vaihtoveneiden varastot. Samalla alkaisi palautua normaaliin ja oikeaan tasoon myös yksityisten "aivan älyttömät" hintapyynnöt aarteistaan. Hinnat niin paljon metsässä, ettei edes tarjouksia ilkene tehdä ;)
Koskahan alkavat purkautua veneliikkeiden
ylihinnoitelemien
593686
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
jotta saatiin uutta vanettä liikeenteeseen rahoitusyhtiön rahoittamina. Nyt odotellaan millaista jälkeä alkaa tekemään liikkeissä, tuskin kovinkaan hyvää.
Kyllä on epätoivoista vuodatusta kummallakin palstalla. Ei ne hinnat koskaan putoa niin paljon, että pääsisit ostoksille. Turha valittaa hintapyynnöistä. Aina voi tehdä tarjouksen, jos joku vene kiinnostaa. Ehkä sinäkin joku päivä voit ostaa veneen suoraan netistä, niin ei tarvitse lähteä tekemään kauppaa normaaliin tapaan.
ole mitään otetta ja tajua, pitää kommentoida suomalaiseen tyyliin. Eikä muuten ole veneen tarvista, sellaisen olen aina onnistunut hankkimaan haluamallani hinnalla.
Koska ruuan hinta laskee? Koska asuntojen hinnat laskevat? Koska autojen hinnat laskevat? Koska veneiden hinnat laskevat? Aina vaan on niin kallista, mutta täytyy vielä odotella pari vuotta, niin sitten ostan halvalla todella ISON asunnon, veneen ja auton. Antaa tyhmien maksaa paljon ja purjehtia. Minä odottelen.
Kauppa käy kaiken aikaa, veneitä myydään ja ostetaan, varasto vaihtuu. Se mikä ei muutu, on että joka kevät jotkut valittavat myytävien veneiden korkeista hinnoista. Vanha totuus on, että veneily on kallista, jos ei ole rahaa. Ole ostamatta äläkä kitise, tai osta ja nauti veneilystä. Se on ihan niin yksinkertaista.
Veneitä ei muuten todellakaan juurikaan myydä kuin huimilla alennuksilla, ja silti määrät ovat onnettomia. Näin tulee myös jatkumaan vuosia ja liikkeitä tulee menemään nurin useita, ja muutkin joutuvat dumppaamaan ylihinnoiteltuja vaihtoveneitään. Tämä asia on fakta, ei ihan omakohtaista kokemusta ja tietoa, mutta lähipiirissä kokemukset alkavat olla aika hyytäviä kun kauppa ei kertakaikkiaan vaan käy, kauppiaiden hokemista huolimatta. Myös hulluista yksityisten hintapyynnöistä huolimatta, ne jotka veneensä haluavat/joutuvat myymään, tapahtuu se todella huomattavilla hinnanpudotuksilla. Miksi kukaan tällaisessa tilanteessa maksaisi noita ylihintoja, kun odottettavissa on etteivät hinnat palaudu tälle tasolle vuosikausiin.
"Vanha totuus on, että veneily on kallista, jos ei ole rahaa. Ole ostamatta äläkä kitise, tai osta ja nauti veneilystä. Se on ihan niin yksinkertaista." Ei piä paikkaansa. Tee ite ja nauti veneilystä. Se on iha niin yksinkertasta.
Moneskohan samansisältöinen aloitus tämäkin oli tänä keväänä. Tuskin määrä alle tusinan jää ja aika kuluu. Kausikin on jo alkanut.
viellä hintojen olisikaan kuulunut laskea, talouden alamäki vasta alussa ja vuosi kaksi ottaa ennen kuin alkaa olla taas aika vaihtaa veneilykalustoa edullisesti.
Alkaa lamalamalama alealeale. Muistakaa fakin poor bastardit olla ajoissa liikenteessä.
...hintojen rajuun laskuun on todennäköisesti toiveajattelua ainakin matkaveneiden kohdalla. Niitä kun ei juuri tehdä varastoon, joten laman vaikutus on käytännössä se, että valmistaja ja myyjä vain poistuvat markkinoilta mutta mitään myytäviä veneitä ei konkurssipesään jää. Käytettyjen matkaveneiden kentässä jotain painetta voi esiintyä, mutta toisaalta tämä lama on toistaiseksi aivan erilainen kuin 20 vuotta sitten. Silloin lainakorot olivat jopa 15-20% huippeissa, nyt moni maksaa alle 2%. Eikä työttömyys ole ainakaan pääkaupunkiseudulla vielä mitenkään rajusti iskenyt. Sitäpaitsi pahiten lamasta kärsii se tuloluokka, joka muutenkin on vähemmistönä matkaveneiden omistajissa. Toistaiseksi ei siis ole järin painavaa näyttöä hintaromahduksesta. Pikkuveneiden kohdalla tilanne voi olla vähän toinen, siihen kenttään en juuri ole tutustunut.
