Miksi ihmeessä niin harva käyttää moottoritien kiihdytyskaistaa? Esim kehä I:n liittymä Lahden moottoritielle on aina tukossa, kun porukat eivät käytä kiihdytyskaistaa ja ajavat siksi liian hiljaista vauhtia moottoritielle.
Kiihdytyskaista moottoritielle ajettaessa
Heikkilä
11487
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Toinen ihmetyksen aihe on halu liittyä moottoritielle heti kiihdytyskaistan alusta. Tällöin voi olla vaikea saada riittävää nopeuttakaan kasaan sujuvan liittymisen aikaansaamiseksi — lukuunottamatta pahimpia ruuhka-aikoja, jolloin taas tuossa joutuu jopa pysähtymään ja vie sitten samalla takaatulijoiden tilan... Itse kyllä hurautan penkan puolelta ohi ja liityn sitten oikeaoppisesti kaistan päästä (ja yleensä ainakin 5-6 autoa näiden tomppeleiden eteen, eli eivät he ainakaan mitään itsekkyydellään voita).
Ei voi kuin olla samaa mieltä The Rotan kanssa. Jotkut ajaa sitä kiihdytyskaistaa 50km/h väliä odottaen, eivätkä edes kiihdytä. Sitten kuitenkin kääntävät juuri eteen. Kaasu pohjaan vaan ja opetelkaa liittymään. Ellei väliä löydy (kyllä löytyy jos vauhtia on riitävästi, muttei liikaa) ni turvallisempaa jatkaa piennarta 80km/h kuin ruveta kiilailemaan tai jarruttelemaan.
Tuo on todella ärsyttävää etenkin jos jää pussiin sellaisen taakse joka ei käytä kiihdytyskaistaa. Tuntuu, ettei monikaan edes TIEDÄ, miten kiihdytyskaistaa kuuluu käyttää.
Itse olen todennut että monesti juuri joidenkibn pienten tuppukylien porukat eivät osaa niiden käyttöä.
Harmitti itseäkin ennen tuo pussiinjäänti, mutta nykyään tulee annettua edellämenijälle luokkaa 300 metriä etumatkaa, ennen kuin itse aloittaa kiihdytyksen. Ehkä 1/5 kerroista tuo tulee vieläkin perä edellä vastaan kiihdytyskaistalla, mutta silloinkin useimmiten pääsee itse vauhtia hidastamatta ohi.
Toki takanatulijat kärsivät pikkasen tuosta, mutta ainakaan eivät jää kolmansiksi autoiksi samaan pussiin. Luulisin, että kokonaishyöty tai haitta toiminnastani on nollan tuntumassa, joten toimin siten, kuin itselleni on edullisinta. :)
nysvärien ohi.. kivasti pöllyää ja kivett lentää kun auton toinen puoli on pinnoitteen ulkopuolella..
Toi täytyykin muistaa, hyvä idea! Alan itsekkin tehdä noin. eihän noita taida poliisitkaan vahtia noita kiihdytyskaistoja, joten siellä voi lienee ottaa vähän omia oikeuksia käyttöön.
Siinä saa nysväri jatkaa nysväystään kun meikäpoika pölläyttää pientareen kautta ohi... ja hiekka lentää nysvärin tuulilasiin :)
Ilmeisesti he pelkäävät enemmän sitä
- että ajavat itse kovalla vauhdilla kaiteeseen/ojaan/moottoritiellä ajavan kylkeen jos eivät kiihdytyskaistan loputtua pääsekään sujuvasti liittymään liikennevirtaan
kuin sitä, että
- moottoritiellä ajava ajaa kovalla vauhdilla heidän peräänsä kun he ovat huomattavalla suhteellisella alinopeudella väkisin runnoneet itsensä liikennevirtaan
huomattava suhteellinen alinopeus????????????
Alinopeus on sitä, kun lihas(vai olisiko ajattelulihas?) rappeumasta kärsivä tientukko ei jaksa painaa kaasua sen vertaa, että saisi nopeuden nosteuttua yli 60 km/h kiihdytyskaistalla
...eikä sitten voimat riitä jarrutukseenkaan, kun kiihdytyskaistan loppu häämöttää...
...eikä pään kääntöön....
...joten ainoa mahdollisuus on vääntää ohjauspyörää ja poukata suoraan takaa 20-40 km/h suuremmalla nopeudella lähestyvän auton eteen.
