Katalysaattorin puhdistus

Omassa autossani päästöjen HC arvo tippui ajettuani pari tankillista puhdistus aineen kanssa.Tehoissa en huomannut muutosta ,ehkä kulutus tippui hiukan puhdistuneen katalysaattorin ansiosta.

kokeillut kirjoitti:

Omassa autossani päästöjen HC arvo tippui ajettuani pari tankillista puhdistus aineen kanssa.Tehoissa en huomannut muutosta ,ehkä kulutus tippui hiukan puhdistuneen katalysaattorin ansiosta.

mikä aine ja mistä ostettu toimisi? Annostus? Hinta? Kerroppa niin uskaltaa taas mennä leimalle kun häkä ja palamattomat arvot koholla...

kiinnostaa kirjoitti:

mikä aine ja mistä ostettu toimisi? Annostus? Hinta? Kerroppa niin uskaltaa taas mennä leimalle kun häkä ja palamattomat arvot koholla...

liqui moly bensatankkiin

Katalysaatori puhdistaa itse itsensä. Tarkoittaa että katalysaattorin korkea käyntilämpötila pitää sen puhtaana hiilivetyjäämistä ja muista palamistuotteista (noki).
Katalysaattori ei kestä lyijyä eikä muutamia muita raskasmetalleja (katalysaattorimyrkkyjä)jotka reagoivat itse katalysaattorin kanssa tuhoten sen toiminnan kokonaan. Näitä syntyneitä metallilejeerenkejä ei voi millään keinolla poistaa tai puhdistaa.
Polttoainejärjestelmän puhdistusaineet yleensä puhdistavat itse järjestelmää, siihen kuuluvia suuttimia sekä imuventtiilejä. Laatuluokan moottoribensiinissä, kuten meillä yleensä myytävät laadut, sisältävät näitä puhtaanapitäviä komponetteja (esim PIBA) riittävässä määrin.
Siksi noiden "ihmeaineiden" vaikutus terveessä moottorissa on kyseenalaista.
Ylimääräinen puhdistavien aineiden annostus polttoaineen joukkoon saattaa olla paikallaan kuluneessa moottorissa joka polttaa esimerkiksi voiteluöljyä, ja jolle halutaan antaa "tekohengitystä" tilapäisesti ja näin yritetään siirtää edessä olevaa korjausta.
Terve kunnossa oleva moottori ei kaipaa lisä-aineita polttoaineen joukkoon.

TkT kirjoitti:

Katalysaatori puhdistaa itse itsensä. Tarkoittaa että katalysaattorin korkea käyntilämpötila pitää sen puhtaana hiilivetyjäämistä ja muista palamistuotteista (noki).
Katalysaattori ei kestä lyijyä eikä muutamia muita raskasmetalleja (katalysaattorimyrkkyjä)jotka reagoivat itse katalysaattorin kanssa tuhoten sen toiminnan kokonaan. Näitä syntyneitä metallilejeerenkejä ei voi millään keinolla poistaa tai puhdistaa.
Polttoainejärjestelmän puhdistusaineet yleensä puhdistavat itse järjestelmää, siihen kuuluvia suuttimia sekä imuventtiilejä. Laatuluokan moottoribensiinissä, kuten meillä yleensä myytävät laadut, sisältävät näitä puhtaanapitäviä komponetteja (esim PIBA) riittävässä määrin.
Siksi noiden "ihmeaineiden" vaikutus terveessä moottorissa on kyseenalaista.
Ylimääräinen puhdistavien aineiden annostus polttoaineen joukkoon saattaa olla paikallaan kuluneessa moottorissa joka polttaa esimerkiksi voiteluöljyä, ja jolle halutaan antaa "tekohengitystä" tilapäisesti ja näin yritetään siirtää edessä olevaa korjausta.
Terve kunnossa oleva moottori ei kaipaa lisä-aineita polttoaineen joukkoon.

Itselläni oli Daewoossa ongelmia, kun chehk valo jäi palamaan.. huollossa sanottiin sen johtuvan katalysaattorin nokeintumisesta. Ajan kyllä päivittäin n.80 km maantieajoa, että pelkällä kaupunkiajolla auto ei ole. Huollossa tankkiin lisättiin jotakin puhdistavaa ainetta ja valo ei enää tämän jälkeen palanut.. hmm tekikö huolto virheen?