Pörssikurssit ovat olleet huimassa nousussa. Tavara kallistuu jatkuvasti. Joitain poistoeriä myydään halvemmalla, sillä saadaan edullisesti käyttöpääomaa ja samalla varaston arvo alemmaksi. Sillä välin kun suurin osa odottelee hintaromahdusta ennen uuden veneen hankintaa, niin minä poika veneilen.
Mitä paskaa... Pörssikurssit nousee -> lama on ohi. Ei voi noin urpoa jätkää olla. Noh tommoset ääliöt ne tämänki ääliörallin rahoittavat. Kerroppa yksikin positiivinen luku reaalitaloudesta ?? Tolle toiselle neropatille (JRxxx) voin kertoa (ilmesesti uutisena) että ylemmät toimihenkilöt ovat juurikin ne jotka pahiten ovat ottaneet/ottaa hittiä tässä lamassa.
Kaikki merkit viittaa siihen että ale aikaa ei tule, parasta aikaa työmarkkinajärjestöt neuvottelevat palkkojen korottamisesta niin miten luulet että tavarat automaattisesti halpeneisivat ? JR xxxx kirjoitti niin kuin asiat ovat ei isoja paatteja tehdä pihahäkkejä täyteen vaan tilauksesta jne..
"parasta aikaa työmarkkinajärjestöt neuvottelevat palkkojen korottamisesta" ??????????????????????????????????????????? Okei, olet siis pihalla ja huutelet lämpimikseen. Uskon nyt.
Veneessäni sisällä ja naureskelen teidänlaisille paskassa porskuttelijoille :)
...nyt sitten jotain numerofaktaa siitä, että ylemmät toimihenkilöt olisivat jotenkin suurimmat kärsijät. Olen semmoisen statuksella itsekin eikä tämä tilanne mitenkään valtavan pahalta näytä. Takapakkia on mutta ei katastrofia. Sen sijaan perusteollisuus saa siipeensä rytinällä ja sen kautta kuljetusala. Rakennusala vielä rankemmin Palvelut seuraavina. Valtaosa irtisanotuista on duunariporrasta. Ja mitä neuvotteluihin tulee, joista sinä tai joku muu tuossa tuonnempana irvi, niin kyllä niissä puhutaan nimenomaan palkankorotuksista. Toinenkin asiaan liittyvä uutinen tuli mieleen: teknologiateollisuuden ylempien toimihenkilöiden osalta neuvottelut katkesivat pari viikkoa siihen, että työnantajapuoli haluaa ensin sopimuksen isomman porukan eli Metalliliiton edustamien työntekijöiden kanssa. Päättele siitä, keitä on enemmän ja ketkä kärsivät eniten. Ai niin: kyllä ne pörssikurssit, vaikka spekulaatiota ovatkin, jotain kertovat. Koko taloussysteemihän, niin yhden maan tasolla kuin globaalistikin, perustuu valtaosin ihmisten uskoon ja luottamukseen. Oikeastaan siihen, uskaltavatko ihmiset käyttää rahaa.
Tätä "taloutta" pidetään tällähetkellä "pystyssä" silmittömällä valtioiden velkaantumisella. n. 4000 miljardia leikkirahaa "hukassa" jolle ei ole ollut eikä tule mitään vastinetta - mutta sitä vastaan on lainattu rahaa. Koko pörssisysteemi on ollut irtaantunut todellisuudesta, ja vahvasti meno näkyy jatkuvan ... edelleen velaksi, nykyisten ja tulevien veronmaksajien piikkiin. Yksinkertaisesti leikkirahan pyörittäminen bittiviidakossa ei ole "tuotantoa" joka kantaisi taloutta - kuten nähtiin. Väärennetyt ja mukaillut stressitestit eivät faktaa muuta, pitkittävät kyllä tervehtymistä. Alkaa valtioiden rahoitus käydä ylivoimaiseksi, eli lainaraha loppuu, tai ainakin tulee helvetin kalliiksi ja vaikeaksi saada. Mikähän tuosta sitten on lopputulema? Ei työtä ei rahaa ... eikä myöskään venettä. Kun ostajia ei ole, hinnat laskevat, työttömällä kun ei ole varaa kallista polttoainetta ja "matkaveneensä" ylläpitoa maksaa. On tulossa eteen liian monille tilanne, koettavatko pitää asuntonsa, vaiko "matkaveneensä". Mutta surullista on kun heräät todellisuuteen, sillä nyt olet kyllä pihalla kuin lumiukko.
