Keväällä, kun käytin viimeisen kerran vaihtoon mennyttä autoani katsatuksessa... niin tokaisi katsuri autoon tullessaan onpas siisti xx ja laittoi auton käyntiin, jonka jälkeen painoi vasemmalla jarrua ja oikealla kaasua koneen kiertäen n:2000r/min ja siitä sitten vaihde D-asentoon.. Voi juma mikä pamaus kuului, muttei se siitä särkynyt. Liikkeelle lähdettiin sitten rivakasti ja vauhdilla vaan kynnyksen yli ja taas rysähti, eikä se siitäkään särkynyt!
Tuli vaan mieleen, et mitäs sitten jos seuraavana päivänä olisi laatikko posahtanut, niin varmaan olis jääny itelle kärsittäväksi ja luulisi nyt katsatusmiehen osaavan ajaa automaattia yhdelläjalalla, kuten kuuluu. toinen seikka myös vitutti suorastaan, kun ajoi siihen kynnykseen hiljentämättä.
Tuo sama hyypiö joskus 90-luvun alussa hylkäsi samarani takajarrujen vuoksi "piti mukamas liikaa", vaikkei niissä mitään vikaa ollut, kun todistukseksi vielä käytin toisella paikkakunnalla sen näytillä ilman remonttia kertoen inssille, ettei mennyt läpi ja ei ne siitä muuksi muutu, niin tämä toinen inssi sanoi, ettei näissä ole mitään vikaa miksi ei olisi voinut leimaa antaa tokaisten vielä: tämmöisethän nämä samaroiden takajarrut ovat, kun on niin suuret nuo rummut ja kengät, että jos vähänkin kosteat niin tahtoo lukita. Ne ei kuitenkaan lukinneet ja olivat dynossa hyväksyttävässä kunnossa.
Tuli vaan mieleen, et mitäs sitten jos seuraavana päivänä olisi laatikko posahtanut, niin varmaan olis jääny itelle kärsittäväksi ja luulisi nyt katsatusmiehen osaavan ajaa automaattia yhdelläjalalla, kuten kuuluu. toinen seikka myös vitutti suorastaan, kun ajoi siihen kynnykseen hiljentämättä.
Tuo sama hyypiö joskus 90-luvun alussa hylkäsi samarani takajarrujen vuoksi "piti mukamas liikaa", vaikkei niissä mitään vikaa ollut, kun todistukseksi vielä käytin toisella paikkakunnalla sen näytillä ilman remonttia kertoen inssille, ettei mennyt läpi ja ei ne siitä muuksi muutu, niin tämä toinen inssi sanoi, ettei näissä ole mitään vikaa miksi ei olisi voinut leimaa antaa tokaisten vielä: tämmöisethän nämä samaroiden takajarrut ovat, kun on niin suuret nuo rummut ja kengät, että jos vähänkin kosteat niin tahtoo lukita. Ne ei kuitenkaan lukinneet ja olivat dynossa hyväksyttävässä kunnossa.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Eihän automaatilla pysty ajamaan vain yhtä poljinta painamalla. Oikealla painetaan kaasua ja vasemmalla jarrua. Liikkeelle lähtiessä pidetään jarru päällä ja laitetaan vaihde D:lle. Auto liikkuu jarrua löysäämällä, kaasua ei tarvitse ollenkaan. Vanhat louskut ja viritetyt moottorit vaativat että kaasua painetaan hieman kun vaihdetaan kulkusuuntaa. Niin tulee pienemmät loikat eikä kone sammu. Hieman tarkoittaa hyvin vähän eikä sen enempää.
