Linja- ja kuorma-autoilijoita ottaa pattiin kaksi asiaa valoristeyksessä, valoihin pysähtyminen ja valoista lähtö.
Valoista lähtö. Usein käy niin että bussikaistalla samassa ajassa lähtee kolme bussia kun viereiseltä yksi henkilöauto. Kun valot vaihtuvat moni henkilöautokuski arpoo sen jälkeen vasta vaihdetta millä pääsisi liikkeelle – jos yleensä pääsee ennen valojenvaihtumista ollenkaan.
”Rekka ajoi päin punaista” , niin tosiaan tuppaa tekemään. Kun ajetaan kaupunkien ohiteillä jossa on valoristeyksiä nopeusalueilla 60 tai 80km/h. Valoissa pelaa ns. vihreä aalto. Kun tullaan yhdistelmällä sallittua nopeutta valoristeykseen, olet vaikka 4..50 metrin päässä valoista jotka palavat just keltaisella, ei kukaan kuski tee lukkojarrutusta vaan vetää läpi. Olen ajanut Ruotsissa ja Saksassa siellä on mielestäni vaihtorytmi vihreiltä punaisiin erilainen. Näkemykseni mukaan keltaiset heittävät meillä liian nopeasti punaiselle . Keltaiset voisivat vaikka vilkkua ennen punaiselle menoa kuten olen nähnyt järjestetyn.
Valoista lähtö. Usein käy niin että bussikaistalla samassa ajassa lähtee kolme bussia kun viereiseltä yksi henkilöauto. Kun valot vaihtuvat moni henkilöautokuski arpoo sen jälkeen vasta vaihdetta millä pääsisi liikkeelle – jos yleensä pääsee ennen valojenvaihtumista ollenkaan.
”Rekka ajoi päin punaista” , niin tosiaan tuppaa tekemään. Kun ajetaan kaupunkien ohiteillä jossa on valoristeyksiä nopeusalueilla 60 tai 80km/h. Valoissa pelaa ns. vihreä aalto. Kun tullaan yhdistelmällä sallittua nopeutta valoristeykseen, olet vaikka 4..50 metrin päässä valoista jotka palavat just keltaisella, ei kukaan kuski tee lukkojarrutusta vaan vetää läpi. Olen ajanut Ruotsissa ja Saksassa siellä on mielestäni vaihtorytmi vihreiltä punaisiin erilainen. Näkemykseni mukaan keltaiset heittävät meillä liian nopeasti punaiselle . Keltaiset voisivat vaikka vilkkua ennen punaiselle menoa kuten olen nähnyt järjestetyn.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Lahdessa (ESS:n jutun kohdepaikassa) rekkamies väittää juuri samaa, mutta todistetusti keltainen palaa n. 5 sekuntia ennen vaihtumista punaiseen. On toki risteyksiä (Lahdesta itään) jossa toisille syttyy samaan aikaan vihreä ja risteävälle tielle vihreä.
Nyt pitää muistaa erottaa punaisia päin ajaminen, jossa kyse on liian lyhyestä keltaisesta ja punaisia päin ajaminen, jossa punaiset on jo palaneet sekunteja. Toisaalta, pitkään palavat keltaiset on joillekin kuskeille se vanha vihreä ja vaikka ne palaisi minuutin, osa ajaa edelleen läpi (keltaisillahan tulee varautua pysähtymään eikä painaa lämää tiskiin).
Joo olen paikkakuntalaisia ja mainittu juttu kirvoitti kirjoittamaan, myös edesmennyt "Kauko Kiito" on mukava nickki vaikka en nyt isoilla autoilla tällähetkellä aja.
Se rautatieaseman risteys yllättää aina kun Holmasta lähteet kohti Kouvolaa...ne on jotenkin töksähtävät valot joissa voisi keltaisten paloaikaa pidentää.
Olen huomannut sen, että hälytysajon jälkeen risteykset ovat pitkään sekaisin, ennen kun vanha valorytmi löytyy. Tämä on hämmentänyt ihmiset siten, että niistä sekoiluista soitetaan usein poliisille...olen myös soittanut.
Yksi hankala paikka on Raisiossa. Valot ja siitä nousu, jonka päällä taas valot. Raskas auto lähtee siitä niin hitaasti, että mäellä voi jo palaa punainen, kun sinne pääsee. Ihmettelen, aamuisin, kun laivat purkaa joka toinen auto on yhdistelma. Viivettä kyllä on, mutta liukkaalla siihen mäkeen ei olisi vara jäädä, ylös ei enää välttämättä nouse.
Liikennevaloja saa käyttää vain tiellä, jossa suurin sallittu nopeus on 70km/h.
