Tänään YLEn nettisivuilla oli artikkeli: "Taksilakia kiertävät kuorma-autokyydit saatetaan kieltää"
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/06/taksilakia_kiertavat_kuorma-autokyydit_saatetaan_kieltaa_796576.html?origin=rss
Kysynkin, miksi ihmeessä Suomessa on tällainen monopolijärjestelmä keksitty taksin ajamiseen. Hinta tietenkään ei pysy kurissa, koska kilpailevat kuljetusvaihtoehdot kerätään pois markkinoilta, vaikka lainsäädäntöä muuttamalla. Jos iltasella lähden taksilla, saan maksaa 5km matkasta jo 14,2e.. Hmm.. Tuolla rahalla saa esimerkiksi dieseliä 15l, jolla keskiverto dieselautolla ajaa 300km.
Mutta lasketaanpas vähän:
(Auto seisoo ajamattomana vuorokaudessa 2h, muut ajot keskim. 5km keikkoja, 4 ajoa tunnissa)
Yötaksa: 14,2 * 4 = 56,8 * 9 = 511e
Päivätaksa: 11,5 * 4 = 46,0 * 13 = 598e
Kuukaudessa (ajetaan 25 päivänä kuukaudesa)
(511e 598e) * 27 ajopäivää 27725e -alv 8% = 25507e / kk
Kilometrejä tulee noin. 450km / vuorokausi, joten normikulutteisella dieselautolla se tekee polttoaineen hinnaksi n. 20e / vuorokausi, kuukaudessa siis 500e.
25507e - 500e - 28% veroa = 18000e / kuukausi auto tuottaa tähän mennessä. Noniin, autoa ajaa 3 kuljettajaa, jonka palkkakustannuksiin veroineen ja muine maksuineen voidaan laskea keskimäärin 3500e / kuljettaja.
Nämä vähennettynä auto tuottaa rahaa 7500e /kk. Auton ylläpiton ja arvonalenemiseen menee n. 600e kuukaudessa, riippuu monista seikoista. Mutta tällöin käteen jää 6900e. Vuodessa siis voittoa tahkotaan 82900e. Sillähän jos sitten ostaa joka vuosi ison uuden mersun, ilman että vanhasta edes saisi hyvityksiä tms. Joten mikäs tässä laskemassa mättää? Taksilupa? Mikä maksaa? Kuka on ahne?
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/06/taksilakia_kiertavat_kuorma-autokyydit_saatetaan_kieltaa_796576.html?origin=rss
Kysynkin, miksi ihmeessä Suomessa on tällainen monopolijärjestelmä keksitty taksin ajamiseen. Hinta tietenkään ei pysy kurissa, koska kilpailevat kuljetusvaihtoehdot kerätään pois markkinoilta, vaikka lainsäädäntöä muuttamalla. Jos iltasella lähden taksilla, saan maksaa 5km matkasta jo 14,2e.. Hmm.. Tuolla rahalla saa esimerkiksi dieseliä 15l, jolla keskiverto dieselautolla ajaa 300km.
Mutta lasketaanpas vähän:
(Auto seisoo ajamattomana vuorokaudessa 2h, muut ajot keskim. 5km keikkoja, 4 ajoa tunnissa)
Yötaksa: 14,2 * 4 = 56,8 * 9 = 511e
Päivätaksa: 11,5 * 4 = 46,0 * 13 = 598e
Kuukaudessa (ajetaan 25 päivänä kuukaudesa)
(511e 598e) * 27 ajopäivää 27725e -alv 8% = 25507e / kk
Kilometrejä tulee noin. 450km / vuorokausi, joten normikulutteisella dieselautolla se tekee polttoaineen hinnaksi n. 20e / vuorokausi, kuukaudessa siis 500e.
25507e - 500e - 28% veroa = 18000e / kuukausi auto tuottaa tähän mennessä. Noniin, autoa ajaa 3 kuljettajaa, jonka palkkakustannuksiin veroineen ja muine maksuineen voidaan laskea keskimäärin 3500e / kuljettaja.
Nämä vähennettynä auto tuottaa rahaa 7500e /kk. Auton ylläpiton ja arvonalenemiseen menee n. 600e kuukaudessa, riippuu monista seikoista. Mutta tällöin käteen jää 6900e. Vuodessa siis voittoa tahkotaan 82900e. Sillähän jos sitten ostaa joka vuosi ison uuden mersun, ilman että vanhasta edes saisi hyvityksiä tms. Joten mikäs tässä laskemassa mättää? Taksilupa? Mikä maksaa? Kuka on ahne?
