Olen ostamassa autooni käytettyä opetuspoljinta varusteineen. Onko näissä polkimissa jotain merkkikohtaisia eroja, vai onko sama minkätyyppisen polkimen mihinkin henkilöautoon asentaa?
Opetuspolkimesta kysymys
Opettajaksi ryhtyvä
72554
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuskinpa on yleisessä myynnissä mitään autokohtaisia malleja. Kyllä ne taitaa olla etupäässä yleismalleja. Polkimen voi kiinnittää erilliseen teräs- tai vanerilevyyn, joka täytyy katsastuskonttorista riippuen vielä kiinnittää esim. penkin kiinnityksiin. Jarrupolkimen puoleinen vaijerin pää saattaa vaatia pari reikää rintapeltiin. Mutta voi sieltä löytyä jotakin kiinnityskohtaa sillekin.
Kiitos tiedoista!
Riippuu hiukan autosta, mutta itse kiinnitin polkimnen suoraan jalkatilan lattiaan. Porasin reiän ja vedin siihen kierteet. Edellisessä autossa pulttasin polkimen suoraan läpi pohjan. Mun mielestäni helpompaa, kuin ruveta leikkimääm levyjen kanssa.
Reikien poraamista kannattaa miettiä. Ruostuu myöhemmin. Katso myös sen vaijerin pituus jos on leveä auto, että ylettää.Varsinkin jos pitää pujottaa pitkälti esim. läheltä rintapeltiä.
...kokemukseni mukaan, enkä ole polkimen irrotuksen jälkeen laiskuuttani edes maalannut niitä reikiä. Katsastuksessa olen mennyt itsekin auton alle ihmettelemään, eikä tuo etujalkatilan lattia tunnu olevan ruosteelle alttiina, vaikka sitä löytyykin taaempaa autoista. Mulla on ollut aina hiukan vanhempia autoja, ettei ole tarvinnut "sääliä" niitä :) Ei se reikien poraaminen autoon niin kummallinen ja kamala juttu ole. Kyllä itsekin suunnittelin ensin levyasennusta, mutta se olisi mennyt näpertelyksi. Tuolla http://www.opetuslupa.fi/ -sivuston palautetta/kysymyksiä -osiossa on joitakin vinkkejä levykiinnityksestä ja muustakin.
Niin, vaatii se reikien porailukin jotakin näpertelyä. Autoja on erilaisia, joten kannattaa varmistaa, ettei poraa mitään elintärkeää. Tuo levyviritys vaatii kaksi pohjan muotoon sahattua n. 20 mm filmivaneripalaa ja pari kulmalevyä, joita käytetään normaalisiti rakennustarvikkeena. Nuo kulmalevyt nuijitaan pienellä lekalla oikeaan kulmaan ja niiden avulla vanerit kiinnitetään toisiinsa. Vielä yksi kiinnityslevy, jolla koko laitoksen saa kiinni penkin kiinnitysruuviin. Ja siinäpä se. Menee siinä varmaan pari tuntia aikaa, mutta eipä se ole paljon, kun vertaa koko opetusaikaan. Outoa on, että nuo läpireiät eivät ole ruostuneet. Ovat kyllä aika otollisella paikalla esim. suolan suhteen.
...se auto mihin aikoinaan vedin reiät lattian läpi oli -87 Camry, joka muuten kylläkin lahosi, mutta ruosteiset kohdat alkoivat vasta hiukan taaempaa, jos etulokarien reunoja ei oteta lukuun. Ehkäpä pohjan alta tullut ilmaviima kuivattaa etujalkatilan kohdalta pohjaa. Kovin autokohtaista tuo reikien poraaminen varmaan on. Mun tapauksessani mitkään piuhat tai jarruputket eivät kulkeneet "vaaravyöhykkeessä". Ei uskalla jatkaa tätä ruostejuttua täällä, ettei sheriffi saa hepulia ;)