Olet kyllä hienosti omaksunut median hypettämän laman yms. JR:llä on realistisempi kuva nykytilanteesta. Aika näyttää kumpi on oikeassa... Miksi muuten asuntojen hinnat ovat taas lähteneet nousuun? Niiden piti romahtaa vähintään 50 prosenttia.
järkyttävämpi - jonka tulee viellä koettavaksi, varsinkin suurivelkaisille ja pienituloisille. Todelliset näkymät ovat vuosiksi valitetettavan lohduttomat, koska koko maailma on finanssikusessa. Eli realismia ei tuossa JR-kirjoittelussa ole nimeksikään .... haaveita ja unelmia kyllä, totuuden kieltämistä joka ei vaan tule yhtään ainakaan parantamaan tilannetta. Unelmista, luuloista ja odotuksistahan tämä koko romahdus lähti.
nyt punpataan tarkoitushakuisesti idiooteille kuvitelmaa että yli mentiin niin että heilahti ongelmista. Meillä on maailman kalleimpiin hintoihin myytyjä asuntoja, ja selvästi keskitason alapuolella oleva palkkataso. Kupla siis tulee puhkeamaan, median positiivisesta rummutuksesta riippumatta. Ennenmmin tai myöhemmin tyhmimmätkin tajuavat todellisuuden, josta ei selittelemällä selviä.
...kirjoittelussasi on yksi suuri perusvirhe. Puhut "reaalitaloudesta". Sellaista ei todellisuudessa ole ollut olemassakaan sitten vaihdantataloudesta luopumisen. Nykyaikainen, rahaa vaihdon välineenä käyttävä talousjärjestelmä on AINA eräänlaista "uskomustaloutta". Koko homma perustuu luottamukseen, uskoon siihen, että rahalla on arvoa huomennakin. Todella suuri romahdus on varsin epätodennäköinen jo siksi, että kenelläkään ei ole siihen varaa, ts. kenelläkään ei ole olemassa varavaihtoehtoa, johon paeta. Toisaalta, JOS sellainen totaaliromahdus tulisi, ei siinä ole sitten enää niitä "voittajiakaan", jotka niitä veneitä ja asuntoja halvalla ostelisivat. Silloin romahtaisi kaikki muukin. Erittäin todennäköisesti veri virtaisi kaduilla aivan konkreettisesti.
edelleen säilyttää lapsenuskosi jatkuvan kasvun globaalin markkinatalouteen, joka itseasiassa on perustunut järjettömään ylituotantoon. Nyt on globaalisti hakattu tuhansia miljardeja velkarahaa (jonka veronmaksajat joutuvat maksamaan) pönkittämään sitä luottamusta ja uskoa sellaiseen johon ei olisi alunperinkään ollut syytä uskoa ja luottaa, koska sille ei ole ollut mitään todellista olemassa olevaa pohjaa - eli arvopaperit ja niihin luotuja jippoja. Erilaisen omaisuuden "arvo", jota sillä uskoarvonnousulla on hankittu velaksi - on siis myös laskettava. Ikään kuin otettava taas lähtö sellaiselta tasolta jossa talous alkaa pyörimään uskottavalla pohjalla - tätä kuplan puhkeamista on turha yrittää paikata uudella kupla ja luottamuskuplalla. Samanlaisiin talouslukuihin kuin ollaan viimevuosina "uskottu", ei päästä ehkä vuosikymmeniin.
"Erittäin todennäköisesti veri virtaisi kaduilla aivan konkreettisesti." Muistellaanpa mitä tapahtui muutama vuosi edellisen kuplan puhkeamisen jälkeen. Muistuuko mieleen?