Vastaukset 40
Vanhimmat
Jatka samaan malliin. Tietämyksesi alasta ja sen tuloista ja menoista on suorastaan mykistävää luokkaa:)
PS. Mikäli taksoja ei säädellä, sinäkin maksat veroissasi entistä enemmän ja kalliimpia taksikyytejä, sillä KELA ja kunnat maksavat jättimäisen osan taksimatkoista. KELA korvaa sairauden perusteella taksimatkat mm. sädehotoon tai dialyysiin oli maka vaikka 300km. Kunnat maksavat vanhusten ja vammaisten kyydit, sekä koukukyydit ja näihin kaikkiin valtio on säätänyt lakisääteisen oikeuden ihmisille.
Asia kaikissa on kuitenkin sama. Veronmaksajat ne loppupeleissä maksaa.
mitkä tarvitaan että voi harjoittaa henkilö liikennettä?.On taas mielenkiintoista seurata mihin sellainen liikennöinti johtaa.
Niin, jos joku kerran tietää paremmin, voisi pistää hyvät laskelmat perusteena törkyhinnoista, ettei tarvitsisi arvailla. Numeroita kiitos...
No entäs sitten Ruotsi? Se tuskin ainakaan kovin on halvemman hintatason maa kuin Suomi.. Ainakaan Tukholma. Mutta 5km ajot Tukholmassa maksaa lähtömaksuineen.
Päivällä 8,30e
Illalla 10,20e
ruotsissa taksit ottavat aloitusmaksu ja kilometrihinnan lisäksi samaan aikaan aikaveloituksen joka on n. 400 kr/t. eli jos 5 km:n matkaan menee 15 min (joka ainakin stadin ruuhkissa menee, ottaa ruotsin taksi 8,3 10=18,30 e.
suomessa sama on päivällä 5 6,5=11,50e
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8138115#comment-37909848
että tämänverran on Suomessa taksat jäljessä,taksojen korotusta odotellaan,esim korttimaksut on vuodessa lisääntyneet,joten luottoyhtiöiden proviisioista maksetaan huomattavasti enemmän kuin vuosi sitten,lisäksi maksupäätteiden ylläpitomaksut ym, ym,nousseet vuodessa taksitoiminnassa on paljon muitakin menoja kuin PA- hinta joka sekin on nousussa.
Korttiprovisiot menee asiakkaiden maksettavaksi syksyllä kokonaan, maksupäätten ylläpitomaksu vähän riippuu mistä laite, luottokunnan 0-semelin50...
PA-hinta halvempi kuin viime vuonna tähän aikaan jne...
"Kuukaudessa (ajetaan 25 päivänä kuukaudesa)
(511e + 598e) * 27 ajopäivää 27725e -alv 8% = 25507e / kk"
No mutta - tällaisia "mutu"laskelmia ja hyvin menee.... ;) :D
Kuulehan sie, taksin liikevaihto esim. pääkaupunkiseudulla on n. 10.000€/kk, maaseudulla eivät pääse edes puoleen. Tästä sitten maksetaan kaikki kulut, palkkakulutkin.....
Onneksi meillä on teitä kadehtijoita, eipäs kannattais kadehtia....
..ettet ole vielä alalle lähtenyt. Luulisi helpon rahan kiinnostavan. Nytkin yrittäjän ja kuskin paikkoja avoinna! Luulisi kiinnostavan useampia.
Oikeasti liikevaihto on noin 1/3 tuosta mitä kuvittelet sen olevan.
Kuorma-autolla laitonta taksiliikennettä harjoittavat yrittäjät voivat hinnoitella palvelunsa myös kalliimmaksi kuin normaali taksintaksa ja näin ne yleensä myös toimivat.
Jos tuotot olisivat tuota luokkaa mitä mainostat niin tätä hommaa pyörittäisivät vuorineuvokset.
Taksilainsäädäntöä olisikin vapautettava että normaali takseillakin olisi mahdollisuus sesongin mukaa hinnoitella palvelunsa.
Suomessa on tällä hetkellä takseja suhteessa väkilukuun enemmän kuin vapaan taksiliikenteen Ruotsissa.
Ympäri suomea, myös PK seudun välittömässä läheisyydessä on eri paikkakunnilla vapaita liikennelupia jotka eivät ole kelvanneet kenellekään. Jos bisnes olisi puoliksikin niin hyvää kuin annat ymmärtää niin miksei ne ole kelvanneet kenellekään?
