Miksi BMW:n 2 litraset bensa

Hahhahhaa, vai että Hondan 2,4-litrasesta? Mitä jos tarkastaisit itse faktasi?

Toyota Corolla T-Sport 1.8 (yli 190hv)
Honda Civic Type R 2.0 (201hv)
Ota itse selvää ja tule sitten vasta vinkumaan.

............ kirjoitti:

Toyota Corolla T-Sport 1.8 (yli 190hv)
Honda Civic Type R 2.0 (201hv)
Ota itse selvää ja tule sitten vasta vinkumaan.

BMW:n 2 litrasista lähti joissakin malleissa jo e30 ajoilla se 200 kaakkia. Ainakin 320is (italian m3) Ja eiköhän tuo aika selvää ole että BMW:n moottorit ei kyllä millään muotoa surkeita ole, siitä kyllä löytyy faktoja.

vinkujille kirjoitti:

BMW:n 2 litrasista lähti joissakin malleissa jo e30 ajoilla se 200 kaakkia. Ainakin 320is (italian m3) Ja eiköhän tuo aika selvää ole että BMW:n moottorit ei kyllä millään muotoa surkeita ole, siitä kyllä löytyy faktoja.

Lue lisää

vaan ei lähde enää. BMW:n nyky 2 litraset ovat surkeita verrattuna noihin kahteen japsiin relluun.

............ kirjoitti:

Toyota Corolla T-Sport 1.8 (yli 190hv)
Honda Civic Type R 2.0 (201hv)
Ota itse selvää ja tule sitten vasta vinkumaan.

Katselin vain accordeja, nimittäin kun accordin 2.4:stä muuten lähtee myös se 201hv. Ja accord on perusmalli. Typerä ei ole edelleenkään perusmalli, vaan jo tehtaalla viritelty sporttimalli. Toisin kuin esim. 320i joka on sanan varsinaisessa merkityksessä perusmalli, kuten 316i ja 318i. Corolla T-sportia ei taida olla nykymallistossa? Ei tojon sivuilla ainakaan näkynyt. Joka tapauksessa T-sporttikaan ei ole peruscorolla vaan typerän tavoin tehdaskutiteltu malli. Bemun puolella ei edes tarvii mennä vielä niihin sporttimalleihin (M) kun alkaa jo hondat ja toyotat tippua kyydistä.

Jos haluatte vertailla, niin vertailkaa perusmalleja keskenään. Kristallipalloni kertoo että seuraavaksi alkaa käsittämätön itkeminen hinnoista! "320:n hinnalla saa sen ja sen ja sillä kyykyttää tämän ja tämän".

putkinen kirjoitti:

Katselin vain accordeja, nimittäin kun accordin 2.4:stä muuten lähtee myös se 201hv. Ja accord on perusmalli. Typerä ei ole edelleenkään perusmalli, vaan jo tehtaalla viritelty sporttimalli. Toisin kuin esim. 320i joka on sanan varsinaisessa merkityksessä perusmalli, kuten 316i ja 318i. Corolla T-sportia ei taida olla nykymallistossa? Ei tojon sivuilla ainakaan näkynyt. Joka tapauksessa T-sporttikaan ei ole peruscorolla vaan typerän tavoin tehdaskutiteltu malli. Bemun puolella ei edes tarvii mennä vielä niihin sporttimalleihin (M) kun alkaa jo hondat ja toyotat tippua kyydistä.

Jos haluatte vertailla, niin vertailkaa perusmalleja keskenään. Kristallipalloni kertoo että seuraavaksi alkaa käsittämätön itkeminen hinnoista! "320:n hinnalla saa sen ja sen ja sillä kyykyttää tämän ja tämän".

Lue lisää

ollut se että mikä on perusmalli ja mikä ei, vaan se että paljonko tehoa lähtee 2 litrasista vapareista. Se on fakta että Toyota, Honda ja Rellu saa enemmän ulos noista pannuista.

putkinen kirjoitti:

Katselin vain accordeja, nimittäin kun accordin 2.4:stä muuten lähtee myös se 201hv. Ja accord on perusmalli. Typerä ei ole edelleenkään perusmalli, vaan jo tehtaalla viritelty sporttimalli. Toisin kuin esim. 320i joka on sanan varsinaisessa merkityksessä perusmalli, kuten 316i ja 318i. Corolla T-sportia ei taida olla nykymallistossa? Ei tojon sivuilla ainakaan näkynyt. Joka tapauksessa T-sporttikaan ei ole peruscorolla vaan typerän tavoin tehdaskutiteltu malli. Bemun puolella ei edes tarvii mennä vielä niihin sporttimalleihin (M) kun alkaa jo hondat ja toyotat tippua kyydistä.

Jos haluatte vertailla, niin vertailkaa perusmalleja keskenään. Kristallipalloni kertoo että seuraavaksi alkaa käsittämätön itkeminen hinnoista! "320:n hinnalla saa sen ja sen ja sillä kyykyttää tämän ja tämän".

Lue lisää

Käytiin tänään vaimokkeen autoa vaihtamassa
uuteen Avenssikseen, enkä oikein ymmärtänyt
noita tehoja.
1,8 147hv.
2.0 152hv.
Koeajossa ei mitään eroa, mutta hinnassa
n.2000e.
Myyjä puhui järkyttävästä vääntöerosta, mikä
tuntuu vain kukkarossa.
Kaupat kyllä tuli, pienempi koneiseen.

335e92 kirjoitti:

Käytiin tänään vaimokkeen autoa vaihtamassa
uuteen Avenssikseen, enkä oikein ymmärtänyt
noita tehoja.
1,8 147hv.
2.0 152hv.
Koeajossa ei mitään eroa, mutta hinnassa
n.2000e.
Myyjä puhui järkyttävästä vääntöerosta, mikä
tuntuu vain kukkarossa.
Kaupat kyllä tuli, pienempi koneiseen.

Lue lisää

1.6:ssa ole 133hv? Ei ole kovin iso ero 1.8 moottoriin tehojen puolesta. Hinnasta en tiedä.

pointti ei kirjoitti:

ollut se että mikä on perusmalli ja mikä ei, vaan se että paljonko tehoa lähtee 2 litrasista vapareista. Se on fakta että Toyota, Honda ja Rellu saa enemmän ulos noista pannuista.

Lue lisää

Onko bemu koskaan tehnyt sporttimallia perus 2.0 vaparista? Luuletko todella, että bemun nykyisen 2.0 vaparin 170hv on kaikki mitä siitä irti saa? Se on edelleenkin ihan peruskone. Esimerkiksi Typerän kone ei ole mikään honda-malliston peruskone jota löytyisi muistakin malleista kuin vain typerästä. Vai onko? Miksi accordin 2.0 vaparissa on sitten vain 156hv? Koska se accordista löytyvä 2.0 on peruskone. Kuten 320i:stäkin löytyvä kone.

pointti ei kirjoitti:

ollut se että mikä on perusmalli ja mikä ei, vaan se että paljonko tehoa lähtee 2 litrasista vapareista. Se on fakta että Toyota, Honda ja Rellu saa enemmän ulos noista pannuista.

Lue lisää

Ottaa lienee oikeampi! Jokaisella tehtaalla on 2l moottoreita joista otetaan yli 300hv.

Aven... kirjoitti:

1.6:ssa ole 133hv? Ei ole kovin iso ero 1.8 moottoriin tehojen puolesta. Hinnasta en tiedä.

siinä tais olla 132hv ja sillä oli eroa 1,8 malliin 1500e.
Toi kyllä on liian vähän, kun kuitenkin ajetaan
suurimmaksi osaksi maantieajoa.
Jopa naisen ajatusmaailmalla, vaikka ei ole ikinä
suostunut ajamaan minun autolla.
Hänellä vain sattuu sykkimään Toyota sydän.

putkinen kirjoitti:

Onko bemu koskaan tehnyt sporttimallia perus 2.0 vaparista? Luuletko todella, että bemun nykyisen 2.0 vaparin 170hv on kaikki mitä siitä irti saa? Se on edelleenkin ihan peruskone. Esimerkiksi Typerän kone ei ole mikään honda-malliston peruskone jota löytyisi muistakin malleista kuin vain typerästä. Vai onko? Miksi accordin 2.0 vaparissa on sitten vain 156hv? Koska se accordista löytyvä 2.0 on peruskone. Kuten 320i:stäkin löytyvä kone.

Lue lisää

sillä S2000 Hondassa on 2 litranen vapari ja tehoa 240hv.

335 e92 kirjoitti:

siinä tais olla 132hv ja sillä oli eroa 1,8 malliin 1500e.
Toi kyllä on liian vähän, kun kuitenkin ajetaan
suurimmaksi osaksi maantieajoa.
Jopa naisen ajatusmaailmalla, vaikka ei ole ikinä
suostunut ajamaan minun autolla.
Hänellä vain sattuu sykkimään Toyota sydän.

Lue lisää

1.8-> 2.0 hinta/tehosuhde on aika pielessä, ei mikään ihme että päädyitte 1.8 moottoriin. En itsekkään ikinä maksaisi 2000 euroa 5 lisä hevosvoimasta.

putkinen kirjoitti:

Onko bemu koskaan tehnyt sporttimallia perus 2.0 vaparista? Luuletko todella, että bemun nykyisen 2.0 vaparin 170hv on kaikki mitä siitä irti saa? Se on edelleenkin ihan peruskone. Esimerkiksi Typerän kone ei ole mikään honda-malliston peruskone jota löytyisi muistakin malleista kuin vain typerästä. Vai onko? Miksi accordin 2.0 vaparissa on sitten vain 156hv? Koska se accordista löytyvä 2.0 on peruskone. Kuten 320i:stäkin löytyvä kone.

Lue lisää

mutta tosiasia vain on se että bemarit ovat laiskoja verrattuna japanilaisiin..Esim. perus 1,6l civikki menee vähän päälle 8s 0-100 ja mitä 316 siinä vaiheessa voi tehdä? Hävitä monella sekunnilla

lähti. kirjoitti:

vaan ei lähde enää. BMW:n nyky 2 litraset ovat surkeita verrattuna noihin kahteen japsiin relluun.

sen että bmw oli tuolla tasolla jo -80luvulla,ja nyt on siirrytty eteenpäin,koska 2litran 200 hv vapari ei vastaa vääntöominaisuuksiltaan(varsinkaan 4-syl.)nykypäivän vaatimuksiin.toiset vain junnaa jälkijunassa...20vuotta....

RockGoddess kirjoitti:

mutta tosiasia vain on se että bemarit ovat laiskoja verrattuna japanilaisiin..Esim. perus 1,6l civikki menee vähän päälle 8s 0-100 ja mitä 316 siinä vaiheessa voi tehdä? Hävitä monella sekunnilla

Lue lisää

Repesin! Tämän ketjun huippu tuli rokkijumalattarelta kätevästi! Haluaisimpa nähä sen perus 1.6l sivikin joka menee sataseen vähän päälle 8s! :D Uus 1.8 litrainenkaan ei mee alle kympin ja siinä on sentään 140 heppaa. 200-heppanen 2.4l accordikin vie päälle 8 sekuntia :D Ei todeta enää muuta kuin LOL!

sivikki joo kirjoitti:

Repesin! Tämän ketjun huippu tuli rokkijumalattarelta kätevästi! Haluaisimpa nähä sen perus 1.6l sivikin joka menee sataseen vähän päälle 8s! :D Uus 1.8 litrainenkaan ei mee alle kympin ja siinä on sentään 140 heppaa. 200-heppanen 2.4l accordikin vie päälle 8 sekuntia :D Ei todeta enää muuta kuin LOL!

Lue lisää

Vähän kyl ihmetyttää jos uus 1.8 civic ei mee alle 10 sekunnin sataseen. Hondan sivujen mukaan näin kuitenkin on. Automaatista en tiedä, se honda automaattiaski syö kyl suorituskyvystä reilun palan. Kokemuksesta tiedän. I äm spaidermään! Syökää mun seittiä! Viskon sitä teidän naamoille! Anteeksi, oli pakko. Mulla on sellanen menopeli jolla takuulla kyykytän teidät kaikki, oli sitten bmw tai honda. IT-alalla voi tienata melkoisen kelpo elannon! Jää tuohta vähän muuhunkin kuin laskujen maksuun, kuten autoon joka oikeesti liikahtaa!

pointti ei kirjoitti:

ollut se että mikä on perusmalli ja mikä ei, vaan se että paljonko tehoa lähtee 2 litrasista vapareista. Se on fakta että Toyota, Honda ja Rellu saa enemmän ulos noista pannuista.

Lue lisää

Hei haloo pässi ne onkin tehdas viri moottoreita EI PERUSMALLEJA. verrataan nyt sitte toyotan ja hondan sportti malleja sitten bmw:n sportti malleihin esim (M) sarjaan, lähtee kyllä tojo/honda kuskeilta hiukset päästä ku M-sarjan bemari tulee ohitte niin hienosti ja vaivatta =)

sivikki joo kirjoitti:

Repesin! Tämän ketjun huippu tuli rokkijumalattarelta kätevästi! Haluaisimpa nähä sen perus 1.6l sivikin joka menee sataseen vähän päälle 8s! :D Uus 1.8 litrainenkaan ei mee alle kympin ja siinä on sentään 140 heppaa. 200-heppanen 2.4l accordikin vie päälle 8 sekuntia :D Ei todeta enää muuta kuin LOL!