Oikeastaan iso osa koko tämän ongelman syntyä on ollut, kun on myyty ylihintaan tavaraa sellaisille velaksi joilla ei olisi ollut sitä varaa edes hankkia. Sillä on luotu ja ylläpidetty tähän asti ylituotantoa josta on "helpon velkarahan" avulla saatu ylihinta. Eli hinnat tulevat vain palautumaan "oikealle tasolle". Ei siinä sen kummempaa tapahdu. Meillä se kestää vähän kauemmin toteutua, mutta vastaavasti kestää pidempään. Tuohan on jo tapahtunut mm. Usa;ssa, Englannissa ja useissa EU-maissa. Miksi siis ei koskisi meitä ... sehän on kuin Kataisen neroutta viime syksyltä ;)
Odottakaa vaan niitä halpoja hintoja veneissä, autoissa, asunnoissa ja ihan missä lystäätte. Kesällä ollaan deflaatiossa ja sitten jouluna onkin ihan sama paljonko kenelläkin on rahaa jemmassa kun tulee hyperinflaatio ja satasilla voi vaikka pyyhkiä persettä, nimittäin vessapaperia niillä tuskin saa. http://www.taloussanomat.fi/kansantalous/2009/04/14/kesalla-uhkaa-paha-deflaatio/20099507/12 Jotkut neropatit voivat luulla, että inflaatio on velallisen pelastus, mutta asia on toisin. Siinä vaiheessa velat menee perintään kun pankki on huonossa hapessa deflaation vuoksi kun lainoja ei oteta ja korot on nollassa. Jos velkaa ei ole varaa maksaa könttäsummana, niin se on sitten henk.koht. konkurssi ja velan vakuutena olevat omistukset menee pankille. Pankki pakkohuutokauppaa omistuksen ja deflaation vuoksi siitä saadaan erittäin huono hinta, jolloin velkaa jää vielä maksettavaksi vähintäänkin kymmeniä tuhansia. Tätä velkaa et tietenkään ehdi maksaa ennen kuin deflaation kääntyy hyperinflaatioksi, jolloin korot ampaisevat pilviin ja velkojen takaisinmaksusta ei ole enää toivoakaan. Tässä vaiheessa maailmantalous onkin jo niin kuralla, että pankkien lisäksi valtiot tekevät konkursseja. Edellisellä kerralla kun näin kävi talous lähti nousuun vasta II-maailmansodan jälkeen.
helpolla kuluttajien lainoja irtisanomaan. Melkoisen turha pelko.
Kaikki sitten vaan ottamaan lainaa, kun inflaatio kuitenkin syö sen pois, ja ostamaan hetken päästä halpaa tavaraa. Hyvin siinä käy.
Että mä otan x määrän velkaa, vielä kun sitä saa. Maksan lyhennykset niinkauan kitltisti, kun ison maailman rattaat raksuttaa normaalisti. jos alkaa hyperssuper inflaatiodeflaatio coktailit, niin siirrän velkaveneeni voudin ulottumattomiin ja veneily senkun jatkuu, vaikka luottotiedot olisi häjysti kuralla. Samalla sinä saat itkeä ja marista kaikkien kalleudesta, kun rahhoo et mistään saa ja venettä et joskus älynnyt ostaa.
Ei veneet mihinkään maailmasta lopu. nytkin on veneitä enemmän tarjolla kun ottajia. Valmistajilla ylikapasiteettia ja varastot täynnä. Ja ei kai se vene nyt niin tärkeä kapistus suomessa ole että pitäisi joku älytön vene vlalla ostaa. Vene ostetaan jos on varaa ja kiinnostusta ei minkään uhman tai kauppiaan vedätyksen takia.
Minulla on jo vene, joten voidaan veneillä sitten yhdessä. Muut saavat vaikeroida kun velat on perinnässä, eivätkä ole tajunneet jemmata mitään. Tai sitä, että inflaatio on nakertanut ne rahasäästöt, joilla olisi se vene pitänyt ostaa, mutta kun ei tullut ostettua halpoja hintoja varrotessa. Odottakaa vaan. Kyllä se inflaatio ne massit viimeistään korjaa.
Siitä päätellen, että mm. bellaveneet ovat aloittaneet uudestaan tuotannon, on jostain jo vedetty löysät pois.
Taas joku tyhjätasku marisee, kun ei saa haluamaansa venettä haluamallaan hinnalla. On se niin kovaa, mutta sellaista elämä on. Siinähän odotat viisi vuotta ja ihmettelet, kuinka veneiden hinnat vaan nousevat.
hinnalla teiltä tulevilta tyhjätaskuilta. Kaikilla kun ei ole "limiitti" täynnä ylihintaisten tavaroiden ostelusta velaksi.