Perusteeton kateus on on järkyttävä sairaus. Ruoho on aina aidan takana vihreämpää.
Noin hyvään bisnekseen sinunkin kannattaisi ilman muuta hakeutua itsekin. Eikö se olisi huomattavasti järkevämpää? Jätä rohkeasti nykyinen päivätyö ja ryhdy tahkoamaan rahaa taksissa. Noilla mainitsemillasi tuotoilla pelkästään kuljettajanakin pääsisi jo kansanedustajan palkoille tekemällä vain muutama päivä kuukaudessa töitä.
Voi vain ihmetellä miksi taksinkuljettajista on aina pulaa.
asioista liikkeelle. Kuorma-autolla tällä hetkellä henkilö-liikenteen suorittaminen ei ole laitonta. Mutta tietysti kun tulee kilpailia, joka palvelu tasolla vie asiakkaat pois taksi-pojalta alkaa parku. Mutta kannattaisi pitää turpa rullalla niin kauan kuin tuo laki on muutettu, sillä tuo itku antaa päättäjille selvän kuvan nyky tilanteesta. Ja siten nopeuttaa lupien täydellistä vapautusta
siitä, että mikä se sellainen ala on, joka ei saisi omia etujaan ajaa? Takseilla ei ole samanlaista liittoa takana, kuin esim. paperiliitto, metalli, ym. jotka olisvat jo vastaavassa tilanteessa lakossa! Miksi taksit eivät saisi siis puolustaa etujaan?
liittoa. Kyllä on ja vahvempi. Kas kun nykyisin ei paperipoijat enää määrää kuka tehtaalla siivoaa tai tekee huolto hommia, mutta taksit on edelleen lupa käytännöllä suojattu. Joten hyvä että joku vähän väliin ravistelee alaa. Voi sen ansiosta alkaa normi kuliakin laukun nosto kiinnostaa. On tainnu jäädä maailman asioiden seuraaminen siellä taksissa vähiin, kun ei tuommoisia teidetä, vaan heitellään musta tuntu tietoa esiin
...taksialalla aina ollut. Pimeitä takseja, mopotakseja, nyt näitä kuorma-autotakseja. Kuulkaas, ei mene kauaa kun viimeksimainitut kielletään. Veikkaan, ettei heinäkuun viimeinen päivä ole ainuttakaan kuorma-autolla taksiautoilevaa liikenteessä. Tai no, olishan se kiva, kun TJP panis 200 sellaista liikenteeseen ja sitten se kiellettäisiin. Olis Pohjiksen lopullinen loppu. Voisi olla hyväkin, että kiellettäisiin vasta syssymmällä ;)
Vaikka varsinaisen liikenteen hoitaminen kuorma-autolla onkin tällä hetkellä laillista mutta se että mainostaa toimintaa taksiliikenteenä ja varustaa autonsa taksin tunnuksilla on kuluttajien harhaan johtamista.
Näiden autojen hinnat kun voivat täysin laillisesti olla ihan mitä tahansa. Ihmiset kuitenkin mieltää ne takseiksi ja kun asiakas sitten on laillisesti ryöstetty, taksit saa haukut ryöstöhinnoittelusta.
Liikenneluvat olisi minustakin vapautettava, samoin päivystysvelvoitteet ja se taksa. Vasta silloin taksitkin saisivat vihdoin toimia kannattavasti.
Taksilupaan kuuluu myös viranomaisten säätämiä velvoitteita joita näillä kuorma-autoilijoilla ole.
te mitään asioista joista kirjoitatte. Liikeneluvallinen kuorma-autoilija on varustettu samoin velvollisuuksin kuin taksi suhari. Takuu summa taitaa vai olla hiukkasen suurempi kuin teillä. Joten niin kauan kuin toiminta on laillista, ei kannata itkeä ainakaan julkisesti, siinä sahaa omaa oksaa poikki. Kyllä ne lainsäätäjät alkaa myös pikku hiljaa miettiä, miksi nämä kaikki eri muotoiset kilpailijat halutaan pois. Ja saavat myös asiakas paluatetta, joka on kohtuullisen hyvää verrattuna taksijen vastaavaan.
Näillä kun ei olekkaan minkään valtakunnan liikennelupaa. On ero aikamoinen...
Tiedätkö itse mistä kirjoitat? Maxi-taxi ei tarvitse liikennelupaa lainkaan. Vaikka sillä olisikin kuorma-autoliikennelupa niin mitään päivystysvelvoitetta sillä ei ole niin kuin takseille yhteiskunta on velvoitteen pistänyt.