Kaikkea paskaa sitä kuulee. Vai vasemmalla jarrua, just joo. Automaatissa ei vasenta jalkaa tarvita ollenkaan. oikealla jalalla hoidetaan kaasu- ja jarrupolkimet.
vasenta jalkaa ei automaatissa tarvi ja myös ohjekirjoissa nykyään maininta, ettei saa painaa yhtaikaa, vaikkakin kyllä nykyään sähköinen kaasu lakkaa pelaamasta, jos painaa yhtäaikaa, eikä tuo ole enää tämänpäivän autoissa ainakaan kaikkissa mahdolista, että 2000r/min laittaisisi vaihteen päälle..
käytän vasemman jalan jarrua, pitäähän sillekin hieman liikuntaa saada ajon aikana.
"käytän vasemman jalan jarrua, pitäähän sillekin hieman liikuntaa saada ajon aikana."
Joo, kerro nyt vielä että ajat polkupyörää käsilläsi.
Et oo automaattia nähnytkään mutta pitää aukoa leipäläpeä.
Ne jotka osaa, tekee mitä vaan....
jotka ei, ne ryhtyy opettamaan....
Näin lauloi Juice aikoinaan eikä puhunut paskaa.
Ei se vasemman jalan jarrutus mitään ihmeellistä tekniikkaa vaadi..........niin ja niitä polkupyöriä ajetaan tosiaan käsillä ja poljetaan jaloilla.
Ääni on kuin Peitsamon mutta kädet ovat kuin Eesaun jalat!!
Miksi ? Kun auton on käynistänyt ,niin keppi vain pykälä taaksepäin ja auto nytkähtää liikkeelle.
OOT VISSII OIKEIN AUTOPUOLEN TÄYS "YLIINSINÖÖRI...
EI MITÄÄM TIETOOOOOOO.................................................
pääsee ajamaan!! Automaattia ajetaan oikea oppisesti PELKÄSTÄÄN OIKEALLA jalalla!! on suorastaan vaarallista käyttää vasenta jalkaa jarruttamiseen!! eihän manuaalissakaan käytetä vasenta jarrutukseen??ja jos joku käyttää niin aika soppa siitä syntyy!! Vähän järkeä peliin taas.
Toiset käyttää jarrua oikealla jalalla, toiset vasemmalla, eihän siinä ole mitään sen ihmeellisempää.
Itse käytän tosin oikeaa jalkaa, kun en halua opetella vasemman jalan jarrutusta, koska useimmissa ajoneuvoissa joutuu joka tapauksessa jarruttamaan oikealla.
En muuten onnistu edes ruohonleikkurilla paniikkitilanteessa painamaan vasemman jalan jarrua, vaan painan oikealla jalalla pakin päälle.......
noin tyhmä, kaikissa autoissa ei saa ees pykäläää päälle jos ei oo jarru pohjassa. Näkee kyllä ettet oo autolla ajanu
missä autossa ei mene vaihde päälle vapaalta kuin jarrua painamalla?
en sellasella ole ajanutkaan vielä.
kertoa, minkämerkkinen ja minkäikäinen auto oli kysymyksessä, mielestäni sillä on paljon vaikutusta, ennenkuin alkaa jeesustelemaan.
sama tarina hieman muutettuna on luettu jo noin vuosi sitten eri palstalla
Ei kuuna kullanvalkeena mene A-katsastukseen tärveltäväksi.
Siellä on ne samat kusipäät hommissa kuin valtionleivissäkin.
Ei niillä ole kätös/toimintatavat muuttunu mihinkään.
Ei kuuna kullanvalkeena mene A-katsastukseen tärveltäväksi.
Siellä on ne samat kusipäät hommissa kuin valtionleivissäkin.
Ei niillä ole kätös/toimintatavat muuttunu mihinkään.
Kaverini vei vanhan jenkin Hyvinkäällä katsastukseen, niin tämä raukka katsastaja ei saanut sitä edes liikkeelle siksi kun siinä oli nappivaihteet, kyseessä kun oli Ford en nyt kyllä muista vuosimallia. No katsastaja nolona naama punaisena kysyi että miten tämä toimii/lähtee liikkeelle? Silloin repesimme hörönauruun, täytyihän sitä ressukkaa neuvoa että sai auton liikkeelle.. Luulenpa että ei ne osaa käyttää automaatista vaihdelaatikkoa/autoa, kun neet on niin viisaita..
