http://www.iltalehti.fi/autot/200607274860226_ae.shtml
"Jos normaalilla kaksikaistaisella tiellä jonossa kaikki autot ajavat samalla nopeudella ja riittävän kaukana toisistaan, liikenne sujuu. Jos etäisyydet ovat liian pieniä, jossakin kohdassa jonoa nopeudet alkavat vaihdella ja pahimmassa tapauksessa jopa pysähdellä. Tämä johtuu siitä, että jonossa aina joku ajoneuvo syystä tai toisesta vähentää nopeuttaan, jolloin takana tuleva joutuu myös vähentämään nopeuttaan, mutta reaktioajasta johtuen nopeammin kuin hidastaja; seuraava joutuu jo jarruttamaan, jos on liian lähellä jne.
Tämä sahausilmiö lisääntyy koko ajan taaksepäin mentäessä, ja pahimmassa tapauksessa se johtaa ketjukolariin. Siksi kaikki liikenneturvallisuustahot korostavat riittävän turvavälin tärkeyttä. Jos jonossa on ylipitkiä etäisyyksiä, normaalioloissa aina joku ohittaja täyttää välin.
Muuta liikennettä hitaammin ajavat aiheuttavat ruuhkaliikenteessä hidastumista ja ohitustarvetta, mutta alinta sallittua nopeutta ei Suomessa tunneta, joten sille ei voi mitään. Sujuvuuden kannalta hitaammin ajavien pitäisi seurata takaa tulevaa liikennettä, ja tehdä ohitukset mahdollisimman helpoksi.
Monet autoilijat ovat ihmetelleet, miksi moottoriteillä ohituskaistalla nopeus ruuhka-aikana putoaa usein jopa alle satasen. Tämä johtuu siitä, että varsinaisella ajokaistalla on ajoneuvo, joka ajaa esim 80 km/h (asuntovaunuyhdistelmä, rekka yms). Kaikki muut ajoneuvot lähtevät ohittamaan, jolloin ohituskaista täyttyy autoista, etäisyydet pienenevät ja nopeus putoaa.
Kunnon turvaväliä käyttäen teiden läpäisykykyä käytetään parhaiten."
"Jos normaalilla kaksikaistaisella tiellä jonossa kaikki autot ajavat samalla nopeudella ja riittävän kaukana toisistaan, liikenne sujuu. Jos etäisyydet ovat liian pieniä, jossakin kohdassa jonoa nopeudet alkavat vaihdella ja pahimmassa tapauksessa jopa pysähdellä. Tämä johtuu siitä, että jonossa aina joku ajoneuvo syystä tai toisesta vähentää nopeuttaan, jolloin takana tuleva joutuu myös vähentämään nopeuttaan, mutta reaktioajasta johtuen nopeammin kuin hidastaja; seuraava joutuu jo jarruttamaan, jos on liian lähellä jne.
Tämä sahausilmiö lisääntyy koko ajan taaksepäin mentäessä, ja pahimmassa tapauksessa se johtaa ketjukolariin. Siksi kaikki liikenneturvallisuustahot korostavat riittävän turvavälin tärkeyttä. Jos jonossa on ylipitkiä etäisyyksiä, normaalioloissa aina joku ohittaja täyttää välin.
Muuta liikennettä hitaammin ajavat aiheuttavat ruuhkaliikenteessä hidastumista ja ohitustarvetta, mutta alinta sallittua nopeutta ei Suomessa tunneta, joten sille ei voi mitään. Sujuvuuden kannalta hitaammin ajavien pitäisi seurata takaa tulevaa liikennettä, ja tehdä ohitukset mahdollisimman helpoksi.
Monet autoilijat ovat ihmetelleet, miksi moottoriteillä ohituskaistalla nopeus ruuhka-aikana putoaa usein jopa alle satasen. Tämä johtuu siitä, että varsinaisella ajokaistalla on ajoneuvo, joka ajaa esim 80 km/h (asuntovaunuyhdistelmä, rekka yms). Kaikki muut ajoneuvot lähtevät ohittamaan, jolloin ohituskaista täyttyy autoista, etäisyydet pienenevät ja nopeus putoaa.
Kunnon turvaväliä käyttäen teiden läpäisykykyä käytetään parhaiten."
