Ihan oikeesti hei, Kampista kun lähdetään ja ajetaan Malminrinteen päähän ja käännytään oikealle Porkkalankadulle, EI JÄÄDÄ KOKO PÄIVÄKSI SIIHEN ODOTTAMAAN, ME TULEMME OIKEALTA JA VASEMMALTA TULEVAT VÄISTÄVÄT/ MAKSAVAT. Ainakin HELB kuskeilla on paha tapa jäädä siihen odottamaan......antaisko joku tietä.........ANTI MENNÄ VAAN, ME TULEMME OIKEALTA......EI JÄÄDÄ SIIHEN ARPOMAAN JA KERÄÄMÄÄN JONOA TAAKSE.
KAMPISTA LÄHTEVÄT VUOROT
Mistä tullaan me....
14815
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
tieliikennelaki TARKASTI. Unohda HETI joku ETUAJO OIKEUS . se merkitään sillä kulmallaan olevalla NELIÖLLÄ. Sen sijaan voisi harkita terveen järjen käyttöä tuossakin risteyksessä. koskee niin helppiläisiä kuin muitakin. nyt ei olla riihimäellä eikä lahdessa ( onneksi ) totta on että risteys on tasa arvoinen ,mutta onneksi tästä reservaatista löytyy juuri ja juuri sen verran kokonais tilanteen arviointi kykyä ,että tuokin ongelma kuuluu siihen pienimpään murheeseen. tosin joskun tulee näin sivusta katsojana mieleen ,että CBF:n ja Westendin palkkaus pohjautuukin keikkaan eikä tuntipalkasta ole tietoakaan. no kuskit kusevat omille koivilleen koheltamalla tukka putkella muka noudattaakseen aikataulua. palkkioksi saavat vain vieläkin kireämmät ajoajat. ajaisivat tiukasti pykälien mukaan ja jos jäävät myöhään jatkuvasti ,niin reuraavissa aikataulu suunnitelmissa on pakko ottaa huomioon tuo myöhästely. suomeksi . lisätään ajo-aikaa ja suunnitellaan vuorovälit uusiksi. no taaplatkaa kuten parhaaksi näette, mutta kuten jo aiemmin todettu ,kusette pitkän päälle omille kintuillenne. nimim. sivusta seuraaja. eikä hkl:n palkollinen
Siis ymmärsit mitä risteystä aloittaja tarkoitti. Minä syntyperäisenä helsinkiläisenä en ymmärtänyt, vaikka olen kakarasta lähtien dallannut Kampissa. Ruoholahdessa, Rööperissä ja Larussa.
tulet Kampin tunnelista, päädytMalminrinteeseen, dallaa sitä eteenpäin muutama sata metriä jä tsiikaa niin snaijaat olevas Porkkalankadun risteyksessä, fundeeraat tovin ja hogaat daijullas, ei tässä ole kolmiota....dallatkoo skuugee ne jotka ei tajuu paikkaa vaikka fönarist kattoo ja tsiigaa.
Jos katselet myös katujen nimet...
Entä kestääkö hermot? Helbin kuljettajat on kylläkin ne jo sinulta aikalailla riekaleeksi repineet, koita kestää. Mitenkä rypistetyllä ja kolhitulla kalustolla liikennöit ja onko matkustajasi selvinneet mustelmitta? Helbiltä on luovutettu vihollisen virmaankin uutta kalustoa tuhottavaksi, koska omat autot alkoi käydä vähiin välinpitämättömyyden takia. Sinipenkkiset autot, vihollisen väreissä 697, 698 ja 699 jokaisesta takakulma kasassa. Sinun tyylilläsi ja hermoilulla rypistyisi etukulmatkin. Ahdasta on myös idässä niin Helbillä kuin vihollisillakin, eipä Varhan eikä Myllypuron kalustosta taida ehyttä bussia löytyä uudestakaan kalustosta muutaman kuukauden liikenteessä olon jälkeen. Kyljet on vejetty kiinni kiinteisiin esteisiin ja perään on takaluukkuun leimannut takana tuleva pyyhkiänvarsilla merkintänsä. Helbin autoon on ehdotettu raveissa autolähdössä käytettävää molemminpuoleista porttisysteemiä. Vasta moottoritielle tultaessa "aja" komennolla portit kääntyisi pois ja helbin bussi siirtyisi syrjään. Näin vauhkotkin saataisiin pidettyä ruodussa.
