Liikennekaaos

Taitaa olla work man paperimiehiä kun ei heidän lakkoilustaan valittanut yhtään. Lakkoja on ollut kautta aikain ja tulee olemaan, Kekkonen sanoi mainitsemasi viestin veturimiehille, RL on lakossa eka kertaa historiansa aikana.

RL:n jäsen kirjoitti:

Taitaa olla work man paperimiehiä kun ei heidän lakkoilustaan valittanut yhtään. Lakkoja on ollut kautta aikain ja tulee olemaan, Kekkonen sanoi mainitsemasi viestin veturimiehille, RL on lakossa eka kertaa historiansa aikana.

Lue lisää

ois muuten nyt hyvä sanoo veturimiehille, kun kuskeista muutenkin pulaa, työkkäristä ei löydy ensimmäistäkään saati sitten muualtakaan. Tuo Kekkosenkin sanomakin oli pelkkä uhka vailla minkäänlaista pelkoa, sillä ei niitä veturimiehiä silloinkaan ollut saatavilla, päinvastoin tuolloin koulutuskin kesti minimissään kuusi vuotta, Kekkosen keino olikin määrätä kaikki veturimiehet kertausharjoituksiin ajamaan junaa.

RL:n jäsen kirjoitti:

Taitaa olla work man paperimiehiä kun ei heidän lakkoilustaan valittanut yhtään. Lakkoja on ollut kautta aikain ja tulee olemaan, Kekkonen sanoi mainitsemasi viestin veturimiehille, RL on lakossa eka kertaa historiansa aikana.

Lue lisää

tässä ole lakosta kyse vaan mielipiteen ilmauksesta valtion omistajaohjausta vastaan. Lakko on ihan eri asia.
Kyllä on monet muutkin "marssineet" työpaikaltaan ulos ja monesti.

loskajklj kirjoitti:

ois muuten nyt hyvä sanoo veturimiehille, kun kuskeista muutenkin pulaa, työkkäristä ei löydy ensimmäistäkään saati sitten muualtakaan. Tuo Kekkosenkin sanomakin oli pelkkä uhka vailla minkäänlaista pelkoa, sillä ei niitä veturimiehiä silloinkaan ollut saatavilla, päinvastoin tuolloin koulutuskin kesti minimissään kuusi vuotta, Kekkosen keino olikin määrätä kaikki veturimiehet kertausharjoituksiin ajamaan junaa.

Lue lisää

Ilman muuta lakkoon työpaikkansa pitämiseksi, itse seison tässä asiassa veturimiesten takana. Olen veturinkuljettajan poika ja rautatieharrastaja.

Veturinkuljettajat aloittivat uransa pohjalta ratapihalta tai jos oli hyvä suosittelija niin veturinlämmittäjänä nykyisin sama käsite on koneapulainen. Nämä pitkän koulutuksen tunsivat veturin läpikotaisin ja osasivat korjata pikkuviat, toisin kuin nämä nykypäivän lyhyen koulutuksen saaneet. Nehän osaa vain kiroilla erikielillä jos veturi hajoaa linjalle. Tämä ei ole vittuilua teille nuorille kuljettajille vaan ajattelemisen aihetta päättäville tahoille.

Ei muuta kuin lakkoon työpaikkansa puolesta!

RL:n jäsen kirjoitti:

Taitaa olla work man paperimiehiä kun ei heidän lakkoilustaan valittanut yhtään. Lakkoja on ollut kautta aikain ja tulee olemaan, Kekkonen sanoi mainitsemasi viestin veturimiehille, RL on lakossa eka kertaa historiansa aikana.

Lue lisää

Vuosi oli 1976 syksyä , parin päivän lakossa ehtivät olla silloiset junasuorittajat, EIVÄT VETURIMIEHET, jotka halusivat saman eläkeiän kuin Veturimiehet. (kateus iski) .
Maassa oli tuolloin työttömiä paljon, Kekkonen ilmoitti ettei hän koskaan allekirjoita sellaistasopimusta jossa junasuorittajien eläkeikä laskee.
Siis vaikka sopuun oltaisi päästy ,Kekkonen ei olisi allekirjoittanut sopimusta.
Seuraavana aamuna junasuorittajat palasivat töihin.
Lakon syy oli siis eläkeikä.