Osaako joku sanoa mitä aikoja niiden keltaisten pitää palaa? 70 alueella ne kyllä tuntuu palavan todella pitkään.
70 alueella auto etenee 19.4m/s. Lain mukaan ajoneuvoyhdistelmänkin pitää pysähtyä 48.2m matkalla tuosta nopeudesta (kesällä).
Jos reaktioaika on sekunnin, niin kolme ja puoli sekuntia riittää ääritapuksessa siihen että rekkamieskin ehtii pysähtyä. Mutta koska keltainen palaa kyllä todellisuudessa paljon pidempään, niin kesäkelillä ei pidä tehdä kovinkaan kovaa jarrutusta, jotta ehtii pysähtymään. Talvikelillä tilanne tietysti muuttuu, mutta silloin nopeus pitääkin sopeuttaa keliin... jos on taitoa.
Kauko Kiito esiintyy rekkamiehenä, eikä tiedä että kasikympin alueella ei ole liikennevaloja???
"Kauko Kiito esiintyy rekkamiehenä?" Niin ja tietenkin ilman lupaasi...vai?
Kas kun ei tullut luettua säännöistä mikä asetaan nopeudeksi jos tiellä on valotolpat....eiköhän se ollut tuon Kallisen murheita....taisi jäädä sekin jo eläkkeelle.
Jos saan armon foorumin omistajalle huomauttaa, että ajan yli 60 kymppisenä jo huoltopakua - jäähdyttelen ajakoon nuoremmat kuten poikani.
Muuten "Kaukokiito" lensi perseelleen täällä Lahdessa ja moni kuski vaihtoi alaa tai jäi osaeläkkeelle. Olet varmaan niin nuori että kusit vaippoihin siihen aikaan kun "Kaukokiito" ajoi.
Olen tässä vanhoilla päivilläni seikkaillut täällä keskustelusivuilla ja oppinut tuntemaan nämä tyypit - "Besserwisserit". Besserwisseristä tulee vuodessa joka alan expertti ja nettivittuilun maisteri. Pahimmoillaan nämä märkäkorvat vittuilevat vanhoille äijille oikeinkirjoituksesta, kas kun ovat vielä koulunpenkillä.
Pitäs tuo nyt ammattikuskin tietää lukemattakin, että liikennevloja ei ole yli 70 rajoitusalueilla.
Pojittele vaan ja rähise koneesi ääressä. Parempi se on että purat agresiosi sisätiloissa, etkä esimerkiksi töissä liikenteessä.
Tuosta oikeinkirjoituksen arvostelusta olen kyllä kanssasi samaa mieltä. Naurettavaa alkaa puuttumaan kirjoitusvirheisiin, kun itse asiasta ei riitä enää sanottavaa. Auta armias sitä riemun määrää, jos virhe vielä vaikuttaa asian sisältöön (70 sijaan kirjoittaa vahingossa 80 :)
"Pojittele vaan ja rähise koneesi ääressä. Parempi se on että purat agresiosi sisätiloissa, etkä esimerkiksi töissä liikenteessä."
Siis vihjailua siitä, että olen tyypillinen "rekkamurhaaja" jolla on ratissa verenpaine 300...hih hin
Muuten koska olet noin tarkka noista säännöistä, mitä luulet kuinka moni ammattikuski selviää kokeista jossa pitää tietää kaikki liikennesäännöt...siis kaikki.
En tarkoita mitään autokoulujen veikkaus ja kompakysymyksiä, vaan kaikki merkit alaryhmineen ja kaikki säännöt ja niiden muunokset.
Olen ajanut , siis ajanut yhden kolarin joka meni raastupaan. Siinäkin jäin jakeluautolla valoristeykseen ja yksi kusipää (tosin ammattikuski) veti henkilö-Mersulla autostani toisen etupyörän irti. Ei menetetty henkiä, ainoastaan Mersu meni lunastukseen, saimme sakkoja molemmat.
Muutoin olen ajanut -60 luvulta näihin päiviin rikkeittä - en tiedä onko taitoa vai tuuria...ehkä molempia....vaikka en tiennyt, että jos asennetaan liikennevalot niin suurin sallittu nopeus rajataan 70 Km/h.
Tämä on taas tätä teoriaa. Reaktioaika jne jne.. Kun lähestyt kuorma-autolla liikennevaloja 70 km /h nopeudella ja huomaat että valo vaihtuu keltaiselle.. Ensimmäinen sekuntti menee arvioimiseen "kuinka lähellä valoja olen".. Ok. Luulet olevasi niin kaukana että ehdit pysähtyä. Painat jarrua. .. Menee toinen sekuntti että jarruviive loppuu ja jarru alkavat jarruttamaan.. Siitä alkaa vasta jarrutusmatka mikä on aivan toista kuin teoreettinen matka..
