Liikenneonnettomuuksien tutkintalautakunta esittää että mp ja autoihin laitetaan pakollisiksi nopeusrajoittimet jotka estävät ylinopeuksien ajamisen.
Uudempiin moottoripyöriin ja autoihin se on helppototeuttaa,
ei muutakuin ruiskun tietokone yksikköön ohjelmointi.
Joka estää ylinopeudet,ja sinetöinti estämään rukkailun jälkikäteen!
Näin saamme pahimmat kaaharit liikenteestä poistumaan,ja vältytään turhilta kolareilta ja ennenkaikkea henkilövahingoilta
säästyttäisiin.
Kannatan järjestelmään siirtymistä,loppuisi tämä viikonloppuisin(varsinkin öisin)oleva villinlännen meininki!
Uudempiin moottoripyöriin ja autoihin se on helppototeuttaa,
ei muutakuin ruiskun tietokone yksikköön ohjelmointi.
Joka estää ylinopeudet,ja sinetöinti estämään rukkailun jälkikäteen!
Näin saamme pahimmat kaaharit liikenteestä poistumaan,ja vältytään turhilta kolareilta ja ennenkaikkea henkilövahingoilta
säästyttäisiin.
Kannatan järjestelmään siirtymistä,loppuisi tämä viikonloppuisin(varsinkin öisin)oleva villinlännen meininki!
Vastaukset 12
Vanhimmat
ja kukas sen maksaa, automerkkejä ja malleja riittää että yleispätevää ratkaisua ei tähän ole. Mutta tulevaisuuteen tähtäämällä asiassa voisi miettiä ratkaisua.
Onhan rajoittimet jo nytkin autoissa jos haluaa asetuksista vaan laittaa, ihan löytyy mittarin asetuksista joissakin autoissa että voi laittaa maksimi nopeudeksi vaikka 80km/h. Mutta miten tehdä se niin että sitä ei voi enää huomaamatta muuttaa.
Jos rajoittimilla halutaan estää ylinopeuksia, pitäisi kukuneuvot ohjelmoida kulkemaan 10km/h. jos rajoittimet ohjelmoidaan esim 120km/h nopeuteen, mikä on suurin sallittu nopeus Suomessa, niin ylinopeutta voi edelleen ajaa kaikkialla paitsi juuri 120km/h alueella. Aikamoista kaahailua kun vedetään kapungissa 120km/h lasissa...
Eiköhän kyse nyt ole kuitenkin siitä että halutaan estää nämä 300km/h ajelevat hullut.
Mikä olisi mielestäsi hyvä nopeus mihin rajoittimet asetettaisiin?
ei yleisillä teilä uskalla ajaa.
Onhan raskaassa liikenteessä ollut jo pitkään nopeudenrajoittimet. Jännä tuo Suomen laki joka sallii kuorma-autojen ylittää nopeuden rajoitin noin kymmenellä kilometrillä mutta linja-autoissa se on tasan sata.
Ehdottomasti pitää saada nuo nopeusrajoitukset autoihin. Loppuu se kaahailu ja autoilusta tulee turvallisempaa taloudellisempaa ja edelleen turvallisempaa. Rajoittimet voi asettaa 120 km/h eikä yhtään yli. Maksajana tietysti on auton omistaja ja laitteen toiminnan valvonta poliisilla ja katsastajilla. Nopeudenrajoitin pitää sinetöidä niin, ettei sitä voi muuttaa.
Olen jo pitkään miettinyt, miksi myydään ylipäätänsä autoja joiden huippunopeutta ei oikeasti voi missään käyttää.
Tietysti joku on tästä erimieltä, luultavasti jonkun m..anjatkeen omistaja mutta se koira älähtää joka oikeasti tarvii sen jatkeen...
Turvallista matkaa toivottaa joulupukki
kun pitää kaasua pohjassa ja vaihtaa vaihteita ylöspäin - ei se sen vaikeampaa ole.
"Olen jo pitkään miettinyt, miksi myydään ylipäätänsä autoja joiden huippunopeutta ei oikeasti voi missään käyttää."