RL:n jäsen kirjoitti:

Taitaa olla work man paperimiehiä kun ei heidän lakkoilustaan valittanut yhtään. Lakkoja on ollut kautta aikain ja tulee olemaan, Kekkonen sanoi mainitsemasi viestin veturimiehille, RL on lakossa eka kertaa historiansa aikana.

Lue lisää

RL.n jäsen kääntää asia veturimiehiin. Kysymys on nyt RL:akosta.
1976 Rl oli lakossa, Kekkonen lopetti tämän lakon.
Ei auta kirjoittaa täällä paskaa!!!!!!!!

mikkom10 kirjoitti:

Ilman muuta lakkoon työpaikkansa pitämiseksi, itse seison tässä asiassa veturimiesten takana. Olen veturinkuljettajan poika ja rautatieharrastaja.

Veturinkuljettajat aloittivat uransa pohjalta ratapihalta tai jos oli hyvä suosittelija niin veturinlämmittäjänä nykyisin sama käsite on koneapulainen. Nämä pitkän koulutuksen tunsivat veturin läpikotaisin ja osasivat korjata pikkuviat, toisin kuin nämä nykypäivän lyhyen koulutuksen saaneet. Nehän osaa vain kiroilla erikielillä jos veturi hajoaa linjalle. Tämä ei ole vittuilua teille nuorille kuljettajille vaan ajattelemisen aihetta päättäville tahoille.

Ei muuta kuin lakkoon työpaikkansa puolesta!

Lue lisää

Olisi kannattanut varmaan lukea uutiset kunnolla. Veturimiesten takana ei kannata seistä, koska veturinkuljettajat eivät ole menossa lakkoon.

Nuoremmat veturinkuljettajat ovat fiksuja ja asiansa osaavia henkilöitä. Tietenkään 5 vuoden kokemus vikatilanteiden perkaamisessa ei ole sama kuin 35 vuoden kokemus mutta niissäkin tilanteissa auttaa kännykkä ja asiallisesti tehdyt dokumentoinnit, vanhalla väellä oli tuskin muuta kuin edelliseltä polvelta perityt perimätiedot.

Ja jos olisit yhtään vaivautunut tarkistamaan menneiden aikojen veturimiesten koulutusta, tietäisit, että hommat eivät alkaneet ratapihalta vaan Veturimiesoppilaskoulusta, jonka kestoaika myöhemmän Veturinkuljettajakurssin kanssa oli jokseenkin 3 vuotta. Veturimiesoppilaskouluun ei suosittelijoita kysytty, vaan sinne oli tiukat pääsyvaatimukset ja pääsykokeet ja sinne pääsi ehkä 5% hakijoista (nykyisin koulutukseen pääsee 2-4%).

Nimim. höh. Muuta pois Helsingistä niin ei ole liikennekaaosta. Eihän se ole kun itestä kiinni että kerkiää ajallaan töihin, lähe vähän aiemmin.

Ei yksikään veturimies oo alkamassa lakkoon! Lakko on muiden ammatti ryhmien ja liittojen jotka työskentelee rautateillä!Ottakaa selvää ennen arvostelua!?

rankkaa ja vaativaa se on paperimiesten hommatkin kun koko 8 tuntia joutuu istumaan valvomossa ja katsella monitoreja!!!no,en mollaa pap.ukkoja.meidän ehkä pitäs kaikkien ottaa selvää mitä mikin työ pitää sisällään ennen kun siitä täällä kovaan ääneen huutaa.esim.vet.kuskien työvuorot on niin syvältä että monella alalla ei tehtäisi vuoroakaan samalla lailla että eiköhän se palkka ole ihan kohdallaan kun ottaa huomioon olosuhteet,vuorot ja vastuun mikä hommaan liittyy.

