Helsingin Bussiliikenteen pitkään tappiollisena jatkunut liikennöinti johtaa yhtiön kassavarojen ehtymiseen kesään mennessä. Kassavirran ehtyminen tarkoittaa sitä, että palkkojen ja maksuliikenteen hoitaminen käy mahdottomaksi.
Toimitusjohtajan mukaan Helsingin Bussiliikenteen toimintaa joudutaan jatkossa rahoittamaan lainarahalla. Kuluvana vuonna yhtiön ennustetaan tekevän noin viiden miljoonaan euron tappiot.
Helsingin Bussiliikenteen väreissä kulkee pääkaupunkiseudulla noin 500 bussia. Kuljettajia on noin 1 300.
Kaupungin rahakirstun päällä istuva rahoitusjohtaja sanoo, että Helsingin Bussiliikenteen taloustilanne on hyvin kaupungin johdon tiedossa. Myöntää, että kassavirran ehtyminen ei ole leikin paikka.
Mikäli yhtiö jäisi omilleen, seurauksena olisi konkurssi.
"Helsingin kaupunki on kuitenkin sitoutunut pitkäjänteiseen toimintaan Helsingin Bussiliikenteen kanssa. Tämä tarkoittaa, että liikennöinti jatkuu." Rahoitusjohtajan mukaan HelBin kassavajetta voidaan paikata kahdella tavalla.
"Lainaa voidaan hakea yksityisiltä lainamarkkinoilta. Toinen vaihtoehto on, että lainaa nostetaan normaalia korkoa vastaan kaupungin kassasta. Vielä emme ole päättäneet, kumpi vaihtoehto valitaan."
Verinen kilpailu pääkaupunkiseudun joukkoliikennemarkkinoista on vienyt monet toimijoista kuilun partaalle. Helsingin Bussiliikenteen kohdalla kurjuuden sekaan mahtuu myönteisiäkin uutisia.
Toimitusjohtajan mukaan pitkään yhtiötä vaivannut kuljettajapula on nyt historiaa. Krooninen vaje aiheutti myös taloudellista rasitetta. Ylityökorvauksista kirjattiin mittavat menot.
"Ne olivat suurin yksittäinen kuluerä"
viime vuoden tappio jäi odotettua pienemmäksi. Alkuperäisen 8,7 miljoonan sijasta tilinpäätökseen kirjattiin 7,5 miljoonan euron tappiot.
Helsingin Bussiliikenne liikennöi 60–70:tä prosenttia Helsingin sisäisistä linjoista. Pääkaupunkiseudun linjoista 40 prosenttia on yhtiön hallussa.
Toimitusjohtajan mukaan Helsingin Bussiliikenteen toimintaa joudutaan jatkossa rahoittamaan lainarahalla. Kuluvana vuonna yhtiön ennustetaan tekevän noin viiden miljoonaan euron tappiot.
Helsingin Bussiliikenteen väreissä kulkee pääkaupunkiseudulla noin 500 bussia. Kuljettajia on noin 1 300.
Kaupungin rahakirstun päällä istuva rahoitusjohtaja sanoo, että Helsingin Bussiliikenteen taloustilanne on hyvin kaupungin johdon tiedossa. Myöntää, että kassavirran ehtyminen ei ole leikin paikka.
Mikäli yhtiö jäisi omilleen, seurauksena olisi konkurssi.
"Helsingin kaupunki on kuitenkin sitoutunut pitkäjänteiseen toimintaan Helsingin Bussiliikenteen kanssa. Tämä tarkoittaa, että liikennöinti jatkuu." Rahoitusjohtajan mukaan HelBin kassavajetta voidaan paikata kahdella tavalla.
"Lainaa voidaan hakea yksityisiltä lainamarkkinoilta. Toinen vaihtoehto on, että lainaa nostetaan normaalia korkoa vastaan kaupungin kassasta. Vielä emme ole päättäneet, kumpi vaihtoehto valitaan."
Verinen kilpailu pääkaupunkiseudun joukkoliikennemarkkinoista on vienyt monet toimijoista kuilun partaalle. Helsingin Bussiliikenteen kohdalla kurjuuden sekaan mahtuu myönteisiäkin uutisia.
Toimitusjohtajan mukaan pitkään yhtiötä vaivannut kuljettajapula on nyt historiaa. Krooninen vaje aiheutti myös taloudellista rasitetta. Ylityökorvauksista kirjattiin mittavat menot.
"Ne olivat suurin yksittäinen kuluerä"
viime vuoden tappio jäi odotettua pienemmäksi. Alkuperäisen 8,7 miljoonan sijasta tilinpäätökseen kirjattiin 7,5 miljoonan euron tappiot.
Helsingin Bussiliikenne liikennöi 60–70:tä prosenttia Helsingin sisäisistä linjoista. Pääkaupunkiseudun linjoista 40 prosenttia on yhtiön hallussa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ilmaiset kyydit - mahdoton ajatus. Kyllä kuljetuspalveluista pitää maksaa kunnon hinta.
Ja rosvot (eli vapaamatkustajat) pitää saada kuriin.
Helsingin Liikennelaitoksella on varsin hyvä kalusto, kattava reittiverkosto ja ainakin Asematunnelin myymälässä asiantunteva henkilökunta.
Minä ainakin maksan mielelläni kuukausilipun hinnan. Liikenteeseen en kaipaa ilmaispalveluja, sillä en ole sosialidemokraatti ja ymmärrän, että palveluista on aina maksettava.