Lue lisää

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.20211&list=12395190288790&cmd=move28&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=12395190288320

kannattaisi taas kerran tietää jtn ennen kuin aukasee sen tietämättömän turpansa :)

RockGoddess kirjoitti:

http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.20211&list=12395190288790&cmd=move28&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=12395190288320

kannattaisi taas kerran tietää jtn ennen kuin aukasee sen tietämättömän turpansa :)

Lue lisää

Ei löytyny 1.6 sivikkiä joka menee satkuun reilu 8 sekuntia. Missä sellainen on? Haluan todella tietää!

oikeen tietäjä kirjoitti:

Hei haloo pässi ne onkin tehdas viri moottoreita EI PERUSMALLEJA. verrataan nyt sitte toyotan ja hondan sportti malleja sitten bmw:n sportti malleihin esim (M) sarjaan, lähtee kyllä tojo/honda kuskeilta hiukset päästä ku M-sarjan bemari tulee ohitte niin hienosti ja vaivatta =)

Lue lisää

on oikein verrata esim. Ferrari F340 Scuderiaa M3 Bemariin, kun molemmat ovat huippumalleja? Autoja pitää verrata vastaavan tehoisiin/ hintaisiin malleihin.

missämissä kirjoitti:

Ei löytyny 1.6 sivikkiä joka menee satkuun reilu 8 sekuntia. Missä sellainen on? Haluan todella tietää!

Laitat siihen honda civik,vuosimalliksi 1990-1995,bensa ja manuaali. Moottorin iskutilavuudeksi laitat 1500-1600. Sieltä voit katsella,yksikään noista civikeistä ei mene alle 9s 0-100.

logiikallasi kirjoitti:

on oikein verrata esim. Ferrari F340 Scuderiaa M3 Bemariin, kun molemmat ovat huippumalleja? Autoja pitää verrata vastaavan tehoisiin/ hintaisiin malleihin.

se niin järkevämpää kuin että vertaisi sitä sun joka vitun keskusteluun tunkemaa scuderiaa 316i:hin

autoja ei nimemomaan vertailla hinnan,vaan käytötavan perusteella.esim.perseaukinen joka tahtoo"sportti"version joutuu tyytymään type r:ään tai tojoon(niissäähän sporttisuudesta vastaa vain pakoääni..),varakas joka tahtoo oikeasti urheilullisen auton ottaa m3:sen ja se ferrari jää sitten superrikkaille(joita tuskin montaa suomessa)jotka tahtoo ihan täysiverisen urheiluauton.

RockGoddess kirjoitti:

Laitat siihen honda civik,vuosimalliksi 1990-1995,bensa ja manuaali. Moottorin iskutilavuudeksi laitat 1500-1600. Sieltä voit katsella,yksikään noista civikeistä ei mene alle 9s 0-100.

Lue lisää

"Sieltä voit katsella,yksikään noista civikeistä ei mene alle 9s 0-100."

Sitähän minäkin.

näin on kirjoitti:

"Sieltä voit katsella,yksikään noista civikeistä ei mene alle 9s 0-100."

Sitähän minäkin.

Niin,ehkä pari autoa sieltä loppupäästä meni yli 9s mutta ei tosiaan kannata puhua asiasta josta et näytä tietävän mitään..

RockGoddess kirjoitti:

Niin,ehkä pari autoa sieltä loppupäästä meni yli 9s mutta ei tosiaan kannata puhua asiasta josta et näytä tietävän mitään..

Todellakin, olen samaa mieltä kanssasi. Ei kannata puhua jos ei tiedä. Tarjoan oluen kun polkaset sen yks-kutosen sivikin sataseen vähän päälle 8 sekuntiin. Tai no annan armoa, kunhan alle ysin menee niin oluen olet ansainnut! :)

rokkijumalatar kirjoitti:

Todellakin, olen samaa mieltä kanssasi. Ei kannata puhua jos ei tiedä. Tarjoan oluen kun polkaset sen yks-kutosen sivikin sataseen vähän päälle 8 sekuntiin. Tai no annan armoa, kunhan alle ysin menee niin oluen olet ansainnut! :)

Lue lisää

Et tainnut sieltä noita kiihtyvyyksiä katsella yhtään joten turha marista. Ensin auotaan päätä ja sitten kun lyödään faktoja tiskiin niin suljetaan silmät ja elellään omissa harhaluuloissa..Säälittävää porukkaa nämä bemaristit :)

RockGoddess kirjoitti:

Et tainnut sieltä noita kiihtyvyyksiä katsella yhtään joten turha marista. Ensin auotaan päätä ja sitten kun lyödään faktoja tiskiin niin suljetaan silmät ja elellään omissa harhaluuloissa..Säälittävää porukkaa nämä bemaristit :)

Lue lisää

http://autowiki.fi/index.php/Honda_Civic_5

Sieltäpä voit vielä mennä tihrustamaan kuinka honda on ottanut 1,6 koneesta 160 heppaa..

http://autowiki.fi/index.php/BMW_3-sarja_E36

^^ vastaavasti melko säälittävä suoritus bemarilta,316 ja max. 102 hevosvoimaa. Miinus tietysti kardaanihäviöt sun muut..Paskoja autoja,ei sille vain mtn voi :) ei mikään ihmekään jos ketuttaa

RockGoddess kirjoitti:

http://autowiki.fi/index.php/Honda_Civic_5

Sieltäpä voit vielä mennä tihrustamaan kuinka honda on ottanut 1,6 koneesta 160 heppaa..

http://autowiki.fi/index.php/BMW_3-sarja_E36

^^ vastaavasti melko säälittävä suoritus bemarilta,316 ja max. 102 hevosvoimaa. Miinus tietysti kardaanihäviöt sun muut..Paskoja autoja,ei sille vain mtn voi :) ei mikään ihmekään jos ketuttaa

Lue lisää

"Paskoja autoja,ei sille vain mtn voi :) ei mikään ihmekään jos ketuttaa".

Jos jonkun auton 1.6 koneessa on tehoa vähemmän kuin jonkun toisen merkin 1.6l koneessa, onko kyseessä silloin paska auto. Taidatkin melkoinen amispelle jos noin ajattelet. Hevosvoimat on ainoa millä on väliä, eikö? :D Hahah. Eikö sun nimimerkki pitäs sitten olla TeknoGoddes? Subbarit takakontissa? :D Mutta joo, luuletko että mua oikeasti edes kiinnostaa paljonko kiihtyy joku jo puhkiruostunut honda. Ja mistä minä tiesin että kyseessä ei ollut mikään perus 1.6 (kuinka ollakkaan). Ei oikeasti vaan kiinnosta moiset romut.

Ei ketuta ei. Eipä onneksi tarvitse 1.6-litrasilla ajella, joten ei hetkauta. Tallista löytyy ihan jotain muuta :)

Mitä muuten arvelet, kumpi kestää kauemmin, tuo hondan 160hv 1.6 vai E36:n 1.6??

supermiekkonen kirjoitti:

"Paskoja autoja,ei sille vain mtn voi :) ei mikään ihmekään jos ketuttaa".

Jos jonkun auton 1.6 koneessa on tehoa vähemmän kuin jonkun toisen merkin 1.6l koneessa, onko kyseessä silloin paska auto. Taidatkin melkoinen amispelle jos noin ajattelet. Hevosvoimat on ainoa millä on väliä, eikö? :D Hahah. Eikö sun nimimerkki pitäs sitten olla TeknoGoddes? Subbarit takakontissa? :D Mutta joo, luuletko että mua oikeasti edes kiinnostaa paljonko kiihtyy joku jo puhkiruostunut honda. Ja mistä minä tiesin että kyseessä ei ollut mikään perus 1.6 (kuinka ollakkaan). Ei oikeasti vaan kiinnosta moiset romut.

Ei ketuta ei. Eipä onneksi tarvitse 1.6-litrasilla ajella, joten ei hetkauta. Tallista löytyy ihan jotain muuta :)

Mitä muuten arvelet, kumpi kestää kauemmin, tuo hondan 160hv 1.6 vai E36:n 1.6??

Lue lisää

Jotenkin arvasin että sieltä tulee tollaista tekstiä sitten kun huomataan että on ollaan puhuttu itsensä pussiin :D Pyysit että näytän 1,6l koneella varustetun hondan ja kun näytin niin sitten alkoi mussutus. Onko se niin vaikeaa hyväksyä japanilaisten autojen paremmuus ja kestävyys noin muutenkin? Bemarikin olisi halunnut tehdä yhteistyötä toyotan kanssa mutta nämä onneksi kieltäytyivät koska eivät halunneet pilata autojaan.
Näköjään osui hermoon tuo juttu,et taida itse mikään amista kummempi lätsäpää olla :D
Ja kyllä tuosta tallista ihan mersukin löytyy tuon mun japskiauton seuraksi,se on sentään kunnon saksalaista laatua,eivätkä mitkään amisteinilätsäpäät ole sen mainetta pilanneet..
Ja onhan se jo nähty että vanhat japanilaiset kestävät paremmin kuin nämä uitetut bimmet ;)

RockGoddess kirjoitti:

Jotenkin arvasin että sieltä tulee tollaista tekstiä sitten kun huomataan että on ollaan puhuttu itsensä pussiin :D Pyysit että näytän 1,6l koneella varustetun hondan ja kun näytin niin sitten alkoi mussutus. Onko se niin vaikeaa hyväksyä japanilaisten autojen paremmuus ja kestävyys noin muutenkin? Bemarikin olisi halunnut tehdä yhteistyötä toyotan kanssa mutta nämä onneksi kieltäytyivät koska eivät halunneet pilata autojaan.
Näköjään osui hermoon tuo juttu,et taida itse mikään amista kummempi lätsäpää olla :D
Ja kyllä tuosta tallista ihan mersukin löytyy tuon mun japskiauton seuraksi,se on sentään kunnon saksalaista laatua,eivätkä mitkään amisteinilätsäpäät ole sen mainetta pilanneet..
Ja onhan se jo nähty että vanhat japanilaiset kestävät paremmin kuin nämä uitetut bimmet ;)

Lue lisää

Aloitit itse viesteilyn toteamalla "Esim. perus 1,6l civikki menee vähän päälle 8s 0-100 "

Hohhoijaa, mikä vitun perus civikki, jos kysessä on ollut joku 90-luvun erikoismalli vrt. type r nykyään. Linkkisi perusteella honda otti tuohon aikaan 1.6 l koneesta ulos perusmallissa 110-120hp, joten voit lopettaa sen jauhamisen perusmallien 160hp tehoista.

Ottaen huomioon, että kyseinen pulkka painoi vain 1000kg, on tuo 0-100 noillakin tehoilla surkea suoritus. Johtunee hondalle nykypäivänäkin todella tyypillisestä moottorin ominaisuuksista: yläviritteisyys ja surkeat vääntöarvot. Samoja paskoja koneita honda tarjoaa nykyäänkin: surkeat väännöt ja törkeän suuri kulutus suorituskykyyn nähden.

RockGoddess kirjoitti:

Jotenkin arvasin että sieltä tulee tollaista tekstiä sitten kun huomataan että on ollaan puhuttu itsensä pussiin :D Pyysit että näytän 1,6l koneella varustetun hondan ja kun näytin niin sitten alkoi mussutus. Onko se niin vaikeaa hyväksyä japanilaisten autojen paremmuus ja kestävyys noin muutenkin? Bemarikin olisi halunnut tehdä yhteistyötä toyotan kanssa mutta nämä onneksi kieltäytyivät koska eivät halunneet pilata autojaan.
Näköjään osui hermoon tuo juttu,et taida itse mikään amista kummempi lätsäpää olla :D
Ja kyllä tuosta tallista ihan mersukin löytyy tuon mun japskiauton seuraksi,se on sentään kunnon saksalaista laatua,eivätkä mitkään amisteinilätsäpäät ole sen mainetta pilanneet..
Ja onhan se jo nähty että vanhat japanilaiset kestävät paremmin kuin nämä uitetut bimmet ;)

Lue lisää

Usko jo, ei osunut mihinkään, koska ei kiinnosta, eikä minun edelleenkään tarvitse ajaa (minkään valmistajan) 1.6 nuhiksilla. Määrittele japanilaisautojen paremmuus?

Kestävyydestä hieman; mulla oli opiskeluaikoina 1.3l corolla. Laiska kuin mikä ja reilut 300tkm ajettuna rupesi oireilemaan sen verran pahasti että piti laittaa romunkeräykseen. Korjaukset olisivat tuleet maksamaan kaksin verroin auton hinnan. Seuraava auto oli edelleen edullisuutensa vuoksi japsi, honda civic -91. Mittarissa 260tkm, takakaaret puhkiruostuneet ja samoin takaluukku. Tekniikka tosin pelasi ihan ok sen muutaman kuukauden mitä sen omistin, pientä nykimistä ja alustan kolinaa lukuunottamatta.

Opiskelut ohi, työpaikka alla ja honda hävitetty. Seuraavaa auto oli E36 325 vuodelta -92. Mittarissa 288tkm sillä hetkellä kuin myin sen kahden vuoden omistamisen jälkeen. Tekniikka toimi kuin junan vessa, ainoa pieni ruosteenalku oli helmassa eturoiskeläpän juuressa. Ei kolinaa, ei nitinää, kulki kuin mikä ja palveli kaksi vuotta täysin moitteettomasti, ilman mitään murheita. Ja ajettavuus lievästi sanottuna eri maailmasta noiden kahden edellisen kolistimen jälkeen. Ja bemussa kuuli radion, toisin kuin edellisissä! Se sisämelu oli civikissä ja corollassa jotain hirveää.

