En tajua miks jotkut ajaa

ei se oo kyse siittä kulutuksesta vaan ajo mukavuuesta...onhan se ny mukava ko pellin alla jyllää 6 litranen v8...alkaa yleensä bemmu miehillä naama vihertää ko polkasee kaasua...son katos että köyhät ajaa diiselillä ja persaukiset hakee saksasta!on niis jenkeis vaa eri tyyli ko esim volvossa joka voi olla ylpee pelkästää pensa pihistä koneesta ko ulkomuoto on jokseenki laatikko...justiisa tänää oman letukan herätin talvi horroksesta eikähän menny ko kaks litraa puoles tunnis tyhjä kaasulla ko venttiilit alko vasta vertyä..

jenkki kirjoitti:

ei se oo kyse siittä kulutuksesta vaan ajo mukavuuesta...onhan se ny mukava ko pellin alla jyllää 6 litranen v8...alkaa yleensä bemmu miehillä naama vihertää ko polkasee kaasua...son katos että köyhät ajaa diiselillä ja persaukiset hakee saksasta!on niis jenkeis vaa eri tyyli ko esim volvossa joka voi olla ylpee pelkästää pensa pihistä koneesta ko ulkomuoto on jokseenki laatikko...justiisa tänää oman letukan herätin talvi horroksesta eikähän menny ko kaks litraa puoles tunnis tyhjä kaasulla ko venttiilit alko vasta vertyä..

Lue lisää

jenkit on osannu tehä autoi aina 80luvun capricen ajomukavuus on ihan toista luokkaa kun jonkun paskan uuden volvon. liikennevaloissa bemumiehet ja volvokuskit on kateudesta vihrenä kun kaasutan veekasiani! ja siihen jäävät niinku mummo hankeen kun meikä lähtee.

kaikilla muilla on paska ajaa kirjoitti:

jenkit on osannu tehä autoi aina 80luvun capricen ajomukavuus on ihan toista luokkaa kun jonkun paskan uuden volvon. liikennevaloissa bemumiehet ja volvokuskit on kateudesta vihrenä kun kaasutan veekasiani! ja siihen jäävät niinku mummo hankeen kun meikä lähtee.

Lue lisää

...kunnes vaimo komentaa laittamaan netin kiinni.

kaikilla muilla on paska ajaa kirjoitti:

jenkit on osannu tehä autoi aina 80luvun capricen ajomukavuus on ihan toista luokkaa kun jonkun paskan uuden volvon. liikennevaloissa bemumiehet ja volvokuskit on kateudesta vihrenä kun kaasutan veekasiani! ja siihen jäävät niinku mummo hankeen kun meikä lähtee.

Lue lisää

Viestiketjun aloittaja taitaa olla aikamoinen vajakki.

Tankkaajak kirjoitti:

Viestiketjun aloittaja taitaa olla aikamoinen vajakki.

Aiheen aloittaja on ehkä liikaa haistellut pakokaasua ja luulee että kaikkien maailma pyörii samojen arvojen ympärillä. Vähän sama kuin teettäisin itselleni kullatut kalsongit ja nenä pystyssä heiluisin pukeutumispalstalla: "Hmmph...mä en siis niq daijuu mix jotkut käyttää jotai god damn sloggei?"

jenkki kirjoitti:

ei se oo kyse siittä kulutuksesta vaan ajo mukavuuesta...onhan se ny mukava ko pellin alla jyllää 6 litranen v8...alkaa yleensä bemmu miehillä naama vihertää ko polkasee kaasua...son katos että köyhät ajaa diiselillä ja persaukiset hakee saksasta!on niis jenkeis vaa eri tyyli ko esim volvossa joka voi olla ylpee pelkästää pensa pihistä koneesta ko ulkomuoto on jokseenki laatikko...justiisa tänää oman letukan herätin talvi horroksesta eikähän menny ko kaks litraa puoles tunnis tyhjä kaasulla ko venttiilit alko vasta vertyä..

Lue lisää

Minua huvittaa suunnattomasti kun joku "jenkkiautoharrastaja" ajaa ylpeänä luu ulkona ikivanhaa farmariautoa, puisine kylkineen! Ja sitten puhutaan vielä: "esim volvossa joka voi olla ylpee pelkästää pensa pihistä koneesta ko ulkomuoto on jokseenki laatikko..." Juuri laatikon muotoisiahan nuo vanhat lussut "letukat" juuri ovat! Onhan niissä komeet soundit kun V8 kehrää, mutta ei ne äänet riitä sitä rotiskoa liikuttamaan lähellekään siihen malliin kuin oma 2-litrainen 4-sylinterinen Opel! Ajomuksvuuskin on vähän niin ja näin. Alusta on niin löysä ettei mutkaan voi ajaa edes rajoitusten mukaan tai sivupelili raapii asfalttia! Sohvat (istuimet) ei anna mitään sivuttaistukea (ei tietysti tarvitsekaan edellämainitun takia) Kunnon muskeliautot ovat sitten erikseen, mutta ne ovatkin oikeita harrasteautoja, kaikki kunnia niille! Niilläkään ei radalla pärjää uudemmille euroautoille, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, ei niitä radalle ole tarkoituskaan viedä.

rehellinen kirjoitti:

Minua huvittaa suunnattomasti kun joku "jenkkiautoharrastaja" ajaa ylpeänä luu ulkona ikivanhaa farmariautoa, puisine kylkineen! Ja sitten puhutaan vielä: "esim volvossa joka voi olla ylpee pelkästää pensa pihistä koneesta ko ulkomuoto on jokseenki laatikko..." Juuri laatikon muotoisiahan nuo vanhat lussut "letukat" juuri ovat! Onhan niissä komeet soundit kun V8 kehrää, mutta ei ne äänet riitä sitä rotiskoa liikuttamaan lähellekään siihen malliin kuin oma 2-litrainen 4-sylinterinen Opel! Ajomuksvuuskin on vähän niin ja näin. Alusta on niin löysä ettei mutkaan voi ajaa edes rajoitusten mukaan tai sivupelili raapii asfalttia! Sohvat (istuimet) ei anna mitään sivuttaistukea (ei tietysti tarvitsekaan edellämainitun takia) Kunnon muskeliautot ovat sitten erikseen, mutta ne ovatkin oikeita harrasteautoja, kaikki kunnia niille! Niilläkään ei radalla pärjää uudemmille euroautoille, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, ei niitä radalle ole tarkoituskaan viedä.

Lue lisää

no en puhunu näistä uuvemmista farmareista vaan vanhoista kunnon amerikanrauvoista...60 luvusta alaspäin...itellä -66 chevrolet caprice 6.2l v8 eikähän ainakaa viel oo euroautoja ohi menny...johtunee osaks siitä et alkuperänen kone on 5 litranen ja tuo 6.2 tuo tehoja ihan mukavasti (jostai muistan lukeneeni et 300 heposen seutuville vakiona)...onha mul alkuperänenki kone tallessa mut se pitäs porata ko käyny väljäks...ja ooppelin laadusta ny en puhus saatikka tehokkuuest...sen verta oon niitä nähny ko asentajaks opiskelen..esim varsinki uuvemmissa sähköt on ääliömäiset ja melko vika alttiit...samoten sitikassa ja pösössä...volkkari ja mersu on ehkä matala viritteisimpiä vehkeitä...kahtoo ny jos vuojen parin päästä ku on tuo oma rassi kunnolla entisöity ni alkas katella ameriikoista viritys osia...on tuos ja reilun kokonen nelikurkkunen kaasari mut ei se riitä...nuo ku on suhteellisen matalaviritteisiä et ko virittämään tosissaa alkaa ni tehot voi melkeempä tuplaantua...ja kyl se 500-600 hv on 2.0 ooppelille aika toive unta ;) ja alusta kyl o suoralla tiellä nii pe´hmyt kyytine et harva nyky autokaa pystyy moisee...vakio varusteena tietysti ilmajouset ja ohjaustehostin ja uuvemmissa ilmastoinnit ja sähköikkunat yms mukavuuet joita ei 70 luvulla ollu euroautoissakaa pahemmin...on tuos -66 letukaski jo paikka ilmastoinnille et varmaa joskus saanukki lisävarusteena..