Annoin vaihdossa vanhan veneen ja hyvitystä 11 000 ja rapiat.Olin maksanut siitä alle 10 000 Sain laskettua uudenkin hintaa lopun käteiskaupalla ja silti jäi katetta varmasti myyjälle uudestakin. Eli vanhan olisi voinut myydä pienellä voitolla eteenpäin. Katselin hintalappua liikkeessä myöhemmin niin yli 15 000 oli pyynti.. Mitään ei ollut tehty veneen kunnolle. Moottori oli uutta vastaava. Ja tämäkin vene menisi kaupaksi melko pian kohtuullisella hinnoittelulla... Sanoisin veneen käyttöarvon realistisesti olleen noin 13.000 Jolloin siitä jäisi myyjälle kulujenkin jälkeen yli tonni. Tollaset vaihtoveneet kannattaisi laittaa ilman katetta eteenpäin mutta ne jää pihaan odotteleen parempia aikoja. Mikäs siinä jos on vakaa liike ja aikaa odotella. Kyllä niiden käytettyjen hinnat nousevat kokoajan iästä riippumatta ja odottajat saavat olla veneilemättä. Vakavaraisen yrittäjän on helppoa odotella ja pitää hintalappu lasissa, kyllä se siitä menee.
Veneliikkeillä ollut helpompi pumpata ylihintaan veneitä, kun on ollut niin halpaa rahoitusta saatavilla - vain 85,-/kk vuosiksi ;) Veneliikkeiden myyntihintojen vuoksi myös yksityisten "aarteet" totaalisen metsään hinnoiteltuja. Mikä vitsi, vakaavarainen venekauppias ;) jolla varaa odotella.
Pistä paattisi myyntiin alennettuun hintaan. Jonkun on oltava ensimmäinen.
Purkautuisitko tälle palstalle oman käsityksesi mikä on veneen oikea HINTA. Vuosia sitten ostin veneen ja maksoin iseni siniseksi mutta entä sitten. Nyt on vene ja matematiikka kertoo myöhemmin minkä hintainen veneeni tosiasiassa oli kun myyn sen pois. Siis veneen hintahan on osto ja myyntihinnan välinen ero. Aikaisemmasta veneestäni sain yli kahdenkymmenen vuoden käytön jälkeen vain 800 vähemmän, Se oli veneen hinta minulle :). Kukin laskee tavallaan minä näin.
Kai laskit mukaan kaikki hankintasi siihen veneeseen omistusaikasi aikana, huoltokustannukset sekä ennen kaikkea rahamäärän, jonka olisit saanut tuottavassa sijoituksessa sille rahamäärälle, jonka veneestäsi aikanaan maksoit? Tästä kaikesta muodostuu veneesi todellinen hinta.
..."mitä olisit saanut ko. rahamäärälle tuottavassa sijoituksessa" on täysin merkityksetöntä spekulointia. Sillä on jotain merkitystä vain silloin, jos on hankintapäätöstä tehdessään pitänyt relevanttina vaihtoehtona jotakin tiettyä sijoituskohdetta. Muutenhan on aivan yhtä realistista arvioida, että ko. raha olisi mennyt vaikkapa brenkkuun ja hilpeisiin naisiin. Samasta syystä on mielestäni järkevää esimerkiksi AL:n autokustannuslaskurista nollata kenttä "menetetty korko", koska ei voi tietää, saisiko varmuudella jotain korkoa tai edes sitä, tulisiko rahan sijoittaneeksi johonkin, josta saattaisi tulla korkoa.
Arvoisa veneily harrastaja, jos ymmärrät kuitenkin sen että tuolla, (lainaus sinun tekstistä) "ennen kaikkea rahamäärän, jonka olisit saanut tuottavassa sijoituksessa sille rahamäärälle, jonka veneestäsi aikoinaan maksoit " HUOM !!! EI VOI VENEILLÄ pelkillä koroilla. :) Menit sivuraiteille jostain syystä, esitin vain oman tapani laskea asioita, kukin tekee niinkuin haluaa tuon matematiikkansa suhteen. Vene oli purjevene joka ei aiheuttanut noita "muita" kustannuksia paljonkaan. Entiset liivit sopi tähän nykyiseen moottorilla kulkevaan venhoon.
soutuvene ?
