taksiyhtiöiden hinnat

Yhtiön hintaa ei voi sanoa noin yksioikoisesti. Hinta määräytyy sen mukaan mitä taseessa on varallisuutta. Jos tilillä on 10 000 rahaa, myyntisaamisia 10 000, auto 40 000, laitteet 10 000, autotalli 20 000, niin silloin on ehkä perusteltua maksaa yhtiöstä 90 000.

Luvasta on täysin järjetöntä maksaa yhtään enempää kuin mitä läänin leimavero on, lupa on itsessään arvoton, siitä ei kannata maksaa yhtään mitään.

Taksin liikevaihto ja nettotulos on pienempi kuin parturilla, vaikka kalustoinvestoinnit on ihan toista luokaa. Taksi on ollut jonkinlainen bisnes -70 ja 80 luvuilla mutta ei sen jälkeen. Tänä päivänä uudet autoilijat ovat korviaan myöten kusessa jo pelkästään Volvon ja laitehankintojen jälkeen, saati sitten että luvasta olisi vielä maksettu jotain.

Sepi kirjoitti:

Yhtiön hintaa ei voi sanoa noin yksioikoisesti. Hinta määräytyy sen mukaan mitä taseessa on varallisuutta. Jos tilillä on 10 000 rahaa, myyntisaamisia 10 000, auto 40 000, laitteet 10 000, autotalli 20 000, niin silloin on ehkä perusteltua maksaa yhtiöstä 90 000.

Luvasta on täysin järjetöntä maksaa yhtään enempää kuin mitä läänin leimavero on, lupa on itsessään arvoton, siitä ei kannata maksaa yhtään mitään.

Taksin liikevaihto ja nettotulos on pienempi kuin parturilla, vaikka kalustoinvestoinnit on ihan toista luokaa. Taksi on ollut jonkinlainen bisnes -70 ja 80 luvuilla mutta ei sen jälkeen. Tänä päivänä uudet autoilijat ovat korviaan myöten kusessa jo pelkästään Volvon ja laitehankintojen jälkeen, saati sitten että luvasta olisi vielä maksettu jotain.

olen kyllä tässä ihan samaa mieltä.

Sepi kirjoitti:

Yhtiön hintaa ei voi sanoa noin yksioikoisesti. Hinta määräytyy sen mukaan mitä taseessa on varallisuutta. Jos tilillä on 10 000 rahaa, myyntisaamisia 10 000, auto 40 000, laitteet 10 000, autotalli 20 000, niin silloin on ehkä perusteltua maksaa yhtiöstä 90 000.

Luvasta on täysin järjetöntä maksaa yhtään enempää kuin mitä läänin leimavero on, lupa on itsessään arvoton, siitä ei kannata maksaa yhtään mitään.

Taksin liikevaihto ja nettotulos on pienempi kuin parturilla, vaikka kalustoinvestoinnit on ihan toista luokaa. Taksi on ollut jonkinlainen bisnes -70 ja 80 luvuilla mutta ei sen jälkeen. Tänä päivänä uudet autoilijat ovat korviaan myöten kusessa jo pelkästään Volvon ja laitehankintojen jälkeen, saati sitten että luvasta olisi vielä maksettu jotain.

Totta töriset. Minunkaan mielestäni taksiluvasta ei kannata maksaa yhtään mitään. Jos olisi ollut nuorempana tämä järki joka nyt on, olisin kiertänyt taksin ratin kaukaa, takapenkillä matkustelu olisi riittänyt.

Koetan kestää vielä pari vuotta, sitten jään eläkkeelle ja homma loppuu siihen paikkaan! Hommasta ei jää enää paljon paskaakaan, ite on ajettava pärjätäkseen, renki ei elätä. Taksat ovat jääneet jälkeen verrattuna kustannusten nousuun. Vain suurentamalla oman työn osuutta ja pidentämällä päivää, jotenkuten vielä leivässä pysyy. Rengin pito on suurinpiirtein kannattamatonta.

Kukaan täysijärkinen ei taksia osta....

tx44 kirjoitti:

olen kyllä tässä ihan samaa mieltä.

Tästä viestiketjusta saa sellaisen vaikutelman, että taksiyhtiöiden omistajat ja kuskit ovat tavallista tyhmempää ja saamatonta joukkoa. Ainoa ilo on ajaa Mersua 15 tuntia vuorokaudessa.

Per Saukko kirjoitti:

Tästä viestiketjusta saa sellaisen vaikutelman, että taksiyhtiöiden omistajat ja kuskit ovat tavallista tyhmempää ja saamatonta joukkoa. Ainoa ilo on ajaa Mersua 15 tuntia vuorokaudessa.

Persaukko, nytkö vasta sinäkin sen huomaat? Jokaisella taksiyhtiön ostajalla on luulot suurempia, kuin itse todellisuus. Niinpä taksiyhtiöt vaihtavatkin tiuhaan omistajiaan, kun nämä heräävät todellisuuteen.

Todellisuus on taruakin ihmeellisempää!

Per Saukko kirjoitti:

Tästä viestiketjusta saa sellaisen vaikutelman, että taksiyhtiöiden omistajat ja kuskit ovat tavallista tyhmempää ja saamatonta joukkoa. Ainoa ilo on ajaa Mersua 15 tuntia vuorokaudessa.

Ei taksiautoilijaksi mitkään raketti-insinöörit hakeudukaan. Monet on automiehiä henkeen ja vereen, mutta taloudesta eivät ymmärrä paskaakaan. Autoilijat on sellaisia tyyppejä joilla koulussa matematiikka oli nelonen mutta uskonto 10. Usko on kova ja loput jätetään herran haltuun.