..... kirjoitti:

no en puhunu näistä uuvemmista farmareista vaan vanhoista kunnon amerikanrauvoista...60 luvusta alaspäin...itellä -66 chevrolet caprice 6.2l v8 eikähän ainakaa viel oo euroautoja ohi menny...johtunee osaks siitä et alkuperänen kone on 5 litranen ja tuo 6.2 tuo tehoja ihan mukavasti (jostai muistan lukeneeni et 300 heposen seutuville vakiona)...onha mul alkuperänenki kone tallessa mut se pitäs porata ko käyny väljäks...ja ooppelin laadusta ny en puhus saatikka tehokkuuest...sen verta oon niitä nähny ko asentajaks opiskelen..esim varsinki uuvemmissa sähköt on ääliömäiset ja melko vika alttiit...samoten sitikassa ja pösössä...volkkari ja mersu on ehkä matala viritteisimpiä vehkeitä...kahtoo ny jos vuojen parin päästä ku on tuo oma rassi kunnolla entisöity ni alkas katella ameriikoista viritys osia...on tuos ja reilun kokonen nelikurkkunen kaasari mut ei se riitä...nuo ku on suhteellisen matalaviritteisiä et ko virittämään tosissaa alkaa ni tehot voi melkeempä tuplaantua...ja kyl se 500-600 hv on 2.0 ooppelille aika toive unta ;) ja alusta kyl o suoralla tiellä nii pe´hmyt kyytine et harva nyky autokaa pystyy moisee...vakio varusteena tietysti ilmajouset ja ohjaustehostin ja uuvemmissa ilmastoinnit ja sähköikkunat yms mukavuuet joita ei 70 luvulla ollu euroautoissakaa pahemmin...on tuos -66 letukaski jo paikka ilmastoinnille et varmaa joskus saanukki lisävarusteena..

Lue lisää

...pakokaasua. Tulisi ehkä tekstiä jonka jaksaisi lukea ekaa lausetta pitemmälle.

rehellinen kirjoitti:

Minua huvittaa suunnattomasti kun joku "jenkkiautoharrastaja" ajaa ylpeänä luu ulkona ikivanhaa farmariautoa, puisine kylkineen! Ja sitten puhutaan vielä: "esim volvossa joka voi olla ylpee pelkästää pensa pihistä koneesta ko ulkomuoto on jokseenki laatikko..." Juuri laatikon muotoisiahan nuo vanhat lussut "letukat" juuri ovat! Onhan niissä komeet soundit kun V8 kehrää, mutta ei ne äänet riitä sitä rotiskoa liikuttamaan lähellekään siihen malliin kuin oma 2-litrainen 4-sylinterinen Opel! Ajomuksvuuskin on vähän niin ja näin. Alusta on niin löysä ettei mutkaan voi ajaa edes rajoitusten mukaan tai sivupelili raapii asfalttia! Sohvat (istuimet) ei anna mitään sivuttaistukea (ei tietysti tarvitsekaan edellämainitun takia) Kunnon muskeliautot ovat sitten erikseen, mutta ne ovatkin oikeita harrasteautoja, kaikki kunnia niille! Niilläkään ei radalla pärjää uudemmille euroautoille, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, ei niitä radalle ole tarkoituskaan viedä.

Lue lisää

näköst touhuu on ku sakki ajaa luu ulkona pikku tötteröllä kun se käsi näyttää et se ois isompi ku auto.... et oo tainnu ajaa yhelläkään jenkillä saati tiiä niistä hölkäsen pöläjyst.
eipä sitä laatikko "letukkaa" oo tehty mihinkään sportti ajoon ellei sit siel oo pellin alla lt-1:stä sit tekis ooppelillekin tiukkaa pysyy peräs. eipä noi uudet eurot näytä miltään. voiks noist uusist autois olla ees ylpee ku maksaa ittensä kipeeks ankeesta autosta ja jos hotain hajoo ni ei voi muuta tehä ku otta puhelin käteen ja tilaa huolto.

edellisen kanssa kirjoitti:

Aiheen aloittaja on ehkä liikaa haistellut pakokaasua ja luulee että kaikkien maailma pyörii samojen arvojen ympärillä. Vähän sama kuin teettäisin itselleni kullatut kalsongit ja nenä pystyssä heiluisin pukeutumispalstalla: "Hmmph...mä en siis niq daijuu mix jotkut käyttää jotai god damn sloggei?"

Lue lisää

.joka ei ole V8kaan ikinä nähnyt, katsonut Mad Maxin tai Fast & Furious pari kertaa liikaa ja älykkyyttä alle 50.

kaikilla muilla on paska ajaa kirjoitti:

jenkit on osannu tehä autoi aina 80luvun capricen ajomukavuus on ihan toista luokkaa kun jonkun paskan uuden volvon. liikennevaloissa bemumiehet ja volvokuskit on kateudesta vihrenä kun kaasutan veekasiani! ja siihen jäävät niinku mummo hankeen kun meikä lähtee.

Lue lisää

70-luvun lopulla minulla oli Floridassa vuokra-autona Chevyn Citation. Enpä ollut Suomessa vielää ajanut niin koko ajan ohjattavaa autoa, kuin se oli. Ladakin oli suuntavakaampi. Siinä toki oli automaatti ja ilmastointi, mitkä olivat Suomessa vielä harvinaisia herkkuja.

on kulutuksesta kiinni. eipä noi uudet saippua kotelot näytä miltään paria poikkeusta lukuun ottomatta ja pellin alla hyrrää ompelukone. kojelaudatkin on tylsän näkösiä mouvi lirppuja. ankeita "autoja"

-hienompi ulkonäkö, monet uudetkin autot ovat ihan hienoja, myös jenkit, makuasia -pienempi kulutus, totta -parempi kiihtyvyys, miten voit verrata, kiihtyykö korollasi 5s 0-100, sitten tämäkin kohta totta -parempi ajomukavuus, tästä olen voimakkaasti eri mieltä, edelleen makuasia -perempi tuvallisuus, ehkä kallioon ajaessa, yleisesti ottaen ei muuten, taas riippuu mihin vertaa. -parempi kestävyys, olen eri mieltä, normaalilla huollolla kestää siinä kuin nykyautokin. Topikin aloittajalle vastaan vielä, minä ymmärrän hyvin miksi suurin osa ajaa jollain muulla kuin isolla letukalla, eihän näillä lotjilla ajeluun useinkaan taloudellista järkiperustetta ole, joka kuitenkin monella painaa vaakakupissa enemmän kuin 50kg puskurit.

se...... kirjoitti:

on kulutuksesta kiinni. eipä noi uudet saippua kotelot näytä miltään paria poikkeusta lukuun ottomatta ja pellin alla hyrrää ompelukone. kojelaudatkin on tylsän näkösiä mouvi lirppuja. ankeita "autoja"

Lue lisää

viimeseen viiteenkymmeneen vuoteen? Tuohan kuulosti joltain vanhalta 50-60 luvun jenkiltä. Eihän nykyisiä jenkkejä enää erota muista. Miksei ne enää ole sellasia lullia? Koska ne on vanhaa tekniikkaa ja paskoja autoja, siksi!

kuvailemiasi autoja kirjoitti:

viimeseen viiteenkymmeneen vuoteen? Tuohan kuulosti joltain vanhalta 50-60 luvun jenkiltä. Eihän nykyisiä jenkkejä enää erota muista. Miksei ne enää ole sellasia lullia? Koska ne on vanhaa tekniikkaa ja paskoja autoja, siksi!

Lue lisää

erottamatta esim uutta mustia tai challengerii muista paskoista. challengeri on melkein suoraan kopsattu vm 70 autosta.

olla.-. kirjoitti:

erottamatta esim uutta mustia tai challengerii muista paskoista. challengeri on melkein suoraan kopsattu vm 70 autosta.

Mustang ja Challenger on legendaarisia muskeliautoja joiden paluuta on kauan odotettu. Jos ne olisi muuttuneet eri tyylisiksi, olisi se ollut anteeksiantamaton virhe. Iso väkivahva moottori löysähköllä alustalla. Nykytekniikka mahdollistaa vielä kohtuulliset kaarreominaisuudet, jotka vanhoista puuttui kokonaan. Nyt pitää muistaa että noita autoja ei ole tarkoitettukaan kauppakasseiksi, vaan lähinnä harrasteautoiksi. Alustaan voisi ainakain Shelbyssä kiinnittää kyllä vähän enemmin huomiota. Jäykkä taka-akseli ei ole tätä päivää moisessa autossa.

hevari kirjoitti:

-hienompi ulkonäkö, monet uudetkin autot ovat ihan hienoja, myös jenkit, makuasia -pienempi kulutus, totta -parempi kiihtyvyys, miten voit verrata, kiihtyykö korollasi 5s 0-100, sitten tämäkin kohta totta -parempi ajomukavuus, tästä olen voimakkaasti eri mieltä, edelleen makuasia -perempi tuvallisuus, ehkä kallioon ajaessa, yleisesti ottaen ei muuten, taas riippuu mihin vertaa. -parempi kestävyys, olen eri mieltä, normaalilla huollolla kestää siinä kuin nykyautokin. Topikin aloittajalle vastaan vielä, minä ymmärrän hyvin miksi suurin osa ajaa jollain muulla kuin isolla letukalla, eihän näillä lotjilla ajeluun useinkaan taloudellista järkiperustetta ole, joka kuitenkin monella painaa vaakakupissa enemmän kuin 50kg puskurit.

