turkki, Irak, Afganistan, mutta 'viholliset' löytyvätkin sitten läheltä ja vaurastuvien maiden joukosta Kiina ja ennen kaikkea Venäjä.