Miten tuollainen potkuri irroitetaan? Kaksi kuusiokoloa potkurin perästä, jotka ilmeisesti pitävät lapojen akseleita kiinni ovat ruostuneet irroittamattomaan kuntoon. Voiko ne saada poraamalla auki? Vahingoittaako poraaminen mitään peruuttamattomasti ja voiko 6mm tilalle vääntää uudet M8 kierteet siten että lavat saadaan edelleen kiinni?
Potkurin merkistä ei ole varmuutta mutta siinä lukee Mede in Sweden ja se on yanmarin 1gm10 koneessa 25mm akselilla.
Kiitos hyvistä vinkeistä irroitukseen.
2 lapaisen taittolapapotkurin irroitus
JASI
164152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Irroittamisesta en osaa sanoa, mutta M6-M8 on aika suuri hyppäys. Jos porata pitää, niin voisi yrittää porata alkuun 7MM terällä kunnes kanta on kadonnut ja siitä eteenpäin 5mm terällä. Jos onnistuu, niin M6 jenkatapilla ehkä saa kierteet takaisin. Jos epäonnistuu, niin kalliimpi jatkokorjaus on ostaa kierteenkorjaussarja (helicoil). Minulla on nykyään veneessä(kin) mukana pieni tuubi tervaa. Laitan sitä kaikkiin ruuviliitoksiin siinä toivossa, että jengat eivät hitsaisi kiinni.
irti vai koko potkurin. Potkurihan on kiinni yleensä mutterilla, joka on sokalla varmennettu. Sokka irti ja mutteri irti, niin koko potkuri lähtee vetämällä. Jos vain haluat lavat irti, niin irrota koko potkuri ja laita likoamaan esim löpöön ja muutaman päivän päästä voi vaikka lavat lähteä. /J
Yleensä pitää ottaa ensin lavat irti, että pääsee käsiksi potkurin kiinnitysmutteriin.
Yanmareissakin on usein Volvon taittolapapotkuri. Jos se on samanlainen kuin minulla, lapojen akselit on lukittu ko. pulteilla, jotka eivät ole tavallisia pultteja vaan niissä on ohuempi kärkiosa, joka sopii tapeissa olevaan uraan. Potkuri on minulla pronssia ja pultit haponkestävää, joten ruostetta ei ole. Sen sijaan ohjeen mukaan ruuvilukitettu tulee käyttää. Juuri tänään laitoin ko. ruuvit paikoilleen ja luulisin, että kierre on isompi kuin 6 mm. Katso tästä "Propellers for S-Drive": http://www.volvo.com/volvopenta/finland/fi-fi/marine_leisure_engines/parts_service/propeller_guide/propeller_guide.htm
irroittamiseen dynamiittia. Pienimäärä reikään ja tulta perään, kyllä irtoaa.
Ei pitäisi olla ruosteessa.Mutta kun ne ruuvit kumminkin ovat jumissa eikä lämmittäminen ja liuottaminen auta niin poraushommiksi menee. Toisaalla mainittu helicoil on hyvä ratkaisu.Julmaa hintaa vaan ei kannata parin ruuvin takia maksaa.Jos jollain pajalla sellainen olisi,kannattaa kysellä. Niiden ruuvien tarkoitushan on pitää ne akselitapit paikallaan,joten isomman lukitusruuvin laittamiseen ei liene estettä.Jos ja kun niissä ruuveissa on käytetty lukitetta ovat ruuvit kiinni napakasti.Oletan että ongelmana olevassa ruuvissa on 6-kolo kanta.Jos kanta ei enää pidä voit yrittää sovittaa seuraavaa kokoa olevaa 6-koloavainta.6-kolo ongelmassa voi yrittää iskeä avaimen paikalle sopivaa Storx kärjen.Siinä on monta kulmaa jotka voivat purra ruuviin niin että sen saa avattua.Toivottavasti onnistut. Ps.Jos et ole vielä irroittanut axelia niin sitäkin kannattaa harkita.Axeli kainaloon ja johonkin pajaan jossa on kokemusta ja vehkeet tällaisien tapausten varalle.
Paras ohje lie tuo "akseli kainaloon..." Lähteekö lukitustappi pois, vaikka poraisi sen paksumman kierreosan piloille? Miten olisi joku 3-4 mm reikä ja siihen vastakierretappi runsaasti lämpöä potkurin runkoon kaasuhitsipillillä tai minitoholla?