Mielestäni harrastuksen yhteydessä on turha laskea pääomakuluja. Juuri mikään harrastus ei sillä perusteella ole kannattava. Korkotuotto ei myöskään tuota samaa mielihyvää kuin harrastus. Kulut kannattaa tietysti laskea ja sen jälkeen päättää, onko esimerkiksi purjehdus omasta mielestä sen arvoista. Toinen on valmis maksamaan siitä enemmän suhteessa käytettävissä oleviin tuloihin kuin joku muu. Silti kummatkin saattavat olla yhtä innokkaita harrastajia. Ei yksityinen ihminen voi kaikkea laskea liiketoiminnasta tuttujen periaatteiden mukaan. Kerran täällä vain eletään ja muutama vuosi on aikaa tehdä asioita, joita haluaa. En minä ainakaan aio käyttää elämääni rahankeruuseen, jotta jotkut muut aikanaan voisivat sitten nauttia elämästään... :)
Ostin veneen n.2 vuotta sitten elokuussa.Myin kyseisen paketin pois nyt huhtikuussa.Veneellä ajoin 340 tuntia tekemättä minkäänlaista remonttia.Ostohinnan ja myyntihinnan erotus oli 1400 euroa. Arvaappa,kenen hyväksi?No,minun tietenkin. Jotenka,odottele sinä vaan rauhassa hinnanalennuksia,mutta älä pety,jos joudut kävelemään pitkin rantoja ihailemassa toisten veneitä!
tuskin oli kyseessä uusi vene.
...että jokunen veneliikekin meni. Mutta minne ne veneet meni ?
Kartellit ilmeisesti imaisivat ne jäljellä oleviin liikkeisiin ja joudumme taas vähän aikaa odotelemaan, seuraavan kupsahtamista.
Näin talvella pistetään autotarvikeliikkeitä lihoiksi
http://www.huutokaupat.com/fi/v/5964 (RTO-tuonti)
ja tämä vene taas on liian suuri veneliikkeessä kaupattavaksi:
http://www.huutokaupat.com/fi/v/6176 (SIsävesilaiva Juovesi vrt suomi-laiva päijänteellä)
Vai on se Lappeenrannan sataman takanurkassa makaava alivarumilus pakkohuutokaupassa. Hyvinpä on joku onnistunt: "alukseen on vahvistettu 367636 euron kiinnitykset" merikelvottomaksi todettuun alukseen.
Ilmeisesti tuo runsaat 11 donaa, saahan niitä kiinnityksiä hakea niin paljon kuin sielu sietää, rahaa saa vain sen vakuusarvon verran...
niistä ei juurikaan tarvitse melua pitää ja häviävät nopeasti varastoista. Ylihintaiset eivät käy kaupaksi liikkeessä, eikä yksityisellä, alkavat pikkuhiljaa oppia suomalaisetkin ostajat homman - eivät veneet lopu, kauppiaiden ja "valmistajien" hokemista huolimatta. Hinta vaan tulee järkeväksi.
Olen seurannut käytettyjen veneiden hintoja tuolta -90 luvun alusta ja sama virsi älyttömistä hinnoista ja hintakuplasta jatkuu vaan. Voihan sitä odottaa maailman tappiin että hinnat laskevat sille subjektiiviselle tasolle joka oman kokemuksen mukaan on "järkevä".
Omakohtaisesti olen kuitenkin tullut siihen tulokseen että jos merelle haluaa päästä ennen kuin sukulaiset pakottavat vanhainkotiin täytyy vain vähin erin alkaa rahojansa suuntaamaan ensin pienempään ja vanhempaan ja sitten vähän parempiin veneisiin. Osaltaan valitusvirsi johtuu siitä että nykyään halutaan heti ensiveneeksi suhteellisen uutta ja kookasta venettä, eikä ihme kun lehtien harrastuksesta antama kuva on sellainen että 10m matkavene on pienelle perheelle sopiva aloitteluvene, tuon kokoisista veneistä ei vielä reilu kolmekymmentä vuotta sitten, jolloin aloittelin harrastusta edes haaveiltu.