Mulla löytyy myös mersu tallista nykyään! CLK 320. Se on tosin vain kesäkäytössä, ei viiti suolakylvyssä pilata! Ympärivuotisena käyttöpelinä bemu. Ja avovaimo tykkäilee myös molemmista. Ei ole japseihin paluuta, sen verran nihkeät kokemukset on niistä. Tosin nykyäänhän ovat kovasti parantuneet, mutta ajettavuudessa eivät vielä saksan takavedoille pärjää lähellekkään. Nimim. pari viikkoa sitten -05 accordia ja uutta avensista koeajanut.

RockGoddess kirjoitti:

Jotenkin arvasin että sieltä tulee tollaista tekstiä sitten kun huomataan että on ollaan puhuttu itsensä pussiin :D Pyysit että näytän 1,6l koneella varustetun hondan ja kun näytin niin sitten alkoi mussutus. Onko se niin vaikeaa hyväksyä japanilaisten autojen paremmuus ja kestävyys noin muutenkin? Bemarikin olisi halunnut tehdä yhteistyötä toyotan kanssa mutta nämä onneksi kieltäytyivät koska eivät halunneet pilata autojaan.
Näköjään osui hermoon tuo juttu,et taida itse mikään amista kummempi lätsäpää olla :D
Ja kyllä tuosta tallista ihan mersukin löytyy tuon mun japskiauton seuraksi,se on sentään kunnon saksalaista laatua,eivätkä mitkään amisteinilätsäpäät ole sen mainetta pilanneet..
Ja onhan se jo nähty että vanhat japanilaiset kestävät paremmin kuin nämä uitetut bimmet ;)

Lue lisää

Joo aika kummallista kun ensin pyydettiin näyttämään tämän civicin kiihtyvyydet ja sitten kun näytetään niin ei uskota,kuka siinä mistään perusmalleista oli puhunut? Civic mikä civic,itse halusit nähdä..Ja toisekseen,supermiekkonen (?:D), silloin kun sinä olit opiskelemassa niin kaikki autot olivat enemmän tai vähemmän roppanoita,turha ruveta jauhamaan jostain 1,3l corollasta vuodelta papu ja kivi ja sitten selittää kuinka japanilaiset ovat vieläkin paskoja kun olet peräti koeajanut kaksi tojoa :D

Bemari kuskeja selvästi ottaa kaaliin kun japanilaiset osaavat ottaa enemmän tehoa irti pienemmistä koneista. Ja tietty auto on hyvä kunhan se on maksanut sen yli 40 tonnia eikö,siinähän se mitataan? Suruksesi voin ilmoittaa että vanhempia bemareitakin saa erittäin halvalla ja uusia japanilaisia uusien bemujen hinnalla joten..

Bemaristeilla kun tuntuu muutenkin olevan tämä kummallinen logiikka jonka mukaan kaikki jotka haukkuvat bemareita ovat kateellisia. Eli olette itse äärimmäisen kateellisia japanilaisille autoille koska haukutte niitä koko ajan? Kasvakaa aikuisiksi,naurettavaa touhua olla heti nyrkit pystyssä täällä joka ikisen provoilijan kanssa,edes te ette voi olla noin tyhmiä :D vaikka näköjään olette,vaikea arvata mitä tähänkin tekstiin vastataan..

RockGoddess kirjoitti:

Jotenkin arvasin että sieltä tulee tollaista tekstiä sitten kun huomataan että on ollaan puhuttu itsensä pussiin :D Pyysit että näytän 1,6l koneella varustetun hondan ja kun näytin niin sitten alkoi mussutus. Onko se niin vaikeaa hyväksyä japanilaisten autojen paremmuus ja kestävyys noin muutenkin? Bemarikin olisi halunnut tehdä yhteistyötä toyotan kanssa mutta nämä onneksi kieltäytyivät koska eivät halunneet pilata autojaan.
Näköjään osui hermoon tuo juttu,et taida itse mikään amista kummempi lätsäpää olla :D
Ja kyllä tuosta tallista ihan mersukin löytyy tuon mun japskiauton seuraksi,se on sentään kunnon saksalaista laatua,eivätkä mitkään amisteinilätsäpäät ole sen mainetta pilanneet..
Ja onhan se jo nähty että vanhat japanilaiset kestävät paremmin kuin nämä uitetut bimmet ;)

Lue lisää

Ei jaksa enää väitellä turhasta asiasta. Sen sijaan nyt on ilmoilla "pieniä" väärinkäsityksiä muutamista jutuista; Ensinäkin, en kuvittele kenenkään olevan katellinen bemarille tai bemarin omistajille. Miksi kukaan olisi kateellinen, kun ovat kaupasta jokaisen ostettavissa ja käytettyinä on tarjolla hyvinkin edullisesti. Jokaisella on taatusti varaa jonkunlaiseen bemariin, joten kateudelle ei yksinkertaisesti ole mitään syytä. Ja huomautan, että olen ajanut aika montaa muutakin japsia kuin nuo mitä mainitsin. Eihän niiden ajamiselta voi välttyä kun niitä on joka paikka täynnä.

Toiseksi, auton "paremmuuden" määrää aika moni muukin asia, kuin se että paljonko tehoa on otettu siitä ja siitä koneesta, verrattuna jonkun muun valmistajan siihen ja siihen koneeseen. Oletteko kuulleet sellaisia käsitteitä, kuin "ajo-ominaisuudet", "mukavuus", "työnlaatu" jne?? Moottoreiden osalta hevosvoimat eivät ratkaise paljoakaan, vaan vääntö, käyttöalue ja jouhevuus. Arkiajossa ei ole ihan mukavin vaihtoehto sellainen, joka on täysin voimaton alakierroksilla. Näin ainakin kokemukseni alle 2-litraisista vapari neloskoneista.

Kolmanneksi, tähän mennessä en ole vielä ikinä pitänyt bemaria mitenkään ylivertaisena tai parhaana autona, koska se ei sitä ole. Yksi parhaista toki, mutta kovasti mallista riippuu. Minun mielestäni vaan esimerkiksi 325i on kaikin puolin reippaasti mukavampi auto ajaa kuin vaikkapa 2.4l honda accord. Mielipideasioista ei voi kiistellä, ja jonkun mielestä asia saattaa olla täysin päinvastoin.

Ja viimeiseksi, uskokaa tai älkää, en ole millään tapaa merkkiuskovainen. Kuten sanoin bemun lisäksi meillä on myös mersu, eikä ole viimeinen mese. Ajan sillä/niillä joista itse pidän ja jotka olen hyväksi todennut. Valitan mutta nämä perusjapsit eivät niihin kuulu, eikä siinä ole mitään sen kummempaa, eikä siitä tarvitse vetää herneitä nenään. Minä vain en koe niitä omaksi autokseni. Monilla asia on tokin aivan toisinpäin! Mielipiteensä saa kaiketi vielä lausua vapaasti jopa suomessakin, vai mitä?

Oliko tämä nyt tässä? Ei oikeasti jaksa jauhaa enää siitä kiihtyykö se ja se enemmän kuin se ja se ja onko siinä heppoja enempi kuin siinä ja siinä ja tuossa ja tässä. Ei vaan jaksa.

1.6 civic meillä ruiskuilla vakio rojuilla 170hv🫡

sitten ollut kärkikastia. Mutta kun sen jälkeen ei ole tehnyt muuta kuin paukutellut henkseleitä niin lopputulos on se ,että muut ovat jo kaukana edellä.
On aivan turha retostella mainosteksteillä kun todellisuus on jotain ihan muuta.

Ottaa selville mitä tarkoittaa i-vtec.

VW on kehittäny tuon 1,4 litrasen turbo koneen ei Audi. Audi on vaan sitten myöhemmin alkanu käyttää sitä.

ei audin kirjoitti:

VW on kehittäny tuon 1,4 litrasen turbo koneen ei Audi. Audi on vaan sitten myöhemmin alkanu käyttää sitä.

ollaan, niin Audin A3-mallissa oli ensimmäisenä tuo "pelkällä" turbolla varustettu 1.4TFSI 125hv tehoisena, sama moottori mutta 1.4TSI nimellä tuli volkkariin, seattiin ja skodaan 122hv tehoisena myöhemmin.

Tupla-ahdettu, eli turbolla ja mekaanisella ahtimella varustettu 1.4 TSI tuli volkkariin 170hv tehoisena ja myöhemmin 140hv, 150hv ja 160hv versioina. Noita tupla-ahdettuja ei ole ollut kuin volkkarissa.

tarkkoja kirjoitti:

ollaan, niin Audin A3-mallissa oli ensimmäisenä tuo "pelkällä" turbolla varustettu 1.4TFSI 125hv tehoisena, sama moottori mutta 1.4TSI nimellä tuli volkkariin, seattiin ja skodaan 122hv tehoisena myöhemmin.

Tupla-ahdettu, eli turbolla ja mekaanisella ahtimella varustettu 1.4 TSI tuli volkkariin 170hv tehoisena ja myöhemmin 140hv, 150hv ja 160hv versioina. Noita tupla-ahdettuja ei ole ollut kuin volkkarissa.

Lue lisää

Ei kai noissa yks turbosissa ookkaan mitään ihmeellistä. Tommosiin tehoihinhan pääsee jo ilman turboakin. Nuo VW:n koneet on ne mielenkiintosemmat.

Esim. Miniin ja pösöihin saa BMW:n kehittämää ahdettua 1.6-litraista. Ehdotonta huippua luokassaan. Toki Skodan 1.4- ja 1.8- litraisetkin ovat tosi hienoja voimanlähteitä. Sitten bemulla on saatavilla 3-litrainen turbokutonen: 306 hv, puhumattakaan maailman parhaista dieseleistä. Kyse on vain siitä mitä BMW haluaa tehdä.

Honda S2000:sta on otettu 2.0 vaparista 240 heppaa. Ei löydy Bemun vapareista tuollaisia litratehoja.

pysty samaan! kirjoitti:

Honda S2000:sta on otettu 2.0 vaparista 240 heppaa. Ei löydy Bemun vapareista tuollaisia litratehoja.

Jos bemu ottaa jostain koneesta kunnon tehot irti, niin se otetaan sillon KUNNON koneesta, ei mistään 2 litran vaparista. Muuten tuo s2000 240 heppaa (joka on toki hyvin 2.0 vaparista!), ei vissiin kuitenkaan millään alaväännöllä loista? Kyllä saa kone pikkusen huutaa ennen kun on huipputehot ja väännöt käytössä.

kerrrokerro kirjoitti:

Jos bemu ottaa jostain koneesta kunnon tehot irti, niin se otetaan sillon KUNNON koneesta, ei mistään 2 litran vaparista. Muuten tuo s2000 240 heppaa (joka on toki hyvin 2.0 vaparista!), ei vissiin kuitenkaan millään alaväännöllä loista? Kyllä saa kone pikkusen huutaa ennen kun on huipputehot ja väännöt käytössä.

Lue lisää

Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo...............................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo.........................................................................................................................................................................................................................

bemarin kunnon kone??? kirjoitti:

Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo...............................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo.........................................................................................................................................................................................................................

Lue lisää

Vaikkapa E39 M5:stä löytyvä vapari V8 (400hv). Uudemmista esim. 335i:stä löytyvä 3-litranen tuplaturbo 306hv ja 400nm vääntöä heti tyhjäkäynnin pinnasta. Tai uudesta M3:sta löytyvä 420hv V8. Puhumattakaan sitten M5 ja M6 mallien reilu 500-heppanen vapari V10. Missä on hondan oikeasti tehokkaat koneet, missä??? Saako semmosia suomesta, tai yleensä mistään?

Tai jos ihan peruskoneiden linjalla jatketaan, niin esim. 330 mallin kolmelitranen vapari 272hv. Siinä sulle muutama esimerkki KUNNON koneesta!

Hoooohooohhhooohhohooohoooo tosiaankin.

bemarin kunnon kone??? kirjoitti:

Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo...............................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo....................................................................................................................................................................Hooohoooooooohoooohhhhooooohoooo.........................................................................................................................................................................................................................

Lue lisää

http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year

pysty samaan! kirjoitti:

Honda S2000:sta on otettu 2.0 vaparista 240 heppaa. Ei löydy Bemun vapareista tuollaisia litratehoja.

olisiko niin ettei bmw:n intresseissä ole valmistaa moottoria jonka käyttöalue jää korkeille kierroksille ja alavääntö kärsii,kyllähän tuo s2000 vaikkapa 3litran kutosella olisi paljon mielekkäämpi ajaa.

oma mielipiteeni japsiautoista on sama kuin peruskouluaikaisella äidinkielen lehtorilla:japanilaisten autojen maahantuonti pitäisi kieltää,syytä kysyttäessä,vastaus oli:ei suomessa niin paljon peltoja,että niin paljon paskaa.

tosin joku voi tykätä myös paskasta ja kun vapaassa maassa kerran eletään,se heille suotakoon,mutta väärän foorumin ovat temmellyskentäkseen valinneet,täällä puhutaan AUTOISTA.

pysty samaan! kirjoitti:

Honda S2000:sta on otettu 2.0 vaparista 240 heppaa. Ei löydy Bemun vapareista tuollaisia litratehoja.

Eikä pysty? tutki asioita... Vapaastihengittävä:BMW e46 M3 CSL:3.2l 360hp 370Nm

Ei löydy vai? kirjoitti:

Eikä pysty? tutki asioita... Vapaastihengittävä:BMW e46 M3 CSL:3.2l 360hp 370Nm

Eihän tuota Bemua ole myyty enää moneen vuoteen, ja aikoinaan vaan rajoitettu erä. S2000 Hondan voi ostaa nykyäänkin. Yksikään uusi BMW ei pysty samaan.

ei... kirjoitti:

Eihän tuota Bemua ole myyty enää moneen vuoteen, ja aikoinaan vaan rajoitettu erä. S2000 Hondan voi ostaa nykyäänkin. Yksikään uusi BMW ei pysty samaan.