Kuorma-auto saa myös hinnoitella palvelunsa pärstäkertoimen mukaan niin korkeaksi kuin kehtaa yön pimeinä tunteina.
Kannatan ehdottomasti taksiliikenteen vapauttamista, mutta niin että kaikilla alan toimijoilla olisi samat pelisäännöt.
Sulla menee tumpelo nyt liitot ihan sekaisin... Paperiliitto ja taksiliitto, voi hyvänen aika, oletteko te kaikki taksiyrittäjät noin yksinkertaisia...
kehu.
Milloin taksit on olleet lakossa?
Sellunsekoittajat kyllä ja valtio tukee.
tehtaantyöläinen olet.
Saat sairaslomaa kun vähän kurkussa tuntuu, yrittäjällä karenssipäiviä palkka ei juokse.Muut maksaa sinun eläkkeesi kun taas yrittäjä itse itselleen.
Kesälomat ja pekkaset.
Noista liitoista vielä niitä on paljon muitakin jos ei noilla promilleilla tullut sinulle mieleen
tuohan oli vain esimerkki.
Repii nyt herra huumoria.
Mitä vähemmän tietoa sitä enmmän puhetta.
Näin se vaan aina menee..
Mitä te viisaat täällä arvailette, verotustiedot on julkisia.
ei kun tutkimaan.
jos sulla takitienaa tohon malliin niin pääsikö töihin ????????
mitenköhän sinä olet lÇskenut kÇikki nämä kulut
Esität laskelman, mutta et vaivaudu selvittämään perusteita käyttämiisi lukuihin. Arveletko, että arvaamalla saat oikean lopputuloksen? Haaskaat vain aikaasi ja teet samalla itsesi naurunalaiseksi. Tiedätkö muuten paljon taksin tuotto on per kilometri? Tiedätkö paljon kuljettajan palkka on sivukuluineen tästä samasta kilometrituotosta? Entä tiedätkö kuinka pajon on verohallinnon vuodelle 2009 vahvistama kilometikorvaus oman auton käytöstä työmatkoihin? No, et tiedä, mutta selvität asian itsellesi ja tulet sitten esittämään laskelmiasi uudelleen.
Kannattaisikohan ottaa asioista edes HIUKAN selvää, ennenkuin suustaan päästelee tuollaista soopaa.
Täällä moni muukin on pyytänyt perusteluita, mihin olet laskelmasi perustanut?
Kysynkin, mikset itse ole hankkiutunut taksialalle kun siellä tietojesi mukaan tienaa niin hyvin? Miksiköhän taksialalle on niin pirun vaikea saada duunareita, vaikka työttömiäkin on niin hemmetisti? Juu juu, OMAA AUTOA tekee mieli päästä ajamaan nyt ja heti. Jokainen, kuka tahansa....?
Taksien liikevaihto täällä maan parhailla alueilla taitaa tosiaan olla sen
10 000 euron kieppeillä kuukaudessa ja tuntituotto 25 euroa tunnissa.
Ei tarvitse olla kovin kummoinen ammattimies, että palkka on samaa
luokkaa, ilman dieselkuluja, vakuutuksia jne. Näitä taksien lukuja tilastoidaan
mm. sen takia, että toiminnasta saatu tulo jää maksimissaan "kohtuulliseksi".
Jos taksiyrityksen pyörittäminen vierailla työntekijällä olisi edes kohtuullinen
sijoitus olisi nämä vapaasti kaupattavat vanhat luvat jo aikaa sitten päätyneet sijoittajille. Mutta ei. Maailma on täynnä järkeviäkin sijoituskohteita. Tai ainakin
sellaisia, joitka eivät ole laskutaitoiselle järjettömiä.
Etkö päässy kokeista läpi, tyypillistä juttua kaverille joka ei
päässy kokeista läpi.
Opettele laskemaan.
Tää oli ehkä paras läppä ikinä. Siis tuo alun laskelma. Vatsalihaksiin sattuu...=DDD
Ei ole ihme että täällä ollaan kateellisia jos nämä täällä pyhää vihaa uhkuen omaa taksi-alan vastaista jihadiaan käyvät ovat yhtä vitun loisteliaita matemaatikkoja ja liiketalousneroja. Mutta niin, kyllähän nimimerkin suojissa voi kirjoittaa mitä vain paskaa kun ei joudu julkisesti nolatuksi. hahahahhhaaahhh.....=DDDDD
No nyt sun kannattas laittaa negatiivistä viestiä sitten päättäjille,
ministeriössä kun aina päätetään nämä taksat.