Lue lisää

-hienompi ulkonäkö, monet uudetkin autot ovat ihan hienoja, myös jenkit, makuasia MAKUASIA JOO, MUTTA AINAKAAN LAATIKONMUOTOISET JENKKIFARMARIT EI OIKEIN ISKE. NÄYTTÄÄ ISOILTA LADOILTA -pienempi kulutus, totta JA AIKA PALJONKIN PIENEMPI -parempi kiihtyvyys, miten voit verrata, kiihtyykö korollasi 5s 0-100, sitten tämäkin kohta totta TUSKIN SITÄ KOROLLAA TARVII VERRAVA CHALLENGERIIN, VAAN VASTAAVAAN. LAITETAAN CHALLENGERIA VASTAAN M5 TAI A8 JA JOS SUORALLA KIIHDYTYKSELLÄ HIEMAN JÄÄKIN, OTTAA ENSIMMÄISESSÄ MUTKASSA KIINNI JA HÄVIÄÄ HORISONTTIIN. KOROLLA PÄRJÄÄ HYVIN SILLE LAATIKKOFARMARILLE -parempi ajomukavuus, tästä olen voimakkaasti eri mieltä, edelleen makuasia MAKUASIA TÄMÄ JUURI ON. JOS TYKKÄÄ PEHMEÄSTÄ LÖYSÄSTÄ LULLASTA, ON VANHA JENKKI OK. JOS TAAS HALUAA KUNNOLLISTA ALUSTAA JOLLA VOI AJAA MUTKATKIN KUNNOLLA, PITÄÄ ETSIÄ JOTAIN MUUTA. -perempi tuvallisuus, ehkä kallioon ajaessa, yleisesti ottaen ei muuten, taas riippuu mihin vertaa. KYLL SE NIIN ON ETTÄ MITÄ ISOMPI, SITÄ TURVALLISEMPI ESIM. NOKKAKOLARISSA. MUTTA JOS AJAT SEINÄÄN, REKAN PERÄÄN TAI ULOS TIELTÄ, ON VANHA JENKKIAUTO KAIKKEA MUUTA KUIN TURVALLINEN. EI OLE MITÄÄN TURVAVARUSTEITA PAITSI VANHA RISPAANTUNUT VYÖ JOKA ON TOSIN LÖYSÄLLÄ KUN KELA EI ENÄÄ TOIMI. -parempi kestävyys, olen eri mieltä, normaalilla huollolla kestää siinä kuin nykyautokin. KESTÄÄ JA VARMAAN VIELÄ PAREMMINKIN KUN ON NIIN YKSINKERTAISTA TEKNIIKKAA. JOS KULUVAT OSAT VAIHTAA AJOISSA, MIKÄ SIINÄ ENÄÄ VOI HAJOTA?

rehellinen kirjoitti:

Mustang ja Challenger on legendaarisia muskeliautoja joiden paluuta on kauan odotettu. Jos ne olisi muuttuneet eri tyylisiksi, olisi se ollut anteeksiantamaton virhe. Iso väkivahva moottori löysähköllä alustalla. Nykytekniikka mahdollistaa vielä kohtuulliset kaarreominaisuudet, jotka vanhoista puuttui kokonaan. Nyt pitää muistaa että noita autoja ei ole tarkoitettukaan kauppakasseiksi, vaan lähinnä harrasteautoiksi. Alustaan voisi ainakain Shelbyssä kiinnittää kyllä vähän enemmin huomiota. Jäykkä taka-akseli ei ole tätä päivää moisessa autossa.

Lue lisää

entäs pontiacin tuotokset?firebird ja trans am...ei vanhojakaa vehkeitä ja kylläpä niistäki löytyy muhkee v8 pellin alta ja jenkkiläisyys oikee huokuu...

rehellinen kirjoitti:

-hienompi ulkonäkö, monet uudetkin autot ovat ihan hienoja, myös jenkit, makuasia MAKUASIA JOO, MUTTA AINAKAAN LAATIKONMUOTOISET JENKKIFARMARIT EI OIKEIN ISKE. NÄYTTÄÄ ISOILTA LADOILTA -pienempi kulutus, totta JA AIKA PALJONKIN PIENEMPI -parempi kiihtyvyys, miten voit verrata, kiihtyykö korollasi 5s 0-100, sitten tämäkin kohta totta TUSKIN SITÄ KOROLLAA TARVII VERRAVA CHALLENGERIIN, VAAN VASTAAVAAN. LAITETAAN CHALLENGERIA VASTAAN M5 TAI A8 JA JOS SUORALLA KIIHDYTYKSELLÄ HIEMAN JÄÄKIN, OTTAA ENSIMMÄISESSÄ MUTKASSA KIINNI JA HÄVIÄÄ HORISONTTIIN. KOROLLA PÄRJÄÄ HYVIN SILLE LAATIKKOFARMARILLE -parempi ajomukavuus, tästä olen voimakkaasti eri mieltä, edelleen makuasia MAKUASIA TÄMÄ JUURI ON. JOS TYKKÄÄ PEHMEÄSTÄ LÖYSÄSTÄ LULLASTA, ON VANHA JENKKI OK. JOS TAAS HALUAA KUNNOLLISTA ALUSTAA JOLLA VOI AJAA MUTKATKIN KUNNOLLA, PITÄÄ ETSIÄ JOTAIN MUUTA. -perempi tuvallisuus, ehkä kallioon ajaessa, yleisesti ottaen ei muuten, taas riippuu mihin vertaa. KYLL SE NIIN ON ETTÄ MITÄ ISOMPI, SITÄ TURVALLISEMPI ESIM. NOKKAKOLARISSA. MUTTA JOS AJAT SEINÄÄN, REKAN PERÄÄN TAI ULOS TIELTÄ, ON VANHA JENKKIAUTO KAIKKEA MUUTA KUIN TURVALLINEN. EI OLE MITÄÄN TURVAVARUSTEITA PAITSI VANHA RISPAANTUNUT VYÖ JOKA ON TOSIN LÖYSÄLLÄ KUN KELA EI ENÄÄ TOIMI. -parempi kestävyys, olen eri mieltä, normaalilla huollolla kestää siinä kuin nykyautokin. KESTÄÄ JA VARMAAN VIELÄ PAREMMINKIN KUN ON NIIN YKSINKERTAISTA TEKNIIKKAA. JOS KULUVAT OSAT VAIHTAA AJOISSA, MIKÄ SIINÄ ENÄÄ VOI HAJOTA?

Lue lisää

ainako sua rasittaa jenkki farmarit?entä 70 ja 80 luvun laatikko volvot?ihan samanlaisia ne on ja veikkaampa et jälkeen ne jäis...eikähän jenkki diesel kuluta matka ajossa paljoo paskaakaa...eri asia jos pitää kiihytellä niinku rallia ajas..ja ei se alusta paljoo mutkasa vaikuta...kyl se melko pehmeesti kuule menee jos sutissa menee perä eikä kyl pahemmin kallistu...sitä varten se motti on kookas ;) ja kyl ei jenkkiläises dollarihymys huomaakkaa jos joku nissan micra tömähtää keulaa...lähinnä kärpäsen paskalta se tuntuu ko on massaa aika paljo enempi ja reilusti rautaa ympärillä...tietysti se kostautuu jos ulos tieltä ajaa ko ei oo turvavöitä vanhemmissa jenkeis mut mieluummin nirri kerralla poisa rautasen kojelaudan takia ko että jää kitumaan sardiinipurkkiin jalat paskana ja joka paikasta puristuksissa...ja kyl se luotettavuus on melkosen varmaa...kone toimii aina...se on melkeempä sama mitä reilulle v8 antaa ni se käy aina eikä tunnu missää vaikka pari pyttyä oiski kylmänä...vaa otappa 305 pösö...saa sahata että lähtee ja on nii hemmetin vika altis ja nuuka kaikesta...yks pytty kylmänä ni voi käyä viel kaasu pohjas mut kahella vaa nelistää...eli jos hirvittää kulutus ni ei muutako parista pytystä tulppa johtoinee poisa ja imusarja tukkoo niiltä pytyiltä ja vaikka koivu halko männän tilalle (on niitäki nimittäi nähty että ko on leikannu kii ni on vaa mäntä poisa ja imusarja tukkoo ja tulppa yms irti ja koivu halko pyttyy)...