Kyllä se vaan on syytä käyttää tervettä järkeä kaikissa ostoksissaan. Veneet ovat sellaisia tuotteita, joissa varsinkin suomen hintataso on ollut ja on, järjetön. Käytettyjen veneiden hinnat ovat n. 30-40 % metsässä. Tottahan jokainen saa pyytää, ja maksaa esim. veneestään ihan mitä haluaa, mutta hyvän käsityksen saa "oikeista" hinnoista mm. seuraamalla naapurimaiden hintatasoja.
Kyllähän täältäkin niitä "oikean" hintaisia löytyy, mutta harvemmin liikkeistä - siellä kun pelataan sitä ylihintaisten vaihturien pyörittämistä.
Lopputulema siis on, muutamien epätoivoisten venettään ylihintaan kauppaavien selittelyistä ja pelotteluista "veneettömäksi" jäämisestä se, että perseellään ovat hinnat ja kannattaa ostaa veneensä muualta kuin suomesta, jos ei hinta tule "oikealle" tasolle.
Jokainen on tietenkin vapaa hankkimaan veneensä mistä haluaa. Vielä vuosi sitten sai veneitä halvemmalla niinkin läheltä kuin Ruotsista, vaan ei enään. Olen myös laskeskellut mahdollisuuksia veneen hankinnalle keski euroopasta mutta aina sitäkään ei saa kannattavaksi. Sanoisin että uudehkojen purjeveneiden osalta on mahdollisuus edulliseen hankintaan keskieuroopan suunnalta, varsinkin jos on aivan tietty malli kiikarissa, uskoakseni tämä johtuu lähinnä Suomen rajallisesta tarjonnasta ja sen antamasta mahdollisuudesta hinnoitella vene korkealle. Edullinen hankinta edellyttää kuitenkin sitä että tuo veneen tänne purjehtimalla sillä edullisuus katoaa helposti rahteihin. Moottoriveneistä puhuttaessa on vaikea löytää esimerkkiä missä eurooppalainen käytetty tuontivene on merkittävästi edullisempi jos ei sitten ota esimerkiksi sitä laajan tarjonnan mahdollistamaa pohjanoteerausta. Ne pohjanoteeratutkaan veneet ei muuten mene nopeasti kaupaksi, mistähän syystä. USA:n tuontina sen sijaan voi edullinen moottorivenekin löytyä, näin lähinnä valuuttakurssin vuoksi. USA:n tuonnissakin pitää veneen olla sen verran arvokkaampi että tuontikostannukset ei ylitä syntyneitä säästöjä, minkään pikku baylinerin tuoti ei kannata.
Olisi tietenkin mukava ajatella että veneiden hinnassa on 30...40% ilmaa. Ainoa oikea hinta on kuitenkin se jonka ostaja on valmis maksamaan ja se millä myyjä on valmis myymään. Mitään tuotantokustannuksiin perustuvaa "oikeaa" hintaa ei usein useamman kymmenen vuotta vanhalle veneelle voi määritellä, tai itseasiassa voi mutta usein se kotimaankin hintatasolla on varsin lähellä sitä 25%/5v arvonmenetyksen sääntöä millä muuallakin maailmassa käytettyjen veneiden arvoa arvioidaan.
Yli 30 v. veneitä ostettu ja myyty - tuotu ja viety, suomen hinnat nyt vaan pääsääntöisesti ovat pielessä. Se ei selittelemällä ja vääntämällä siitä parane.
Merikoira puhuu asiaa, ja kun vertaa esimerkiksi Englannissa, Saksassa, etelä-Ruotsissa tai vaikka Tanskassa myynnissä olevaa hiemankaan vanhempaa venettä vastaavanikäiseen Suomessa myynnissä olevaan veneeseen, pitää muistaa että noita etelän veneitä on käytetty vähintään 2 kertaa se aika kun Suomessa olevaa venettä. Etelässä käytetään veneitä "kesät talvet" kun taas Suomessa muutama kuukausi vuodessa. Vaikka veneen kuluminen on kiinni myös käyttäjästä, on varmasti merkitystä onko venettä käytetty aktiivisesti 10 vuotta joka tarkoittaa 10 vuotta x 4 kuukautta = 40 kuukautta Suomessa tai 10 vuotta x 11 kuukautta = 110 kuukautta esimerkiksi Englannissa. Toisin päin käännettynä hyvin talvisäilytetty ja muuten huolella pidetty 10 vuotta vanha vene Suomessa on suunnilleen samassa kunnossa (käyttömäärään perustuen) kuin 4 vuotta vanha hyvin pidetty vene Englannissa. Siitä taas pyydetään jo aivan eri summia kuin tuosta vanhemmasta veneestä Suomessa. Kaikki on suhteellista.
ulkomailta, mutta kovin on ulkolaisia lehtiä ja nettiä seurattu ;) Kun kauppaa käydään, asiat ovat todellakin erilailla kun lehtiä ja nettiä seuratessa ;) Kaavojen rakentaminen on aina kivaa ;) varsinkin jos ei asasta oikein ymmärrä, ja niin tuntuu olevan tässäkin tapauksessa.
