Roomassa käydessäni kiinnitin huomiota sikäläisiin jalankulkijoiden liikennevaloihin, jotka olivat vihreällä ainoastaan ehkä n. 2-3 sekuntia. Eli systeemi oli se, että jalankulkijoita 'kerätään' tarpeeksi, ennenkuin valoa 'käytetään' vihreällä. Ja koko jalankulkijoiden klimppi saadaan nopeasti tien yli. Punaiseksi muuttumisen jälkeen oli toki kohtuullisen pitkä turva-aika ennenkuin autoille syttyi vihreä, jotta huonojalkaisetkin kerkesivät turvallisesti tien yli. Systeemi toimi!
Tosin liikennevaloja oli laitettu ainoastaan risteyksiin joissa niitä oikeasti tarvittiin, eikä niinkuin Suomessa, jossa liikennesuunnittelijoilla lienee aikalailla noita Siemenssin osakkeita?
Tosin liikennevaloja oli laitettu ainoastaan risteyksiin joissa niitä oikeasti tarvittiin, eikä niinkuin Suomessa, jossa liikennesuunnittelijoilla lienee aikalailla noita Siemenssin osakkeita?
Vastaukset 9
Vanhimmat
No, tuo voisi olla ihan kokeilemisen arvoinen, vaan miten lie toimivuus Härmän Häjyllä ja Hämeen Hitaalla.
Muuta mallia ei Italiasta, ainakaan liikenteestä, sitten kannatakaan ottaa.
Niin ja sitten kun tiedetään suunnilleen kuinka pitkään punainen palaa jalankulkijalle ennen autoilijan vihreätä, juostaan yli punaisella, kun se karabiineri ei välitä menetkö punaisella vai vihreällä kadun yli ja et jää auton alle. Eli mikä tässä nyt oli hyöty suomalaiseen käytäntöön loppujen lopuksi? Ai niin, kun kaikki Suomessa on paskaa ja huonompaa kuin muualla.
Ruotsissa asuessani kiinnitin huomiota siihen, että jos jalankulkija painaa valotolpassa olevaa nappia, valot vaihtuivat jalankulkijalle hyvin nopeasti vihreäksi. Tämä toimi erittäin hyvin. Ruotsissa autoilijat myös pysähtyivät suojatien eteen valottomissa kohdissa päästämään jalankulkijan yli, aivan kuten Suomessakin pitäisi tieliikennelain mukaan tehdä. Jostain kumman syystä autoliikenne ei kärsinyt oleellisesti lain noudattamisesta vaan kaikkien eteneminen, niin autojen kuin kevyen liikenteen, oli sujuvaa.
Oletteko koskaan kokeilleet, mitä tapahtuu, kun Suomessa pysähtyy suojatien eteen päästämään jalankulkijat yli. Useinmiten huidotaan menemään ensin, kun auton edestä ei uskalla kävellä. Joskus katsellaan tienvarsimainoksia tai muuta yhtä mielenkiintoista. Siinä tuntee autoilijana aika hölmöksi itsensä.
Tietenkin vastaantulijoita ja muita kaistoja tulee varoa, mutta jos annetaan tilaa, pitäisi sitä myös käyttää. Ruotsin ja Keskieuroopan tapa pysähtyä aina antamaan päääsy jalankulkijoille on ihan hyvä kannatettava asia, mutta muutos ei tapahdu pelkästään autoilijoita mollaamalla.
Suosittelen kaikille kokeilemaan muutamaa päivää kohteliaana. Ehkä sen joskus jää tavaksi.
Miten Ruotsissa päästiin tuohon tilanteeseen, jossa jalankulkijan ihan
oikeasti annetaan mennä suojatiellä ensin, kuten lakikin edellyttää?
Siellä päätettiin saada tuo asia kerralla kuntoon, ja määrättiin tuntuva
sakko väistämisvelvollisuuden laiminlyönnistä ko. tilanteessa. Ja mikä
tärkeintä, lain noudattamista myös valvottiin ja sakkoja rikkomuksista
myös annettiin.
Tämän minulle on kertonut ruotsalainen ystäväni, joten en näe mitään
syytä asettaa tiedon paikkansapitävyyttä kyseenalaiseksi.
Tuo on valitettavasti totta, mitä Kari omassa viestissään sanoi.
Jalankulkijat eivät aina lähde suojatien yli, vaikka heille antaisi tietä.
Jos tarjous ei kelpaa, niin ei sitten, jatka vaan itse matkaasi. Tästäkin
huolimatta noudatan väistämisvelvollisuuttani aina noissa tilanteissa.
Minä en pysähdy antamaan tietä, mikäli takana olevilla autoilla on mahdollisuus koukata ohitseni. Parin vaaratilanteen jäkeen totesin että en kävelytä ketään vierestä suhahtavan auton alle.
Kannatan lämpimästi kameravalvontaa risteyksiin ja miksi ei myös suojateille sekä haltiavastuuta, jolloin sakko voidaan helposti antaa aina auton haltijalle. Rangasituksen ei tarvitse edes olla suuri, riittää että kiinnijäämisriski on suuri.
Italian tieliikenne kuolemissa kuolee 12 ja Suomessa 7 henkilö sataatuhattaihmistä kohden.
..kenties kuolintilastojen syynä eivät ole 'toimivat' liikennevalot. Kuolemiin lienee muut syyt, kuten esim. holtittomat skootterikuskit.
Asiallinen huomio. Enemmän vastuuta ihmisille itselleen ja vähemmän teknisiä valvojia ja ohjailijoita!!!