No eipä kai nuo katsastusmiehet paljoa koulussa erilaisilla autoilla opettele ajamaan....
Sinä osaat ajaa omaa autoasi. Hyvä niin. Osaatko muuta ?
Onko tullut mieleen, että Suomessa on kymmenittäin automerkkejä, niiden sisällä lukuisia malleja.
Sitten lisäksi on näiden yhdistelmien eri vuosimallit vaikkapa 50-luvulta lähtien.
Laskepa kombinaatioiden määrä.
Niitä on tuhansia.
Paljonko sinä hallitset?
Onko ihme, jos joku ehkä pienellä kokemuksella varustettu katsuri ei osaa heti sitä sinun hokkuspokkusjenkkisi nappiautomaatin salaisuuksia jotka vain sinä äärimmäisen älykkäänä mensan jäsenenä hallitset ?
Jos juttusi ei ollut provo, olisi se ainakin täyttä apskaa.
mielestäsi vähän enemmänkin.
Onneksi emme ole kaikkitietäväisiä kuten Sinä.
mun mielestä missään fordissa ollut nappivaihteita..?
Mopareissa niitä oli..
osaa muuta, kuin aukoa päätään kaikesta turhasta, ja hakata reikiä autoihin, vaikka lakikin sen jo estää. Kyseiseen ammattiinhan on oltava teknikon, tai insinöörin paperit. BINGO!!! Kattoo vaan, miten ne insinörtit, ja teknikot muutenkin sössii joka asian, ja joka paikassa, käytännöstä, kun ei ole hajuakaan.
Minäkin sain jo vuosia sitten tarpeekseni A-katsastuksesta, jossa viimeinen käynti oli tuli kiven katkuinen. Nyt käytän vain yksityisiä, jossa asiat hoituu, ja homma toimii, eikä naputeta kaikesta turhasta, ja reikiä ei tehdä lainkaan, kerrotaan kyllä, mitä pitää hitsata, jos tarvetta on.
Miksi ihmeessä sinne konttorille mennään epäkuntoisilla autoilla? Tuon pitäisi olla selvä asia että jos katiskassa on vikaa niin siitä mainitaan ja jos niitä on liikaa käsketään näyttämään uudelleen? Mutta tapana kun on mennä viimeisenä mahdollisena päivänä ennen sulkemisaikaa tyrkyttämään romuaan leimalle ja sitten vittuillaan kun ei menee läpi. Kuinkahan moni korjaa korjauskehoituksen saaneet viat viikon sisällä?
No, käytin vuoden alussa Bemaria konttorilla kun oli kilvet edelliseltä omistajalta vienyt katsastuksen puutteen vuoksi niin kertoi että päästöt on persiillään ja joku muu pikkujuttu. Itse ihmettelin kuinka vehkeestä oli edes jarruja löytynyt jarrulevyt oli täydellisesti ruosteen runtelemat, käsijarrua en itse löytänyt(toimivaa) ollenkaan, etulattiakaukaloissa reiät muuta pientä.
Kunnostin auton kuitenkin ja katsastin myöhemmin kun normaaliin vuosikatsastusajan alkuun oli enää kolme kuukautta. Mutta kovasti olin hämmästynyt varsinkin jarrulevyistä kun kunnon näki päällepäin mainiosti. Joskus aiemmin jouduin Civicciin vaihtamaan levyt kun uusiin levyihin tullut seisotuksen aikana tmmia pisteitä jotka oli kuulemma pahoja.
siis auto pitäisi tuoda tiptop-kunnossa katsastukseen jotta arvon herrat katsastusinsinöörit viitsisivät vittuilematta rueta tarkastamaan auton kuntoa?