... kirjoitti:

entäs pontiacin tuotokset?firebird ja trans am...ei vanhojakaa vehkeitä ja kylläpä niistäki löytyy muhkee v8 pellin alta ja jenkkiläisyys oikee huokuu...

Mutta Ritari Ässä vähän pilasi tuon auton... Onhan niissäkin amerikkalaisuutta, mutta ei oikein iske, ei ne mitään kunnon muskeliautoja ole. Ennemmin otan Porschen Toivottavasti ei käy Mustangille samoin kun sillä se Ritari Ässä ajelee uusissa jaksoissa (Shelby)

rehellinen kirjoitti:

Mutta Ritari Ässä vähän pilasi tuon auton... Onhan niissäkin amerikkalaisuutta, mutta ei oikein iske, ei ne mitään kunnon muskeliautoja ole. Ennemmin otan Porschen Toivottavasti ei käy Mustangille samoin kun sillä se Ritari Ässä ajelee uusissa jaksoissa (Shelby)

Lue lisää

Enpä ole muskeliautonimitystä ennen porgen yhteydessä kuullut.Onkos porgessa paljon amerikkalaisuutta? Eikös se ole saksasta, pysy asiassa. Vähän sama kun kirjoittaisit että ei ole paljon Shelbyssä amerikkalasuutta eikä muskeliauto meininkiä, ennemmin otan Hiacen.

.... kirjoitti:

ainako sua rasittaa jenkki farmarit?entä 70 ja 80 luvun laatikko volvot?ihan samanlaisia ne on ja veikkaampa et jälkeen ne jäis...eikähän jenkki diesel kuluta matka ajossa paljoo paskaakaa...eri asia jos pitää kiihytellä niinku rallia ajas..ja ei se alusta paljoo mutkasa vaikuta...kyl se melko pehmeesti kuule menee jos sutissa menee perä eikä kyl pahemmin kallistu...sitä varten se motti on kookas ;) ja kyl ei jenkkiläises dollarihymys huomaakkaa jos joku nissan micra tömähtää keulaa...lähinnä kärpäsen paskalta se tuntuu ko on massaa aika paljo enempi ja reilusti rautaa ympärillä...tietysti se kostautuu jos ulos tieltä ajaa ko ei oo turvavöitä vanhemmissa jenkeis mut mieluummin nirri kerralla poisa rautasen kojelaudan takia ko että jää kitumaan sardiinipurkkiin jalat paskana ja joka paikasta puristuksissa...ja kyl se luotettavuus on melkosen varmaa...kone toimii aina...se on melkeempä sama mitä reilulle v8 antaa ni se käy aina eikä tunnu missää vaikka pari pyttyä oiski kylmänä...vaa otappa 305 pösö...saa sahata että lähtee ja on nii hemmetin vika altis ja nuuka kaikesta...yks pytty kylmänä ni voi käyä viel kaasu pohjas mut kahella vaa nelistää...eli jos hirvittää kulutus ni ei muutako parista pytystä tulppa johtoinee poisa ja imusarja tukkoo niiltä pytyiltä ja vaikka koivu halko männän tilalle (on niitäki nimittäi nähty että ko on leikannu kii ni on vaa mäntä poisa ja imusarja tukkoo ja tulppa yms irti ja koivu halko pyttyy)...

Lue lisää

pari pyttyy pimeenä, ja koivuhalko mäntänä. Noinko sen on jenkki-inssi suunnitellut? Jos se on luotettava niin miksi siinä on puinen mäntä? Ei kai luotettava auto leikkaa kiinni.

on muskeliauto? kirjoitti:

Enpä ole muskeliautonimitystä ennen porgen yhteydessä kuullut.Onkos porgessa paljon amerikkalaisuutta? Eikös se ole saksasta, pysy asiassa. Vähän sama kun kirjoittaisit että ei ole paljon Shelbyssä amerikkalasuutta eikä muskeliauto meininkiä, ennemmin otan Hiacen.

Lue lisää

Joo, eihön nuo tietysti ole sillälailla vertailukelpoisia että olisivat saman tyylisiä. Mutta tarkoitin että jos olisi nuo 2 vaihtoehtoa, painaisi Porschen edut enemmän kun KITT:n Muskeli hävitään, mutta urheilullisuus voitetaan... tai jotenkin näin.

.... kirjoitti:

ainako sua rasittaa jenkki farmarit?entä 70 ja 80 luvun laatikko volvot?ihan samanlaisia ne on ja veikkaampa et jälkeen ne jäis...eikähän jenkki diesel kuluta matka ajossa paljoo paskaakaa...eri asia jos pitää kiihytellä niinku rallia ajas..ja ei se alusta paljoo mutkasa vaikuta...kyl se melko pehmeesti kuule menee jos sutissa menee perä eikä kyl pahemmin kallistu...sitä varten se motti on kookas ;) ja kyl ei jenkkiläises dollarihymys huomaakkaa jos joku nissan micra tömähtää keulaa...lähinnä kärpäsen paskalta se tuntuu ko on massaa aika paljo enempi ja reilusti rautaa ympärillä...tietysti se kostautuu jos ulos tieltä ajaa ko ei oo turvavöitä vanhemmissa jenkeis mut mieluummin nirri kerralla poisa rautasen kojelaudan takia ko että jää kitumaan sardiinipurkkiin jalat paskana ja joka paikasta puristuksissa...ja kyl se luotettavuus on melkosen varmaa...kone toimii aina...se on melkeempä sama mitä reilulle v8 antaa ni se käy aina eikä tunnu missää vaikka pari pyttyä oiski kylmänä...vaa otappa 305 pösö...saa sahata että lähtee ja on nii hemmetin vika altis ja nuuka kaikesta...yks pytty kylmänä ni voi käyä viel kaasu pohjas mut kahella vaa nelistää...eli jos hirvittää kulutus ni ei muutako parista pytystä tulppa johtoinee poisa ja imusarja tukkoo niiltä pytyiltä ja vaikka koivu halko männän tilalle (on niitäki nimittäi nähty että ko on leikannu kii ni on vaa mäntä poisa ja imusarja tukkoo ja tulppa yms irti ja koivu halko pyttyy)...

Lue lisää

Kyse on siis siitä mi kulkee kovempaa? Entäs liikenneturvallisuus ja nopeusrajoituksen. Koskaan ei ole tullut paha mieli siitä että joku on ehtinyt minun edelle liikenevaloista lähdettäessä tai vaikka ajanut ohi maantiellä. Saattaa olla että jenkissäsikin huomaat sen micran keulassa...varsinkin ilman turvavöitä. Mieluummin selviän elossa sardiinipurkista kun kuolen autovalinnan tähden. Pari pyttyä kylmänä? Koskaan ei ole minun autoistani tai moottoripyöristäni pytyt kylmenneet eikä kyllä ole tielle jättäneet vaikken ole yhtään jenkkiä omistanut. Koivuhalko pyttyyn? voi elläimen käsi!

no huh huh kirjoitti:

Kyse on siis siitä mi kulkee kovempaa? Entäs liikenneturvallisuus ja nopeusrajoituksen. Koskaan ei ole tullut paha mieli siitä että joku on ehtinyt minun edelle liikenevaloista lähdettäessä tai vaikka ajanut ohi maantiellä. Saattaa olla että jenkissäsikin huomaat sen micran keulassa...varsinkin ilman turvavöitä. Mieluummin selviän elossa sardiinipurkista kun kuolen autovalinnan tähden. Pari pyttyä kylmänä? Koskaan ei ole minun autoistani tai moottoripyöristäni pytyt kylmenneet eikä kyllä ole tielle jättäneet vaikken ole yhtään jenkkiä omistanut. Koivuhalko pyttyyn? voi elläimen käsi!

Lue lisää

kyl ainaki 305 pösö ja 93 corolla o jättäny välille...toisesta palo kannentiiviste ja toisesta pimeni sytty yksikkö...eikä se vauhista oo kiinni...esim itellä ku on hevosia ja tarttee kunnon veto auton...primera nissani ei ainakaa jaksanu heinä kuormaa vetää ja sitikka xsarassa ei puhettakaa...eli kyl se voima on tarpeen toisinaan...

no huh huh kirjoitti:

Kyse on siis siitä mi kulkee kovempaa? Entäs liikenneturvallisuus ja nopeusrajoituksen. Koskaan ei ole tullut paha mieli siitä että joku on ehtinyt minun edelle liikenevaloista lähdettäessä tai vaikka ajanut ohi maantiellä. Saattaa olla että jenkissäsikin huomaat sen micran keulassa...varsinkin ilman turvavöitä. Mieluummin selviän elossa sardiinipurkista kun kuolen autovalinnan tähden. Pari pyttyä kylmänä? Koskaan ei ole minun autoistani tai moottoripyöristäni pytyt kylmenneet eikä kyllä ole tielle jättäneet vaikken ole yhtään jenkkiä omistanut. Koivuhalko pyttyyn? voi elläimen käsi!