Lähdepä käymään tuossa vähän matkan päässä Saksassa, niin pääset käyttämään huippunopeutta. Miksi luulet saksalaisten autojen kulkevan niin lujaa??????
Kaikea saa rahalla, mutta kukas sen kaiken loppujen lopuksi maksaa?
Lakia voi rikkoa monella tavalla ja moraalisäännöt riittää normaalisti lain noudattamiseen ja jos lakia rikotaan niin yleensä seurauksetkin tunnetaan.
Kannattaisikohan noihin liikenneongelmiin ja niiden syihin perehtyä hiukan syvällisemmin, jos lähes jokainen autoilija syyllistyy esimerkisi ajoittaiseen ylinopeuteen? Sitä tuskin ratkaistaan elektroonisin laittein tai rangaistuksin?
Olisikohan lopultakin jotain järkevääkin vaihtoehtoakin harkittava? Piiskallahan sitä kasvatettiin lapsia, mutta piskan käyttökin on jo kielletty niin että mitäs olisi rakentavia vaihtoehtoja, kun pyörienkin pitäis kuitenkin pyöriä entistä vikkelämmin?
Ihmisen mieli on kummallinen, epäoikeudenmukaiseksi koettu kohtelu generoi laista piittaamattomuutta ja holtittomuutta ja sehän näkyy liikenteessäkin.
Vastuuta siirtämällä elktroonisille härveleille lainkuuliaisuus ei lisäänny yhtään.
Nyt täytyisi tehdä liikenteen parantamieksi ihan oikeastikin jotain eikä vain puhua tai rankaista uhreja. Jos vesi virtaa yli äyräiden niin eihä syy ole vedessä.
..tosin onneksi paikalliset virifirmat poistaa nuo muodolista korvausta vastaan, ja samalla taikovat lisää tehoa ja huippuja.
Taajama-alueelle tultaessa kytkeytyy elektroninen nopeusrajoitin esim. 50 km/h ja alueelta poistuttaessa esim. 120 km/h.
kaasupohjassa!!!
Onhan niitä rajoittimia esim. ammattiliikenteessä, mutta moottoriohjausyksikön uudelleen ohjelmointiin ei tarvitse fyysisestä koskea itse yksikköön. Vaihtoehtoja on OBD-portin (sama, mitä käytetään katsastuksessa vikakoodien lukuun) kautta ohjelmoinnista koko ohjausyksikön vaihtoon. Yhtä helppo tietysti muuttaa takaisinkin. Esim. turbomoottorin ohjausyksikön muuttaminen ilman muutoskatsastusta on jo nyt laitonta, aikamoisia harvinaisuuksia ne, jotka katsastuksessa ovat siitä kiinni jääneet.
Kannattaisi lopettaa tällainen pienimuotoinen nyhrääminen ja tehdä (esim. tässä tapauksessa liikenteen osalta) kaikenkattava linjanveto, että millainen tilanne on optimi. Sitten julkaista se sekä alkaa tehdä muutoksia asianlaidan saattamiseksi sen mukaiseksi.
Tässä tulee tietysti vastaan sellainen asia, ettei päättäjillä ole mitään varsinaista tavoitetta, ei varsinkaan sellaista, jonka uskaltaisivat julkilausua, kunhan vain pitääkseen itsensä otsikoissa ja virkamiesarmeijan töissä keksivät kaikenlaista turhanpäiväistä kikkailtavaa. Rahaa poltetaan jatkuvasti paisuneeseen koneistoon eikä säästöä nähdä missään omassa toiminnassa, kaikki energia käytetään mahdollisten lisätulojen lypsämiseen sekä uusiin kieltoihin. Siinä on sitä varsinaista kansan edustusta.
ei niistä kärsi ja me sporttiset ja aktiiviset autoilijat viemme turbo-ahdetut automme virityspajoille. ECU:n uudelleen ohjelmoinnin jälkeen 250km/h rajoitin poistetaan ja samalla teho lisääntyy.