No mihin se honda s2000000 sitten pystyy? No ei kyllä yhtään mihinkään: 1300 kiloinen auto, keskikulutus 10 litraa satasella ja nollasta sataan kuitenkin 6.2 s, eli tuohon painoon ja kulutukseen verrattuna todella paskat lukemat!

Olet kyllä oikeassa, BMW:n yksikään malli ei kykene noin surkeisiin suorituksiin. Vertaapa vaikka Z4 sDrive35i, suorituskyky aivan eri lukemissa, kuitenkin pienemmällä kulutuksella.

Miksi BMW tekisi noin huonon 2 litraisen moottorin, kun isommalla koneella saavutetaan parempi suorituskyky ja pienempi kulutus?

honda pystyy? kirjoitti:

No mihin se honda s2000000 sitten pystyy? No ei kyllä yhtään mihinkään: 1300 kiloinen auto, keskikulutus 10 litraa satasella ja nollasta sataan kuitenkin 6.2 s, eli tuohon painoon ja kulutukseen verrattuna todella paskat lukemat!

Olet kyllä oikeassa, BMW:n yksikään malli ei kykene noin surkeisiin suorituksiin. Vertaapa vaikka Z4 sDrive35i, suorituskyky aivan eri lukemissa, kuitenkin pienemmällä kulutuksella.

Miksi BMW tekisi noin huonon 2 litraisen moottorin, kun isommalla koneella saavutetaan parempi suorituskyky ja pienempi kulutus?

Lue lisää

menee saman 0-100 240 hepalla? 330i vasta pystyy suunnilleen samaan, mutta siinä onkin jo paljon enemmän potkua. Eikös Z4 35i:ssä ole kaksoisahdettu 3 litranen? Hondassa on 2 litranen vapari. Olisihan se noloa jos BMW ei tuolla hirmumoottorilla menisi kovempaa.

ei... kirjoitti:

Eihän tuota Bemua ole myyty enää moneen vuoteen, ja aikoinaan vaan rajoitettu erä. S2000 Hondan voi ostaa nykyäänkin. Yksikään uusi BMW ei pysty samaan.

eikö tuossa ole esimerkki että pystyy jos tahtoo.
kerrankun sanoit ettei bmw:pysty... Nytkö hypit taas muihin aikheisiin esim uudet autot :) Miksi ei nyt pystyisi jos tahtoisi kuin jo tuolloin on sen tehnyt, mikä on muuten 7 kertaa nopeanpi jokapaikassa kuin s2000 BMW vai sattuu olemaa ajajan auto, vääntävä ja tehokas... Jopa 328 e46 menee miltein samaan kuin s2000 kun 6.8sek ja 242 elektonisesti rajoitettu. Vaikka on 40hp vähemmän tehoa ja painavenpi auto.

PS:kyseinen auto on imusarjalla rajoitettu peli jo tehtaalta kun veikkaan sinun vetäytyvän nyt tehoihin.

moni BMW kirjoitti:

menee saman 0-100 240 hepalla? 330i vasta pystyy suunnilleen samaan, mutta siinä onkin jo paljon enemmän potkua. Eikös Z4 35i:ssä ole kaksoisahdettu 3 litranen? Hondassa on 2 litranen vapari. Olisihan se noloa jos BMW ei tuolla hirmumoottorilla menisi kovempaa.

Lue lisää

Niin pointtihan ei ollut se, että mikä 240hp BMW menee 0-100km/h 6.2s, vaan se miten surkea toi hondan kone on suorituskyvyltään noihin nimellistehoihin nähden. Bemarilla ei taida tällä hetkellä olla yhtään 1300 kg 2-paikkaista autoa tuotannossa.

Jo E30 M3 Sport evolution meni 238hp koneella 0-100 km/h 6.2s vuonna 1990. Eipä ole hondan huippumalli bemuja kuin 20 v jäljessä.

Muuten, 330d menee tuon 0-100km/h 6.1s (neliveto 5.9s), vaikka on 300 kg painavampi (ja nelipaikkainen) auto keskikulutuksen ollessa kuitenkin vain 5.7l/100km.

Mun mielestä on noloa, että honda ei pysty tekemään taloudellista ja suorituskykyistä autoa, vaan bemaritkin kutoskoneella kuluttaa vähemmän ja ovat nopeampia.

pointin kirjoitti:

Niin pointtihan ei ollut se, että mikä 240hp BMW menee 0-100km/h 6.2s, vaan se miten surkea toi hondan kone on suorituskyvyltään noihin nimellistehoihin nähden. Bemarilla ei taida tällä hetkellä olla yhtään 1300 kg 2-paikkaista autoa tuotannossa.

Jo E30 M3 Sport evolution meni 238hp koneella 0-100 km/h 6.2s vuonna 1990. Eipä ole hondan huippumalli bemuja kuin 20 v jäljessä.

Muuten, 330d menee tuon 0-100km/h 6.1s (neliveto 5.9s), vaikka on 300 kg painavampi (ja nelipaikkainen) auto keskikulutuksen ollessa kuitenkin vain 5.7l/100km.

Mun mielestä on noloa, että honda ei pysty tekemään taloudellista ja suorituskykyistä autoa, vaan bemaritkin kutoskoneella kuluttaa vähemmän ja ovat nopeampia.

Lue lisää

mene 330d 6.1s/5.9s sataseen. laitappas jotain faktaa! Muutenhan tuo veisi asiakkaat 335 malleilta.

varmana kirjoitti:

mene 330d 6.1s/5.9s sataseen. laitappas jotain faktaa! Muutenhan tuo veisi asiakkaat 335 malleilta.

http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts/engine/technical_data.html

nettisivut mitään kirjoitti:

http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts/engine/technical_data.html

Lue lisää

Mitä järkeä on ostaa sitten 335 jos saan nopeemman auton halvemmalla?

siinä virhe? kirjoitti:

Mitä järkeä on ostaa sitten 335 jos saan nopeemman auton halvemmalla?

samat tiedot on myös bmw.de sivustolla. Kun kolmossarjan facelift tuli viime syksynä, niin 330d kone uudistettiin, 335d konetta ei. Siitä tulee uusi versio vasta 5-sarjan uuden mallin mukana, voi olla ettei päivitetä ollenkaan kolmossarjaan.

Eli tällä hetkellä ei ole mitään järkeä ostaa 335d mallia, jos sitä ei aio virittää. Siihenhän 335d on parempi kuin 330d, tehoja saa ulos 340-350hp.

sivuilla kirjoitti:

samat tiedot on myös bmw.de sivustolla. Kun kolmossarjan facelift tuli viime syksynä, niin 330d kone uudistettiin, 335d konetta ei. Siitä tulee uusi versio vasta 5-sarjan uuden mallin mukana, voi olla ettei päivitetä ollenkaan kolmossarjaan.

Eli tällä hetkellä ei ole mitään järkeä ostaa 335d mallia, jos sitä ei aio virittää. Siihenhän 335d on parempi kuin 330d, tehoja saa ulos 340-350hp.

Lue lisää

En usko että 335d menee juuri ollenkaan kaupaksi, itse en ainakaan tuohon hintaan sitä ostaisi. Onko tuohon 5,9s päästy myös jossain testissä?

kunnon kone kirjoitti:

Vaikkapa E39 M5:stä löytyvä vapari V8 (400hv). Uudemmista esim. 335i:stä löytyvä 3-litranen tuplaturbo 306hv ja 400nm vääntöä heti tyhjäkäynnin pinnasta. Tai uudesta M3:sta löytyvä 420hv V8. Puhumattakaan sitten M5 ja M6 mallien reilu 500-heppanen vapari V10. Missä on hondan oikeasti tehokkaat koneet, missä??? Saako semmosia suomesta, tai yleensä mistään?

Tai jos ihan peruskoneiden linjalla jatketaan, niin esim. 330 mallin kolmelitranen vapari 272hv. Siinä sulle muutama esimerkki KUNNON koneesta!

Hoooohooohhhooohhohooohoooo tosiaankin.

Lue lisää

Esimerkiksi nissanin gt-r:0-100 3,8s,480hv ja 3,8l v6..siinä jää nämä säälittävät ämmäbemarit ja z4:set nielemään pölyä

RockGoddess kirjoitti:

Esimerkiksi nissanin gt-r:0-100 3,8s,480hv ja 3,8l v6..siinä jää nämä säälittävät ämmäbemarit ja z4:set nielemään pölyä

Siinä onkin oikein superhyperhyvä osoitus riisisilmien moottorintakennustaidoista, 3,8l tuplaturbo V6 ja tehoakin irtoaa jopa 480 hp. Eli ~127hp/l ahdetusta koneesta urheiluautossa, eipä ole kummoiset lukemat: samat litratehot löytyy bemarin uusimmasta M-koneesta. Pienemmästä 3.6l koneesta esim. Porsche ottaa 530hp.

onpa mahtavaa kirjoitti:

Siinä onkin oikein superhyperhyvä osoitus riisisilmien moottorintakennustaidoista, 3,8l tuplaturbo V6 ja tehoakin irtoaa jopa 480 hp. Eli ~127hp/l ahdetusta koneesta urheiluautossa, eipä ole kummoiset lukemat: samat litratehot löytyy bemarin uusimmasta M-koneesta. Pienemmästä 3.6l koneesta esim. Porsche ottaa 530hp.

Lue lisää

Niinpäs onkin,eikö otakin päähän kun yksikään bemari ei pärjää tälle "riisikipolle" kiihtyvyyksissä? Bemareissa voi olla enemmän heppoja mutta meneekö yksikään tuon auton ohi,tuskinpa...Kiihtyvyydestähän tässä puhuttiin. Ihme porukkaa,aina kun huomataan että tämä superhyperbemari jota wannaberikkaat lätsäpäät ja takakireät äijänkäppyrät suosivat ei pärjää japanilaisille kilpailijoilleen niin alkaa tämä nassutus. Suoraan sanottuna ei kiinnosta mitä te täällä pölisette kun ette osaa hävitä,suljette vain silmänne ja jäätte vellomaan sinne harhaluuloihinne laput silmillä :D

RockGoddess kirjoitti:

Niinpäs onkin,eikö otakin päähän kun yksikään bemari ei pärjää tälle "riisikipolle" kiihtyvyyksissä? Bemareissa voi olla enemmän heppoja mutta meneekö yksikään tuon auton ohi,tuskinpa...Kiihtyvyydestähän tässä puhuttiin. Ihme porukkaa,aina kun huomataan että tämä superhyperbemari jota wannaberikkaat lätsäpäät ja takakireät äijänkäppyrät suosivat ei pärjää japanilaisille kilpailijoilleen niin alkaa tämä nassutus. Suoraan sanottuna ei kiinnosta mitä te täällä pölisette kun ette osaa hävitä,suljette vain silmänne ja jäätte vellomaan sinne harhaluuloihinne laput silmillä :D

Lue lisää

A S I A A.

RockGoddess kirjoitti:

Niinpäs onkin,eikö otakin päähän kun yksikään bemari ei pärjää tälle "riisikipolle" kiihtyvyyksissä? Bemareissa voi olla enemmän heppoja mutta meneekö yksikään tuon auton ohi,tuskinpa...Kiihtyvyydestähän tässä puhuttiin. Ihme porukkaa,aina kun huomataan että tämä superhyperbemari jota wannaberikkaat lätsäpäät ja takakireät äijänkäppyrät suosivat ei pärjää japanilaisille kilpailijoilleen niin alkaa tämä nassutus. Suoraan sanottuna ei kiinnosta mitä te täällä pölisette kun ette osaa hävitä,suljette vain silmänne ja jäätte vellomaan sinne harhaluuloihinne laput silmillä :D

Lue lisää

joo,näistä bemaristeista tulee mieleen pikkulapset..Heti kun lyödään faktoja tiskiin ja huomataan että se bimmeri häviää kaikessa niin lyödään sormet korviin ja suljetaan silmät: "lalalalaaa,en kuule enkä näe mitään,se ei siis ole totta!"

RockGoddess kirjoitti:

Niinpäs onkin,eikö otakin päähän kun yksikään bemari ei pärjää tälle "riisikipolle" kiihtyvyyksissä? Bemareissa voi olla enemmän heppoja mutta meneekö yksikään tuon auton ohi,tuskinpa...Kiihtyvyydestähän tässä puhuttiin. Ihme porukkaa,aina kun huomataan että tämä superhyperbemari jota wannaberikkaat lätsäpäät ja takakireät äijänkäppyrät suosivat ei pärjää japanilaisille kilpailijoilleen niin alkaa tämä nassutus. Suoraan sanottuna ei kiinnosta mitä te täällä pölisette kun ette osaa hävitä,suljette vain silmänne ja jäätte vellomaan sinne harhaluuloihinne laput silmillä :D

Lue lisää

Osaahan ne japsit toki ottaa tehoja koneistaan. Kun vaan saisivat ne vielä kestämäänkin niitä tehoja niin sit olis hyvä. Ps. kun virivehkeistä puhuitte... 335i kera JB3 (hinta alle 400 dollaria, asennus onnistuu itse. Kyseessä siis käytönnössä vain pieni johtonippu) alkaa liikahtamaan 0-100 tuonne 4 sekuntiin, jopa hieman alle. Ja kestää vähän toisella tavalla kuin japsien koneet josta revitään vaan hirveät litratehot ja muusta viis.

lollottelija kirjoitti:

Osaahan ne japsit toki ottaa tehoja koneistaan. Kun vaan saisivat ne vielä kestämäänkin niitä tehoja niin sit olis hyvä. Ps. kun virivehkeistä puhuitte... 335i kera JB3 (hinta alle 400 dollaria, asennus onnistuu itse. Kyseessä siis käytönnössä vain pieni johtonippu) alkaa liikahtamaan 0-100 tuonne 4 sekuntiin, jopa hieman alle. Ja kestää vähän toisella tavalla kuin japsien koneet josta revitään vaan hirveät litratehot ja muusta viis.