Lue lisää

usein juurikaan huomaa

"Saattaa olla että jenkissäsikin huomaat sen micran keulassa...varsinkin ilman turvavöitä.

Mieluummin selviän elossa sardiinipurkista kun kuolen autovalinnan tähden."

Tähän siis viittasin.

Useitakin esimerkkejä voisin kertoa.

Ajoi oikealle kaartuvaa mutkaa noin 90km/h, vastaan tuli -90 luvun alun renu ja tietenkin leikaten väärää kaistaa.

Jysähti, tupakki kirpos kädestä, tais käydä huonosti, kääntymässä ympäri seuraavassa risteyksessä ja takaisin katsomaan miten kävi.

Renu pellolla kyljellään, suuri osa keulasta puuttui, A-pilarin tyvestä hytti puoliksi poikki, kuski tajuton,
sentään jäi eloon.

Ei kauheasti osannut harmitella Desoton vääntynyttä puskuria, maskia ja lokaria koska "haastajalta" hajosi auton lisäksi niska, ranteet, sääret, polvi ja iskiashermo,
tänäpäivänäkin varmaan soittaa pianoa ..tun hyvin.


Tavallaan jopa epäoikeudenmukaista,
tosin käänteisesti nykyään,
euro- ja japsiautojen massat kasvavat jatkuvasti, jenkit osin jopa kevyempiä.

... kirjoitti:

entäs pontiacin tuotokset?firebird ja trans am...ei vanhojakaa vehkeitä ja kylläpä niistäki löytyy muhkee v8 pellin alta ja jenkkiläisyys oikee huokuu...

Fiero GT on hieno peli, vähän viritettynä suorastaan loistava, mutta trans amit on liian isoja

ajelisit jenkeissa jariksella ja oottaisit et koska se talonkokonen "citymaasturi" tulee kyljestä sisään.

siinähän elvistelet sitten kateellisena katot kun ajan letukalla sun saippuakotelos ohi ja naisetkin kattoo että kun pääsis kunnon jenkin kyytiin. syyntön kai minä oon josset osaa korjata autoja.

mulla sama usa auto 18 vuotta ei kertaakaan mitään ongelmia.samaan aikaan japsi ja euro autoja jotka huollossa säännöllisen epä säännöllisesti.onneksi jenkkki halukas lähtemään matkaan aina, jolla kiva matkustella kuuden hengen perhekoolla.jos tahdon fiilistellä niin menen perheen kanssa esim risteilylle kun näin fiilistelyä tulee kaikille eikä vain itselle.

Miksi tulet tänne ruikuttamaan elämäsi ankeutta? Hanki Jenkki ja nauti elämästäsi.

hhht gt4r kirjoitti:

mulla sama usa auto 18 vuotta ei kertaakaan mitään ongelmia.samaan aikaan japsi ja euro autoja jotka huollossa säännöllisen epä säännöllisesti.onneksi jenkkki halukas lähtemään matkaan aina, jolla kiva matkustella kuuden hengen perhekoolla.jos tahdon fiilistellä niin menen perheen kanssa esim risteilylle kun näin fiilistelyä tulee kaikille eikä vain itselle.

Lue lisää

Kyllä minöä olen käyttänyt kaikkia autojani huollossa ihan säännöllisesti. Kannattaiskohan sinunkin ainakin öljyt vaihtaa? En kyllä jaksais ajaa samalla vanhalla rotiskolla kahdeksaatoista vuotta...

säästyneillä rahoilla käyt naisissa....

niiii... kirjoitti:

säästyneillä rahoilla käyt naisissa....

taida paljoa jäädä ku oot maksanu auton talon lainan.

No jos ajaa jenkilä nii tarvi käydä maksullisissa naisissa kun saa muutenkin =)

on namu!

tehopaino suhteesta???

Itselläni on tällä hetkellä tuollainen ´84 Farmi Chevy (ei lankku), ja ainakin itse kohtelen tätä täysin harrasteautona.

Autoon on mm. vaihdettu .30 ylikoossa oleva 350 kone 10,5 puristeilla olevat pattipää" männillä, Crane Camsin 283 asteen nokka, Holleyn 650 cfm tuplapumppu kaasari, peltisarjat, paremmin virtaavat kannet yms...

Mutta itse olen siinä asemassa että en voi tuomita "lankkufarmia tai corollaa" täysin paskaksi autoksi...

Eka(t) omistamani autot nimittäin olivat molemmat Corollia, joista ensimmäinen oli vm. ´84 1.3l "lippalakki" ja toinen ´89 1.6l sedan

Ja sen voin kyllä sanoa, että noita corollia varmempia käyttöautoja ei maailmasta varmasti löydy (tosin omistamani 1200 lada kilpailee vahvasti tittelistä)...

Toki tuosta Chevystä on toimiessaan ollut paljon enemmän iloa kun näistä kaikista muista yhteensä, mutta taasen jos lähdetään siitä että aamulla pitää päästä varmasti töihin näkökulmasta niin valintani olisi ehdottomasti Corolla (tai lada...)

Löytyy jos löytyy, vanhat sae hepat oli mitä oli, vanhat kyläseppien pajottamat kannet on mitä on jne.

mutta,

Kyllä jenkitkin pääasiassa alle kympin lipuu satkuun lukuunottamatta kaikkein nuhimpia energiakriisin tuotoksia.

Itsellä tuo 280 nettoheppaa, mitattua, paritonnia 5.5 sekkaa satkuun, 13.2 sataan mailiin, mitattua.

Myönnetään, datsuni mut vartilla kyllä pesi, tosin vaati melkein 700 kiloa kevyemmän kopan karmeet ahdot ja vajaan 400heppaa.

Se jolla hyttiä lopulta liikutetaan, elikkäs keskimääräinen teho joka tarjolla aina ja joka vaihteella,
on kuitenkin suurempi kuin siinä 400hv piikittävässä datsunissa, kevyempi voitti, niukasti,
ne on niitä "ameriikan" heppoja. lol

en tie kun meilläpäin on maili mittari =)

En usko että viestiäsi otetaan avomielin vastaan. Suomalaiset eivät ole tottuneet poleemiseen keskusteluun. Vrt. "Hevi on paskimmillaankin parasta"

jenkkilässä on aika suuressa osassa pickuppeja jne autoja vielä dieselit olleet viime päiviin asti harvinaisia..siellä kuitenkin se kotoinen hiluxikin kulkee veekasin voimin..nyt tosin dieselit yleistyvät sielläkin..
uudet isot kasidieselit on vielä voimakkaampia kuin vanhat ja vaikka polttoainetta luonnollisesti palaa enemmän kuin tilavuudeltaan kolmasosan omaavalla moottorilla niin ero ei suinkaan ole suhteessa tähän..mutta sitten kun tarvii voimaa niin sitä myös on..käytännön eron huomaa vaikkapa vetäessä asuntovaunua,unohtuu parin litran lisäkulutus kun pystyy pitämään turvallisesti tasaisen nopeuden,jota tietysti cruise control on helpottanut jo tosiaan sieltä 60-luvulta lähtien...
mukavia jenkit on,tosin aina löytyy yksilöitä joiden on ajettava yli 160 km/t saadakseen hyvän mielen ja silloin saattaa olla ettei perusfysiikalle sitten oikein keksi selitystä,kaks ja puoli tonnia on ihan eri juttu kuin yks tonni..
turvallisuus on tärkeää,vyöt kiinni ja hyvä tulee,oli sitten alla mikä tahansa rakkine..
en lähde ketään tuomitsemaan auton valinnasta,koska en itsekään osaa valita autoa oikein..on ollut monenlaista ja aina on viimeistään kolmas juttukaveri löytänyt jonkun huonon piirteen..
taloudellisuus,no,jos on pakko verrata keskenään ajoneuvoja joiden ikäero on 15 vuotta ja omapainossa on eroa tuhat kiloa niin ei kait siinä mitään..olishan se aika outoa jos nämä ns.ekoautot vielä kuluttais enemmän..siis enemmän kuin vanhat jenkit..ilmoitetut kulutuksethan ylittyy vallan usein nykyäänkin ja samoin grammapäästöt,mutta eihän se haittaa,pääasia että paperilla toimii..

