Helsingin Sanomat
Julkaistu: 23.5.2009 lehdessä osastolla Kaupunki
-HKL suunnittelee: Bussien myöhästely korvataan rahalla
Yli 20 minuutin viivästys oikeuttaisi ottamaan taksin.
Helsingin kaupungin liikennelaitos HKL tutkii niin sanotun matkatakuun käyttöönottoa Helsingissä. Se tarkoittaa, että bussien myöhästely ja ajamattomat vuorot korvattaisiin matkustajille rahalla-
Edellä olevan uutisen sijaan HKL ja YTV voisivat edellyttää liikennöitsijöitä ajamaan saamansa liikenteen sillä kalustomäärällä, joka on tarjouspyyntöasiakirjoissa määritetty.
Onhan selvää ettei 10 auton ajoja voida ajaa 8:lla autolla.
Nyt kuljettaja hyppää autollaan linjalta toiselle niiden yhteisillä pääte- tai lähtöpysäkeillä, ajaen urakalla, mutta tuntipalkalla.
Turvallisuus on laiminlyöty samoin liikennöin luotettavuus.
400.000,00 euroa vuodessa pelkästään HKL olisi valmis maksamaan siitä, ettei liikennettä tarvitse hoitaa riittävällä kalustolla ja miehityksellä.
Kuljettajat tekevätkin useimmissa pääkaupunkiseudulla operoivissa yhtiöissä työtään orjatyöhön verrattavissa asemissa.
Julkaistu: 23.5.2009 lehdessä osastolla Kaupunki
-HKL suunnittelee: Bussien myöhästely korvataan rahalla
Yli 20 minuutin viivästys oikeuttaisi ottamaan taksin.
Helsingin kaupungin liikennelaitos HKL tutkii niin sanotun matkatakuun käyttöönottoa Helsingissä. Se tarkoittaa, että bussien myöhästely ja ajamattomat vuorot korvattaisiin matkustajille rahalla-
Edellä olevan uutisen sijaan HKL ja YTV voisivat edellyttää liikennöitsijöitä ajamaan saamansa liikenteen sillä kalustomäärällä, joka on tarjouspyyntöasiakirjoissa määritetty.
Onhan selvää ettei 10 auton ajoja voida ajaa 8:lla autolla.
Nyt kuljettaja hyppää autollaan linjalta toiselle niiden yhteisillä pääte- tai lähtöpysäkeillä, ajaen urakalla, mutta tuntipalkalla.
Turvallisuus on laiminlyöty samoin liikennöin luotettavuus.
400.000,00 euroa vuodessa pelkästään HKL olisi valmis maksamaan siitä, ettei liikennettä tarvitse hoitaa riittävällä kalustolla ja miehityksellä.
Kuljettajat tekevätkin useimmissa pääkaupunkiseudulla operoivissa yhtiöissä työtään orjatyöhön verrattavissa asemissa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vielä kun saataisiin homma pyörimään siten, että kuski jakaisi rahat takaisin asiakkaille, ja vielä omasta lompakostaan. Luulisi bussikuskien edes yrittävän ajaa aikataulussaan, kun siihen olisi taloudellinen kannustin tai pikemminkin pelote.
Asiakkaan pitää saada rahoilleen vastinetta, eikä aikataulussa kulkeminenkaan ole ainut vastine. Henkilökunnan pitää myös olla miellyttävää, bussin on kuljettava aikataulussaan ilman kaahaamista ja punaisia päin ajamista. Lisäksi asiakkaalle pitää olla aikaa antaa yksityiskohtaisia neuvoja pyydettäessä, bussin ajaminen ei ole mikään syy olla tekemättä asiakaspalvelutyötä saman aikaisesti.
Mielestäni kuskit eivät tarvitse mitään taukoja. Hehän saavat istua koko ajan hyvällä penkillään, jossa on ilmajouset ja kaikki säädöt. Ja sehän on ammatinvalintakysymys, joten kaikki jotka valitatte niin olisi kannattanut mennä jonnekin muulle alalle.