Minunkun mieleen olis se että homma vapautettas,
saisin itse määrätä hinnan minkä kuljetuksesta otan.
Suurimman kysynnän aikaan sitten voisin pyytää vähän enemmän, (paljon enemmän kuin nykyiset taksat).
Ja sitten kun on hiljasta vois heittää halvemmallakin.
Vapaata kilpailua.
Olis se vaan kiva nähdä kun jurriset kyselee tolpalla,mitä maksaa, liian kallis mitä
maksaa liian kallis, kuka menee mihinkin autoon,sovitaan hinta ennenkun lähdetään liikkeelle.
Kyllä mä sanosin että pistäkää metrot ja junat kulkemaan ympäri vuorokauden,
niin tääkin homma ratkeaa, kenellä ei ole varaa ajaa taksilla, menee julkisilla.
Tästähän tässä loppujen lopuksi on kyse,
dokaa kaikki fyrkat nin tottakai taksi on liian kallis.
Mulla ollut taksi touhua nyt 7 vuotta siis omiin nimiin keskivero kuukausi brutto pyörii siinä 6000 ekeä kuukausi kulut noin 4500 ekeä .Vakavasti harkittu palaamista entisiin hommiin kun kaikkinensa kuukaudessa menee nyt tuplaaika työhön liittyvissä hommissa ja palkallista lomaa ei ole.
Surkeeta touhua, vapaaehtoistyötä alkaa olla. Päivystät yhtä lyhyttä kyytiä tunti, pari.
joo tuleppas vaan poju ajamaan taksia niin tiedät miten ihanaa on istua viikosta kuukaudesta vuodesta toiseen 2-3 euron tuntiliksalla tolpalla.Uskoisin en tosin tiedä saako esim.kaupan harjoittelija tänä päivänä tuntiliksaa 5-6 ekua per tunti.
Toivottavasti taksa ainakin vapautuu niin meidän ammattikunnan ei tarvise ajaa edes kilometrin matkaa alle satasen silloin katsotaan kenen on varaa ajaa taksilla kenen ei. Voimme toki vapauttaa koko alankin Virossa;venäjällä yms hyvä malli jota voidaan alkaa noudattamaan.Laita vaikka Virossa alle kymmenen vuotias lapsesi yksin taksiin,ja kerro kuskille että vie hänet 20-km päähän siellä tullaan kersaa vastaan kannatta koettaa.Voithan laittaa ulkomailla vaikka vastavihityn 18- vuotiaan vaimosi taksiin ja käskeä viemään hotelliin kun olette häämatkalla kyyti on edullinen maksa jo etukäteen herramiehenä matka.kun itse poikkeat vielä hetkeksi käymään poikien kanssa homoklubilla.Joten ei kannata laskea tuottoja ennen kuin tulee itse kokeilemaan sitten on vara kertoa homoklubilla pojille miten vitun hyvin hankkii kun ajaa taksia vieraalle ja tulot eikun kasvaa kun sain omat kikat ,ja losotan mersulla pitkin kehää vittu ku on pokaa koko ajan ei röökille kerkee saatikka klubille.
Sit kun nää vitun kuorma-autoilijat ottavat yhteiskunnan maksamista kyydeistä vielä inva- ja paarilisät,niin ei tarvitse ihmetellä mitä varten kaikenmaailman matkapalvelukeskuksiin täytyy mennä?!Väitän,että yli 50%ns.invakyydeistä on täysin perusteettomia,saatanan hyvin onnistuisi tavallisilla takseilla.(Olen aikoinaan ollut rosvo invataksin palveksessa monta vuotta).Yhden dialyysiasiakkaan kohdalla laskin KELA:n maksaneen vuoteen n.3300 euroa perusteettomasti,mietipäs sitä!Näitä asiakkaita oli täällä vajaaan 30 tuhannen asukkaan kylässä joka vuosi 3-5,kyllä kelpasi yrittäjän vaihdella siviiliautoja ja kehua kuinka uskonnollisia ollaan!
Vielä pahempi tilanne oli ns.kaupungin maksamissa kyydeissä.Välillä oikein soiteltiin asiakkaille,että etkö millään lähtisi ajelemaan ns.virkistyskyytiä.Mikäli ei ollut rahaa omavastuuseen,annettiin sille kyllä maksuaikaa.Ai vittu kun kyrpii tää mulkkujen touhu ja sossun työntekijät eivät puutu,kun" niillä yrittäjillä"on niin hyvä palvelu,saatana
Niin, ne kysiset "kuorma-atoilijat" eivät aja kyseisiä kyytejä, koska kunnat ja valtio eivät tunnusta moisia loisia takseiksi. Heiltä ei myöskään saa esim. KELAN vaatimaa kuittia, joten ne ovat samassa asemassa, kuin ns. pimeät taksit.