"ruostuneet irroittamattomaan kuntoon"Edellä oleva oli perusteena vastaukseeni.Ilmeisesti lähes kaikkea on yritetty.Kyllä.Lämpöä tulee ehdottomasti kokeilla ja käyttää.Mahdollisesta aiemmin käytetystä lukitteesta ei ole tietoa.Siihenkin lämpö voi auttaa.Joskus olen menestyksellä kokeillut ison kappaleen kuumennusta ja paikallista jäähdytystä.Tässä tapauksessa potkurin rungon lämmitys ja sitten suhaus kylmäspraytä niihin ruuveihin ja nopea avaustoimenpide.Ehkä uskolla ja toivolla ja sinnikkyydellä on ollut osuutensa,mutta ruuvi on auennut(tai sitten ei).Kannattaa kuitenkin koettaa.Näitä ja muita kikkojahan kokeneet ammattilaiset käyttävät ennekuin aletaan tekemään peruuttamattomia poraus ja muita rikkovia toimia. Niistähän seuraa vain julmettu lasku ja uusia osia veneeseen.Mainitsemasi vastakierrtappi on tottakai varteenotettava keino jota kannattaa käyttää.
Tuota 3 millin reikää ja vastakierretappia jo yritin. Ei tulosta. Akselin saan kanaloon vain irroittamalla peräsimen joka ei taida olla helppo homma sekään. Tuota lämmitys homma en ole vielä koittanut. Täytyypä raahata retkikeittimet paikalle. Tai siten en vaihda sitä kumilaakeria ollenkaan ja annan pulttien ruostua lisää. Oispa rahaa uuteen paattiin..
Ilman muuta raahat jonkun lämmitysvehkeen paikalle, retkikeitin tai kuumailmapuhallin menettelee, mutta parempi olisi toho tai hitsipilli. Onko napa pronssia? Joka tapauksessa siinä on massaa sen verran että tehokas lämmitys on tarpeen jotta kierteissä lämpö nousisi riittävästi. Toinen "konsti" on tietysti säikäyttäminen. Eli otat nätisti kuusiokolokannan päälle sopivan tuurnan ja annat siihen kunnon mäjäyksiä moskalla. Ruostuneiden ruuvien ja mutterien, erityisesti kuusiokolojen tai ristipäiden kanssa pitää olla tarkkana voimankäytön suhteen. Kun ne saa mähnättyä, niin sen jälkeen pitää käyttää paljon enemmän energiaa. Pitäisi olla näppituntuma että osaa hellittää ennenkuin muljahtaa. Katkesiko vastakierretappi vai hellititkö ennen sitä?
Enpä muistanutkaan kun siitä on jo 20 vuotta aikaa, kun olin autokorjaamossa hommissa. Ensikonsti ruostuneisiin pultteihin todellakin oli pari pystykierreiskua vasaralla... WD-40 pelittää, mutta diisseliä ei voita mikään.
kuusiokolo avainta napakasti vasaralla sekä auki että kiinni suuntaan, että saat pienen liikkeen kierteisiin.
Ensitöiksi CRC pitää truutata pari kertaa päivässä muutaman päivän ajan. Paras olisi jos saisit potkurin löpöastiaan. Jos ei lähde seuraavaksi lämpöä Lämmitä pultin ympäri tarkoitus on saada "mutteri" lämpeämään. Sitten otat iskumeisselin ja reilun kokoisella moskalla napakka isku. Jos ei näillä lähde niin sitten se on porausta. HUOM lämmitä ennenkuin käytät iskumeisseliä pikku mutterit tahtoo mennä poikki. Alla kuva iskumeisselistä on mallia biltema en tiedä ko meisselin laadusta mitään. Mutta selviää minkälainen tuo iskumeisseli on. http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web images Sorted/12/huge/12-847_h.jpg Iskumeisselin toiminta perjaate on että se muuttaa osan iskuenergiasta vääntövoimaksi. Näin mutteriin kohdistuu samanaikainen isku ja vääntövoima. Tämä on todella tehokas eteenkin jos esim ristipää ei tahdo pitää. Iskumeisseli on sitten se viimeinen kokeilu. Jotain tapahtuu varmasti, pultin pää rikki, pultti poikki useimmiten kuitenkin pultti auki. Älä kuitenkaan lyö painelaakeria rikki...
Iskumeisselin käyttö. väännä vähän meisseliä aukisuuntaan samalla kun lyöt näin vääntö alkaa heti.
Tuleepa hyviä vinkkejä! Huomenna haen iskumeisselin ja koitan sen ja lämmityksen yhdistelmällä. Kiitokset vaan kaikille avusta.
Tällaiset ongelmalliset pulttien jumittumiset on helppo ennaltaehkäistä. Oikea tuote joka käy kaikkialle on kuparitahna. Tämä tuote on kovasti ammattilaisten suosiossa. Allaoleva ei liene yhtään sen parempi kuin muutkaan kuparitahnat. http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww.nsf/sp?Open&cid=Content89ECE