Korjaamoillakaan ei osata kuin rahastus niin paitsi että käyttäisi autoa korjaamolla vaihdattamassa turhaan kunnossa olevia osia niin huollosta huolimatta katsastaja saa jollain vippaskonstilla jotain rikki kuitenkin ja kumminkin tulee se uusintakatsastus ja korjausmääräys eteen. Korjaamoreissusta huolimatta auton kuntoon ei ole saatu parannusta mutta rahaa on palanut jo satoja euroja hukkaan.
Niinpä kannatankin asennetta että auto viedään sellaisenaan katsastukseen ja korjataan sitten ne viat mitä katsastaja löytää tai aiheuttaa.
Kerro nyt meille kaikille julkisesti:
SAAKO KATSASTAJA LÖYTÄÄ AUTOSTA VIKOJA ?
Jos saa, niin miten niistä saa ilmoittaa, ettei sinulla rujahda ripulit pöksyyn?
Mitä se katsastaja siellä autossa oikein rikkoo ?
Mikset huolehdi autostasi ympäri vuoden vaan ajaudut kriisiin aina katsastuksen yhteydessä huoltamattoman romusi kanssa ?
tulee valkotakkinen, ehkä suikkapäinen mies hakemaan sinut väkisin.
taidat olla suikkapään homokaveri.
"Miksi ihmeessä sinne konttorille mennään epäkuntoisilla autoilla? Tuon pitäisi olla selvä asia että jos katiskassa on vikaa niin siitä mainitaan ja jos niitä on liikaa käsketään näyttämään uudelleen? Mutta tapana kun on mennä viimeisenä mahdollisena päivänä ennen sulkemisaikaa tyrkyttämään romuaan leimalle ja sitten vittuillaan kun ei menee läpi. Kuinkahan moni korjaa korjauskehoituksen saaneet viat viikon sisällä?"
Rakentaa romusi kokonaan uudelleen ennen vuosikatsastusta??
Nerokas idea!! Ei ole sattunut välähtämään, että katsastajat, VARSINKIN A-katsastajat hylkää joka tapauksessa kiesin, vaikkei mitään vikaa edes olisi, jos sattuu olemaan huono päivä, eikä siinä selittelyt auta.
Valittamisesta A-katsastuksen toimista pääkonttoriin Helsinkiinkään ei ole mitään hyötyä, he puolustavat AINA katsastajaa. Heillä on siis täydellinen suoja työpaikka, eikä vastuuta tarvitse ottaa mistään.
Siksi voivat huioletta rikkoa lakia, ja paukuttaa ehjiin ja terveisiin pelteihin voimalla reikiä, kyllä se metrinen terävä kärkinen rengasrauta ehjästä pellistä läpi menee.
Lisäksi kysyisin, missä niin on sanottu, ettei viimeisinä päivinä voi mennä näyttämään kiesiä??? Sama kait se on meneekä heti ekana, tai viimeisenä päivänä, tai sitten ei ollenkaan!
on havaittavia vikoja niin YRITÄ edes korjata niitä niin konttorilla äijä näkisi että kiesistä on edes yritetty pitää huolta. Olen katsastatanut ja rekisteröinyt useita autoja A-katsastuksella eikä todellakaan minulla ole ollut noin vaikeaa, ei ole tarkoituksella hakattu reikiä, ei ole valitettu jokaisesta pienestä kunhan ne todellakin on ollut pieniä(pieni vika on jokin polttimon vaurio tms.), pakokaasutestiä ei ole heti hylätty vaan on yritetty saada hyväksytyt arvot, aina ei tietysti onnistu. Eiköhän ole syytä katsoa ensin peiliin, omasta asenteesta on paljon kiinni.
Tottakai voit mennä normaalin vuosikatsastuksen viimeisenä päivänä ennen sulkemisaikaa näyttämään autoasi, mutta ota huoimioon että jos auto mene läpi niin se on käyttökiellossa seuraavasta päivästä lähtien ennenkuin vuosikatsastus on suoritettu. Laskeskele siitä.