Lue lisää

Ai että tosissaan väität että parin sadan euron panostuksella 335i liikkuu yhtä hyvin kuin Ferrari F430. Päivän paras vitsi!

lollottelija kirjoitti:

Osaahan ne japsit toki ottaa tehoja koneistaan. Kun vaan saisivat ne vielä kestämäänkin niitä tehoja niin sit olis hyvä. Ps. kun virivehkeistä puhuitte... 335i kera JB3 (hinta alle 400 dollaria, asennus onnistuu itse. Kyseessä siis käytönnössä vain pieni johtonippu) alkaa liikahtamaan 0-100 tuonne 4 sekuntiin, jopa hieman alle. Ja kestää vähän toisella tavalla kuin japsien koneet josta revitään vaan hirveät litratehot ja muusta viis.

Lue lisää

Eiköhän se ole jo nähty että japanilaiset koneet kestää vuodesta toiseen,toisin kuin bimmerien,siitä ei edes tarvitse kiistellä...

RockGoddess kirjoitti:

Niinpäs onkin,eikö otakin päähän kun yksikään bemari ei pärjää tälle "riisikipolle" kiihtyvyyksissä? Bemareissa voi olla enemmän heppoja mutta meneekö yksikään tuon auton ohi,tuskinpa...Kiihtyvyydestähän tässä puhuttiin. Ihme porukkaa,aina kun huomataan että tämä superhyperbemari jota wannaberikkaat lätsäpäät ja takakireät äijänkäppyrät suosivat ei pärjää japanilaisille kilpailijoilleen niin alkaa tämä nassutus. Suoraan sanottuna ei kiinnosta mitä te täällä pölisette kun ette osaa hävitä,suljette vain silmänne ja jäätte vellomaan sinne harhaluuloihinne laput silmillä :D

Lue lisää

Niin, tässähän ei puhuttu mistään kiihtyvyyksistä, vaan moottoreista. Aloit kehumaan datsunin konetta, ja minä osoitin ettei kyseessä ole mikään kummoinen laitos. BMW tekee laadkkaita sporttisia käyttöautoja, 2000 luvulla sillä ei ole varsinaisesti tuotannossa kuin yksi urheiluauto E46 M3 CSL. Tuokin auto on puolueettomissä testeissä kiertänyt Nordschleifen nopeammin kuin mainitsemasi datsuni, 120 hp vähemmästä tehosta huolimatta. datsun gtr:hän on etukäteishehkutukseen verrattuna täysi fiasko. Auto ei kestä edes 0-100 kiihdytyksiä: laatikot ovat lauenneet kokeiluissa, ja launch control jouduttiin poistamaan tuotannossa olevista autoista. Auton takuu raukeaa, jos sillä ajetaan radalla tai yleensä edes tehdään kiihdytysmitauksia. On siinä urheiluauto, onneksi japsit sentään luottavat oman tuotteensa kestävyyteen....

väärä kirjoitti:

Niin, tässähän ei puhuttu mistään kiihtyvyyksistä, vaan moottoreista. Aloit kehumaan datsunin konetta, ja minä osoitin ettei kyseessä ole mikään kummoinen laitos. BMW tekee laadkkaita sporttisia käyttöautoja, 2000 luvulla sillä ei ole varsinaisesti tuotannossa kuin yksi urheiluauto E46 M3 CSL. Tuokin auto on puolueettomissä testeissä kiertänyt Nordschleifen nopeammin kuin mainitsemasi datsuni, 120 hp vähemmästä tehosta huolimatta. datsun gtr:hän on etukäteishehkutukseen verrattuna täysi fiasko. Auto ei kestä edes 0-100 kiihdytyksiä: laatikot ovat lauenneet kokeiluissa, ja launch control jouduttiin poistamaan tuotannossa olevista autoista. Auton takuu raukeaa, jos sillä ajetaan radalla tai yleensä edes tehdään kiihdytysmitauksia. On siinä urheiluauto, onneksi japsit sentään luottavat oman tuotteensa kestävyyteen....

Lue lisää

Ehkäpä sen takia takuu purkaantuu koska gt-r on tarkoitettu katuajoon,ei radalle toope Ja kyllä tuolla vanhemmalla NISSAN (ei datsun enää pitkään aikaan) skyline (gt-r) r32-r33 bemarin kuin bemarin voittaa. Ja kyllähän muunkin merkkisistä kilpureista on laatikot levinneet,hyvä että tunnustavat virheensä eivätkä päästä näitä liikenteeseen vai mitä? Bemari kun leviää niin sitä vikaa saa etsiä puoli vuotta ennenkuin edes tietää mistä on kyse

RockGoddess kirjoitti:

Ehkäpä sen takia takuu purkaantuu koska gt-r on tarkoitettu katuajoon,ei radalle toope Ja kyllä tuolla vanhemmalla NISSAN (ei datsun enää pitkään aikaan) skyline (gt-r) r32-r33 bemarin kuin bemarin voittaa. Ja kyllähän muunkin merkkisistä kilpureista on laatikot levinneet,hyvä että tunnustavat virheensä eivätkä päästä näitä liikenteeseen vai mitä? Bemari kun leviää niin sitä vikaa saa etsiä puoli vuotta ennenkuin edes tietää mistä on kyse

Lue lisää

Vai on datsuni tarkoitettu katuajoon. Vittu joo, kuka ostaa 150 000€ maksavan 480 heppaisen auton katuajoon, kait niihin iltapäiväruuhkissa istumiseen riittäisi vaikka primera? Tottakai se auto on tarkoitettu rata-ajoon, sitähän mainostetaankin sillä suorituskyvyllä ja rata-ajoilla. Huomasivat vaan ettei paska kestä sitä mihin on tarkoitettu, niin laitettiin takuuehdot sen mukaiseksi. Ettei vaan mene konkkaan koko pulju, joka tosin on muutenkin lähellä. Vakionahan noi r32-r33 datsunit oli vain ~300hp vehkeitä, joten tuskinpa ihan "bemaria kuin bemaria" voittaa.

!!!!!!!!!! kirjoitti:

Ai että tosissaan väität että parin sadan euron panostuksella 335i liikkuu yhtä hyvin kuin Ferrari F430. Päivän paras vitsi!

http://www.modbargains.com/product.aspx?pf_id=BMS_JB3_N54_Processor_RS2 Tuossa tuo kyseinen JB3. Hinta näkyis olevan 349$ ainakin tuossa paikassa. Ei paha hinta niinkin huimasta suorituskyvyn parannuksesta. Tässä vielä pari juutuupista poimittua näytettä kiihtyvyydestä, huomaa toki että on mailimittarit kyseessä: http://www.youtube.com/watch?v=VnwUfJNbUr0 http://www.youtube.com/watch?v=CSzUiSeUGQk&feature=related Vitsi? Sinusta taisi tulla se vitsi tässä nyt valitettavasti :)

tosiaan... kirjoitti:

Vai on datsuni tarkoitettu katuajoon. Vittu joo, kuka ostaa 150 000€ maksavan 480 heppaisen auton katuajoon, kait niihin iltapäiväruuhkissa istumiseen riittäisi vaikka primera? Tottakai se auto on tarkoitettu rata-ajoon, sitähän mainostetaankin sillä suorituskyvyllä ja rata-ajoilla. Huomasivat vaan ettei paska kestä sitä mihin on tarkoitettu, niin laitettiin takuuehdot sen mukaiseksi. Ettei vaan mene konkkaan koko pulju, joka tosin on muutenkin lähellä. Vakionahan noi r32-r33 datsunit oli vain ~300hp vehkeitä, joten tuskinpa ihan "bemaria kuin bemaria" voittaa.

Lue lisää

TYHMÄ?! GTR on henkilöauto jolla on tarkoitus ajaa liikenteessä. Rata-autot on sitten radalle (rata-autoa ei voi rekisteröidä liikenne käyttöön). Maksakoot mitä maksaa, rikkaillehan se on suunnattu, ja he käyttävät sitä normi liikenteessä.

RockGoddess kirjoitti:

Eiköhän se ole jo nähty että japanilaiset koneet kestää vuodesta toiseen,toisin kuin bimmerien,siitä ei edes tarvitse kiistellä...

Jaa että tuon gt-r:n (vai mikä lie), kone kestää päästellä esimerkiksi 450tkm? Rohkenen epäillä sitä. Tai otetaanpa maltillisempi esimerkki. En haluaisi omistaa type ärrää jolla on kelattu 300tkm. 2-litranen vapari josta otettu 200 heppaa, ei tiedä koneelle kovin pitkää ikää. Puhumattakaan sitten vielä suuremmista litratehoista. Nämä ovat ihan faktoihin perustuvaa tietoa, ei mitään tunnepohjaista sössötystä. Mun entinen E34 525i oli ajettu vähän reilu 400tkm sillä hetkellä, kun myin sen pois. Tietenkään kaikki hevoset eivät enää olleet matkassa mukana, mutta kone toimi edelleen varsin kiitettävästi. En ole vielä tähän mennessä ajanut ensimmäistäkään japsia, joka olisi yli 300tkm ajettuna tuntunut yhtä hyväkuntoiselta kuin tuo yli 400tkm kelattu bemu. Sun kirjotuksia oon nähny täällä ennenkin. Sulla taitaa olla aikamoiset pullonpohja-japsilasit päässä. Ota hyvä ihminen välillä lasit päästä ja tutki faktoja faktoina. Monet japsit ovat hintaansa nähden erittäin hyviä ja ennen kaikkea järkeviä valintoja arkiautoiksi. Se ei kuitenkaan kokonaisuutena te niistä kovinkaan kummoisia autoja verratuna saksalaisiin tovereihinsa. Ei se hintaero ihan turhaa ole.

noin.. kirjoitti:

TYHMÄ?! GTR on henkilöauto jolla on tarkoitus ajaa liikenteessä. Rata-autot on sitten radalle (rata-autoa ei voi rekisteröidä liikenne käyttöön). Maksakoot mitä maksaa, rikkaillehan se on suunnattu, ja he käyttävät sitä normi liikenteessä.

Lue lisää

Eiköhän tohon hintaan löydy vähän parempiakin henkilöautoja liikenteessä ajettavaksi, kuin kivikovalla alustalla varustettu muovinen, rämisevä ja meluisa japsiromu jonka ainoat hyvät puolet ovat suuret tehot ja kovat kiihtyvyysarvot. GT-R:n tapaiset autot ostetaan nimenomaan sitä varten, että niillä voi käydä myös ajamassa radalla. Jos et tätä tajua, niin valitettavaa sinun puolestasi. Suorituskykyisen auton suorituskykyä TULEE VOIDA MYÖS TESTATA ILMAN ETTÄ SE LAUKEAA ENSIMMÄISESSÄ KIIHDYTYKSESSÄ.

joopa joo kirjoitti:

Eiköhän tohon hintaan löydy vähän parempiakin henkilöautoja liikenteessä ajettavaksi, kuin kivikovalla alustalla varustettu muovinen, rämisevä ja meluisa japsiromu jonka ainoat hyvät puolet ovat suuret tehot ja kovat kiihtyvyysarvot. GT-R:n tapaiset autot ostetaan nimenomaan sitä varten, että niillä voi käydä myös ajamassa radalla. Jos et tätä tajua, niin valitettavaa sinun puolestasi. Suorituskykyisen auton suorituskykyä TULEE VOIDA MYÖS TESTATA ILMAN ETTÄ SE LAUKEAA ENSIMMÄISESSÄ KIIHDYTYKSESSÄ.

Lue lisää

Nuo datsunit ym japsien tehohirviöt ovat oikeasti kilpurien aihioita joista on ajonautinto kaukana. Eurooppalaisista Porsche on näiden oikea kilpailija. Esim. 911 on useiden luotettavuusvertailujen kärjessä silti potkuakin löytyy. BMW on mukava kulkupeli normaaliliikenteeseen ja yhdistää tekniikan, mukavuuden ja tyylikkyyden paremmin kuin mikään toinen merkki. Siinä on Hondalla ja Datsunilla, Toyotasta puhumattakaan vielä paljon oppimista.

joopa joo kirjoitti:

Eiköhän tohon hintaan löydy vähän parempiakin henkilöautoja liikenteessä ajettavaksi, kuin kivikovalla alustalla varustettu muovinen, rämisevä ja meluisa japsiromu jonka ainoat hyvät puolet ovat suuret tehot ja kovat kiihtyvyysarvot. GT-R:n tapaiset autot ostetaan nimenomaan sitä varten, että niillä voi käydä myös ajamassa radalla. Jos et tätä tajua, niin valitettavaa sinun puolestasi. Suorituskykyisen auton suorituskykyä TULEE VOIDA MYÖS TESTATA ILMAN ETTÄ SE LAUKEAA ENSIMMÄISESSÄ KIIHDYTYKSESSÄ.