"...siinä olet oikeassa että ne ei näytä miltään." ... eikä tunnu miltään, eikä niihin mahdu sisään.

tai... kirjoitti:

"...siinä olet oikeassa että ne ei näytä miltään." ... eikä tunnu miltään, eikä niihin mahdu sisään.

valitaanko tämän keskustelun päätteeksi voittaja? vai oliko tää nyt edes kovin aiheellista... niin kauan ku jengi ostaa ite omat autonsa ni ajakoot iha millä tahansa.
ihan vitun sama mitä mieltä porukka on vaikka minun omista autoista. molemmat on jenkkejä, ja kyllä, ne kuluttaa poltto-ainetta. jos haluaa kitistä ja laskeskella senttejä niin ottaen huomioon auton arvon romahduksen ja huoltokulut yms. niin se vanha/vanhahko hyvin pidetty jenkki on edullinen kaikkine kulutuksineen. mut auto itsessään on muutaki kun kulkuneuvo tai vaurauden symboli, se on merkittävä tuote kulttuurissa ja historiassa ja niiden kehittelyyn on panostettu varmaan yhtä paljo ku aseisiin, ja kumpiakin käytetään hyötyyn ja huviin.

leopold stotch kirjoitti:

valitaanko tämän keskustelun päätteeksi voittaja? vai oliko tää nyt edes kovin aiheellista... niin kauan ku jengi ostaa ite omat autonsa ni ajakoot iha millä tahansa.
ihan vitun sama mitä mieltä porukka on vaikka minun omista autoista. molemmat on jenkkejä, ja kyllä, ne kuluttaa poltto-ainetta. jos haluaa kitistä ja laskeskella senttejä niin ottaen huomioon auton arvon romahduksen ja huoltokulut yms. niin se vanha/vanhahko hyvin pidetty jenkki on edullinen kaikkine kulutuksineen. mut auto itsessään on muutaki kun kulkuneuvo tai vaurauden symboli, se on merkittävä tuote kulttuurissa ja historiassa ja niiden kehittelyyn on panostettu varmaan yhtä paljo ku aseisiin, ja kumpiakin käytetään hyötyyn ja huviin.

Lue lisää

Ketjun aloittaja taitaa saatananmoinen läski jolla on aina joku vitun liekkikauluspaita (tai sitten oranssi) ja maailmansuurin vyönsolki joka ei kuitenkaan näy läskien alta. Hänellä on (ihme kyllä) muija, joka on punahiuksinen finninaamainen 120 kg susiruma ämmä, jonka rinnat roikkuvat reisien välissä. Tällöin toki tarvitaankin helvetin iso auto, jotta kaksi läskiä mahtuvat sisään. Ylipehmeä jousitus takaa, että läskeillä on mukava olla sisällä ja kuopat eivät tunnu läskeissä. Ylitehostettu ohjaus on myös oltava, koska eihän tollanen löysä pullamössö läski jaksa kääntää muuten rattia.

Asiantuntija kirjoitti:

Ketjun aloittaja taitaa saatananmoinen läski jolla on aina joku vitun liekkikauluspaita (tai sitten oranssi) ja maailmansuurin vyönsolki joka ei kuitenkaan näy läskien alta. Hänellä on (ihme kyllä) muija, joka on punahiuksinen finninaamainen 120 kg susiruma ämmä, jonka rinnat roikkuvat reisien välissä. Tällöin toki tarvitaankin helvetin iso auto, jotta kaksi läskiä mahtuvat sisään. Ylipehmeä jousitus takaa, että läskeillä on mukava olla sisällä ja kuopat eivät tunnu läskeissä. Ylitehostettu ohjaus on myös oltava, koska eihän tollanen löysä pullamössö läski jaksa kääntää muuten rattia.

Lue lisää

on päässy vauhtiin eikä tossakaan tullu mitään uutta jenkkien vihaajilta.

insinööri kirjoitti:

on päässy vauhtiin eikä tossakaan tullu mitään uutta jenkkien vihaajilta.

vaan täyttä faktaa. Kesäisin tällaiset tyypit kaivavat talleista esiin vanhat ruosteiset mattamustat Dartit ja lähtevät "kylille" ajelemaan. Hiuksissa on geeliä enemmän kuin laki sallii ja rock'n'roll soi. Ja sit ollaan niin vitun kovaa jätkää olevinaan ku eletään 50-60 lukua uudelleen. Oikeasti säälittävää.

Aivan eriasia ovatkin tyylillä rakennetut tai alkuperäisiksi laitetut vanhat jenkkiautot. Ne ovatkin hienoja ja tyyli kohdallaan.

jenkkivihaa ole, kirjoitti:

vaan täyttä faktaa. Kesäisin tällaiset tyypit kaivavat talleista esiin vanhat ruosteiset mattamustat Dartit ja lähtevät "kylille" ajelemaan. Hiuksissa on geeliä enemmän kuin laki sallii ja rock'n'roll soi. Ja sit ollaan niin vitun kovaa jätkää olevinaan ku eletään 50-60 lukua uudelleen. Oikeasti säälittävää.

Aivan eriasia ovatkin tyylillä rakennetut tai alkuperäisiksi laitetut vanhat jenkkiautot. Ne ovatkin hienoja ja tyyli kohdallaan.

Lue lisää

ku yleistää tota touhua. et tiiä asioista yhtää mitää.

tai... kirjoitti:

"...siinä olet oikeassa että ne ei näytä miltään." ... eikä tunnu miltään, eikä niihin mahdu sisään.

Minullakin oli yksi Jaska, mutta tuskin toista, oli typerääkin kehnompi esitys, reilusti ylimainostettu. Todella kelvoton ajomukavuus, mitäänsanomaton.

jenkkivihaa ole, kirjoitti:

vaan täyttä faktaa. Kesäisin tällaiset tyypit kaivavat talleista esiin vanhat ruosteiset mattamustat Dartit ja lähtevät "kylille" ajelemaan. Hiuksissa on geeliä enemmän kuin laki sallii ja rock'n'roll soi. Ja sit ollaan niin vitun kovaa jätkää olevinaan ku eletään 50-60 lukua uudelleen. Oikeasti säälittävää.

Aivan eriasia ovatkin tyylillä rakennetut tai alkuperäisiksi laitetut vanhat jenkkiautot. Ne ovatkin hienoja ja tyyli kohdallaan.

