Raitiovaunuliikenne voisi maamme ainoassa raitiovaunuja käyttävässä kaupungissa toimia hyvin ilmaisena palveluna.
Yllättävä vetoko?
Kuulen jo vastaväitteet: "Kyllä sitä ilmaisten lounaiden perään ollaan, mutta mistäs rahat?"
Ratkaisu voisi kuitenkin maksaa pian itsensä. Tässä käytännön miinukset ja plussat alkajaisiksi:
- HKL menettää lipputulot raitiovaunulippujen osalta.
harva ostaa pelkkiä raitiovaunulippuja tai kuukausi/vuosilippua käyttääkseen sitä vain raitiovaunussa. Näin todellista katoa lipunostajissa tuskin tapahtuisi.
ilmainen raitioliikenne lisäisi joukkoliikenteen käyttöä ydinkeskustassa, yksityisautoilun tarve vähenisi. Jos puheet tietulleista ovat autoilijoille keppiä, olisi tämä porkkanaa.
säästöjä voisi koitua siitä, kun eräät kantakaupungin raitiolinjat lisäävät suosiotaan bussilinjojen kustannuksella. Muutaman päällekkäisen bussilinjan voi lakkauttaa. Koska raitiovaunuista yhä useampi on matalalattiaversio, kulkevat mm. lastenvaunut niissä yhtä kätevästi kuin bussissa.
matkalipuntarkastajien pääasiallinen työkohde ovat raitiovaunut. Lipuntarkastajien määrästä voidaan säästää huomattavasti, kun työkohteeksi jää käytännössä vain metro ja paikallisjunat.
Helsingissä pyöriville turisteille olisi helpompaa liikkua ilman matkalipun ostamisiin liittyviä kommervenkkejä. Raitiovaunun kuljettajathan eivät enää myy lippuja, vaan jostain pitää löytää lippuautomaatti tai lippuja myyvä kioski. Lyhyttä vierailuaikaa kaupungissa voisi käyttää tehokkaammin vaikka ostoksiin.
hieman kauempanakin olevat kohteet (raitiolinjan varrella) saisivat asiakkaita, jos pihiys ostaa varta vasten lippu on nyt näitä karkottanut.
vaikka ilmaista raitioliikennettä haukuttaisiinkin ylimääräiseksi tulonsiirroksi ydinkeskustan asukkaille, kompensoisi se näin ainakin osittain ydinkeskustan kalliimpia asuinkustannuksia.
tavoite pyöräilyn määrän kasvattamiseksi kaupungissa voisi toteutuakin, kun moni raitiovaunumatkan jatkeeksi jatkaisi loppumatkan esikaupunkeihin omalla pyörällä, jonka saisi kätevästä liityntäpysäköintipaikasta.
yksityisautoliikenteen vääjäämätöntä kasvua ei ehkä saada pysähtymään, mutta sen tuomat ongelmat voisivat lieventyä ainakin siellä missä ne yleensä ovat suurimmat - ydinkeskustassa.
Raitioliikenne ilmaiseksi?
Azdertson
7438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä ne ratikkakuskit lippuja myy. Ei tarvitse etsiä lippuautomaattia. Ratikkalippujen myynti on loppunut, ei tavallisten kertalippujen.
Jaa että myyvät kuitenkin lippuja? Mutta ratikasta ei voi ostaa ratikkalippua? Kiitos korjauksesta. Kuvaavaa on, että miten satunnainen vierailija Helsingissä saattaisi tämän tietää, kun minä, HKL:n vuosilippua käyttävä helsinkiläinen en tiennyt?
Sitten vielä lisäyksiä tekstiin: Käpylässä kovasti propagoitu linja 1 tulisi jälleen kannattavaksi säästöä koituisi myös nykyisen ja laajennettavaksi aiotun typerän kaupunkipyöräprojektin hautaamisesta. Pyöriä on perinteisesti varastettu ja rikottu ja niitä on kadonnut vesitöihin heiteltyinä. Kehnojen tai edes parempien HKL:n piffaamien fillarien roudaamisessa ydinkeskustan liikenteeseen ei ole mieltä, eikä se kuulu liikennelaitoksen perustehtäviin. Ydinkeskustan ilmainen raitioliikenne kattaisi lyhyen matkan liikkumisen tarpeen cityssä paremmin kuin hyötyarvoltaan kyseenalaiset kaupunkipyörät. Jos kaupunki haluaa jotain tehdä pyöräilyn edistämiseksi, olkoon se sitten riittävien pyörätelineiden kustantaminen raitiolinjojen ulkolaitojen päätepysäkkien läheisyyteen. Niille tulee tarvetta, jos pyöräilijät alkavat käyttää pyörä raitiovaunuyhdistelmää keskustan matkoilleen. Linja 8:n päättäri Arabianrannan perukoilla olisi pyöräilijän hyvä tukikohta matkalla itäisiin kaupunginosiin.
ihan kuutamolla. vai ei lipputuloja katoaisi, no sepä kumma yhtälö olisi jos maksujen perintä lopetettaisiin, niin tulot vain kasvaisi! Maksa matkasi jos matkustat, näin se pitää toimia.
Ennen vanhaan ajateltiin, että maksu peritään suoraan kustakin suoritteesta erikseen. Nykyisin ajatellaan avaajan tavoin, että maksut saadaan välilliseti muualla syntyneinä säästöinä. Ei pöllömpi ajatus muuten tämä esitys. Itse liikun satunnaisesti Helsingissä, pääasiassa metrolla ja silloin tällöin ratikalla. Ilmainen ratikka houkuttelee käymään siellä ja täällä useamminkin ja varmasti tulisi shoppailtuakin ja käytyä vaikka limpparilla ja jätskillä. Fillarilla ajelu ei ole minulle Helsingissä koskaan vaihtoehto.
Jos ilmaisilla kulkuvälineillä saadaan kasvatettua asiakkaiden määrää, niin se voi hyvinkin maksaa itsensä takaisin. Oletetaan että meillä on vaikka kauppakeskus, se on aika kaukana ja myynti on vaikka 1 miljoona päivässä. Järjestetään kauppakeskukseen ilmainen bussiyhteys. Kävijämäärä viisinkertaistuu ja saamme tuloja jo 5 miljoona päivässä. Ja jos ilmainen liikenneyhteys maksaa vaikka 50 tuhatta euroa päivässä, niin se kannattaa, koska myös myyntitulot (ja verotulot) kasvoivat. Kaikki ovat tyytyväisiä, niin asiakkaat kuin kauppiaatkin. Vähän samalla tavalla kuin Linnanmäellä. Ennen oli maksullinen pääsylippu. Nyt sisään pääse ilmaiseksi ja vaikka pääsylipputulot pienensivät tuloja, niin kävijämäärä räjähti käsiin ja joka vuosi tehdään uusia ennätyksiä. Kävijämäärän kasvun takia, myös myynti kasvoi, mitä kompensoin menetetyt pääsylipputulot moninkertaisesti.
LOL. Ensin sanot että lipputulot ei juuri laskisi kun suurin osa kuitenkin tarvii muitakin. Sitten sanoisit että muita voitaisiin karsia, kun ratikan suosio kasvaa! Mistähän ne rahat lisääntyneen raitioliikenteen pyörittämiseen sitten tulisi, kun muualta käyttäjät vähenee? Maksa vaan omat lippusi. Ratikoissa on ihan tarpeeksi maksamattomia jo nyt.