Lue lisää

Ja mistä tiedät että japanilaisten autojen alustat ovat kivikovia (mitä varmasti tarvitaan noilla kiihtyvyyksillä idiootti),että se rämisee ja on meluisa? Ja ehkä tuo takuu on sen takia että se auto on niin helppo mennä rääkkäämään loppuun jonnekin radalle ja sitten vaatiakin rahoja takaisin urpo,ei siinä ole muuta takana! On se vaan niin huvittavaa kun bemaristit näkee heti punaista kun huomaavat japanilaisten menevän taas edellä muotoilussa,tehoissa ja kaikessa muussakin :D Ajakaa te niillä uitetuilla kikkelinjatkeillanne ja paikkailkaa huonoa itsetuntoanne ja pientä egoanne täällä..Jatkakaa vain itkemistä joka ikisen provon perään ja sitten kitiskää kuinka se ärsyttää kun teille nauretaan täällä. Itse te sitä vettä heitätte myllyyn koko ajan älykääpiöt

RockGoddess kirjoitti:

Ja mistä tiedät että japanilaisten autojen alustat ovat kivikovia (mitä varmasti tarvitaan noilla kiihtyvyyksillä idiootti),että se rämisee ja on meluisa? Ja ehkä tuo takuu on sen takia että se auto on niin helppo mennä rääkkäämään loppuun jonnekin radalle ja sitten vaatiakin rahoja takaisin urpo,ei siinä ole muuta takana! On se vaan niin huvittavaa kun bemaristit näkee heti punaista kun huomaavat japanilaisten menevän taas edellä muotoilussa,tehoissa ja kaikessa muussakin :D Ajakaa te niillä uitetuilla kikkelinjatkeillanne ja paikkailkaa huonoa itsetuntoanne ja pientä egoanne täällä..Jatkakaa vain itkemistä joka ikisen provon perään ja sitten kitiskää kuinka se ärsyttää kun teille nauretaan täällä. Itse te sitä vettä heitätte myllyyn koko ajan älykääpiöt

Lue lisää

Ihailen kuitenkin valmistajan taitoa hioa hienoja autoja entistäkin paremmiksi omalla tyylillään muita kopioimatta. Ymmärrät kun käyt kokeilemassa sitten kun saat ajokortin. Se on kai sitä premiumia. Ajan nyt Fordilla ja kikkeliä on hyväksikin kehuttu. Oli bemu tai ei. Japsien ihannointi on kansantaloudellisestikin erittäin typerää toimintaa.

Ford kirjoitti:

Ihailen kuitenkin valmistajan taitoa hioa hienoja autoja entistäkin paremmiksi omalla tyylillään muita kopioimatta. Ymmärrät kun käyt kokeilemassa sitten kun saat ajokortin. Se on kai sitä premiumia. Ajan nyt Fordilla ja kikkeliä on hyväksikin kehuttu. Oli bemu tai ei. Japsien ihannointi on kansantaloudellisestikin erittäin typerää toimintaa.

Lue lisää

Juu minulla on kyllä ollut kortti taskussa jo hyvän aikaa että jos ihan siitä lähdetään :D Kikkelistäsi en tiedä enkä haluakaan joten siitä oli turha edes mainita..Tosin kovin monet miehet jotka omaansa kehuvat ovat sängyssä sormi suussa eivätkä tiedä mitä sillä pitäisi tehdä :D Japanilaiset ovat edelläkävijöitä ja sekös näitä eurooppapellejä ärsyttää. Ja jos taas aloitamme jauhamisen vertailemalla japanilaisia moottoreita vastaavan suuruisiin bemarikoneisiin (koska sehän tämän ketjun idea oli) niin aloittaja on oikeassa: nämä saksanrimpulat eivät kestä ja ovat paaljon hitaampia kuin vastaavat japskit. Sanottakoon tähän vaikka nyt nissan almera gti ja bimmerin 320,molemmissa 2 litrainen motti.Bemarissa heppoja 149 ja nissanissa 142. Noh,bemarin kiihtyvyys 0-100 on "huimat" 9,9s ja nissanissa 8,2s..Juu,jos haluaisin alle 10s auton joka on kaunis ja toimii moitteettomasti niin ei tarvitsisi edes miettiä kumman ottaisin. Ja koska nämä itkupillit pillastuvat taas tästä niin laitettakoon "kohtuuden" nimissä vaikka mazda 626 myöskin 2 litran koneella,se menee saman 0-100 kuin 320 bemari,mutta siinä onkin 115 hevosvoimaa.. Tottahan sekin että ihmiset hakevat autoilta eri ominaisuuksia,jotkut mukavuutta ja jotkut taas kiihtyvyyttä jne. Jos haluaa kunnon auton joka kestää ja kulkee niin silloin kannattaa ostaa japanilainen kulkine. Menee nyt eri kategoriaan mutta onhan se jo prätkissäkin nähty ettei ne nopeat ja kauniit pyörät mistään saksasta tule..

RockGoddess kirjoitti:

Juu minulla on kyllä ollut kortti taskussa jo hyvän aikaa että jos ihan siitä lähdetään :D Kikkelistäsi en tiedä enkä haluakaan joten siitä oli turha edes mainita..Tosin kovin monet miehet jotka omaansa kehuvat ovat sängyssä sormi suussa eivätkä tiedä mitä sillä pitäisi tehdä :D Japanilaiset ovat edelläkävijöitä ja sekös näitä eurooppapellejä ärsyttää. Ja jos taas aloitamme jauhamisen vertailemalla japanilaisia moottoreita vastaavan suuruisiin bemarikoneisiin (koska sehän tämän ketjun idea oli) niin aloittaja on oikeassa: nämä saksanrimpulat eivät kestä ja ovat paaljon hitaampia kuin vastaavat japskit. Sanottakoon tähän vaikka nyt nissan almera gti ja bimmerin 320,molemmissa 2 litrainen motti.Bemarissa heppoja 149 ja nissanissa 142. Noh,bemarin kiihtyvyys 0-100 on "huimat" 9,9s ja nissanissa 8,2s..Juu,jos haluaisin alle 10s auton joka on kaunis ja toimii moitteettomasti niin ei tarvitsisi edes miettiä kumman ottaisin. Ja koska nämä itkupillit pillastuvat taas tästä niin laitettakoon "kohtuuden" nimissä vaikka mazda 626 myöskin 2 litran koneella,se menee saman 0-100 kuin 320 bemari,mutta siinä onkin 115 hevosvoimaa.. Tottahan sekin että ihmiset hakevat autoilta eri ominaisuuksia,jotkut mukavuutta ja jotkut taas kiihtyvyyttä jne. Jos haluaa kunnon auton joka kestää ja kulkee niin silloin kannattaa ostaa japanilainen kulkine. Menee nyt eri kategoriaan mutta onhan se jo prätkissäkin nähty ettei ne nopeat ja kauniit pyörät mistään saksasta tule..

Lue lisää

Epäilinkin, ettet ymmärrä autoista yhtään mitään kun aikaisemmin jauhoit jostain vuoden -90 honda civikistä, mutta vetämällä keskusteluun mukaan -98 almera GTI varmistit asian puolestani. Ilmeisesti harrastuksiisi kuuluu katsella autotalli.com:sta ikivanhojen autojen suoritusarvoja, ja nähdä näistä märkiä unia. Kirjoituksistasi päätellen et toisaalta ole koskaan ajanut kunnon autoa, mutta kaikki taaplaa tyylillään. Toivon, että saavutat elämässäsi suuren unelmasi, ja saat joskus hankittua aidon nissan almera gti:n (maksaan. 4k€, kovasti kun säästät niin onhan se mahdollista). Onnea sinulle valitsemallasi tiellä. Varo vain, ettei almera mätäne käsiin niin kuin japanilaisilla autoilla on tapana. Toivon myös, ettei surkea ajettavuus, meluisa ajokokemus ja ruma ja askeettinen sisustus, mitättömät varusteet tai auton ruma ulkomuoto pilaa unelmasi täyttymystä.

RockGoddess kirjoitti:

Juu minulla on kyllä ollut kortti taskussa jo hyvän aikaa että jos ihan siitä lähdetään :D Kikkelistäsi en tiedä enkä haluakaan joten siitä oli turha edes mainita..Tosin kovin monet miehet jotka omaansa kehuvat ovat sängyssä sormi suussa eivätkä tiedä mitä sillä pitäisi tehdä :D Japanilaiset ovat edelläkävijöitä ja sekös näitä eurooppapellejä ärsyttää. Ja jos taas aloitamme jauhamisen vertailemalla japanilaisia moottoreita vastaavan suuruisiin bemarikoneisiin (koska sehän tämän ketjun idea oli) niin aloittaja on oikeassa: nämä saksanrimpulat eivät kestä ja ovat paaljon hitaampia kuin vastaavat japskit. Sanottakoon tähän vaikka nyt nissan almera gti ja bimmerin 320,molemmissa 2 litrainen motti.Bemarissa heppoja 149 ja nissanissa 142. Noh,bemarin kiihtyvyys 0-100 on "huimat" 9,9s ja nissanissa 8,2s..Juu,jos haluaisin alle 10s auton joka on kaunis ja toimii moitteettomasti niin ei tarvitsisi edes miettiä kumman ottaisin. Ja koska nämä itkupillit pillastuvat taas tästä niin laitettakoon "kohtuuden" nimissä vaikka mazda 626 myöskin 2 litran koneella,se menee saman 0-100 kuin 320 bemari,mutta siinä onkin 115 hevosvoimaa.. Tottahan sekin että ihmiset hakevat autoilta eri ominaisuuksia,jotkut mukavuutta ja jotkut taas kiihtyvyyttä jne. Jos haluaa kunnon auton joka kestää ja kulkee niin silloin kannattaa ostaa japanilainen kulkine. Menee nyt eri kategoriaan mutta onhan se jo prätkissäkin nähty ettei ne nopeat ja kauniit pyörät mistään saksasta tule..

Lue lisää

Sen kikkelistä puhumisen. Se ei kyllä tosiaankaan liity tähän. En tiedä mistä kaivoit tuon 149 hv. Kiihtyvyydessä BMW perinteisesti alittaa lupaamansa arvot. Toisaalta ohituskiihtyvyys isoilla vaihteilla on paljon 0-100 kiihtyvyyttä tärkeämpi. BMW:n saa juuri niin nopeana kuin haluaa. Yhden 324d:n myin pois 550000 ajettuna että se kestävyydestä. Kokemukseni mukaan BMW:n vihollisten asenne perustuu kaikkeen muuhun kuin itse autoon: kusipäisiin kuskeihin ja kaikenlaisiin alapäähän liittyviin poikkeamiin. Jos pysytään itse ajoneuvossa, BMW tekee täydellisiä ajoneuvoja haluamallaan tyylillä, ei muotia seuraten vaan muille mallia näyttäen. Urheilullisuudesta huolimatta edelläkävijä myös taloudellisuudessa. Siitä kikkelistä vielä sen verran että kolme tervettä lasta olen maailmaan saattanut. Siksipä BMW:llä ei tällä hetkellä ole minulle ainakaan ykkösautoksi sopivaa menopeliä tarjolla.

almera GTI kirjoitti:

Epäilinkin, ettet ymmärrä autoista yhtään mitään kun aikaisemmin jauhoit jostain vuoden -90 honda civikistä, mutta vetämällä keskusteluun mukaan -98 almera GTI varmistit asian puolestani. Ilmeisesti harrastuksiisi kuuluu katsella autotalli.com:sta ikivanhojen autojen suoritusarvoja, ja nähdä näistä märkiä unia. Kirjoituksistasi päätellen et toisaalta ole koskaan ajanut kunnon autoa, mutta kaikki taaplaa tyylillään. Toivon, että saavutat elämässäsi suuren unelmasi, ja saat joskus hankittua aidon nissan almera gti:n (maksaan. 4k€, kovasti kun säästät niin onhan se mahdollista). Onnea sinulle valitsemallasi tiellä. Varo vain, ettei almera mätäne käsiin niin kuin japanilaisilla autoilla on tapana. Toivon myös, ettei surkea ajettavuus, meluisa ajokokemus ja ruma ja askeettinen sisustus, mitättömät varusteet tai auton ruma ulkomuoto pilaa unelmasi täyttymystä.

