Kun nyt ovat päättäjät suuressa viisaudessa päättäneet, että helsingissä saa ajaa vain kolmeakymmpiä. Ja tuosta seuraa se että nyt joutuu autot liikkumaan vain kakkosvaihteella ja suuremmalla kierroluvulla ja päästöt lisääntyy.
Saasteet lisääntyy Helsingissä
Ari
371517
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Onneksi ei ole mulla kiire ja tulen noudattamaan pilkulleen sekä dösäkaistakieltoa ja 30. Manskullakin aamuisin.
Jos autoilijat olisivat noudattaneet edes joten kuten tuota 40 km/h, niin rajoituksia ei olisi tarvinut laskea.
Päättäjät voivat aina "pistää paremmaksi", niinkuin kävi kuorma-autojen raajoittimien kanssa. Kun kuorma-autoilijat eivät noudattaneet 80 km/h rajoituksia maanteillä, niin kuorma-autoihin määrättiin rajoitin, joka rajoittaa nopeuden maksimissaan 85 km/:ssa.
Puhur harvinaisen paljon asiaa että mistä on kyse :) Nyt vaan ootellaan koska sinnekkin hesaan saadaan hidaste töyssyjä yms. Muuallahan niitä jo on!
Pitääkö aina mennä näin jos edellistä ei noudateta sitten pitää pudottaa? Eikö sille ole jokin syy ettei jotain asiaa noudateta? Jos ihmiset alkavat vaikka vain varastamaan ja aina vaan lisääntyy niin eikö tuohon ole jokin erityinen syy? Jos ajamme paljon päin punaisia ja aina vaan lisääntyisi eikö tuohonkin ole jokin syy? Onko syy huonossa liikennevalo ohjauksessa ym. aina pitäisi alkaa sitä miettimään. Jos nyt ei suurin osa autoilijoista ei noudata esim. moottoriteillä 120km/h rajoitusta onko ainut keino alentaa silloin tuota rajoirusta? Ei varmasti vaan silloin tulisi miettiä sitä onko tuo 120km/h mielekäs ja perusteltu rajoitus moottoritielle ja pitäisi kokeilla mitä jos korotettaisiin vaikka 140km/h ajettaisiinko silloin ylinopeutta?
Nyt jos lähdetään tuosta että kun 40km rajoitusta ei kukaan noudattanut no alennetaan se sitten kolmeenkymppiin ja kun taas ei sitäkään ei noudateta alennetaan sitten kahteenkymppiin j.ne. no lopulta ollaan siinä että poliisi ja lappuliisa kinaavat että meneekö auto liian lujaa vai onko se vain väärin pysäköity.
Ei nopeusrajoituksia alenneta siksi, että jotkut höyrypäät eivät aiempaa rajoitusta noudattaneet, vaan puhtaasti liikenneturvallisuuden lisäämiseksi. Kaupungit ovat ihmistä eivät autoa varten, joten on loogista että jalankulkijoita yritetään suojella alhaisilla nopeusrajoituksilla.
Tunnethan toki tosiasian, että jalankulkijan kuolemanriski laskee kolmasosaan kun törmäysnopeus laskee 50:stä 40:iin ja edelleen se puolittuu kun törmäysnopeus laskee 30:iin. Siinä syy nopeusrajoituksiin.
Ei se ole kaupunki missä ei autoja ole. Kuinka yleensä liikutaan jos ei autoja ole? Kävelykatuja tietysti ja liikenteelle sujuvia väyliä saatava kaupunkiin.
Dallataan ja skujataan spåralla ja välill divataa snubit brenaa tai bärrää! Etsä bonjaa pätkääkään, PAHVI!!
on tehty hevoskärryjen aikaan. Eli ihmisille ja hevosille. Ei autoille.
Osta auto niin ei tarvitse täällä katkeruuttasi purkaa. Ei kenenkkään muuten ole tarvis hyppiä autojen eteen. Siinä sattuu jo 20 nopeudella.
Vuosimalli on -04, ostopäivä 16.1.2004, hinta 31 keuroa. Enkä ole katkera lainkaan. Ajattelen tosin myös muitakin itseäni.
Oliko muuta, pöljä-masa?
niin lisääntyy, mutta sehän on vain hyvä syy rajoittaa autoilua entisestään...
