166 =hyvä

Saa jo hyvän mopon.Parempi ratkaisu kuin Alfa.

Perheessä on 166 vm -04. Kulutus ei oikeasti ole ilmoitettu 16-17 l vaan keskikulutuksen saa (puolet kaupunkiajoa) 11-12 litraan, joka sekin on paljon mutta ei mahdoton. Ja jos tulee lähestulkoon maantieajoa, tippuu 10 tienoille. Isolle autolle, jossa melkein 200 heppaa, ei ole sikana. Tosin uuden tekniikan menopelit ovat jo vähäkulutuksisia tohonkin nähden. Auto on hyvä, toimiva ja melko luotettava. Toki missä tahansa autossa voi olla pikkuvikaa. Minulla on ollut kolme erimerkkistä autoa 2000-luvun malleja kaikki (2 saksalaista ja 1 italialainen) ja vain Alfassa (147) ollut niin, ettei ole tarvinnut merkkihuollon lisäksi tehdä huoltoja. Vaikka 166:n saisi halvalla tuotua, niin se on totta, että jos mitään pikkuvikaa tulee tai pitää vaihtaa jakohihnaa tms. niin kalliiksi tulee, puhutaan useista satasista ja huolloissa tonnista. Autona hipoo täydellisyyttä.

Pitäisikö sen sitten olla kaiken lisäksi vielä hyväkin. 166 on ajo ja matkustusmukavuudeltaan aivan omaa luokkaansa siihen nähden se on ollut uutenakin edullinen. Muotoilultaan se on erittäin onnistunut, mitä kauemmin sitä katselee sitä paremmalta se näyttää. Sisusta on tyylikäs mukava ja viihtyisä, harvassa autossa viihtyy istuskella koko päivän mutta tässä viihtyy. 166:ssa on vielä jotakin mikä monista nyky Alfoista puuttuu, asiaan vihkiytymätön ei sitä edes huomaa, mutta autoista kiinnostunut huomaa sen taatusti.

Ei 166 kannata hankkia sen vuoksi että haluaa hellppopitoisen taloudellisen kookkaan auton edullisesti. 2000e menee ylläpitoon melko nopeasti jos sitä pitää käyttöautona. Sen sijaan 166 hinnalla ei saa mitään joka Autona yltää lähellekkään 166:sta.

166:sta ei voi sanoa siinä mielessä urheilulliseksi kuin 156 mutta se kiihtyy huomaamatta ja vaivattomasti mihin tahansa järjelliseen vauhtiin ja siinä missä muilla autoilla tuntuu siltä että mennään lujaa 166 vauhti tuntuu aina samalta, leppoisalta.

Asiaan: V6 on moottorina hyvä, koeteltu ja luotettava konstruktio. V6:kaan ei ole tosin immuuni jakopään aiheuttamille vaurioille joten sen kanssa pitää olla tarkkana kuten kaikissa tuon ajan Alfoissa. V6 ilmamäärämittari on käytännössä kulutustavaraa, helppo vaihtaa ja jos se on kunnossa toimii V6 niinkun pitääkin. Turha kärsiä huonosta ILMI:stä ja nuhaisesta V6:sta vain siksi ettei viitsi sijoittaa satasta tai paria uuteen. Kannattaa olla tarkkana ettei urahihnalle tai jakopäähän pääse epäpuhtauksia ne eivät ole aivan 100%:sti suojassa.

Kun olet hankkimassa 166 kiinnitä huomiota alustaan. Siellä on paljon erilainäisiä puslia jotka vaativat huomiota aika-ajoin, voi olla että edellinen omistaja on laiminlyyönyt tätä ja joudut ensi töiksesi vaihtamaan erinäisen määrän tukivarsia. Jos iskunvaimentimet ja alusta on kunnossa kulkee 166 kuin juna kiskoilla, mitään epämääräisyyttä ei tulisi menossa olla havaittavissa. Kolahtelut kuopissa kielivät myös siitä että jokin paikka kaipaa huomiota. Eräs paikka johon kannattaa kiinnittää huomiota on takapyörien napojen tuenta, jos ns napahässäkkä on kulunut pilaa se tämän auton ajo-ominaisuudet ja asia on hankala korjata (muutoin kun vaihtamalla koko hässäkän ja se maksaa). Takana oleva kallistuksenvakaaja tai lähinnä sen puslat ovat myös yksi tarkastuskohde. Onko auton keulan alaosa saanut iskuja, maavara on suhteellisen vähäinen ja keulassa on ylitystä ja massaa. Keulan alaosan saa ottamaan varsin helposti kontaktia esim hidastetöyssyyn jos ei ole huolellinen.

Keskikonsolin ICS näytön toiminta kannatta tarkistaa, joissakin yksilöissä se voi olla pysyvästi pimeänä. ICS:n toimintaa saattaminen voi tarkoittaa koko osakokonaisuuden hankkimista. Suurimmassa osassa 166:sta ei vilkun palautus toimi jos se toimii on kyseessä poikkeusyksilö. Alkuperäistä navigaattoria ei kyseisen laitten tarpeen suhteen kannata paljoa arvostaa, onhan se mukavaa jos tälläinen alkuperäisvaruste löytyy mutta se on 10v takaista tasoa, tomtom on suunnistukseen parempi.