Jokaiselle tulee jossainvaiheessa eteen tilanne jossa hän huomaa, että turha kiire ja vouhotus onkin ollut turhaa. Ei joukkoliikenteessä toimiva henkilö tarvitse käyttäytyä pörssimeklarin tavoin huitoen. Kuljettajan ei tarvitse missään tilanteessa jos edessä ei ole polisiautoa kärkiautona saattueessa ajaa yli suurintasallittua ajonopeutta, eikä muutoinkaan rikkoa liikenne sääntöjä. Hengenlähdöstä ei ole ollut kysymys, laadittaessa kiireisiä aikatauluja joukkoliikeneeseen. Tyylikäs kuljettaja ei tuo esille koskaan tilannetta että hänellä on kiire liikenteessä. Mikä tekee muutoin rauhallisesta miehestä tai naisesta rauhattoman liikenteessä. Helsingin Bussiliikenteen n. 1300 kuljettajasta n. 100 kuljettajaa toimii vastuuntunnottomasti ja aiheuttavat suurimmaksi osaksi n. 2-3 vahinkoa yhtiölle päivässä. Ei ole merkitystä sillä onko syyllinen vai syytön vahinkoon, vaan olisiko toiminnallaan voinut estää syntyneen vahingon. Vastuullisille kuljettajille sattuu keskimäärin n. yksi vahinko kymmenessä vuodessa, siihenkin löytyy syyllinen yleensä toisesta osapuolesta. Ei liikenteen kilpailutus tarkoittanut sitä, että eriyhtiöitten tai myös nykyisin omankin yhtiön kuljettajat kilvoittelevat repivällä tökkivällä ja vastuuttomalla liikennöimisellä keskenään. Vastuuntuntoinen joukkoliikenteen hoitaminen edellyttää, henkilöauto- ja muunkinliikenteen kanssa kilvoittelun hylkäämistä liikennöimisen ulkopuolelle ja tosiaankin opittava väistelemään ne ja myös osan kolleegoittenkin ohjaamista busseista, jos meinaa menestyä tässä tehtävässä.
Otappas alusta. MILTÄ kadulta ollaan kääntymässä? MILLE kadulle jatketaaan? Miltä kadulta ne vasemmalta tulijat tulevat?
Lähdetään Kampista Espoon bussien terminaalista, ajetaan tunnelista ulos...tullaanLapinrinteeseen ja sieltä seuraavaksi käännytään oikealle , missä menee porkkalankatu ja keskustan suunnasta tulevat tulevat vasemmalta.Paikka on ennen siltaa mikä menee mecelininkadun yli.
Lapinrinteeltä tullaan Ruoholahdenkadulle (tätä tarkoitit) josta bussi jatkaa porkkalankadulle. Aloituksessa oli jotain juttua Malminrinteestä.
Tunnelista tultaessa tullaan nimenomaan MALMINRINTEESEEN, ei Lapinrinne
aNTEEKSI SEKOILUNI ( KRAPULA), TOSIAAN SE ON LAPINRINNE, ANTEEKS :)
joka tarkoittaa helssssingiläisten mielestä sitä että oikealta tuleva ja etuajoikeutetulta tieltä tulevan pitää väistää. Ja vasemmalta tulevalle sekä kolmion takaa tulevalle pitää olla "joustava" eli väistää heitä. Ruuhka-aikana kaupunkialueella ymmärrän ruuhkaisessa risteyksessä sen että lasketaan joku väliin esim. juuri linjuri. Mutta kun se on otettu pääkaupunkiseudulla yleiseksi säännöksi että ajetaan kolmion takaa jopa kehällä ajavan eteen suoraan . Ei osata sovittaa vauhtia muuhun liikenteeseen vaan töksäytetään siihen eteen ja jäädään sitten jurruttamaan viittä-kuuttakymppiä. Ja yleensäkään ei liene tarkoitus että ne etuajoikeutettua tietä ajavat odottelevat jonossa että nämä muut "kiireiset" pääsevät "etuilemaan"
aikaisemminkin kirjoitin. ETUAJO-OIKEUS määritellään VAIN neliön muotoisella lapulla jossa on keltainen keskusta ja joitakin muita värejä reunuksilla. sen sijaan laki sanoo jotenkin seuraavasti: saavuttaessa tasa-arvoiseen risteykseen VASEMMALTA tulevalla on VÄISTAMIS-VELVOLLISUUS. jos luetaan LAKIA kuin piru raamattua ,niin missään ei mainita OIKEALTA tulevan ETU-AJO oikeutta. Onneksi reservaatissa löytyy jopa HLÖ.autoilijoilta jonkin sorttista kokonais-näkemystä sen hetkisestä tilanteesta ja osataan toimia kaikkien etujen mukaan tuijottamatta mitä just sen hetkinen tilanne menisi pykälien mukaan. siitä kiitos niin työkavereille kuin myös heille jotka tunnistavat itsensä tästä vaikka istuvatkin jonkun muun kulkimen ratin takana kuin bussin. erityinen kiitos TAKSEILLE joista enemmistö ymmärtää sen ,että olemme samassa veneessä ,kun teemme työtä tuolla liikenteessä. joukossa on myös poikkeuksia ja ne ovat usein nuoria jotka ovat juuri saaneet taksiluvan johtotähden taakse ja luulevat sitten olevansa vaikka mitä asiantuntijoita liikenteestä. nimim. enemmän kuin 40 vuotta liikenteessä ja lähes 40 vuotta bussikuskina ja hlönä joka on nähnyt muutokset tämän reservaatin liikenteessä. ps: VAIN kaksi kolhua muutaman miljoonan kilometrin jälkeen.kop kop. silti tumpuloimatta toisten jaloissa. ja silti koheltamatta jonkun aikataulun mukaan vaikka liikenne ei anna periksi. jatkuu toistaiseksi vielä muutaman vuoden ja sitten loppuu ja jätän ammatin harrastus-luonteiseksi ja häivyn tästä kusiaispesästä.
saavuttessa tasa-arvoiseen risteykseen SAMAN-AIKAISESTI vasemmalta tulijalla on väistämis velvollisuus. siellä ei puhuta eikä kirjoiteta missään ,että oikealta tulevalla on joku etu-ajo oikeus. tulkinta on sitten eri asia. jos saivarrellaan lakitekstistä ,niin voidaan aina vedota siihen ,ettei tekstissä ole mainintaa jostakin oikeudesta.