70km/h - alueella keltaisen valon kestoaika on 5 sekuntia.
40-50km/h 3s
60km/h 4s
Itsekin tässä aikuisiällä, yli nelikymppisenä aloin rekkamieheksi opiskelemaan. Eihän ihan kaikkea liikenteessä ehdi eikä tarvitse osata pykälien mukaan edes ajokorttikokeessa. 60 kysymyksessä sallitaan 11 virhettä. Sama juttu myös henkilöauton korttia hakiessa. Ihmisiähän tässä vaan ollaan. Yritetään olla ihmisiksi.
Tämä osoittaa sen tilannenopeuden tajuamisen tärkeyden. Vaikka liikennemerkissä on lukema 70, ei se tarkoita, että raskaalla autolla pitää ajaa niin lujaa. Ettei sitten tule taas keltainen ja punainen valo yllättäen ja pyytämättä kuten faxit poliitikolle.
Ajonopeushan on oltava sellainen, että ajoneuvon saa pysähtymään valoihin. Olen kyllä samaa mieltä keltaisen ajoituksesta, muutamissa maissa keltaiset vilkkuvat jopa 20 sekuntia ennen punaisia, jotta tietää varautua ja sen jälkeen, jos ajat päin, niin sanktiotkin ovat sen mukaiset. Täälläkin on ajettava niinkuin säännöt velvoittaa, toisinaan, varsinkin jäisellä alustalla lähtö vie aikaa, mutta parempi niin ettei tule lopunikäisiä traumoja mälleistä, tai jopa ihmisuhreista.
Mitä eroa on siinä että palaako se keltainen vai vilkkuuko se? Saman asian se silti kertoo.
Kyllähän vilkkuvan huomaa paremmin, varsinkin kun valomerta riittää taajamissa, ja vielä jos sattuu olemaan ensikäynti paikkakunnalla.
Suomessa olisi hyvä, koska lumi pöllyää, aurinko häikäisee vilkutuksen huomaa jo kauempaa
Väitätkö että punaisia päin ajetaan siksi että keltsita valoa ei huomata? Tuskin se on syynä kovin usein, yleensä ei vaan välitetä.
Ehkä niiden valojen pitäisi olla suurempia ja kirkkaammpia, jos huomaaminen on ongelma.
Ensin se vilkkuu ja sitten palaa yhtä mittaa.. Eli vilkku ilmoittaa milloin keltainen alkaa palamaan..
Toisaalta ehkä osittain, (lue aikaisempi kommenttini) itse vilkaisen aina kartalta ajoreitin, varsinkin taajamien läpikulut ja määränpään niin ei tarttee turhia pyöriä ja etsiä ja maltti on valttia ihan tutuissakin ympyröissä. Osaltaan nykyrekoistakin on hävinnyt 'perstuntuma' tiehen ja silloin vauhtisokeus iskee, mutta pitää vaan välillä polkea jarrua, hiljentää ja taasen hiivitellä vauhti päälle.
Jos keltaisen syttymisetä varoitettaisiin etukäteen, niin käytännössä se johtaisi siihen että vielä kauempaa lähdettäisiin kiihdyttäämään vanhoille vihreille.
Minusta olisi parasta että jokaiselle kuskille keltainen tarkoittaisi jarruttamista, eikä arviointia että viläkö ehtisi.
Mutta eikös vihreä valokin tarkoita, että kohta vaihtuu keltaiseksi? Mitkään liikennevalot eivät ole ikivihreitä...
"....jossa on valoristeyksiä nopeusalueilla 60 tai 80km/h."
Tieliikennelain mukaan liikennevalot voi laittaa risteyksiin joiden suurin sallittu nopeus on 70 km/t. Liikennevalot risteykseen ja saman tie muuttuu suurin sallittu nopeus 70 km/t.
Omasta kokemuksestani en voi muuta sanoa kuin kokemus opettaa: jos ajelee samoja reittejä oppii kyllä yhdistelmälläkin vaikeat paikat ja sopivat tilannenopeudet niihin. sitten vieraammissa paikoissa voi ajaa vähänn varovaisemmin niin ammattikunna kilpi pysyy kirkkaana. Moekkaillaan kun melkeen törmätään....
Valot vaihtuvat vihreästä punaiseen usein liian nopeasti, liukkailla 50 m on liian lyhyt matka pysäyttää täysperää 50-60 km/h nopeudesta, sitten pahimmassa mahdollisessa tapauksessa tullaan valot vilkkuen valoista läpi.