TkT kirjoitti:

Katalysaatori puhdistaa itse itsensä. Tarkoittaa että katalysaattorin korkea käyntilämpötila pitää sen puhtaana hiilivetyjäämistä ja muista palamistuotteista (noki).
Katalysaattori ei kestä lyijyä eikä muutamia muita raskasmetalleja (katalysaattorimyrkkyjä)jotka reagoivat itse katalysaattorin kanssa tuhoten sen toiminnan kokonaan. Näitä syntyneitä metallilejeerenkejä ei voi millään keinolla poistaa tai puhdistaa.
Polttoainejärjestelmän puhdistusaineet yleensä puhdistavat itse järjestelmää, siihen kuuluvia suuttimia sekä imuventtiilejä. Laatuluokan moottoribensiinissä, kuten meillä yleensä myytävät laadut, sisältävät näitä puhtaanapitäviä komponetteja (esim PIBA) riittävässä määrin.
Siksi noiden "ihmeaineiden" vaikutus terveessä moottorissa on kyseenalaista.
Ylimääräinen puhdistavien aineiden annostus polttoaineen joukkoon saattaa olla paikallaan kuluneessa moottorissa joka polttaa esimerkiksi voiteluöljyä, ja jolle halutaan antaa "tekohengitystä" tilapäisesti ja näin yritetään siirtää edessä olevaa korjausta.
Terve kunnossa oleva moottori ei kaipaa lisä-aineita polttoaineen joukkoon.

Nykypäivänä polttoainejärjestelmän puhdistus kuuluu osaksi huolto-ohjelmaa joillakin auto/kone merkeillä. Eli ei pelkästään vanhan koneen "tekohengitykseen. Markkinoilla on monenlaisia aineita, osa toimii, osa ei. tarkkana kannattaa olla.

Tankkaa Re85:sta, ja ajele sillä vähän aikaa.. Etanoli puhdistaa katista paskat,.

http://keskustelu.suomi24.fi/t/10525863/re85-puolitankkia-katsastukseen---lapi-pakokaasumittauksista

Etanoli on minunkin ehdotukseni, se on halpaa ja toimii ja vaikka ei toimisikaan niin eipä siinä mitään menetäkään. Kaikkihan valittavat kun sitä on nykyään bensassa, vaikka suurin ongelma sen suhteen on se, että sitä on 95E10:ssä aivan liian vähän. Se on oikeasti aika ihmeainetta moneen vaivaan. Kokeile siis kuinka järeällä E85/bensa-seoksella auto toimii, vaikkapa juuri 50/50.

Katin puhdistamiseksi revittäminen on myös edelleen aivan toimiva konsti, varsinkin viinabensalla tehostettuna. Kaasun saa painaa myös pohjaan asti ja kierroslukumittarin punainen raja on siellä kuuden tonnin korvilla. Tosin otsikossa mainitulla autolla saattaa tulla aika äkkiä liikaa vauhtia.

DGC kirjoitti:

Etanoli on minunkin ehdotukseni, se on halpaa ja toimii ja vaikka ei toimisikaan niin eipä siinä mitään menetäkään. Kaikkihan valittavat kun sitä on nykyään bensassa, vaikka suurin ongelma sen suhteen on se, että sitä on 95E10:ssä aivan liian vähän. Se on oikeasti aika ihmeainetta moneen vaivaan. Kokeile siis kuinka järeällä E85/bensa-seoksella auto toimii, vaikkapa juuri 50/50.

Katin puhdistamiseksi revittäminen on myös edelleen aivan toimiva konsti, varsinkin viinabensalla tehostettuna. Kaasun saa painaa myös pohjaan asti ja kierroslukumittarin punainen raja on siellä kuuden tonnin korvilla. Tosin otsikossa mainitulla autolla saattaa tulla aika äkkiä liikaa vauhtia.

Jos on aina ajeltu rauhallista ajoa niin ei kannata yhtäkkiä hirveästi revittelemään. vaan pikku hiljaa opettelee käyttämään enemmän kierroksia. ettei karsta lastut mene venttiili lautasten väliin.

Tarvikesiivilä, katti- hiukkasuodatin maksaa tarvikkeena vain n. 300 e.
Ja helppo vaihtaa.
Ei kannata kutosella vedättää dieseliä pienillä kierroksilla.