Suomen ylivoimaisesti yleisimmät taksit. Mihinkähän suosio oikein perustunee? Eikö halvemmallakin saisi yhtä hyviä autoja?
MB E-sarja ja Volvo V70
näköjään
171715
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Halvvemmallakin saa hyviä autoja. Vaan pelaako niissä huolto yhtä hyvin?
Taksarille on hyvin toimiva huolto tärkeä pointti.
Huolto organisaation ja takuukäytäntöjen toimivuuteen. Myös eksoottisimpia osia on saatavilla kohtuullisen nopeasti. Molemmilla merkeillä on 24h huoltoautopäivystys. Jos auto pettää niin soitto huoltopäivystykseen ja asentaja tulee tienpäälle korjaamaan.
Itse en ole kyseisillä merkeillä koskaan autoillut, mutta olen oppinut kantapään kautta kuinka tietyjen halpismerkkien varaosahuollon toimivuuden heikkoudet kun auto soisoi pajalla viikko tolkulla odottamassa osia Koreasta. Vaikka auton turha seisottaminen vituttaakin, en siltikään ole siirtymässä Volvoon tai Mersuun. Yleisimmät viat tulee kuitenkin halpiksissa korjattua yhtä nopeasti kuin muuallakin. Uskon myös että taloudelliset realiteetit ajaa myös muita pois perinteisistä valtamerkeistä enenevissä määrin.
Hmm. Jotkut ostavat hätäpäissään halpiksen. Mikäs siinä, saman rahan niillä ajaa mutta.... Auton hieman ikääntyessä alkaa murheet. Pitäisi saada auto pajalle, vaan et saa. Joudut jonottamaan privaattien kanssa viikkotolkulla. Näillä halpiksilla kun ei ole erillistä taksihuoltoa (yleensä). Auton seisoessa meneekin sitten ne säästöt mitä halpiksen ostolla säästit...
Tämä on koettu, ostin nimittäin yhden halpiksen ja palasin takaisin Volvoon. Hajoaahan se Volvokin, sen saa sentään HETI ehjäksi....
halpisautoni on reilun kymppitonnin Volvoa halvempi mutta toiminut kuin junan vessa. Nyt ajettu hieman vajaa 200 000km eikä normaalien huoltojen lisäksi ole vaihdettu kuin jarrulevyt ja palat. Edes yhtään koiranluuta ei ole vielä mennyt mitä taas volvoon saa vaihtaa yhtenään, mitä kylläkin ihmettelen kun alusta ja monelta osin muukin tekniikka on samaa kun volvossa.
Ei ensimmäistäkään koiranluuta. Taidat muistella vuoden 2000 mallia,niissä luita meni yhtenään.
ihan tuohonkaan perustuu, sillä mersu on varsin kallis hankinta taksiyrittäjälle.
Perustuuko se siihen "Huolto organisaation ja takuukäytäntöjen toimivuuteen" myös noiden vanhojen 124-koristen Mercedeksienkin kohdalla, kun niitäkin näyttää olevan vielä Helsinginkin alueella taksiliikenteessä? :O
Ei mitään hajua, nuokin tiedot perustuu siihen mitä olen kavereilta kuullut. Itsellä ei ole koskaan ollut varaa, eikä kyllä halujakaan, ylittää Vehon kynnystä.
kunnon työkalu on rattimiehen tärkein kalu.
Varmaan perustunee siihen,että on liiketaloudellisesti järkevintä pitää liikenteessä tuonhintaista kalustoa (autoveronpal.,alv.pal,poistot). Lisäksi tuo huoltopuoli on aika oleellinen : ei tarvii montaakaan viikonloppua seisottaa autoa huollon toimimattomuuden takia, kun tossa 3 vuoden käyttöajassa se maksaa jo senverran, kun se välirahan erotus halvempaan.
Ajomukavuushan on tietty henkilökohtainen kokemus, mutta itse mieluummin lepuutan selkääni Volvon penkissä, kuin esim. Avensiksen.
Jokainen autoilija pistää kättä taskuun autoa ostaessaan/vaihtaessaan. Jos taskun pohjalta ei löydy mitään, kävelee tällainen autoilija pankkiin/autoliikkeen luottotiskille ja ostaa luototuksella halvan kärryn.
Toiset taas ottavat tililtään rahat ja maksaa auton käteisellä. Ostaa jopa Mersun tai Volvon.
Meitä on moneksi.
Ja kukaanhan ei tee mielestään tyhmiä päätöksiä, joten perusteluja tämän tai tuon automerkin paremmuudesta saa sitten lukea täältä.
Volvosta tai mersusta saa vielä jotain 3 vuoden ja 400 000km jälkeen....(1/2 uutta volvoa)
Mun kokemuksen mukaan volvot ja mersut ostetaan lainalla, mutta usein huihai tai skooda raha kaivetaan taskusta!!!
Mun käsityksen mukaan huihai otetaan ilman rahaa. Annetaan vanha "parempi auto" maksuksi, kun ei oo sitä välirahaa uuteen parempaan autoon.... ;D;D;D
Varmaan näinkin tapahtuu,ja luultavasti tänä aikana enemmänkin,kun ajotulot vähenee,eikä ole tullut laitetuksi sivuun sitä tarvittavaa välirahaa voidakseen pysyä "kunnon kalustossa".Kukin taaplaa tyylillään, niinkuin sanotaan.
Siihen Mb/Volvoluokkaan kerran päästyään ei pitäisi olla vaikeuksia siellä pysyä,jos muistaa laittaa sivuun rahaa autonvaihtoa varten.
vaihtoarvo käytettynä. Yli kaksisataatuhatta mittarissa olevasta kiiasta kauppias ei suostunut tekemään kauppoja, vaihtoarvo on niin pieni että ei kehtaa tarjota, tämä kauppiaan kommetti. Käytetty MB:ni mittarissa kaksisataakahdeksankymmentätuhatta km, ei vanhentunut vehon hyllyllä yhtään. Uusi omistaja haki ja auto myytiin välittömästi mittarikorjaamolta laitteiden irroituksen jälkeen. Toki myönnettävä että uuden mersun väliraha oli hulppea, mutta ei uuden kiian hintaa korkeampi.