Kokeile poika hommaa, tuhansia kertoja pysäkille, rahastus, vartalon, pään kierto, niskat ja selkä kovilla, jatkuva veto, tärinä, itse vaihdoin kuorma-autoon paljon helpompaa, kuorma ei valita, saa samalla kuorman purussa liikuntaa ja ei tarvi pysähtyä sadan metrin välein.......
Lopputilin pelossa osa kuljettajista yrittää tyrkätä minkälaisella aikataululla hyväänsä linjaa aikataulussa, ilman asiakkaitten palvelua asiakaspalveluajan puuttumisen johdosta. Linjan välipysäkeillekkin jää jokunen matkustaja kyytiin ottamatta, kun ei ole aikaa pysähdellä joka pysäkillä.
Kuljettajat ei itse laaadi kokonaisuudessaan aikatauluja, mutta edesauttavat tulevia aikatauluja ajamalla kiivaasti kilvan mahdollisimman nopeita ajoaikoja, nämä on perusta tuleviin kyseisen linjan aikatauluihin, buskom ajoaikojen seuranta antaa tälle perustan.
Ilman päätepysäkki aikoja liikennöimisestä tulee sätös, näillä ajoilla juuri varmistetaan aikataulun mukainen liikenne. Liikenteessä on kaikenlaisia viiveitä, jokainen päivä liikkumisen kannalta ei ole samanlainen. Jokapäivä ei kuljettajakaan tarvitse kesken työvuoron käydä paskalla, mutta joskus joutuu, kustava kyllä on.
Joillakin linjoilla joissa on käytössä tauoton liikennöinti, asiakkaat odottavat kiltisti päivästä toiseen jopa koko liikennöintikauden näistäkin kyseisistä kuljettajien toiminnoista johtuvat myöhässä liikennöimiset. " Kyllä aikuinen mies tai nainen tietää milloin pitää mennä vessaan," sanoi mestari uudelle kuljettajalle hänen valittaessaan ettei ehdi tarpeelleen.
Kuljettajat eivät tulevaisuudessakaan vastaa liikennöimisestä rahallisesti, muutakkuin sakkorangaistuksien myöten, ne on jokaisen kuljettajan itse maksettava.
myöhästelyt kertaantuvat pysäkeillä maleksivien ja muuten vaan laahustavien kuljettavien vuoksi.
ja suurilla kirjaimilla seuraava ,että tulisi heti ymmärretyksi. IKÄIHMISET EIVÄT OLE NIITÄ jotka aiheuttavat pahimmat viivästykset. Sitten tuo itse liikenne ja sen suunnittelu ja pisteenä iin päällä tuo HKR tai kuka nyt sitten huoletiikaan katuverkoston kunnossa pidosta. Kyllä mallit löytyy fredalta/ manskulta vanhan edestä ja sitten vielä tuo reijolan kadun/tukholman kadun väli.
kyllä pahipienkin pässien pitäisi tajuta teettää tuollaiset hommat sellaiseen aikaan/vuoden aikaan jolloin liikennemäärät ovat mahd.pieniä.
jos tuollaiset myöhästelyt pannaan maksullisiksi niin liikennöitsijöitten on vastaavasti laskutettava noita jotka aiheuttavat myöhästelyä. kuskit eivät kuitenkaan ole syntipukkeja.
jakuu varmasti.
HKL on jo kauan hyvällä perustelulla korvannut matkan,esim taksilla.
Ja muuten, kyllä suurin osa kuljettajista on kk-palkalla, niikuin minä esim.
Ja olis tossa jutussa muitakin virheitä,ei jaksa.....
Ai on ARTAIN tarinat loppu. Ja nyt pitää kirjoitella sanomalehtien uutiset tänne palstalle. HEKO HEKO !!!