Lue lisää

Elä nyt kerro kaikille millanen mie olen, menee vielä mahdollisuudet tutustua uusiin ihmisiin.. =) Juu mutta asiaan, tää topikki näyttäs olevan sellasta nahistelua, että muistuttaa enemmän pikkulasten toimintaa hiekkalaatikolla.=) (Joten tietenkin koin pakottavaksi tarpeeksi osallistua kun itseni hyvinkin lapsenmielisenä koen) Mutta jokainenhan tekee niinkuin tykkää ja harrastaa ja käyttää niitä ajoneuvoja joita tahtoo, mutta olisipa mukavaa joskus nähdä hieman suvaitsevaisuutta kaikilta osapuolilta toisiaan kohtaan. Minusta on aivan turha kiistellä siitä kumpi nyt on parempi auto jenkki vai japsi, kun tuohon ei oikeastaan suoraa ja simppeliä vastausta löydy, kun kummastakin löytyy omat hyvät puolensa sekä huonot puolensa, loppujen lopuksi on ainostaan kysymys siitä mistä kukakin sattuu tykkäämään, ja se jos itse pitää jenkeistä enemmän ei lieneen anna oikeutta haukkua maan rakoon japseja ym. eikä myöskään toisinpäin, mutta moni sortuu yleistämään muutaman oman kokemuksen ja niiden useiden "kavereiden" kertomusten perusteella ja siinähän se sitten menikin jo persiilleen. Älkäää kukaan tulkitko tätä vittuiluna tms. , koska sellaiseksi sitä ei ole tarkoitettu. Itselläni on molempia kulkineita, harrastepelinä toimii -69 vuoden Dodge Dart GT joka on ulospäin vanteita ja renkaita lukuunottamatta alkuperäiskuntoinen ja käyttöautona on -07 vuoden 2.5 turbo subaru Forester. Subarulle luvataan tehtaalta 230hv ja 5.9s 0-100km/h siinä on tällä hetkellä renkailta mitattu noin 285hv ja 450Nm ja Dodge on pikkulohko V8 koneella jota on piristetty nokalla, peltisarjoilla ja paremmalla kaasarilla ja imusarjalla ja on pakko todeta että vaikka subaru on hieno nykypäivän laite ja kulkee hyvin niin kyllä tuo Dartti sen pesee SUORALLA aivan mennen tullen, mutta niinhän se yleensä menee että kaarreajo kisaan otetaan japsi tai euro ja varttimailille mennään jenkillä ja tähänkin löytyy yksinkertaisia selityksiä jo pelkästään siitä että jenkki on usein jäykällä taka-akselilla kun taas japsit erillisjousitetulla ja jäykkä pelaa paremmin kiihdyttelyssä, poikkeuksia toki tietysti on suuntaan ja toiseen, mutta näinhän se yleensä menee, että kaik on hyviä jossain asiassa ja huonoja jossain toisessa ja kompromissiahan ei saada aikaseksi varttimailerin ja rata-auton välillä. Japsit on aina panostaneet enemmän kaarreajo puolelle ja jenkit varttimailille(ja tosiaankin nyt hairahduin höpöttelemään kilvanajosta, sori) molemmat ovat tosian ruvenneet panostamaan myöskin toistensa osaamisiin. Ja mikä huvittavinta niin harrastajat ja käyttäjät eivät tule selkeästikkään toimeen keskenään, mutta jenkeillä ja japseilla ei ole kuitenkaan ongelmia tehdä yhteistyötä keskenään kun puhutaan tehtaista ja valmistajista. =) Ja tuosta kulutuksesta on pakko myöskin todeta, että korpeaa hieman sisintä mutta tuo subaru ei kyllä loppujen lopuksi mene kovin paljoo pienemmällä bensalla satasta kuin tuo darttikaan, mutta se soveltuu farkkuna ja nelikkona paremmin käyttöpeliksi ja kun toi dodge on harrasteauto ja lähellä sydäntä niin en minä raaaski sitä ruveta raiskaamaan tiesuolassa ym. ympärivuotisesti, vaikkakin se oikein hyvin siihen kykeneekin, mutta laitteella on ikää jo 40 vuotta niin koitan sen pitää niin hyvässä kunnossa jotta se elää vielä toisetkin 40 vuotta ja tämähän ei suinkaan tarkoita etteikö sillä ajettaisi vaan se simppelisti huolletaan ajallaan niinkuin kaikki laitteet kuuluu huoltaa.(tein jakopäänrempan dodgeen, maksoi 30e osat ja tehtiinpä myös subaruun, se maksoikin sitten 300e) Ja tämän uskomattoman sekavan höpinän jälkeen lopputoteamuksena sanon vain että en ymmärrä mikä normaalisti jenkki sekä japsi harrastajia riivaa kun ei voida olla aukomatta toisille siitä toisen valinnasta harraste/käyttökulkineeksi, ettei vaan olisi kyse perisuomalaisesta kateudesta molemmin puolin..=) Ne on niitä oikeasti kovia jätkiä ketkä osaa kunnioittaa sitä toisen tekemää valintaa..

synkkää kirjoitti:

Elä nyt kerro kaikille millanen mie olen, menee vielä mahdollisuudet tutustua uusiin ihmisiin.. =) Juu mutta asiaan, tää topikki näyttäs olevan sellasta nahistelua, että muistuttaa enemmän pikkulasten toimintaa hiekkalaatikolla.=) (Joten tietenkin koin pakottavaksi tarpeeksi osallistua kun itseni hyvinkin lapsenmielisenä koen) Mutta jokainenhan tekee niinkuin tykkää ja harrastaa ja käyttää niitä ajoneuvoja joita tahtoo, mutta olisipa mukavaa joskus nähdä hieman suvaitsevaisuutta kaikilta osapuolilta toisiaan kohtaan. Minusta on aivan turha kiistellä siitä kumpi nyt on parempi auto jenkki vai japsi, kun tuohon ei oikeastaan suoraa ja simppeliä vastausta löydy, kun kummastakin löytyy omat hyvät puolensa sekä huonot puolensa, loppujen lopuksi on ainostaan kysymys siitä mistä kukakin sattuu tykkäämään, ja se jos itse pitää jenkeistä enemmän ei lieneen anna oikeutta haukkua maan rakoon japseja ym. eikä myöskään toisinpäin, mutta moni sortuu yleistämään muutaman oman kokemuksen ja niiden useiden "kavereiden" kertomusten perusteella ja siinähän se sitten menikin jo persiilleen. Älkäää kukaan tulkitko tätä vittuiluna tms. , koska sellaiseksi sitä ei ole tarkoitettu. Itselläni on molempia kulkineita, harrastepelinä toimii -69 vuoden Dodge Dart GT joka on ulospäin vanteita ja renkaita lukuunottamatta alkuperäiskuntoinen ja käyttöautona on -07 vuoden 2.5 turbo subaru Forester. Subarulle luvataan tehtaalta 230hv ja 5.9s 0-100km/h siinä on tällä hetkellä renkailta mitattu noin 285hv ja 450Nm ja Dodge on pikkulohko V8 koneella jota on piristetty nokalla, peltisarjoilla ja paremmalla kaasarilla ja imusarjalla ja on pakko todeta että vaikka subaru on hieno nykypäivän laite ja kulkee hyvin niin kyllä tuo Dartti sen pesee SUORALLA aivan mennen tullen, mutta niinhän se yleensä menee että kaarreajo kisaan otetaan japsi tai euro ja varttimailille mennään jenkillä ja tähänkin löytyy yksinkertaisia selityksiä jo pelkästään siitä että jenkki on usein jäykällä taka-akselilla kun taas japsit erillisjousitetulla ja jäykkä pelaa paremmin kiihdyttelyssä, poikkeuksia toki tietysti on suuntaan ja toiseen, mutta näinhän se yleensä menee, että kaik on hyviä jossain asiassa ja huonoja jossain toisessa ja kompromissiahan ei saada aikaseksi varttimailerin ja rata-auton välillä. Japsit on aina panostaneet enemmän kaarreajo puolelle ja jenkit varttimailille(ja tosiaankin nyt hairahduin höpöttelemään kilvanajosta, sori) molemmat ovat tosian ruvenneet panostamaan myöskin toistensa osaamisiin. Ja mikä huvittavinta niin harrastajat ja käyttäjät eivät tule selkeästikkään toimeen keskenään, mutta jenkeillä ja japseilla ei ole kuitenkaan ongelmia tehdä yhteistyötä keskenään kun puhutaan tehtaista ja valmistajista. =) Ja tuosta kulutuksesta on pakko myöskin todeta, että korpeaa hieman sisintä mutta tuo subaru ei kyllä loppujen lopuksi mene kovin paljoo pienemmällä bensalla satasta kuin tuo darttikaan, mutta se soveltuu farkkuna ja nelikkona paremmin käyttöpeliksi ja kun toi dodge on harrasteauto ja lähellä sydäntä niin en minä raaaski sitä ruveta raiskaamaan tiesuolassa ym. ympärivuotisesti, vaikkakin se oikein hyvin siihen kykeneekin, mutta laitteella on ikää jo 40 vuotta niin koitan sen pitää niin hyvässä kunnossa jotta se elää vielä toisetkin 40 vuotta ja tämähän ei suinkaan tarkoita etteikö sillä ajettaisi vaan se simppelisti huolletaan ajallaan niinkuin kaikki laitteet kuuluu huoltaa.(tein jakopäänrempan dodgeen, maksoi 30e osat ja tehtiinpä myös subaruun, se maksoikin sitten 300e) Ja tämän uskomattoman sekavan höpinän jälkeen lopputoteamuksena sanon vain että en ymmärrä mikä normaalisti jenkki sekä japsi harrastajia riivaa kun ei voida olla aukomatta toisille siitä toisen valinnasta harraste/käyttökulkineeksi, ettei vaan olisi kyse perisuomalaisesta kateudesta molemmin puolin..=) Ne on niitä oikeasti kovia jätkiä ketkä osaa kunnioittaa sitä toisen tekemää valintaa..

Lue lisää

....kerralla ajaa 69-mallin suparulla sitä Darttia vastaan mutkissa.

Toisaalta turposuparu on mallisarjan kovimpia laitteita, joten aja mieluumin 70-mallisella suparulla vaikkapa 70-mallista 440-6 tai 340-6 kudaa vastaan.


Viittasin vaan tuohon väittämääsi japsien kaarreajopuoleen panostamiseen......

Niin, noista American car show kuvista

Missä vaiheessa ne on alkaneet valmistamaan Ferraria, Porschea ja kuplavokkaria amerikassa?