"Ja tuosta seuraa se että nyt joutuu autot liikkumaan vain kakkosvaihteella ja suuremmalla kierroluvulla ja päästöt lisääntyy."
Ja siis suurin ero entiseen on, että autot liikkuvat koko ajan.
Nämä uudet rajoitukset ovat voimasssa myös ruuhka-ajan ulkopuolelle. Taitaa liikenne klo 19 jälkeen kulkea jo nykyisten rajoitusten mukaan. Paitsi mitä "vihreät aallot" pysäyttelevät. Jatkossa jurrataan kakkosella koko yön. Ainakin minulla on vaikea saada nopeutta pysymään 30:ssä kolmosella. Pyrkii jo tasaisella yli.
Että autot ovat myös pidempään siellä liikenteessä ja näin saastuttavat pidempään.
Jos keskinopeus pysyttelee entisellään, niin miten se liikenteessä oloaika pitenee?
Ei aika pysy samana jos nopeus putoaa?
Ei tosiaankaan. Aikahan jopa lyhenee, jos nopeus nousee.
Jos ajan polkupyörällä pyörätietä pitkin ohi autojen mitkä ajavat tuota kolmeakymppiä. Entä pikajuoksijat jos juoksevat "ylinopeutta" jalkakäytävällä?
Kuinkahan poliisi vastaa tuohon?
kohta tulee seriffi kulkuri, ja nappaa sinut pois.
Eikös sinulla ole ajokorttia, kun joudut näitä asioita täältä tai poliisilta kysymään? Noihan on ihan selkeitä asioita - ainakin niille joilla on ajokortti.
Ja tiedänkin, mutta ironisesti vain tiedustelin tuota koska minulla ei ole polkupyörässä nopeusmittaria kuinka voin silloin tietää etten ajaisi "liian kovaa"? Onko pikajuoksijoillakaan?
Mistä voimme tietää asian? Jos jatkuvasti nopeuksia vain pudotetaan kohta ollaan tilanteessa että liian nopeasta kävelystäkin sakoitetaan.
pitää ajaa kolmeakymppiä kakkosvaihteella?
:o) Toivottavasti oli hyvä kysymys.
kun ykkönen on liian pieni ja kolmonen liian suuri.
sinulla muka on?
ajaa liian pienillä vaihteilla. Täähän on tutkittu juttu. Ja kyllä se lisää saasteita. Monetkaan ei käytä vitosvaihdetta ennen kuin nopeutta on jotain 80-100 jos käyttävät milloinkaan. Vaikka esim. mun autolla voi ajaa suurimmalla vaihteella jo neljässäkympissä. Käytän kyllä kolmosta melkein viiteenkymppiin asti. Kolmeakymppiä voi ongelmitta ajaa nelosvaihteella; minä ajan kolmosella kun olen suomalainen. ;)
Siinä on tietysti se ongelma että ruuhkissa ei välttämättä kovin pitkää matkaa kerrallaan pääse tasaista nopeutta.
Kohta hajoaa sun moottoris. Karstoittuu ja saastuttaa kaiken lisäksi. En näytä paljoa ymmärtävän moottoritekniikasta. Alle 2000 rpm on tuhoisaa autolle kuin autolle dieseleitä lukuunottamatta.
Niin että kun ajan kolmosvaihteella kolmeakymppiä niin moottori hajoaa? Ehheh, niin just. Etpä ole tainnut katsoakaan kierroslukumittaria. Tai mistä minä tiedän minkälaiset autot teillä insinööreillä on.
Se jos väität kykeneväsi ajaa kolmosella kolmeakymppiä? Ei varmasti ole 2000kier. paras vetoalue alkaa tuon jälkeen.
Useammala autolla. Kaikilla oli mahdollista ajaa 40 km/h nelosvaihteella. #0 km/h oli neloselle liikaa joten kolmonen paras. Ehdotukseni teille jotka muuta valitatte. Viekää se rottelonne huoltoon säädettäväksi, vaihdattakaa vaihteiston välitykset Suomen rajoituksille sopiviksi, vaihtakaa parempi auto tai hommatkaa automaatilla varustettu kulkuneuvo. Eihän tuota itkua viitti kuunnella hullukaan saati sitten kukaan täysjärkinen.
ja useammalla autolla. Kyllä se mun mittapuun mukaan menee jo vähän huudatuksen puolelle jos kolmeakymppiä ajaa kakkosella pitemmän matkan. Tervetuloa koeajamaan sitikkaa jos et usko. Kolmessakympissä kolmosvaihteella ollaan hyvällä vetoalueella.