Luulisin täällä kuorma-auto takseilla tarkoitettavan joukkoliikenne luvalla olevia isoja autoja jotka ovat taksin kaltaisia.Sellaisilla autoilla saa ajella KELAN kyyteja matkojen yhdistelykeskuksen kyytejä yms.. tilaus liikennettä Niissä autoissa on samanlainen mittari kuin taksissa sitä vaan ei ole samalla tavalla sinetöity kuten taksin mittaria taksa on kuitenkin aivan sama sitä laitetta sanotaan linjaliikenne mittariksi ei siis taksamittariksi.Joukkoliikenne ´luvan saa kun suorittaa linja-autokortin D 1 ja sitten linja-auto liikenne kurssin sen jälkeen vaan hankkimaan lupa ja ajamaan pois taksin keikkoja kun ajat sentin kaksi halvemmalla saat varmasti keikkaa matkojen yhdistely keskukselta.Vielä kun ostelet Kysin joka osastolle kirjoitus aluset sihteereille ja viet aina limu korin ensia-apuun ja munkkipusseja osastoille saat varmasti keikkaa joukkoliikenne autollesi.Bonuksena rahaa virtaa tilillesi sillä kaavalla ettei tarvitse enää tervehtiä edes ketään siis muita yrittäjiä juoksupoikasi tekee sen puolestasi,heille kuuluu soitella sitten paskakeikat muille joilla on normaalit taksi luvat silleen se menee.Toivottavasti paska luisuu pian munkki pussi miesten pöksyyn liiasta munkki rasvasta.
Olishan se aika metkaa jos muutkin yrittäjät sais ostaa työkoneensa ilman veroja, käyttää valmiita työmaita ilman et tarttis myydä jokaiseen keikkaan itteensä/firmaansa tai jopa oikein kilpailla ja sit vielä kiilaks pitää duunaria töissä oottamassa et jos tulis tekemistä ja jossei tuu ni ei niille tarttis maksaa mitään..
Kyllä tuokin ala pitäs vaan vapauttaa kilpailulle, karsiuituis pois ne jotka eivät ole yrittäjiä eli eivät osaa asiakaspalvelua sekä hinnoittelua.
niin ja pitääkö vielä muistuttaa siitä henkilöliikenteen 8% alv:stä joka tekee sen ettei niitä kyydeistä saatuja alveja tartte paljon sinne verottajalle maksella kun polttoaine, huolto ja muut kulut on alv 23%.
Oikea yrittäjä:
Olet tervetullut yrittämään taksialaa, selviää totuus sinullekkin..... :)
OikeaYrittäjä..
Miten niin taksit saa ilman veroja?? Paljonko linja-autoissa tai rekoissa on veroja? Sanoppa sellainen yrittäjä kuka ei saa laittaa ostoksista alvia kirjanpitoon? Tervetuloa alalle!
Ei kaikki yrittäjät yritä jollain kulkupelillä.. on niitä muitakin koneita ja työlaitteita minkä hinnassa on suoraansanoen vitulliset verot.. jos ei "väärät yrittäjät" huomanneet tuon sarkastista sävyä niin tuohan on oikeastaan jo melko hauskaa kun noin tartutaan :)
tuo yritti varmaankin sitä sanoa, että ei taksin tarvitse mainostaa itseään tai myydä itseään, sen enempää kun julkisen liikenteen muidenkaan kulkupelien... jää iso osa siitä yrittäjyydestä piiloon. Tottakai saa laittaa alvit mutta kun asiakkaalta veloitetaan 9% ALV:ta valtiolle niin ei sitä tarvitse tilttää koska kaikesta mitä itse taksiyrittäjä ostaa on alvia 23%... kyllä tuokin on melko yksinkertainen asia jos oikeasti on jotain muutakin kun ohjattua yrittämistä harjoittanut..
Itse kyllästyin kone yrittämiseen jo vuosia sitten vaikka oli se ihan tuottoisaa kunhan teki sen 12-14h työmaalla ja sitten kotona vielä pari tuntia kuutena päivänä viikossa.. leipä lähtee helpommin kun on palkollisena.