Lue lisää

Näköjään näytän tietävän laatuautoista ainakin enemmän kuin sinä..Mitä sitten jos vedin keskusteluun mukaan almera gti:n? Siinähän on vielä vähemmän hevosvoimia kuin bimmerissä ja ohi mennään silti. Itse olen kuule ajanut vaikka minkälaisia autoja ja tuosta pihasta löytyy mersukin tämän japanilaisen "kipponi" seuraksi. Harmi että täällä pyörii tälläisiä 8-vuotiaan kakaran mielellä varustettuja ikämiehiä jotka inttävät jostain bemarin paremmuudesta. "Noku on se parempi,se on vaan ruma ja pappamainen, ja häviää tehoissa aina japanilaisille kilpailijoilleen mut ei mikään auto sitä voita vaikka voittaakin!" Täälläkin kaikki ottaa asiat heti ihan todesta,väittelette täällä kuin se olisi ainut asia mikä merkkaa tässä elämässä :D Ei jeesus sentään,kasvakaa aikuisiksi,silloin viimeistään tajuatte että tämä teinien pilaama bimmeri on paskoista paskin auto..Kyllä nekin mukavasti näyttää kukkivan näin keväisin.. Tämä tyttö lähtee nyt ajelulle oikealla autolla,jääkää te vain kinaamaan ja inttämään tänne homeiselle nettipalstalle :D Luulisi että aikuisilla on parempaa tekemistä kuin väitellä naisen kanssa autoista mutta ei...Säälittävää touhua :D

RockGoddess kirjoitti:

Juu minulla on kyllä ollut kortti taskussa jo hyvän aikaa että jos ihan siitä lähdetään :D Kikkelistäsi en tiedä enkä haluakaan joten siitä oli turha edes mainita..Tosin kovin monet miehet jotka omaansa kehuvat ovat sängyssä sormi suussa eivätkä tiedä mitä sillä pitäisi tehdä :D Japanilaiset ovat edelläkävijöitä ja sekös näitä eurooppapellejä ärsyttää. Ja jos taas aloitamme jauhamisen vertailemalla japanilaisia moottoreita vastaavan suuruisiin bemarikoneisiin (koska sehän tämän ketjun idea oli) niin aloittaja on oikeassa: nämä saksanrimpulat eivät kestä ja ovat paaljon hitaampia kuin vastaavat japskit. Sanottakoon tähän vaikka nyt nissan almera gti ja bimmerin 320,molemmissa 2 litrainen motti.Bemarissa heppoja 149 ja nissanissa 142. Noh,bemarin kiihtyvyys 0-100 on "huimat" 9,9s ja nissanissa 8,2s..Juu,jos haluaisin alle 10s auton joka on kaunis ja toimii moitteettomasti niin ei tarvitsisi edes miettiä kumman ottaisin. Ja koska nämä itkupillit pillastuvat taas tästä niin laitettakoon "kohtuuden" nimissä vaikka mazda 626 myöskin 2 litran koneella,se menee saman 0-100 kuin 320 bemari,mutta siinä onkin 115 hevosvoimaa.. Tottahan sekin että ihmiset hakevat autoilta eri ominaisuuksia,jotkut mukavuutta ja jotkut taas kiihtyvyyttä jne. Jos haluaa kunnon auton joka kestää ja kulkee niin silloin kannattaa ostaa japanilainen kulkine. Menee nyt eri kategoriaan mutta onhan se jo prätkissäkin nähty ettei ne nopeat ja kauniit pyörät mistään saksasta tule..

Lue lisää

Eiköhän nyt jätetä rokkijumalatar rauhaan omien uskomuksiensa kanssa. On olemassa sellaisia ihmisiä, jotka päättävät että joku esine/asia on yksinkertaisesti kaikkia muita parempi, ja sen jälkeen eivät edes halua tietää jos ja kun jotain parempaakin on tarjolla. Silmät ja korvat ummistetaan totuudelta tuon päätöksen jälkeen. Tässä tapauksessa japanilaiset autot. Rockgoddess on selkeästi tälläinen ihminen, ja hänen kanssaan on turha keskustella järkevästi/rakentavasti. Japsit ovat toki halvempia, sitä ei käy kieltäminen. Rockgoddess ei selkeästi ole juurikaan ajanut saksalaisia autoja, puhumattakaan 2000-luvun saksalaisista. Hän ei selvästikään osaa arvostella sisämelutasoa, ajo-ominaisuuksia, matkustusmukavuutta, ruostumattomuutta ynnä muita autolle tärkeitä ominaisuuksia. Kovin paljoa ikää hänellä ei voi olla, koska lähinnä hevosvoimat ja kiihtyydet näyttää kiinnostavan eniten. Ei sillä, kyllä minuakin parikymppisenä kiinnosti vain kuinka paljon mikäkin auto "liikahtaa", muista ominaisuuksista viis. Ajoin silloin 2.0l toyota carina II:lla, jolla kuvittelevin "jättäväni" kaikki sen ajan bemarit ja Gti-golffit kiihdytyksissä. Eihän se ihan niin mennyt. Ja mokoma oli kaarista puhkiruostunut ja kone reistaili vähän väliä 350tkm ajettuna. Elämä ja kilometrit opettivat minuakin, parin toyotan ja parin volkkarin kautta päädyin bemariin, eikä merkki ole tähän tietoon vaihtumassa. Ei ruostetta, hiljaiset ja laadukkaat sisätilat, hillityn tyylikäs elegantti muotoilu, erinomaisen tunnokas ajettavuus, konevalikoimaa löytyy perus nuhapumpuista aina monisataheppaisiin M-malleihin eli jokaiselle jotain. Luotettavuuden kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa, edelliseen bemariin yhdet alustan puslat piti vaihdattaa, ja siinä se. Mutta eihän rockgoddessia tosiaankaan kiinnosta, kun hänen mielestään japsit (millä lie ajaa?) ovat maailman parhaita autoja eikä pienintäkään vastaväitettä suvaita. Italialaisilla on tähän hieno sanonta, jota en nyt italiaksi muista, mutta suomeksi se menee "jos on jotain parempaa, emme tahdo tietää siitä". Sääli, että rockgoddes ajattelee näin. Mutta minkäs sitä uskomuksilleen mahtaa, itsensä voittaminen on kaikista vaikeinta.

RockGoddess kirjoitti:

Juu minulla on kyllä ollut kortti taskussa jo hyvän aikaa että jos ihan siitä lähdetään :D Kikkelistäsi en tiedä enkä haluakaan joten siitä oli turha edes mainita..Tosin kovin monet miehet jotka omaansa kehuvat ovat sängyssä sormi suussa eivätkä tiedä mitä sillä pitäisi tehdä :D Japanilaiset ovat edelläkävijöitä ja sekös näitä eurooppapellejä ärsyttää. Ja jos taas aloitamme jauhamisen vertailemalla japanilaisia moottoreita vastaavan suuruisiin bemarikoneisiin (koska sehän tämän ketjun idea oli) niin aloittaja on oikeassa: nämä saksanrimpulat eivät kestä ja ovat paaljon hitaampia kuin vastaavat japskit. Sanottakoon tähän vaikka nyt nissan almera gti ja bimmerin 320,molemmissa 2 litrainen motti.Bemarissa heppoja 149 ja nissanissa 142. Noh,bemarin kiihtyvyys 0-100 on "huimat" 9,9s ja nissanissa 8,2s..Juu,jos haluaisin alle 10s auton joka on kaunis ja toimii moitteettomasti niin ei tarvitsisi edes miettiä kumman ottaisin. Ja koska nämä itkupillit pillastuvat taas tästä niin laitettakoon "kohtuuden" nimissä vaikka mazda 626 myöskin 2 litran koneella,se menee saman 0-100 kuin 320 bemari,mutta siinä onkin 115 hevosvoimaa.. Tottahan sekin että ihmiset hakevat autoilta eri ominaisuuksia,jotkut mukavuutta ja jotkut taas kiihtyvyyttä jne. Jos haluaa kunnon auton joka kestää ja kulkee niin silloin kannattaa ostaa japanilainen kulkine. Menee nyt eri kategoriaan mutta onhan se jo prätkissäkin nähty ettei ne nopeat ja kauniit pyörät mistään saksasta tule..

Lue lisää

Ainakin bemaristit pysyvät teknisissä yksityiskohdissa tai ainakin autoissa tässä väittelyssä. Itse vedät japsikiihkoilijana mukaan kaikenlaiset kikkelinvenyttäjät. Jos haluat BMW:n ja sillä ajavat nolata tee se tekniikassa ja tosiasioissa pysyen. 200 heppaa ja ylikin lähtee 2-litraisesta helposti kun siitä otetaan tarpeeksi kierroksia. Siviilikäytössä se ei vain ole järkevää.

Rokrokrok kirjoitti:

Eiköhän nyt jätetä rokkijumalatar rauhaan omien uskomuksiensa kanssa. On olemassa sellaisia ihmisiä, jotka päättävät että joku esine/asia on yksinkertaisesti kaikkia muita parempi, ja sen jälkeen eivät edes halua tietää jos ja kun jotain parempaakin on tarjolla. Silmät ja korvat ummistetaan totuudelta tuon päätöksen jälkeen. Tässä tapauksessa japanilaiset autot. Rockgoddess on selkeästi tälläinen ihminen, ja hänen kanssaan on turha keskustella järkevästi/rakentavasti. Japsit ovat toki halvempia, sitä ei käy kieltäminen. Rockgoddess ei selkeästi ole juurikaan ajanut saksalaisia autoja, puhumattakaan 2000-luvun saksalaisista. Hän ei selvästikään osaa arvostella sisämelutasoa, ajo-ominaisuuksia, matkustusmukavuutta, ruostumattomuutta ynnä muita autolle tärkeitä ominaisuuksia. Kovin paljoa ikää hänellä ei voi olla, koska lähinnä hevosvoimat ja kiihtyydet näyttää kiinnostavan eniten. Ei sillä, kyllä minuakin parikymppisenä kiinnosti vain kuinka paljon mikäkin auto "liikahtaa", muista ominaisuuksista viis. Ajoin silloin 2.0l toyota carina II:lla, jolla kuvittelevin "jättäväni" kaikki sen ajan bemarit ja Gti-golffit kiihdytyksissä. Eihän se ihan niin mennyt. Ja mokoma oli kaarista puhkiruostunut ja kone reistaili vähän väliä 350tkm ajettuna. Elämä ja kilometrit opettivat minuakin, parin toyotan ja parin volkkarin kautta päädyin bemariin, eikä merkki ole tähän tietoon vaihtumassa. Ei ruostetta, hiljaiset ja laadukkaat sisätilat, hillityn tyylikäs elegantti muotoilu, erinomaisen tunnokas ajettavuus, konevalikoimaa löytyy perus nuhapumpuista aina monisataheppaisiin M-malleihin eli jokaiselle jotain. Luotettavuuden kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa, edelliseen bemariin yhdet alustan puslat piti vaihdattaa, ja siinä se. Mutta eihän rockgoddessia tosiaankaan kiinnosta, kun hänen mielestään japsit (millä lie ajaa?) ovat maailman parhaita autoja eikä pienintäkään vastaväitettä suvaita. Italialaisilla on tähän hieno sanonta, jota en nyt italiaksi muista, mutta suomeksi se menee "jos on jotain parempaa, emme tahdo tietää siitä". Sääli, että rockgoddes ajattelee näin. Mutta minkäs sitä uskomuksilleen mahtaa, itsensä voittaminen on kaikista vaikeinta.

Lue lisää

Kiitos! Tämä rokkijumalatar varmaan kuunteleekin jotain suomi-iskelmää. Aika noloa.

koneita kun puhutaan pienistä ja taloudellisista. Isoja ja tehokkaita koneita on tehty jo 50-luvulla. Mm jenkit hemeineen.

muka päässyt 330:lla tai 530:lla tuohon keskikulutukseen? Kaikissa testeissä Bemut on kuluttanut enemmän kuin on luvattu.

moni on kirjoitti:

muka päässyt 330:lla tai 530:lla tuohon keskikulutukseen? Kaikissa testeissä Bemut on kuluttanut enemmän kuin on luvattu.

mitäköhän testejä tarkoitat? Eikohän nuo ilmoitetut kulutukset ole nimenomaan siinä EU-kulutustestissä mitattuja, taitaa olla sama testi kaikille valmistajille.

Oma bemari menee alle EU kulutuksen sekalaisessa ajossa, samoin taisi TM:n testissä olla 320d aivan omilla lukemillaan verrattuna muihin autoihin.

Siinä autoliiton ecotestin tulokset 530i ja Accord 2.4:
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/ecotest/?x2619255=2636381
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/ecotest/?x2619255=2636317

Bemari vei litran vähemmän, vaikka on isompi auto ja tehoa 70 hp enemmän.

tuossa engine of the year-gaalan uusimpia tuloksia 11 kategoriassa 5 voitto bmw:lle 3 niistä turbomoottorilla,ei osaa rakentaa koneita ei....

jaakkimakaakkima kirjoitti:

tuossa engine of the year-gaalan uusimpia tuloksia 11 kategoriassa 5 voitto bmw:lle 3 niistä turbomoottorilla,ei osaa rakentaa koneita ei....

moottoreita. No uudet BMW:t onkin suunnattu eläkeläisille ja vanhat teineille, joten ehkä on ihan hyvä että ne ei kulje.

BMW e46 M3 CSL:
3.2l 360hp 370Nm

Mihinkäs perheautoihin sitä Porschen 2.7 litraista on saatavilla?
BMW on edelleen yksi parhaista henkilöautojen moottorinvalmistajista maailmassa, toisin kuin honda.

Tarkoitatko nyt "pikkuturboilla" siis jotain 1.4-litrasta konetta varustettuna ahtimella tyyliin volkkarin 1.4TSI tai joku vastaava? Vai siis koneessa olevaa pientä turboa? 335i:stä löytyypi kaksi kappaletta pieniä turboja. Tuloksena mahtava alavääntö (400nm alkaen 1500rpm) ja bensakoneen kierrokset, 306 heppaa. Se siitä.

Ja kylläpä sen vapari 3-litrasenkin jälkeen moni muu kone tuntuu aika aneemiselta. Joten... se siitäkin. Kokeilu avartaa mieltä! Älä väitä että olet kokeillut, koska selvästikään et ole, vaan olet tutkinut pelkkiä "tekniset tiedot" -taulukoita. Tiedätkö muuten mitä hyötyä sillä saavutetaan, kun ei puristeta koneesta joka ikistä potentiaalista hevosta ulos???

tietämys tietämys kirjoitti:

Tarkoitatko nyt "pikkuturboilla" siis jotain 1.4-litrasta konetta varustettuna ahtimella tyyliin volkkarin 1.4TSI tai joku vastaava? Vai siis koneessa olevaa pientä turboa? 335i:stä löytyypi kaksi kappaletta pieniä turboja. Tuloksena mahtava alavääntö (400nm alkaen 1500rpm) ja bensakoneen kierrokset, 306 heppaa. Se siitä.

