Valtatie 1, moottoritieosuudella Muurla - Turku, on muuttuva nopeusrajoitusjärjestelmä. Talviaikana rajoitus on joko 100 tai 80, riippuen keliolosuhteista. Myös tietyöt tai odottamattomat asiat vaikuttavat rajoitukseen.
Miksi 80 rajoitus tuntuu olevan lähes mahdoton noudattaa? Hyvin harva henkilöauto noudattaa rajoitusta, nopeus on sama kuin merkkien näyttäessä 100.
Miksi 80 rajoitus tuntuu olevan lähes mahdoton noudattaa? Hyvin harva henkilöauto noudattaa rajoitusta, nopeus on sama kuin merkkien näyttäessä 100.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Syynä lienee se, että valtaosa liikkujista kokee rajoituksen vääräksi - ja näinollen ajatteluun kykenevinä ihmisinä käyttävät omaa harkintaansa. Esim. pakkaskeleillä kuiva tie päiväsaikaan vastaa täysin kesäkeliä - miksi pitäisi noudattaa talvirajoitusta, jos sille ei ole MITÄÄN muuta perustetta kuin päivämäärä?
Moottoritiellä muuttuvien nopeusrajoitusten olisi pitänyt olla perusasennoltaan 120 myös talvella ja kelin huonontuessa rajoitusta olisi voinut luonnollisesti siitä alkaa tiputtamaan, mutta turvallisuusaivopestyt suunnittelijat tietenkin käyttivät sinällään fiksua keksintöä (eli muuttuvia rajoituksia) 'väärin' eli ainoastaan heikentämään liikenteen laillista sujuvuutta. Talvirajoituksessa (moottoritiellä 100km/h) ON JO OTETTU TALVIOLOSUHTEET HUOMIOON - sehän se talvirajoitusten idea on - miksi niitä nyt vielä keinotekoisesti alennetaan.
Kyllä 80 tuntuu rajoituksena moottoritiellä lapselliselta. Ensin rakennetaan uusi ja kallis moottoritie kaikki tiedossa olevat turvallisuuteen liittyvät tekijät huomioiden, jotta liikenteen sujuvuus turvattaisiin. Sitten tielle määrätään 80 rajoitus. Samaan aikaan vanhoilla, geometrialtaan ja muiltakin osin turvattomammilla tiellä ajellaan 100 km/h. Onko niin, että suunnitteluportaassa mietitään vain, miten saataisiin lisää erilaisia rajoituksia? Voisin lyödä vetoa, ettei paikallinen liikenneturvallisuusinsinöörikään noudata itse määräämäänsä rajoitusta.
Mutta tiesitkö, ettei se ole vielä valmis? Ilmeisesti et, kun kirjoitat noin.
Muistan erittäin hyvin parin vuoden takaisen tilanteen ykköstiellä (vanhalla kaksikaistaisella), jolloin se oli asvaltoitu, mutta osa ajoratamaalauksista puuttui. Muistan myös, kuinka turhauttavaa oli ajella aurinkoisena kesäkuun aamuna Helsinkiä kohti tyhjällä tiellä 80 km/h, jossa normaalisti on 100 km/h rajoitus.
Koska 80 km/h rajoituksessa ko. tiellä ei ole paskaakaan järkeä ellei taivaalta sada räntää vaakasuorassa ja tien pinta ole peilijäässä. Suurimman osan ajasta sopivin olisi 120.
Jos se 80 rajoitus on laitettu jostain SYYSTÄ jota et etukäteen tiedä vaikka olisit ennuseukko, niin kyllä sitä kannattaa noudattaa. Ties vaikka edessä on suuremman luokan heitto tai jopa kuoppa ja sitten pärähytät siihen kun et ehdi reagoida kun ajat YLINOPEUTTA niin silloin saat syyttää vain itseäsi. Mieluummin olen kotona ehjänä kuin nopeasti sairaalassa.
On se vaan sitten paskasti tehty tie kun vähän väliä saa köröttää kahdeksaakymppiä. Kyllä on taas valtion rahat menneet hukkaan. Mä en tosin ole siinä mitään vikaa nähnyt, mutta kai se vaan sitten on jotenkin paska ja vaarallinen. Vittu haloo. Edelleenkään sille 80 rajoitukselle ei ole 90 % ajasta mitään aihetta. Ja sitten kun olisikin ei porukka sitä noudata koska ei ole ennenkään ollut mitään syytä. Tienpitäjä voisi tässä asiassa katsoa peiliin jos nopeudet ihmetyttävät.
....niin puhuin maanteistä yleensä, en mistään erityisestä tienpätkästä. Vittu haloo.