Vastaukset 10
Vanhimmat
Juuri näin, Ennakoivalla ajolla ja riittävillä väleillä liikenne on oikeasti sujuvampaa ja nopeampaa kuin ruotsalaistuntumalla. Tätä vaan ei nuo hermohörhöt oo käsittäneet eivätkä edes ymmärrä kokeilla.
Yes, ja kun tuohon yhdisetään vielä mahdollisimman tasainen ajo ilman vauhdin pumppaamista, niin homma toimii oikein hyvin.
Kannattaisi joskus kokeilla!
Melkein oltava pakollinen, ei ole omassakaan autossa mutta olen moista kuitenkin päässyt kokeilemaan ja hyvä on. Itsekkin huomaan että joskus nopeuden pitäminen samana on vaikeaa. Jalkaa ei vaan jaksa tai voi pitää koko ajan täysin liikkumattomassa asennossa, pienikin liike muuttaa heti nopeutta ja jopa paljonkin.
Liian monet ajaa liian lähellä edellä olevaansa ja kun liittymistä työntää myös liikennettä erityisesti juuri ruuhka-aikoina niin lopputulos on selvä: Jonon nopeus putoaa TODELLA PALJON ja lisäksi kun välit tiivistyy entisestään niin yksi kun sitten joutuu siellä tekemään tiukemman jarrutuksen niin riittää täälläkin keskusteltavaa taas kun motarilla oli peräänajo. Usein näissä joutuu osalliseksi vielä aikamoni koska välimatkat edelläolevaan ei on niin lyhyitä että yksinkertaisesti jarrutusmatka suhteessa nopeuteen ei millään riitä. Itse pidän jo hyvänä välinä edellä olevaan valotolppien välistä matkaa mikä on kai noin 50 metriä. Ei haittaa vaikka tähän väliin tulisi kaksi autoa. Tarvitsee vain hiukan himmata kaasua vaikka pidemmälläkin matkalla niin välit korjaantuu. Näissä riittäisi keskusteltavaa ja paljon on keskusteltukin, lukijakunta on vaan melko pieni ja suurin osa liikenteen kuljettajista ei lue eikä keskustele liikenneasioista millään palstoilla.
itse ajelen tasaista nopeutta, mutta sitten on näitä, että kun tulee edes jonkinsorttinen mutkantapanen niin vauhti pitää perkele tiputtaa siihen 80-90 vaikka sais vetää satasta! Sitten taas suoralla kiihdytetään ja mutkaan jarrutetaan! Ei tervejärkinen kestä ajella sellastan perässä ja se lisää ohituspainetta näistä urpoista!
Kun tielle tunkee sanokaamme 1200 ajoneuvoa tunnissa, autojen väliin ei mahdu kuin kolme sekuntia. Nopeuden pudotessa keskimääräinen suomalainen autoilija pitää turvavälin vakiona metreissä, eli väli kasvaa noin 10 sekuntiin. Eli tie nieleekin enää 360 autoa tunnissa. Toisin sanoen, suurin osa autoista joutuu pysähtymään takana, jotta ylivarovaisten puskurin eteen riittäisi tyhjää tietä. Näiden ylivarovaisten paskiaisten takia liikenne sitten pysähtelee täysin taempana. Syntyy ns "haitari-ilmiö", joka siis aiheutuu näistä liian pitkistä turvaväleistä. Eikä liian lyhyistä. Hyvin yksinkertainen juttu, mutta ylittää suomalaisen juntin käsityskyvyn.
jos haluaa joskus näyttää jollekin malliesimerkin kirjoituksesta, jonka tuottaja on 100% pihalla kirjoittamastaan asiasta, niin tuo kirjoitus on juuri sellainen. nauroin monta minuuttia ääneen ja oli pakko lukea pari kertaa uudelleen, kun en meinannut lukemaani uskoa!
Minä luin pari kertaa lisää ja lähetin sitten vielä linkin tutuille. Tutuilta tuli myös hauskaa palautetta takaisin...
toivoa sopii...
Esko Riihelän aivopesemät suomalaisautoilijat jonottavat ruuhkissa ihan turhaan. Liian pitkien turvavälien takia. Jos 100 km/h nopeudessa riittää väliksi 4 sekuntia, niin 20 km/h nopeudessa riittää se sama (oikeasti 2 sekuntiakin on tarpeeksi). Ei tarvita puolta minuuttia turvaväliksi.