http://www.iltalehti.fi/uutiset/200903099214153_uu.shtml
Taas yksi erittäin hieno direktiivi jolla pistetään oikein kunnolla köyhää kyykkyyn ja direktiivissä itsessään ei ole paljoakaan järkeä.
EU siis aikoo vaatia ajokorttien uusimista 5-10 vuoden välein henkilöauton ja moottoripyörän yms. kuljettajilta.
Tässä tuleekin direktiivin yksi naurettavimmista kohdista: Jatkossa ajokortilla ei olisi enää yläikärajaa eli vaikka 100 vuotias pappa saa olla auton ratissa. Minkäs teet sitten kun papalla iskee kohtaus päälle tai näkö heittää. Nuo sairauskohtaukset tulevat aivan varmasti yleistymään tilastoissa tätä myötä.
Paljonkos se sellainen uusi autokoulu sitten maksaa? Autokoulun I-vaihe maksaa keskimäärin 1360 euroa ja II-vaihe 300 euroa... jos kokeet pääsee ensimmäisellä yrittämällä läpi, eli helposti tulee pari sataa tai pari tonnia ylimääräistä jos sattuu tulemaan kompakysymyksiä.
Kyllä nyt autokoulujen omistajat hierovat sormiaan kun pääsevät rahastamaan tasaisesti 5-10 vuoden välein ja pääsevät laajentamaan bisneksiään ihan luvan kanssa vaikka olisikin osaava ajaja ja terveessä kunnossa.
Vastahan noita autokoulun oppituntien minimimääriäkin nostettiin... mitkä lienevät EU maissa ajo -ja teoriatuntimäärien erot? En yhtään yllättyisi vaikka Suomessa olisikin kalleimmat autokoulut.
Taitaa olla halvempaa käydä nuo autokoulut ulkomailla ja voi siinä samalla reissujakin pitää. Ei ainakaan tule tuettua sikamaisia autokouluja ökyhintoineen.
Taas yksi erittäin hieno direktiivi jolla pistetään oikein kunnolla köyhää kyykkyyn ja direktiivissä itsessään ei ole paljoakaan järkeä.
EU siis aikoo vaatia ajokorttien uusimista 5-10 vuoden välein henkilöauton ja moottoripyörän yms. kuljettajilta.
Tässä tuleekin direktiivin yksi naurettavimmista kohdista: Jatkossa ajokortilla ei olisi enää yläikärajaa eli vaikka 100 vuotias pappa saa olla auton ratissa. Minkäs teet sitten kun papalla iskee kohtaus päälle tai näkö heittää. Nuo sairauskohtaukset tulevat aivan varmasti yleistymään tilastoissa tätä myötä.
Paljonkos se sellainen uusi autokoulu sitten maksaa? Autokoulun I-vaihe maksaa keskimäärin 1360 euroa ja II-vaihe 300 euroa... jos kokeet pääsee ensimmäisellä yrittämällä läpi, eli helposti tulee pari sataa tai pari tonnia ylimääräistä jos sattuu tulemaan kompakysymyksiä.
Kyllä nyt autokoulujen omistajat hierovat sormiaan kun pääsevät rahastamaan tasaisesti 5-10 vuoden välein ja pääsevät laajentamaan bisneksiään ihan luvan kanssa vaikka olisikin osaava ajaja ja terveessä kunnossa.
Vastahan noita autokoulun oppituntien minimimääriäkin nostettiin... mitkä lienevät EU maissa ajo -ja teoriatuntimäärien erot? En yhtään yllättyisi vaikka Suomessa olisikin kalleimmat autokoulut.
Taitaa olla halvempaa käydä nuo autokoulut ulkomailla ja voi siinä samalla reissujakin pitää. Ei ainakaan tule tuettua sikamaisia autokouluja ökyhintoineen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Autotehtaat tuosta taitavat myös hieman ilahtua ja eiköhän tuo ollut yksi syy miksi EU halusi korottaa ikärajoja autoilijoille ja nopeuttaa ihmisten palaamista autokouluihin... jotka vastaavasti tarvitsevat lisää autoja ympäri eurooppaa että voivat vastata kysyntään.
Sillä nyt ei ole juurikaan merkitystä että haluaako EU aikuisten oikeasti parantaa ajoturvallisuutta... ajoturvallisuuden parantamiseen kun auttaisi autojen turvalaitteiden parantaminen ja autokannan uudistus kokonaisuudessaan mutta tämähän vaatii globaaleilta pörssiyrityksiltä investointeja ja sitähän ei sallita... vaan laskut maksatetaan kansalaisilla keksimällä mitä typerämpiä keinoja rahastaa ihmisiä ja lisätä autojen käyttöä.