Tuo nopeusero ei kuulosta isolta, mutta tietukoillahan ei järki päätä pakota eikä jakeluun mene millään, että jarrutus esim. 100 -> 60 km/h on paljon rajumpi / tarvittava jarrutusmatka on paljon pitempi kuin jarrutettaessa vaikkapa 40 km/h nopeudesta pysähdyksiin. Kas kun tuo auton liike-energia on verrannollinen nopeuden toiseen potenssiin.
Tosiasiassa tientukon pakottamana tehty jarrutus 100 -> 60 km/h vastaa liike-energian muutoksen puolesta jarrutusta 80 -> 0 km/h.
Kiihdytyskaista tai jokin muu tilanne liikenteessä:
Ehkä hyviä mallisuorituksia on liian vähän mistä ottaa mallia. On niin paljon kaikenlaista ajosuoritusta että minkä niistä se kokematon arkakuski sitten valitsee. Tilannetta ei helpota sekään että esimerkiksi siellä motarilla oikeallakaistalla ajava ajaa ylinopeutta tai usemmat. Tarkoittaako se sitä että itsekkin pitää nopeus nostaa niiden lukemiin oli ne mitä hyvänsä? Jos nopeusrajoituksia noudatettaisiin motarin oikeallakaistalla niin helpottaisi sekin varmaan monien elämää.
Mutta kun meillä tulee olemaan aina niitä hitaita, nopeita, kokemattomia, kokeneita, ajotaitoisia ja ajotaidottomia yms. Niin kyllä kaikkien kanssa on tultava toimeen, osaavan kuskin pitäisi osata sovittaa se oma ajaminen niihin muihin, ei tehdä tilanteesta itselle eikä muille sen vaikeampaa kuin se on.
ABC:
-Älä aja ylinopeutta, jos ajat niin ulosmittaat ns oikeutesi olla oikeutettu ja toinen väistämisvelvollinen, siirry ohituskaistalle ajoissa pois tieltä liittymästä tulevalta liikenteeltä.
-Pidä edellä olevaan riittävää välimatkaa niin motarilla ajaessa kuin sinne mentäessä liityntäkaistalla. Näin itselle ja muilla on pelivaraa ja liikenne sujuu rauhallisemmin.
-Suuntavilkun käyttö kertoo muille senkin että olet hereillä ja pelissä mukana etkä vain ajele jossain eikä muut oikein tiedä aikeitasi. Se vaikka periaatteessa liityntäkaistaa tulevan aikeet on ennustettavissa että tuleehan se sieltä motarille, tuskin on kukaan jäänyt tulematta, tai no varmaan jokunen on niitäkin. Mutta se että laittaaa vilkun päälle kuten sanoin niin kertoo kuitenkin jotain että siellä varmaan myös seurataan koska kaistaa voisi vaihtaa yms.
A: Seuraa jo ajoissa liityntäkaistalla heti kun vaan näkee motarin liikenteen että mihin väliin kannattaa pyrkiä. Pyri enemmin taakse kuin eteen.
B: Sovita nopeus mahdollisuuksien mukaan ja laita vilkku ajoissa päälle.
C: Koko yllä olevahomma kannattaa sovittaa sinne liityntäkaistan puoliväliin, näin et mene liian aikaisin etkä liian myöhään.
X: Motarilla ajava, ellei ole todella painavaa syytä niin älä ala itse joustamaan liikaa!!! Se että liittymästä tuleva sovittaa nopeutta ja sinä motarilla ajava tekee samoin ja ohjeitteni mukaan pyrkii taaksesi niin eihän siitä tule hevon peetäkään.
Kun jätät edellä olevaan tilaa reilusti etkä aja ylinopeutta niin kyllä se liittymästä tulevan täytyy keksiä muukin keino kuin yrittää sinun autosi sivuovesta tulla motarille.
Talvisin ainakin kun kiihdytyskaista päättyy niin se todella voi päättyä oikeasti luvalliin ja paksuun hankeen, siellä voi mennä ajoneuvon hallinta ja sitten ollaan matkustajia. Tämä siis jos aina on tapana ajaa kaistan loppuun asti, mitä jos silloin kaistanlopussa huomaa että joku ajaakin rinnalla. Kaistanlopussa voi olla rakennustyömaan jäljiltäkin jotain betoniporasta tai jopa että kaista on suljettu lopussa isoilla betoniesteillä, kai ne nyt näkee mutta..
Ei kannata alistua osaamattomien ja kokemattomien sekä hitaiden terroriin! Sillä tiellä on lyhyet jäljet!!!