Niin ja lentokonekuskit ne vasta helppoa työtä tekevät, siellä vain istutaan autopilotti päällä ja syödään donitsia. Ja ministerit, siellä vain käydään eduskunnassa painamassa joko jaa tai ei. Tai lääkärit, siellä vain joku resepti haetaan koneelta ja seuraava potilas. Entä toimitusjohtajat, siellä vain naureskellaan golfkentällä, ja nostetaan ökypalkkaa. Entä sitten laivakuskit, siellä vain istutaan patsastelemassa hyvällä palkalla, kun konemestari korjaa koneet ja muut matruusit tarkkailee laivan kulkua, ei siinä kovin teknisesti vaativa hommaole, mutta palkka on.

Mutta kyllä se lapiomiehen ja postinjakajan homma on sitten vaativaa, ja rankkaa, kyllä siitä pitäisi maksaa ainakin ministeritason palkkaa, on se niin vaativaa!!!

hyvän ratkaisun teit, koska muutenkin tulee nykyään halvemmaksi kulkea omalla autolla.

ostit, kun nuo lakothan ovat ihan joka viikkosia, edellisen kerran tais olla vuonna 1976, olikos sulla kortti jo silloinkin, vaan hyvähän se on sille pirttihirmulle perustella sen munanjatkeen ostoa näillä lakoilla ja ulosmarsseilla(tosin ihmettelen, että mitä vaikutusta on jos Foxconin väki marssii ulos ja sinä ostat auton)-


toi kyll tarttis vähän apuja "Olen nyt varmaa että pääsen töihin." Kertaakaan ei ole vielä tän viistoistavuotisen uran aikana tarvinnu miettiä miten sitä pääsis töihin, jos ei ole ollut kulkuneuvoa niin sitä on vaikka kävellyt sen 30kilometriä mutta töiissä on aina tullut oltua jos ei ajoissa niin sitten vaikka pää kainalossa mutta paikalla. Mutta kai se nykyään on aina jonkun muun syy kun itse ei viitsi. Millaisia ne nykyajan työsopimukset oikein ovat? Onko siellä joku pykälä jossa sovitaan että jos ei julkinen kulje niin ei tartte tulla, meinaan vaan että mun sopimuksessa on ainoastaan velvoite olla paikalla työaikana josta myös maksetaan palkka, siitä miten sen velvoitteen hoidan ei puhuta mitään.

Olipa kerran talviaamu, pakkasta -35 auton akku sano viiden aikaan sopimuksen irti ja töihin piti päästä, ei kulkenut julkisia joten kävelin/juoksin, vähän myöhästyin mutta työnantajalta ei tullut sanktioita, sain jopa palkankin.

lhjalfj kirjoitti:

ostit, kun nuo lakothan ovat ihan joka viikkosia, edellisen kerran tais olla vuonna 1976, olikos sulla kortti jo silloinkin, vaan hyvähän se on sille pirttihirmulle perustella sen munanjatkeen ostoa näillä lakoilla ja ulosmarsseilla(tosin ihmettelen, että mitä vaikutusta on jos Foxconin väki marssii ulos ja sinä ostat auton)-


toi kyll tarttis vähän apuja "Olen nyt varmaa että pääsen töihin." Kertaakaan ei ole vielä tän viistoistavuotisen uran aikana tarvinnu miettiä miten sitä pääsis töihin, jos ei ole ollut kulkuneuvoa niin sitä on vaikka kävellyt sen 30kilometriä mutta töiissä on aina tullut oltua jos ei ajoissa niin sitten vaikka pää kainalossa mutta paikalla. Mutta kai se nykyään on aina jonkun muun syy kun itse ei viitsi. Millaisia ne nykyajan työsopimukset oikein ovat? Onko siellä joku pykälä jossa sovitaan että jos ei julkinen kulje niin ei tartte tulla, meinaan vaan että mun sopimuksessa on ainoastaan velvoite olla paikalla työaikana josta myös maksetaan palkka, siitä miten sen velvoitteen hoidan ei puhuta mitään.

Olipa kerran talviaamu, pakkasta -35 auton akku sano viiden aikaan sopimuksen irti ja töihin piti päästä, ei kulkenut julkisia joten kävelin/juoksin, vähän myöhästyin mutta työnantajalta ei tullut sanktioita, sain jopa palkankin.