Vai mitäs muita syitä keksisitte sille että yli 70v vaarit päästetään takaisin auton rattiin vaikka se terveys voi pettää hetkenä minä tahansa?... EU haluaa tietysti lisätä autoilijoita vaikka samaan aikaan sanoo pelastavansa ympäristöä. Menee vähän ristiin nämä direktiivit ja päämäärät.
Autokoululiitot ovat jo vuosia ajaneet ajokortin säännöllistä uusimista eu:n laajuisesti.
Koko liikennekulttuuri säännöksineen on tarkoitus yhtenäistää.
Saamme suomalaisen liikennelainsäädännön tilalle eu:n kummallisuudet.
Ajokorttidirektiivin todellinen tarkoitus on rahastus, vaikka epäilemättä ministeriö siihen perusteitaan sepittää.
Kuinka moni tietää että euroopassa ajo-opetuksesta n.55% tapahtuu opetusluvilla.
Suomessa tämä on haluttu samaisista rahastussyistä tehdä mahdollisimman hankalaksi.
Tässä toteutetaan johdonmukaista periaatetta, jolla kansa saataisiin mahdollisimman monessa asiassa jatkuvan laskutuksen ja valvonnan piiriin. Alituiseen toistuvat tenttaamiset ja hyväksymismenettelyt tähtäävät siihen, että olisit koko ajan mahdollisimman paljon vallasta riippuvainen ja seurattavissa. Ja vallalla sinut voidaan pakottaa tietenkin myös maksamiseen, siinä missä melkein mihin tahansa muuhunkin. Lopulta olet lakkaamattoman ja reaaliaikaisen valvonnan kohteena ja maksat kaiken, mitä sinulta vain on perittävissä.
Luuletko, että sinulle nytkään jätettäisiin killin killiä, jos vain olisi keino ottaa ne laillisesti ja hienovaraisesti.
- mitenkähänautokannan uusiminen tai turvalaitteet vaikuttavat siihen kumoamattomaan asiaan ,että turvallisuus lähtee korvien välistä.
Ja sitä paappaa ei auta mikä ESP !:)
Autojen monimutkaistaminen on sekin kansallistamiseen johtavaa toimintaa. Kun autoja ei enää voi itse korjata, ollaan muiden varassa. Ja turvalaitteiden korjaus ja tarkistaminen onkin jo luvanvaraista, joten siinä se kansallistamisjuttu. Maksa, maksa, maksa!
Sitten on sellainen suuntaus, että autoilla pitäisi olla joku määrätty käyttöikä. Jo nyt on tehty kierrättämisestä puolipakollista, ettei mihinkään jäisi jemmaan valtapolitiikan ulkopuolella olevia ajoneuvoja. Ja jos jäisi, nämä nykyautot sähkövehkeineen hapantuvat piloille hyvin nopsaan. Ei tosiaankaan jääkään mitään käytettävää. Vanha Lada tai Mersu diisselillä olisi aina heräteltävissä käyttöön, kyselemättä muilta.
"paljonko se sellainen uusi autokoulu maksaa"? kysyy jaska.
Minä kysyn, missä sanotaan, että autokouluun täytyy mennä 10-15 vuoden välein, kun korttia uusitaan????
Tarkoitatko, että tämä oli sinun mielestäsi sittenkin ihan hyvä juttu?
kirjallista ja inssiä lekurintodistuksen ja optikon lisäksi on kyllä mietitty.Siis inssi ja kirjallinen lekurin todistus ja optikolla käynti:=)=noin nykyisin 200€
Jos se on noin helppoa, niin kannatan, että kohdallasi tarkastustahtia kiihdytettäisiin. Tarkastuksissahan ei ole mitään pelättävää, joten niihin voi aivan mainiosti mennä. Useamminkin. Ja jos ei halua mennä, silloin on jotakin salattavaa..?
Ja maksut on maksettava, "saahan niiden kustannuksella palveluitakin". Mikäpä täällä olisi ilmaista.
Eli tarkastukset siis muille neljä kertaa vuodessa ja sinulle kerran viikossa. Mitä sitä pelkäämään. Tarkastukseen, hus!!!
Mitäs ajokorteista. Kyllä tuo ikävää kyykyttämistä on, mutta muuten sentään pienempi juttu.