Juu näinhän se menee samoin kuin se fakta että ns suomi-autot on paljon parempia kuin mitkään muut:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain-syntyvat-suomiautot
Ootte te urpoja mutta kyllähän se on hyvä että ylihintaiset vanhat baylineritkin käy jollekin uunolle kaupaksi tässä maassa!
ei tosiaan markkinataloudessa ole olemassakaan. Kyllä noissa kuntoeroissakin perää on, etenkin vanhempien veneiden kohdalla.
Suomen hintoja nostaa ihan normaali markkinailmiö: osalle ostajia on lisäarvoa siitä, että ostettava vene löytyy lähettyviltä. Mikä sen arvo on, sen mittaa kukin itse.
Minä sanoisin, että hintaeron pitää olla 10-15 000 euroa, että Ruotsia kauempaa haku kannattaa, jos veneet ovat suunnilleen samantasoisia. Ruotsista riittää ehkä 5-7 000 euronkin ero, jos on aikaa vähän haeskella.
Yksi olennainen ero liittyy siihen, onko valmis ostamaan veneen kolmannen tahon arvion perusteella tai peräti ilman sitä. Jotkut ovat olleet sitä mieltä, että "luotettavalta brokerilta" ostaessa voi luottaa tämän sanaan ja mennä vain hakemaan veneen pois. Itse olen kyllä "vanhan liiton miehiä" ja menen mieluummin veneen luo sillä mielellä, että mitään ei ole hävinnyt (eikä maksanut), jos tulikin hukkareissu. Se ei sovi hyvin yhteen ulkomailta tuonnin kanssa. Eikä minua huvita käyttää kesälomaa hakureissuun; sekin on mielipidekysymys, mutta minusta jokainen vene on syytä opetella tuntemaan ilman aikataulukiireitä tai pitkää pakkotaivalta.
ja siksi täällä maksetaan ylihintaa kaikesta sonnasta, kun ei viitsi, osaa ja uskalla lähteä "ulkomaan" elävien kanssa kauppaa tekemään. Todennäköisempää on kyllä joutua "rehellisen" suomalaisen kusettamaksi, kuin ulkomailla tunnetun välittäjän. Mutta jokainen ymmärryksensä ja osaamisensa mukaan.
Omalla kohdallani sattui kahdesti niin, ettei kotimaan markkinoilta löytynyt haluaamaani venemallia. Yksi kerta oli se, että löytyi, mutta kotimainen oli liian kallis kuntoonsa nähden. Lisäksi ulkolaisessa paatissa oli parempi ja uudempi varustus. Vanhoja veneitähän on aika vaikea verrata toisiinsa pelkän myynti-ilmoituksen ja hp:n perusteella. Niiden kunto ja varustus vaihtelee uskomattoman paljon niin koti- kuin ulkolaisilla markkinoilla. Kotimainen saatta olla paljon parempikuntoinen kuin joku ympärivuotisesti käytetty. Ulkomailta ostaessa kannattaa ehkä tilata ammattikatsastaja, joka samalla tekee myös oman hinta-arvionsa veneestä. Lopullinen kauppahinta voi tietysti olla ihan muuta kuin hintapyyntö. Siksi en ymmärrä, miten tarkkaa euromääräistä rajaa voi ylipäätään asettaa sille, kannattaako vanha vene ostaa Suomesta vai ulkomailta.
Minun mielestäni veneen hakumatka on joka kerralla ollut mukava lomareissu. Normaalistihan veneellä reissataan jonnekin ja sieltä sitten takaisin, hakumatkalla vain yhteen suuntaan. Viimeksi hakureissu oli kahden viikon kestoinen, Engl.kanaalista kotiin. Hakureissu voi tietysti olla painajainen, jos vene ei ole merikelpoisessa kunnossa....Koepurjehdus on syytä tehdä ennen kauppakirjan allekirjoittamista.