"Minäkin sain jo vuosia sitten tarpeekseni A-katsastuksesta, jossa viimeinen käynti oli tuli kiven katkuinen. Nyt käytän vain yksityisiä, jossa asiat hoituu, ja homma toimii, eikä naputeta kaikesta turhasta, ja reikiä ei tehdä lainkaan, kerrotaan kyllä, mitä pitää hitsata, jos tarvetta on."
Yksityinenhän se on A-katsastuskin. Tai ei ainakaan valtion, mahtaa olla ulkomaalais omistuksessa nykyään
JOS SIELLÄ ON TOMMONEN KUSIPÄÄ KATSASTUKSES NIIN VAIHA NY JUMALAUTA KATSASTUSASEMAA!
Ihan tahallaan se varmaan sen teki
mihin se asema pitäisi vaihtaa, ja paljon on väliraha. Asiaatietämätön moukkari sää oot. Sul taitaa olla vähän katiska löysällä ;)
Hommahan menee niin, että ajaa vaan uudella autolla ja vaihtaa
ennen ensimmäistä katsastusta taas uuteen. Käytännössä kaksi vuotta, eikä tarvitse kuunnella vittuilua kontoripässeiltä jotka ei tiedä mistään mitään.
Köyhille suosittelen fillaria ja talvella potkuria.
T: 08-Bemmi & 09- Mese.
ostakaa kuulkaa korjausopas nii ei tarvi maksaa mitää kalliita korjaamo hintoja.siitä oppi kaiken näköstä, kun ite möyrii auton alla.tuolta niitä saa www.alfamer.fi
varsinkin ulkoasultaan - omassa Chryslerin oppaassani valokuvat ovat kuin jostakin 50-luvun sanomalehdestä - pikemminkin haittaa kuin hyötyä.
Ne eivät tunnu ammattilaisten laatimilta opuksilta aina.
Mersuja ja Bemareita on,kun vielä oikeinkirjoituksenkin oppisit.Ja vähän sivistyksen alkeita.Menisit vaikka kouluun,kyllä ne "kontoripässit" siellä opettaa.
Ei ne osaa katsastaa tavallisiakaan autoja, niin miten sitten automaattivaihteisia.
Itse asun ulkomailla jossa autot alle puolen hintaisia Suomen "talvivarustelluista" veroautoista.
Ei oo tullu tarvittua katsastusta kun on aina alle kolmevuotias auto alla. Olisi se siunaus jos alyaisivat paasta eroon autoverosta siellakin.
Käytän sellaista katsastusasemaa, missä on AD-korjaamo samassa talossa.
Auto vain katsastustarkistukseen, samalla jarrupalojen vaihtoa tai putken laittoa tms. kuluvien osien vaihtoa. Kun se on tehty, niin kaverit vie avaimet katsastuskonttorille ja ne ottaa sen itse sisään kun heillä on luppoaikaa.
Iltapäivällä haet vain kunnostetun ja katsastetun auton pois. Kätevää kun huollolla ja katsastuksella synergia pelaa. Loistava järjestely.
Eikä tarvitse yhtään hermoilla ja vähällä rahalla selviää.
Automaatteja olen leimauttanut useita eikä niiden ajamisessa ole koskaan ollut katsastajalla ongelmia. Tosin vanhin on ollut -69 Swinger.