Viestiketjun aloittaja ei kyllä tee kunniaa jenkkiautoille. Itse omistan astron, blazer s10, caprice, fiero, firebird sekä grand prix. Käyttiksenä 1.8 turbodiesel mondeo sekä mitsu colt. Ei noilla jenkeillä ajeta jokapäivä. Astro on ollut noista eniten käytössä, koska auto on tilava ja muutenkin mukava peli, nätissä ajossa menee siihen 8-9 litraan sadalla. Ja niistä jenkkien kiihtyvyydestä en sanoisi mitään, mitä teet yleisen liikenteen seassa kiihtyvyydellä?? Okei, astro kiihtyi nollasta sataan alle 12 sekuntiin mikä on sen kokoiselle autolle ihan kohtalainen tulos. ja niistä muskeleista.. Muistaakseni viimeisin nurburgringin rataennätys tehtiin viperillä tai corvetella.......

MÄ taas ajan jenkin kanssa (2001 STS CADILLAC) six, ku sillä pääsee ohi kaikista pirun toijota variksista, aygoista, nissan microista yms. Voi helv mikä ajomukavuus ilmajousilla. Ja ei tarvii korjaamoilla käyttää.
STS cadilakkini kiihtyy 6.8 sec 0-100 /km/h se riittää ripeeseen ohitukseen kaikista kotteroista.
NOh bessaa menee maantiellä ihan vidusti 9- 9.5 L / 100 km, eli en mä siihen kuole.
Kaupungissa jos polkeen, niin sitten, sou what ! 5 v sitten makso Cadillaccini aika paljon,
sillä olis saanu uuden mersun. Mutta pitää tyylillä liikkua. Ennen vanhaan cadilakilla oli
slogan =" Standard of the World"

caddilacman jallu kirjoitti:

MÄ taas ajan jenkin kanssa (2001 STS CADILLAC) six, ku sillä pääsee ohi kaikista pirun toijota variksista, aygoista, nissan microista yms. Voi helv mikä ajomukavuus ilmajousilla. Ja ei tarvii korjaamoilla käyttää.
STS cadilakkini kiihtyy 6.8 sec 0-100 /km/h se riittää ripeeseen ohitukseen kaikista kotteroista.
NOh bessaa menee maantiellä ihan vidusti 9- 9.5 L / 100 km, eli en mä siihen kuole.
Kaupungissa jos polkeen, niin sitten, sou what ! 5 v sitten makso Cadillaccini aika paljon,
sillä olis saanu uuden mersun. Mutta pitää tyylillä liikkua. Ennen vanhaan cadilakilla oli
slogan =" Standard of the World"

Lue lisää

oli vertaus,pääset ohi pikkuautoista.....odotan,että osarisi laukeaa ja pääsen ostamaan vanhan käkkyläsi poisottovarikolta.

ostaja jannu vrt kirjoitti:

oli vertaus,pääset ohi pikkuautoista.....odotan,että osarisi laukeaa ja pääsen ostamaan vanhan käkkyläsi poisottovarikolta.

Japsi autot on tehty kaupunki liikenteeseen ja suunniteltu elinkaari n. viisi vuotta. Jenkki autot tehty matka-ajoa ja mukavuutta silmälläpitäen, ja suunniteltu käyttöikä n. 30 vuotta.

caddilacman jallu kirjoitti:

MÄ taas ajan jenkin kanssa (2001 STS CADILLAC) six, ku sillä pääsee ohi kaikista pirun toijota variksista, aygoista, nissan microista yms. Voi helv mikä ajomukavuus ilmajousilla. Ja ei tarvii korjaamoilla käyttää.
STS cadilakkini kiihtyy 6.8 sec 0-100 /km/h se riittää ripeeseen ohitukseen kaikista kotteroista.
NOh bessaa menee maantiellä ihan vidusti 9- 9.5 L / 100 km, eli en mä siihen kuole.
Kaupungissa jos polkeen, niin sitten, sou what ! 5 v sitten makso Cadillaccini aika paljon,
sillä olis saanu uuden mersun. Mutta pitää tyylillä liikkua. Ennen vanhaan cadilakilla oli
slogan =" Standard of the World"

Lue lisää

Joo Eldoradossa oli vielä tyyliä, sen sijaan nykycaddyt on hel... rumia, STS mukaanlukien.
Ja liikahtaa ne europeiskitkin, kun ei ota sitä pienintä ja vertaa sitten samankokoisia, ei se Neonkaan mikään vormula ole.

se olis sitte pakkasta -25 c ja lunta omalla tiellä 40 senttiä tasan 2 km matkan ennenkun pääsee pää tielle....

ottasko tallista
vaihtoehto 1 c4 rättikatto corveten (5,7)
vaihtoehto 2 83 mallin trans amin (5,0)
vaihtoehto 3 88 mallin 4x4 toyota hiacen (2,4d)

ne jotka oikeesti vastaa vaihtoehdot 1 tai 2 niin meillä on tossa talos seinällä lapioita jos pääsette pihaan asti, voitte tulla vähä jeesaamaan, ei meinaan lähteny majori enää aamulla käymään

kyllä jenkit kivoja on mutta täytyy oikeesti olla joku autoki millä täällä vitun korvessa pääsee liikkumaan

jenkkionjeeskesällä kirjoitti:

se olis sitte pakkasta -25 c ja lunta omalla tiellä 40 senttiä tasan 2 km matkan ennenkun pääsee pää tielle....

ottasko tallista
vaihtoehto 1 c4 rättikatto corveten (5,7)
vaihtoehto 2 83 mallin trans amin (5,0)
vaihtoehto 3 88 mallin 4x4 toyota hiacen (2,4d)

ne jotka oikeesti vastaa vaihtoehdot 1 tai 2 niin meillä on tossa talos seinällä lapioita jos pääsette pihaan asti, voitte tulla vähä jeesaamaan, ei meinaan lähteny majori enää aamulla käymään

kyllä jenkit kivoja on mutta täytyy oikeesti olla joku autoki millä täällä vitun korvessa pääsee liikkumaan

Lue lisää

Syy miksi kansa suosii japsi autoja, on siinä että ne ovat halpoja ja halvalla tehtyjä. Tehdäänhän niiden valmistusmaassa talotkin pahvista. Toisaalta jaappanin autot kuluttavat vähän, mutta konekin on sitten yleensä starttimoottorin kokoinen- tosin kierroksia kyllä piisaa. Kestävän kehityksen kannalta japsiautot ovat ehdotonta kärkikastia, koska nykyisinhän suositaan kierrättämistä ja nehän alkavat kierrättyä takaisin luontoon (eli ruostua) todella nopeasti. Sentään japsit nykyisin ovat hoksanneet laittaa autoihinsa varusteita , kromi ja jalopuulistoja mukavuutta lisäämään, mutta liekö joku Tokio Kokiyo tehtaan suunnitteluinsinööri, kansainvälisillä automessuilla kurkannut esim. jenkkiauton sisälle ja huudahtanut HOTTOROO JA KAMIGATSE, näin mekin aletaan tehdä.

ja kumarrus kirjoitti:

Syy miksi kansa suosii japsi autoja, on siinä että ne ovat halpoja ja halvalla tehtyjä. Tehdäänhän niiden valmistusmaassa talotkin pahvista. Toisaalta jaappanin autot kuluttavat vähän, mutta konekin on sitten yleensä starttimoottorin kokoinen- tosin kierroksia kyllä piisaa. Kestävän kehityksen kannalta japsiautot ovat ehdotonta kärkikastia, koska nykyisinhän suositaan kierrättämistä ja nehän alkavat kierrättyä takaisin luontoon (eli ruostua) todella nopeasti. Sentään japsit nykyisin ovat hoksanneet laittaa autoihinsa varusteita , kromi ja jalopuulistoja mukavuutta lisäämään, mutta liekö joku Tokio Kokiyo tehtaan suunnitteluinsinööri, kansainvälisillä automessuilla kurkannut esim. jenkkiauton sisälle ja huudahtanut HOTTOROO JA KAMIGATSE, näin mekin aletaan tehdä.

Lue lisää

noh eipäs niillä detroitin taloillakaan mitään arvoa ole tai ainakaan niitä ei kukaan huoli.

tainnu hombret jo mennä takas rio granden yli...

lueppas tosta kuinka hyvin niillä menee ja osta uusi GM tuote kun niitä vielä saa......

http://www.forbes.com/feeds/afx/2009/10/25/afx7041356.html

heartbeat of america kirjoitti:

noh eipäs niillä detroitin taloillakaan mitään arvoa ole tai ainakaan niitä ei kukaan huoli.

tainnu hombret jo mennä takas rio granden yli...

lueppas tosta kuinka hyvin niillä menee ja osta uusi GM tuote kun niitä vielä saa......

http://www.forbes.com/feeds/afx/2009/10/25/afx7041356.html

Lue lisää

Vaan tietävät, että harrasteauto ja käyttöauto ovat tosiaan kaksi aivan eri asiaa.