Sinulla oli hyviä vinkkejä tuossa alempana. Minulle tuli murheen kryyni tämän 9-5 kanssa. Se oli se aikaisempi kysely, missä jakoketju oli hypännyt yli jne. Nyt auto ei lähde käyntiin.
Tää on ollut sellainen aikaa vievä prohekti, kun olen vähän liikuntarajoitteinen, voi tehdä vaan vähän kerrallaan.
1. Ensiksikin, se ketju hyppäsi yli, kun kaveri käänsi kampiakselin päästä ilman ketjun kiristäjää.
2. No sitten sain avoimen ketjun kivasti ja vedettiin se vanhan ketjun kanssa yli ja niitattiin paikalleen. (ajoitus oli tietysti sen hypänneen ketjun mukainen).
3. Asennettiin kampiakselin päästä hihnapyörän viiva niiden kahden väkäsen väliin, samoin nokka-akselien viivat siihe laakeripukeissa olevien merkkien kohdalle.
4. Pyöritettiin kampiakselin päästä ja ja merkin tulivat kohdalleen taas, no oliko se joka toinen, vai joka neljäs kierros, mutta kumminkin.
5. Samalla puhdistin öljypohjan ja sihdin, ei ollut niin hirveen pahan näkönen ja uusi moniurahihna samalla.
6.Ajoin ensin ilman kasettia öljynpaineet ylös, ja kasetin asennuksen jälkeen yritin käynnistystä.
Ei tapahtunut mitään. Ei edes luvannut. Sytyskasetti on aivan uusi muutaman tuhannen vaan mennyt.
7. Olisiko sinulla, tai muilla vihjeitä jatkotoimenpiteistä? KOvasti olisin kiitollinen rakentavista vastauksista.
Hyvää illan jatkoa.
Atso Oikariselle kysymys...jos sattuisi olemaan aikaa
Jakoketjuongelmainen
12543
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin, kun yritin käynistää autoa, se meni kuin tyhjää ja antoi sellaisen lievän sirinän käynistäessä.
Voisiko kampiakseli olla kierroksen pielessä ja näin ei ole puristustahti päällä, kun yrittää käynnistää? -Vaikka merkit olisivatkin kohdallaan ja ykkösen mäntä yläasennossa.
Teitkös mitään kiristimelle? Eli kiristimestä pitää ottaa jousi pois ja painaa se talla aivan sisään, sitten kiristin paikalleen ja viimeisenä jousi. Laitoithan varmasti oikeanlaisen ketjun? Sori nämä kysymykset, mutta pitää vähän tietää missä mennään, kun tuo merkkien " siirtyminen " ei mielestäni kuulu asiaan. Olet ilmeisesti vaihtanut ketjun siten, että et ole nähnyt kampiakselin ratasta? ( tai olihan öljypohja pois eli näit? ) Montako niittiä jää nokkapyörien merkkien väliin? Ota huomioon, että kiristin kiristää ketjua vain toiselta puolelta pitää pyöritellä tovin ennenkuin löysät on pois. Pyöritikö startilla ilman di kasettia kaunakin? Kastuiko tulpat liikaa? Siinäpä ensialkuun kysymyksiä? Ja tuolta saat varmaan kaikista parhaimmat neuvot, jos vain joutavat vastaamaan http://www.pro-carservice.com/4.html Kysy toki täältäkin lisää, pitäähän saabi saada kuntoon.
Eli, jos laitat tuon kiristimen paikalleen ilman sen nollaamista säätö tulee vanhan ja oletettavsti venyneen ketjun mukaan ja vie jaon varmuudella sekaisin.
ruuvimeisseliä tulpanreiässä pitämällä ja konetta pyörittämällä,että männän ollessa ylimmäisessä kohdassaan ovat myös kumpikin ykkös-sylinterin venttiilit kiini,ja ajoitusmerkit kohdallaan.Teeppä nyt ensimmäisenä tuo koe,ja aloita sen jälkeen vasta muunlaisten syiden pohtiminen.Ei siinä nyt kovin ihmeellistä ongelmaa voi olla koska seisovilta jaloilta auto on kuitenkin otettu jakoketjun vaihtoon.
joka toisella kerralla kun ykkössylinterin mäntä on ylimmäisessä asennossaan.Nämä kirjoitukset ei niin kaikkein parhaimmalla tavalla tullut tehtyä kun näyttää olevan liikaa kirjoittaa ja seurata tv:a samaan aikaan.
hihnapyörä ( jossa kampiakselin ajoitusmerkki on ) pyörähtää täyden kierroksen merkkien on oltava ok, eli sieltä kierros katsotaan ei nokka-akseleista. Mikäli ajoitusmerkit on ok, on turha kokeilla männän asentoa, koska nokka-akselin pyörää ei saa väärin.
on mentävä oikaisemaan myös Saab-klubin sivustolle tuo väärinkäsitys.Olin joskus lukevinani sieltä joidenkin epäonnistuneen asennuksessa siitäkin huolimatta että ajoitusmerkit oli kohdakkain.Virhe oli tapahtunut siinä vaiheessa kun vanha ketju oli otettu pois lukematta nokka-akselien merkkien väliin jäävien ketjulenkkien lukumäärää,ja tästä johtuen ei ajoitus kuitenkaan,jostain syystä sitten sattunut.Olen pahoillani mikäli tuotin ylimääräistä vaivaa väärällä tiedollani,mutta yritin olla pieneksi avuksi ja luotin klubilaisten kirjoituksiin.Yritän tästä lähtien hakea luotettavampia tietolähteitä.
Sain vain sen käsityksen jostain viestistä, että kampiakseli ja yläkerta olisivat kokonaisen kampiakselin kierroksen väärässä ja se on erityisen epätodennäköistä.
siis puoli kampiakselin kierrosta.
Kiiti vaan minista vastauksista. Koetan etsiä kaiken tiedon niistä mitä tarvitsen. Tosin en vielä pysty edes kokeilemaan, olen lähdössä vajaaksi kahdeksi viikoksi terveyskylpylään. (jos vaikka nuppiakin saisi parempaan kuntoon). Hyvää kevään jatkoa vaan saabisteille.
on kaikkein tärkeintä,siinä ei passaa olla jako niin ihanasti rempallaan.