Käytin poikani autoa ( Fiat Bravo)katsastuksessa viime vuonna K 1 katsastuksessa kaakkois-suomessa ja auton pakokaasupäästöt olivat kuulema liian isot. Lamda - arvo ylittyi jonkun sadasosan ja pakoputkessa oli kuulema 2 reikää, jotka aiheuttivat katsastusmiehen mukaan happivuodon ja hän määräsi pakoputken vaihdettavaksi. No vein auton Lappeenrannan Delta-autoon ja siellä selitin tilanteen. Kyseltii, oliko autoa käytetty kierroksilla yms. Viimein työnjohtajaa alkoi arveluttaa ja hän kysyi niistä reijistä jotka putkessa oli, oliko ne n. 4 mm suuruisia. Vakuutin niiden olevan. Ne olivat kuulama kondensiovesireikiä, jotka jo tehtaalla porataa, jotta kondensiovesi pääsee valumaan pois pakoputkesta. Pikaisen tarkastuksen ja pakokaasumittauksen jälkee menin takaisin K 1 asemalle ja näytin Delta-auton tarkastusraportin ja samainen katsastusmies antoi hyväksyntäleiman kasvot punaisina ja aika häpeillen n. 2 tuntia edellisen hylkäyksen jälkeen. Mutta edes anteeksipyyntöä ei esitetty. Nyt varon visusti menemästä samaiseen katsastuspaikkaan.
paskapuhetta putkessa ei saa olla yhtään vuotokohtaa sotkee päästöt .kondenssivesi tulee putkenpäästä varsinkin ku ajaa lyhyitä matkoja, ei lämpene kunnolla ja höyrysty kerro mulle mix ei muissa autossa ole reikiä.
Kyllähän noissa pakoputkissa joskus on reikiä kondenssivettä varten. Omassakin kiesissä on vakiona pikkuinen reikä pöntön alareunassa vaikka ei tuo niin alttiilta sille kondensoitumiselle vaikutakkaan.
Lamda=London Academy of Music and Dramatic Art
Ei mulla muuta :)
kerrotaan että kondensiovesireikiä käytetään (jos käytetään) ainoastaan vaimentimissa ja tohdin väittää että ei oo kovin yleistä. Ei niistä tehtaalla ikuisia tehdä, varsinkaan viiatilla.
No sehän töppöili kuten minä. Olen opetellut ajamaan automaattivaihteisella uudella autolla. Sen vaan sanon, että aloittelijan ei kannata käyttää vasenta jalkaa jarrun painamiseen. Aikamoista hötkyilyä on luvassa :) Jotenkin päässä sekosi se, että normaalisti vasenta käytetään kytkimellä, heh.. poika tuumasi vieressä, että ei kyllä mennä kaupan pihaan jos ajat :)
En tarkoita, että ajaminen olisi mitenkään vaikeaa, mutta helposti ne vanhat opit ja toimintatavat tulevat sieltä päästä automaattisesti. Itse asiassa aloittelija voi olla vähän vaarallinenkin sellaisella autolla.
etuvetosista autoista en tie mut jos sattuu omistaan takavetosen automaattilaatikollisen auton kannattaa opetella heti alkuun ajeleen sillä kahden jalan taktiikalla.
Siitä on paljon etuja etenkin talvikelillä.
Laitetaan tähän esim. jos auto puskee suoraa, saa sen helposti sladiin kun painaa hiukan jarrua vasemmalla ja samalla oikeella kaasua jolloin saa auton haluamaansa sladiin.
Hätäjarrutuksessa jarrutus alkaa nopeammin kun ei tarvi siirtää jalkaa kaasulta jarrulle vaan riittää kun painaa vasemmalla jarrua.
Mitä tulee noihin hel###tin rumpujarruihin, niissä on tyypillistä että ne menee lukkoon keveämmäläkin jarrutuksella, etenkin jos kenkät on Kaukana.
Jarrudyno ei kerro kuinka herkästi/etuajassa ne takajarrut ottaa kiinni.
Sen huomaa vasta kun heittää autolla lenkin ja jarruttaa sitä mutkassa.
Jos jarruttaessa perä lukittuu ensin on auto välittömästi poikittain ja on oikeasti vaarallinen.