Isompi juttu on, että EU yleensäkin kansallistelee hiljakseen omaisuuttamme. Se tapahtuu niin, että esim. ostamalla auton et saa vielä oikeutta sen käyttöön. Pitää ensin maksaa sopiva määrä muualla päätettyjä käyttömaksuja, jotka säädetään taloustilanteen mukaan, eli kansalta aina löysät rahat pois kulkemasta. Lisäksi autoon tulee satelliittipaikannus ja etäkäynnistyksenesto ja luultavasti verotuskin ajoihisi ja satelliittipaikannukseen perustuen, jolloin koko autoilusi on ulkopuolelta seurattua ja hallittua. Eli kansallistettu. Sinulla on omistamisen onni "omaisuuteesi", mutta pelkällä omistamisella et vielä saavuta mitään. Maksa, maksa..!
Ja seuraavaksi käydään käsiksi tietenkin asuntoosi. Ai mutta sekin on jo tapahtumassa...
Tuli tuosta talosta mieleen, että mihinköhän taloa ostettaessa maksettava varainsiirtovero perustuu? :) Se kun on täyttä ilmaa siinä asunnon hinnassa ja ihmiset makselevat noita veroja samasta asunnosta kymmeniä tai satojakin kertoja talon elinaikana.
Toinen kummallisuus on kiinteistövero... maksat siitä että talosi on olemassa vaikka tonttisi olisi jo maksettu.
Omaisuuteen perustuvat verot ovat kaikki kansallistamisluonteisia. Niillä on sama funtio.
Kansallistaminen ( - ikävän arvottunut termi: lue "valtaanottaminen") tapahtuu yleensä viattomien ja hyväksyttävien verukkeiden kautta. Nyt on menossa energiatodistuspuuhastelu ja uskokaa vain, että palovaroittimista saadaan vielä aikamoinen sirkus aikaiseksi, kunhan keritään. Keksitään, että millaisia vaaroja piilekään, jos ei talo ole etähallinnassa ja -valvonnassa. Ja arvatkaapa, alkaako sitten maksaa! Jätehuolto on jo saatu maksulliseksi niilekin, jotka eivät sitä käytä. Esim. vähäisesti mökkeilevät, jotka eivät tarvitse mökkikunnan jätehuoltoa, saavat maksaa tyhjästäkin. Maksaa, maksaa, maksaa. Ja ulkohuusia ei saa enää pitää. Tarvitaan sellainen huusi, josta omistaja maksaa, maksaa, maksaa. Ihmisen jätökset ovat käsittämättömän vaarallisia nykyään, kuulemma. Oikeasti ihmisten ja muidenkin olentojen jätökset ovat jääneet ympäristöä lannoittamaan koko maailmanhistorian ajan, eivätkä metsät siitä ole hapertuneet. Mutta nyt on hyvä vain sellainen systeemi, joka maksaa, maksaa, maksaa!
Polkupyöräilijöiden törttöilyt kaupunkialueella ovat asia, joka pitäisi saada järjestykseen. Mutta eipä sitä pistetä. Miksi? Koska on paljon mukavampi, että kohta kansan enemmistö saadaan vaatimaan kaikki polkupyörät rekisteröitäviksi ja tarkastettaviksi (ja tarkastusmaksulle) ja vakuutetuiksi ja kaikki alkaa maksaa, maksaa, maksaa! Ja joka pyöräilijä on silloin tietenkin valvonnan piirissä. Ja käyttömaksu, hyvänen aika: sellainenhan tarvitaan. Ja se maksaa, maksaa, maksaa! Ja saadaan henkilökohtainen polkupyörän käyttölupa (ja sille todistuskortti). Uskotteko että tulee? Mitäs luulette!
Seuraavaksi jalankulkijoille pakollinen riskivakuutus. Ai etteikö muka tule. Ei riitäkään...
että ei käy meille, eli emme ota käyttöön. Mutta meillähän päättäjät ovat EU;n byrokraatteihin niin kileiruskeana ja lääpällään etteivät uskalla vastaan pistää. Siksi meillä Suomessa tuntuu siltä, että kun muualla nautitaan EU;n tuomista vapauksista ja mahdollisuuksista - meillä kärsitään kovennettuna kaikki EU;n paskapuolet ja epäkohdat. Vika ei ole EU;ssa, vaan meidän mulkuissa ja selkärangattomissa päättäjissämme.
Sanoit sen sattuvasti ja värikkäällä, kotimaisella kansankielellä!