Niin voihan sitä 40km/h ajaa nelosella ei siinä mitään, mutta mikäs siinä on järki? Liian isolla vaihteella ajo nostaa kulutusta (esim tuo yllä mainittu yhdistelmä ei todellakaan ole mikään vähäpäästöiden vaihtoehto). Tämän näkee ihan silmällä kulutusmittarista joka löytyy lähes kaikista nykyaikaisista autoista. Tottakai loivassa alamäessä kulutus on pieni mutta kun vähänkin pitää nostaa nopeutta tai tulee ylämäkeä niin kaasua joutuu painamaan paljon reilummin kuin pikkuvaihteella ja kulutus oikeasti pomppaa.
Ja jos sinulla olisi kokemusta paljon autoilusta ylisuurilla vaihteilla, olisi sinulla varmasti kokemusta kalliista remonteistakin. Jätitkö ne tarkoituksella mainitsematta vai eikö niitä ehkä olekaan?
Oikean vaihteen valinta on autokohtaista mutta liian isoilla vaihtella ei koneissa ole voimaa ja polttoainetta menee paljon enempi. Enpä ole muuten kuullut vielä huollosta jossa voi säädättää vaihteiston välitykset haluamikseen, ainakaan Veholla eivät ole tarjonneet moista palvelua.
Automaatit sitten pukkaavat selvästi enemmän pakokaausa ulos ja jos olisit automaatilla ajanut niin tietäisit että se ei nelosta heitä kaupungissa koskaan päälle. Ei mitään automaattia vastaan, mukavia ne kyllä on.
Suosittele sitten kun tiedät asiasta jotain suosittelemisen arvoista.
"Automaatit sitten pukkaavat selvästi enemmän pakokaausa ulos ja jos olisit automaatilla ajanut niin tietäisit että se ei nelosta heitä kaupungissa koskaan päälle."
Niin. Juu. Ei. :) Mitä tästä opimme.
Isollavaihteella ajon takia ei ole tarvinnut tehdä. Pari kertaa tosin pikkuvaihteella ajon takia. Kone kuummennut liikaa.
Autoissa on yleensä viisi vaihdetta. Jos esim. kolmonen olisi jo käyttö kelpoinen kolmessakympissä ei autossa tarvittaisi noin paljoa vaihteita.
On muuten aika vaikeaa pitää kolmosella kolmessa kympissä sillä paras vetoalue alkaa korkeimmilla kierroksilla ja moottori kokoajan pyrkii korkeammalle.
että siinä kaasupolkimessa muitakin asentoja kuin täysillä tai tyhjäkäynnillä. Se on korvienvälistä kiinni jos ei voi ajaa pienillä kierroksilla.
Mittasin tuossa hieman kierroslukuja. Kakkosella 30kmh kierrosluku tasan 2000. Kolmosella 50kmh kierrosluku samoin 2000. Kolmosen paras vetoalue on nopeusvälillä 80 - 140 kmh ja siksi käytän sitä lähes aina ohituksissa. Liikkeelle lähtiessäni vaihtokohdat ovat suunnilleen seuraavat: 1->2 30 kmh, 2->3 50 kmh, 3->4 80 kmh, 4->5 100 kmh. Kuutosta käytän ainoastaan yli 100 kmh rajoitusalueella, jolloin moottori kiertää hieman yli 2000 rpm. 80 kmh rajoitusalueilla joudun käyttämään viitosta.
Alle 2000 rpm en aja ja tuhoa moottoria. Alikierrokset ovat myrkkyä moottorille kuin moottorille. Autoni on Audi A4 1,8TQ, 6-vaihteinen manuaali.
Alikierrokset saastuttaa enemmän, koska palaminen ei ole täydellistä moottorissa. tyhjäkäyntikin saastuttaa enemmän kuin itse ajo. Nyt autoilla joudutaan ajamaan suurella kierrosluvulla alhaista nopeutta joten aika liikenteessä lisääntyy.