Olipahan siinä kommentteja kerrakseen. Itse olen ajanut automaattilaatikolla varustetulla autolla yli 20v.On ollut etu-ja takavetoisia,japanilaisia ja eurooppalaisia.
En ole tähän päivään mennessä tarvinnut vasenta jalkaa jarruttamiseen.Olen sen kyllä opetellut mutta jätän sen "rallikuskeille".Suomalaiset ovat tunnetusti "automaattikammoisia".Sen verran katsastusmiehistä,että autostani on rikottu vilkun vipu kaksi kertaa.Jaguaarissa kun on elektroninen vipu,eikä se "lukitu".
Katsastaja nyki ja nyki eikä pysynyt "päällä".Sanoi,että epäkunnossa on.Oli kuulemma ensimmäinen Jaguaari,minkä "katsasti".
joka merkillä kahdellajalalla ajo, koska lyö kaasun pois, kun jarrua painetaan ja samalla myös itse yllätyy, kuinka vauhti häviää, kun äkkiarvaamatta ei olekaaan vetoa:(
mutta monilla muilla merkeillä onnistuu kaasun ja jarrun yhtäaikainen käyttö!
mutta jos automaatilla tarvii jarrua ja kaasua painaa samaan aikaan niin jossain on vika..
ellei tosiaan missää rallipoluilla olla niin en näe mitään tarvetta painaa jarrua ja kaasua yhtäaikaa.
ja jos auto meinaa sammua siinä kun pistät vaihteen D asentoon niin aja se autosi suoraan huoltoon.
mutta ensimmäiseen viestiin. voisin uskoa vielä että katsuri oli hyvin kokematon automaatilla ajaja, ja se kun laittoi vaihteen D:lle kierrosten ollessa ylhäällä olevan ihan silkkaa huolimattomuutta tai vahinko, sit se korokkeen yli korauttaminen taas kokemattomuutta.. oli se aika erillainen maailma ajaa automaatilla esimmäisiä kertoja.
inssi käski vaihtaa jarrulevyt olivat liian ohueksi hioutuneet,vaihdoin kun käskettiin uusinta näytössä eri inssi jolle näytin entisiä takakontissa olevia levyjä ja kysyin mikä vika niissä oli,inssi otti työtömitan ja mittasi levyjen paksuuden ja totesi hyväthän nämä mutta kaverilla on ollut huonopäivä et sillai, sen ensimmäisen inssin mielestä jarrulevyjen paksuus vaikuttaa automaattilatikolla varustetun auton ajo-ominaisuuksiin.
katsastuslaulussa että taitaa mompata jarruista perkele:)
perkele kun jarrut oli kunnossa ja ottivat tasaisesti ja hyvin mainintana tuli vain "jarrulevyt" liian ohuet, ovat muuten talessa vieläkin että saa inssit mittaila ja opetella tönärin käyttöä. perkele.
ei se katsuri mikään kokematon tyyppi ole, koska se oli jo joskus 90-luvun alussa noissa hommissa samalla konttorilla ja tuo kynnyskin varmaan on tiedossa, että jysähtää, kun vauhdilla vetäisee!!!
selitit:
"Katsastaja nyki ja nyki eikä pysynyt "päällä".Sanoi,että epäkunnossa on.Oli kuulemma ensimmäinen Jaguaari,minkä "katsasti""
Jos katsastaja on ekaa kertaa katsastanut juuri tuollaisen Jaguar-mallin jossa on tällainen epätyypillinen vilkku, mistä hän olisi voinut tietää sen ???
Odotitko vaivihkaa vieressä, että katsastaja nolaa itsensä neroutesi ääressä?
Olen usein ihmetellyt näitä "erikoismiehiä" joiden itsetunto nouse siitä, että joku ei tiedä heidän autonsa erityispiirrettä.
Asiaa ei auta se, että katsastaja saattaa tietää tuhat muuta ajoneuvoa, mutta ei juuri sitä jonka "erikoismies" itse ainoastaan osaa.