Tässä linkki sivuille
http://www.adressit.com/nopeudenrajoitin
ja samalla osallistut liikenneturvallisuuden edistämiseen.
http://www.adressit.com/nopeudenrajoitin
ja samalla osallistut liikenneturvallisuuden edistämiseen.
adressiin osallistuminen
venner+
10302
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
mitä paskaa! Jos autoihin tulee rajoittimet niin revin ni heti vittuun ja ajelen taas vapaasti niin kovaa kun haluan!
poju... odotas että korvantaukses kuivuu ennenkuin alat röyhistelemään karvatonta rintaasi.
sentäs apina ole.
Hidastelijat minä ohitan, ennenkun ne tajuaa mitään.
Ihmetteleevät: mikä se oli, mistä se tuli, mihin se meni...
No thanks.
Jos nopeudenrajoitin säädetään 120km/h niin sitä voi hyvin ajella 120km/h 40km/h rajoitusalueella. Eli kerrotko että mitä hyötyä tuollaisesta nopeudenrajottimesta olisi liikenneturvallisuuden kannalta?
Mitä estettä on rajoittimiesta joka säädetään esim. 130-140 km/h kohdalle.
Suomen teillä ei ole koskaan tarve ylittää 120 km/h missään tilanteessa koska se on suurin sallittu nopeusrajoitus moottoritiellä.
Rajoittimella saadaan ainakin ne apinat pois, jotka testaavat autojensa/moottoripyöriensä huippunopeutta julkisilla teillä ja ovat sitä kautta vaaratekijä muulle liikenteelle.
Mysö rattijuopto jotka yrittävät pakoon, eivät pääse pakoon yhtä helpolla, joten minä ainakin kannatan rajoittimen käyttöönottoa.
Ruahhahhahhaa.. Älykääpiö! Tänhän on pakko olla vitsi, ei kukaan täysijärkinen mitään näin idioottimaista paskaa voi suoltaa.
Entäpäs mitenkä autoihin joissa on mekaaninen kaasu, entä autot joissa on mekaaninen nopeusmittari, entä autot joiden rakenteellinen nopeus on 80 tai 100
Entäs sitten miten usein tarkistus
Niille mätkäistään 10 000 euron lisävero, alkaa mekaaninen muinausjäänne nykyaikaistumaan.
Ajoin 90-luvulla 143 Scaniaa johon asennettiin nopeudenrajoitin. Siinä oli mekaaninen kaasu eli kaasupolkimesta lähti mekaaninen vipu joka sääteli dieselpumppua. Syöttöpumpun yhteyteen omi asennettu sähköllä toimiva servomoottori joka veti pumpun kyljessä olevaa vipua niin että moottorin polttoaineensyöttö katkesi kun vauhti saavutti 89km/h. Samalla kaasupoljin nousi ylös lattiasta. Servo oli niin voimakas että vain täysillä poljinta lattiaan painamalla poljin meni lattiaan tosin siltikään kaasu ei toiminut kunnes vauhti laski alle rajoitinnopeuden. Ärsyttihän se kun Scania ei kulkenut enää kuin 89km/h mutta tottuihan siihen. Jossain vaiheessa pari vuotta rajoittimen kanssa ajeltuani katkaisin vaijerin joka veti syöttöpumpun vipua. Sen jälkeen Scania raas kulki entiseen tapaan. Koskaan katsastusmies ei konkreettisesti tarkastanut rajoittimen toimintaa eikä huomannut että vaijeri oli katkaistu. Eli jos 20 vuotta sitt3n kuorma-autoihin joissa oli mekaaninen kaasu on voitu tajoitin asentaa niin miksei nykyään voisi samaa tekniikkaa soveltaa myös henkilöautoihin.?
Ja minä en mitään rajoittimia henkilöautoihin halua. Moottoripyörissä nykyään on nopeudenrajoittimet jotka on asetettu 299km/h-nopeuteen. 2n2mpää 4ajoittimia ei enää pidä asentaa.