Ja kylläpä sen vapari 3-litrasenkin jälkeen moni muu kone tuntuu aika aneemiselta. Joten... se siitäkin. Kokeilu avartaa mieltä! Älä väitä että olet kokeillut, koska selvästikään et ole, vaan olet tutkinut pelkkiä "tekniset tiedot" -taulukoita. Tiedätkö muuten mitä hyötyä sillä saavutetaan, kun ei puristeta koneesta joka ikistä potentiaalista hevosta ulos???

Lue lisää

miksi 320i:stä on puristettu 170hp, kun ne eivät kuitenkaan näy suoritusarvoissa? Ei paperihevosilla ole mitään arvoa.

Vuonna 1998 E46 323i ja 170hp tehoisena pääsi 0-100 8.0, vuonna 2009 E92 320i:llä ja 170hp tehoisena kesti 0-100 9.4...Ja se E92 320i muuten painaa peräti 6kg enemmän kuin E46 323i.

sinä, kirjoitti:

miksi 320i:stä on puristettu 170hp, kun ne eivät kuitenkaan näy suoritusarvoissa? Ei paperihevosilla ole mitään arvoa.

Vuonna 1998 E46 323i ja 170hp tehoisena pääsi 0-100 8.0, vuonna 2009 E92 320i:llä ja 170hp tehoisena kesti 0-100 9.4...Ja se E92 320i muuten painaa peräti 6kg enemmän kuin E46 323i.

Lue lisää

Kun koneesta ei puristeta kaikkea irti, saadaan kone kestämään. En jaksa uskoa, että esim. 2-litrainen vapari josta otetaan yli 200 heppaa kestää kovin montaa sataa tuhatta kilsaa.

323i oli 2,5 litrainen. Se oli periaatteessa sama kone kuin myöhemmässä 325-mallissa, mutta olikohan siinä imupuoli jotenkin ahtaampi. En muista oliko se nyt imupuolelta vai mistä, mutta jostain sitä 323:sta oli rajoitettu. Kuitenkin muutoin sama kone kuin 325:ssä, joka sittemmin korvasi 323:n E46-mallistossa. Kutosessa on vääntöä reilummin kuin neloskoneessa (e90/92). Täten kiihtyvyys on eri luokkaa. Vääntö vaikuttaa paljolti kiihtyvyyteen. Vääntö on se koneen VOIMA.

170hv 2.5 litran kutoskone vs. 170hv 2.0 neloskone. Ero on selkeä ja tuntuva kutosen hyväksi, vaikka paperilla tehot ovat samat. Luulen että bmw siirtyi 2-litrasessa kutosesta neloskoneeseen lähinnä bensan kulutuksen takia, täten saaden se myös siltä osin kilpailukykyiseksi. Kutoset kun hörppii vähän eri tavalla kuin neloset.

paperiheppa kirjoitti:

Kun koneesta ei puristeta kaikkea irti, saadaan kone kestämään. En jaksa uskoa, että esim. 2-litrainen vapari josta otetaan yli 200 heppaa kestää kovin montaa sataa tuhatta kilsaa.

323i oli 2,5 litrainen. Se oli periaatteessa sama kone kuin myöhemmässä 325-mallissa, mutta olikohan siinä imupuoli jotenkin ahtaampi. En muista oliko se nyt imupuolelta vai mistä, mutta jostain sitä 323:sta oli rajoitettu. Kuitenkin muutoin sama kone kuin 325:ssä, joka sittemmin korvasi 323:n E46-mallistossa. Kutosessa on vääntöä reilummin kuin neloskoneessa (e90/92). Täten kiihtyvyys on eri luokkaa. Vääntö vaikuttaa paljolti kiihtyvyyteen. Vääntö on se koneen VOIMA.

170hv 2.5 litran kutoskone vs. 170hv 2.0 neloskone. Ero on selkeä ja tuntuva kutosen hyväksi, vaikka paperilla tehot ovat samat. Luulen että bmw siirtyi 2-litrasessa kutosesta neloskoneeseen lähinnä bensan kulutuksen takia, täten saaden se myös siltä osin kilpailukykyiseksi. Kutoset kun hörppii vähän eri tavalla kuin neloset.

Lue lisää

Kulutusero saman lehden koeajoissa (auto,motor und sport) ja 10v välissä oli yksi litra enemmän kuutoskoneen haitaksi.

No onko se sitten liikaa ihan eriluokan suorituskyvystä? Minusta ei...

Nelipyttyisistä vertailua 1998 E46 318i, 118hv, 0-100 10.5 ja 2009 E92 320i, 170hv, 0-100 9.4, painoeroa 101kg E46:n hyväksi, koeajokulutus 9.6l E92, 10.7l E46.

Bensakoneissa Bemarin kannattaisi keskittyä kuutosta suurempiin ja jättää bensanelkut muille.

bemarin... kirjoitti:

Kulutusero saman lehden koeajoissa (auto,motor und sport) ja 10v välissä oli yksi litra enemmän kuutoskoneen haitaksi.

No onko se sitten liikaa ihan eriluokan suorituskyvystä? Minusta ei...

Nelipyttyisistä vertailua 1998 E46 318i, 118hv, 0-100 10.5 ja 2009 E92 320i, 170hv, 0-100 9.4, painoeroa 101kg E46:n hyväksi, koeajokulutus 9.6l E92, 10.7l E46.

Bensakoneissa Bemarin kannattaisi keskittyä kuutosta suurempiin ja jättää bensanelkut muille.

Lue lisää

sinuun vaikuttaa, kun et ikinä mitään noista saa ostettua? e90 320i mitattu kiihtyvyys 8,1s 0-100kmh

ei taida kirjoitti:

sinuun vaikuttaa, kun et ikinä mitään noista saa ostettua? e90 320i mitattu kiihtyvyys 8,1s 0-100kmh

kiitos, E91 320i, mitattu kiihtyvyys 0-100 9.5, E92 320i, mitattu kiihtyvyys 0-100 9.4.

Ei kaikkea mitä esitteesä lukee kannata ottaa tosissaan, esitekin on MAINOSMATERIAALIA, tajusitko?

linkkiä kirjoitti:

kiitos, E91 320i, mitattu kiihtyvyys 0-100 9.5, E92 320i, mitattu kiihtyvyys 0-100 9.4.

Ei kaikkea mitä esitteesä lukee kannata ottaa tosissaan, esitekin on MAINOSMATERIAALIA, tajusitko?

Lue lisää

Itse mitattu ajanottokellolla ja gps:llä. Arvoihin vaikuttaa aika moni asia esim. Ulkolämpötila, pito, ajetut kilometrit, ilmankosteus, lisävarusteet, renkaat, kuski, polttoainemäärä, rengaspaineet, tien tasaisuus, tuuli ym.ym.

linkkiä kirjoitti:

Itse mitattu ajanottokellolla ja gps:llä. Arvoihin vaikuttaa aika moni asia esim. Ulkolämpötila, pito, ajetut kilometrit, ilmankosteus, lisävarusteet, renkaat, kuski, polttoainemäärä, rengaspaineet, tien tasaisuus, tuuli ym.ym.

Lue lisää

ajohansikkaita? Ne ovat ratkaisevat.

linkkiä kirjoitti:

Itse mitattu ajanottokellolla ja gps:llä. Arvoihin vaikuttaa aika moni asia esim. Ulkolämpötila, pito, ajetut kilometrit, ilmankosteus, lisävarusteet, renkaat, kuski, polttoainemäärä, rengaspaineet, tien tasaisuus, tuuli ym.ym.

Lue lisää

nopeampi kuin autolehtien ammattitestaajat, suosittelen sinulle uraa kiihdytysauton kuljettajana. Tuollaiselle kyvylle löytyy varmasti töitä...Puhelin käteen ja mars jenkkilään koville palkoille.

Täältä me sitten tulemme lukemaan haamuajoistasi,
http://www.dragtimes.com/

Auto vaan ei kulje tehojen lupaamaan tahtiin...

320i Coupe, 0-100 9.4s, Tested by auto, motor und sport.

Markkinoiden hitain "Premium" Coupe.

170hp... kirjoitti:

Auto vaan ei kulje tehojen lupaamaan tahtiin...

320i Coupe, 0-100 9.4s, Tested by auto, motor und sport.

Markkinoiden hitain "Premium" Coupe.

lujaa liikkumaan yms yms! Osaamista kyllä olisi jos tämän haluaisivat tehdä, löytyihän sitä jo 20vuotta sittenkin! Se vain menee niin että bmw:autojen numerot kertovat mallien menevän järjestyksessä ylöspäin, eli ei siitä 318 voi tehdä mielettömän tehokasta että malleissa on eroja koska malleja on taas todella monta... Eihän jokainen malli voi olla se tehokas sportti?!!! Mutta itse sanon että bmw:llä moottorit jotka ovat ihan perusmalleja tuottavat 23-290hp... Kun taas japseilla on varaa ja taitoa tehdä se sporttisin malli juuri ja juuri kutistelemalla sinne 200hp.... Mikä tuntuu vain kiukkuselta keveyden "toisinsanottuna laadun karsimisella."
Ja eikö ne bmw:n moottorit juuri nykypäivänä voita jos mitäkin testejä?? Pienet moottorit kun tuppaavat nykypäivänä kuluttamaan enemmän kuin vähän isommat

240 heppaa 2 litrasesta vaparista, ei ole BMW koskaan siihen pystynyt eikä tule koskaan pystymään.

ottaa kirjoitti:

240 heppaa 2 litrasesta vaparista, ei ole BMW koskaan siihen pystynyt eikä tule koskaan pystymään.

Ottaa jos haluaa. Kotikonsteinkin se onnistuu. Isompiin tehontarpeisiin BMW:llä löytyy kohtalainen määrä vaihtoehtoja. 2-Litrainen on mallistossa koska jotkut sellaisenkin haluavat ostaa. Itse ottaisin sillä rahalla dieselin.

ottaa kirjoitti:

240 heppaa 2 litrasesta vaparista, ei ole BMW koskaan siihen pystynyt eikä tule koskaan pystymään.

Alkaahan se lähemmäs 250 hepan teho olemaan aika rajoilla 2-litran vaparista, jo kestävyydenkin nimissä. Eivät tosin ole bmw:llä tietääkseni yrittäneet moista, mistä sen tietää pystyvätkö vai eivät. Oli niin tai näin, kuka haluaa 2-litrasesta vaparista 250 heppaa, tai yleensäkään yli 200 heppaa. Jos tuollaisia tehoja kaipaa, niin kyllä järkevin valinta on silloin kutoskone tai vähintään suurempi iskutilavuus kuin vain 2 litraa, niin saadaan vääntöäkin peliin mukaan. Tai sitten turbo, muttei sekään juuri alavääntöä tuo.

Ei se S2000:n 240 heppaa paljoa iloa normaaliajeluun tuo, jos konetta pitää huudattaa 8000rpm saadakseen ne hepat ulos sieltä, puhumattakaan sitten olemattomasta alaväännöstä ja vaivaisesta, vain reilun 200 newtonin huippuväännöstä! Kiinnostaisi tietää, paljonko S2000:ssa on tehoa ja vääntöä käytössä esim. 3000 kierroksen kohdalla.

Se on tuo touhu vähän muustakin kiinni kuin pelkistä heposista. Bemulla tajuavat sen.

ottaa kirjoitti:

240 heppaa 2 litrasesta vaparista, ei ole BMW koskaan siihen pystynyt eikä tule koskaan pystymään.

ja n.270hv että se siitä.

1998cc kirjoitti:

ja n.270hv että se siitä.

autolla on saanut ajaa liikenteessä?

1998cc kirjoitti:

ja n.270hv että se siitä.

Onko se joku etäisesti ralliautoa muistuttava teinihirviö vai mistä on kyse? Sellaisia löytyy pitkin tienvarsia liikennemerkin ympäri kiedottuina kun on suorituskyky mennyt ohi kuskin kyvyistä.

Ford kirjoitti:

Onko se joku etäisesti ralliautoa muistuttava teinihirviö vai mistä on kyse? Sellaisia löytyy pitkin tienvarsia liikennemerkin ympäri kiedottuina kun on suorituskyky mennyt ohi kuskin kyvyistä.

Lue lisää

rata-auto sarja.

Ford kirjoitti:

Onko se joku etäisesti ralliautoa muistuttava teinihirviö vai mistä on kyse? Sellaisia löytyy pitkin tienvarsia liikennemerkin ympäri kiedottuina kun on suorituskyky mennyt ohi kuskin kyvyistä.

Lue lisää

Just noin. Etäisesti biltemanputki-viritteisenä kaukaisesti ralliautoa muistuttava 'teinitingelitangeli' todella valitettavan usein on ojassa tai vastaantulijan keulassa! Maltti on valttia, kun me kaikki muistettais se. Ja vaan APINAT ajaa kännissä!

BMW:llä on aina ollut (jostain syystä) tapana ilmoittaa, niin tehot kuin suoritusarvot alakanttiin. Esim. 0-100km/t arvot ovat poikkeuksetta olleet paperilla pienemmät kuin mitä käytännössä testatut.

Miten on mahdollista että 18 vuotias on voinut ajaa bemarilla 22 vuotta?

ja köyhää se harmittaa ;)