Lue lisää

Missä asut jos julkisia ei kulkenut?

missä? kirjoitti:

Missä asut jos julkisia ei kulkenut?

se taksi olisi juuri minut osannut tulla hakemaan, aina ei ole ollut kännyköitä, puhelinkiskatkin olivat aina palasina.

VR Konserni lähtee teollisuuden perässä lomautuslinjalle, toistaiseksi. Yleensä lomautus johtaa ennen pitkää osalle irtisanomiseen. Ennen sanottiin jotta maailmassa on kaksi "liittoa", jotka eivät tunne lakko sanaa neuvostoliitto ja rautatieläisten liitto.

Itse palvelin kyseistä yhtiötä -79-82, miehiä oli valtavat määrät työvuoroissa, koko konsernissa 20.000 nyt "nuppiluku" lienee 12.000 kantturoissa, joutomiehiä ei kuulema yhtään.

VR Gargon työt ilmeisesti vähentyneet oleellisesti teollisuuden alasajoista johtuen, etenkin puukuljetukset, oikaiskaa jos olen väärässä. VR konserni nykyään osakeyhtiö, katetta pitäisi jäädä tai ainakin päästä omilleen.

kuljetusalan duunari, kirjoitti:

VR Konserni lähtee teollisuuden perässä lomautuslinjalle, toistaiseksi. Yleensä lomautus johtaa ennen pitkää osalle irtisanomiseen. Ennen sanottiin jotta maailmassa on kaksi "liittoa", jotka eivät tunne lakko sanaa neuvostoliitto ja rautatieläisten liitto.

Itse palvelin kyseistä yhtiötä -79-82, miehiä oli valtavat määrät työvuoroissa, koko konsernissa 20.000 nyt "nuppiluku" lienee 12.000 kantturoissa, joutomiehiä ei kuulema yhtään.

VR Gargon työt ilmeisesti vähentyneet oleellisesti teollisuuden alasajoista johtuen, etenkin puukuljetukset, oikaiskaa jos olen väärässä. VR konserni nykyään osakeyhtiö, katetta pitäisi jäädä tai ainakin päästä omilleen.

Lue lisää

Ay liikkeen pitää alkaa vaalityöhön itse kun rautatie puolue ei saanut itse kilpeään kirkastettua. Häiriintyyhän tässä 200000 syyttömän työssäkäyvän elämä. Kun ei noista tiedotteista saa selvää onko syy omistaja ohjaus, lomautukset vai jokin muu hatutus. (eu vaalit) vai lisää vaunutilauksia konepajoille.

aiheutti lakon kirjoitti:

Ay liikkeen pitää alkaa vaalityöhön itse kun rautatie puolue ei saanut itse kilpeään kirkastettua. Häiriintyyhän tässä 200000 syyttömän työssäkäyvän elämä. Kun ei noista tiedotteista saa selvää onko syy omistaja ohjaus, lomautukset vai jokin muu hatutus. (eu vaalit) vai lisää vaunutilauksia konepajoille.

Lue lisää

Nyt kun televisiossa selkeästi sanottiin ettei tällä lakolla ollutkaan mitään ihmeellisempiä vaikutuksia, olen aika vankasti sitä mieltä että VR:n junaliikenteestä pitäisi noin 70% vuoroista lakkauttaa kokonaan. Nytkin junat kulkevat lähinnä puolityhjinä, joten ainakin joka toinen vuoro pitäisi lakkauttaa ja ylimääräistä henkilökuntaa irtisanoa.

Jos joku työmatkalainen siellä nyt suree että työmatka vaikeutuu, niin kun ottaa vaan positiivisen asenteen ja ajattelee että: "lähdenpä tästä nyt huomisaamuna vähän aikaisemmin töihin!" niin johan huomaat kuinka homma toimii! Ja siihen kun ottaa vielä vähän kaurapuuroa aamulla niin jaksaa töissäkin paremmin kun on aloittanut aamun reippaasti ja positiivisesti! :)

Junaliikenne pitää ajaa alas! Se on meille kaikille tärkeätä säästöä. :)