mitä vikana kulutus 240i 15L/100km kaupnkiaj.

kuule merkkiä niin loppuu se löpön syönti

Itsellä oli 85 mallin 240 kesällä kulutti 7.8l/100km ja talvella siinä 9 litraa sadalla.
Heti kun sain Volvoni tein seuraavat työt.

Ilmaputsari uusi virranjakajan kansi ja siihen uusi pyörija osta merkkiliikeestä,kannen nastat on kuparia ei mitään alumiinia mitä näissä tarvike-osissa on.
Uudet tulpan johdotja jos koneella ajettu yli 300tkm niin panes vaihtaen puola.Tulpat jos hyvät ei tarvitse vaihtaa käytin itse Volvossani Bocshin monikärki tulpia.Ruiskupeli sulla, kaasaripeli helpompi itse korjata.Ruisku pitäisi säätää kohalleen mittarit ja pelit pitää olla.Siksi minä sanoin että tee itse nämä sähkö ja putsarihommat tulee halvemmaksi.
Missäpäin asut onko semmosta liikettä joka vois katsoa ruiskun toiminnan ja säädöt kuntoon.LOopuksi viellä että kone käy tarpeeksi kuumana että termostaatti on kunnossa ja pakosarjasta menee lämmintä ilmaa ruiskulle.Toivottavasti apua.Tässä lopuksi vian etsintä jos tarkastat nämäja käy kirjastosta lainaamassa Volvon 249 korjaukirja kattaa 1974-1993 mukana ruiskupelit.
Ohjauspaine alhainen tarkoittaa että polttoaine paine alhainen joka menee suuttimille.

Kylmäkäynistyssuutin vuotaa on hässäkkä siinä koneen päällä .Suutin viallinen.

Lopuksi jarrut laahaavat,aja kaltevalle alustalle pysäytä jarruilla auto laske auto rullaamaan kuuntelet että ei missään kihnuta ja jos ajat pitemmän matkan kokeile vanteista lämpiääkö kovasti jarrut.

Kuuluu asiaan..ei mitän epänormaalia... kaasutinmoottorille...... oli 2.3 kaasarilla...normal...

Jos autosi strombergin kaasuttimella varustettu niin tarkista onko kalvossa reikä, pienikin reikä ja kulutus lisäntyy ja auto tuntuu hyytyvän.

Ei se ainakaan paljoa ole yli normalin kulutuksen, omalla ajo tyylillä voi vaikuttaa aika paljon kulutukseen.

Autosi tyyppi merkinnästä päätellen koneesi on siis 2.0 ruisku? Kulutus on kyllä epänormaali. Onko autossasi katalysaattori? Jos on, voisin veikata katalysaattorin lambda anturin olevan viallinen. Tai sitten kattisi on tukossa. Toinen vaihtoehto on tietysti se, että ruisku koneisissa volvoissa ongelma on usein myös lisäsuuttimessa, joka on siis koneesi ryyppy. Useimmiten suutin jää auki vaikka kone onkin lämmin. Helpoin ja varmin tapa todeta vika on se että vedät yksinkertaisesti johdon irti lisäsuuttimelta. Ajat autollasi ja mittaat kulutuksen uudelleen. Itse tein kaverin Volvoon saman homman ja vika oli siinä. Ohitin lisäsuuttimen ohjauksen ja laitoin kojelautaan napin joka painetaan päälle kylmäkäynnistyksessä. Tein siis manuaalisen ryypyn ruisku koneeseen. Eipä tule muuta mieleen.