"Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat esittävät nopeusrajoittimia autoihin ja moottoripyöriin, kertoo Savon Sanomat."
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1697881
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1697881
Vastaukset 8
Vanhimmat
Johan nyt jo on rajotin kaikissa yli 3,5 tonnisissa. Miksi on turvalisempi ajaa mopolla 250km/h kun paketti-ka ;lla 100km/h?
Miksi on turvallisempi ajaa BMW autolla 250km/h kun paketti-ka ;lla 100km/h?
Ehdottomasti rajotin kaikkiin autoihin ja moottoripyöriin!!!!!!!
"Johan nyt jo on rajotin kaikissa yli 3,5 tonnisissa." Ei ole!
2001 ja vanhemmissa rajoitinta ei tarvita ja uudemmissa bensakäyttöisissä kuorma-autoissa rajoitinta ei vaadita.
vaan ammattiautoilijoita, koska jos ammattiajossa pakettiautosta väkelletty kuorma-auto, niin tiisselihän se on. tuntematon juttu tuo, ettei tarvii olla peesuautossa rajoitinta, mutta jos niin on , niin taas yksi suomen lainsäädännön kummallisuus.
autot yli 3,5 ton paitsi hälytysajoneuvot!
"X) Esim. ottomoottoreilla varustetut N2 -luokan kuormaja
kokonaismassaltaan alle 10 tonnin linja-autot on vapautettu
nopeudenrajoittimen jälkiasennusvaatimuksesta"
Nopeudenrajoitinpakko koskee vain 1.10.2001 jälkeen käyttöönotettuja yli 3,5t kuorma-autoja, mutta ei bensakoneisia (lue yltä).
Ja teksti kokonaisuudessaan:
http://www.ake.fi/pdf/ATT9-2004.pdf
Kopioin tämän suoraan tuolta vierestä ja voin todeta, ettei rajoittimia tule koskaan, tai jos sellaiset tulisi, eivät ne kaikkia rajoittaisi kuitenkaan. Koska saataisiin rajoitettua autoilun kustannuksia?
Miksi siis vastustetaan rajoitinta, tai mikä lie se laite sitten onkaan, joka siis pitäisi rakentaa erikseen, mittatilaustyönä lähes jokaiseen eri automalliin ainoana maailmassa. Osaan autoista tuollainen laite olisi lähes mahdotonta jälkiasentaa, toisaalta asennettu laite olisi myös useissa tapauksissa yksinkertaista kiertää, eli kytkeä pois, eli koko leikistä ei koituisi, kun helvetillinen rahanpyöritys ja pelleily mutta koska olet niin vitun viisas, niin asennuta sellainen perkeleen vehje vaikka omaan autoosi! Kerro sitten paljonko paloi hilloa ja jos tuo laite on juuri sinun autoosi helppo asentaa (jonkinlainen ohjelmallinen valmius), voit tuoda sen kotterosi minulle näytille, niin poistan sen turhan haittaohjelman tuossa tuokiossa, toki joudut maksamaan siitä tonnin.
Mites moottoripyörät ja mopot? Mun mopokin kulki aikanaan yli sadan. Olisi aika kornia, kun mopopojat kaahaisi esim Länsiväylän nopeinta kaistaa, kun muu liikenne jurnuttaa jonossa tuhansien eurojen gps-jarruineen 60km/h tietyö rajoitusta, vaikka mitään tietyötä ei näy silmän kantamattomissa.
Muistutan vielä, että ajaminen on muutakin, kun nopeuden kontrolointia. Kaikki "tekninen valvonta" ym. hälpäkkeet jättää liikenteen vaarallisimmat kuskit rauhaan, sillä niitä ei tekniikka valvo. Seuraavaksi tietysti ehdotat, että alkolukko pakolliseksi ja taas saa selvät kuskit pistää kasan tuhatlappusia mieheen lisää tuohta peltilehmäänsä mutta silti vielä jäävät yleisesti ajotaidottomat ja muut järjenköyhät itsemurhaajat, jotka siis jäävät teknisen valvonnan tavoittamatta.
jotenkin vitun tyhmää selvittää nämä asiat näille "rajoittajille" kahden viikon välein mutta minkäs sille voi, kun äly ei riitä, kun vaatiman raippaa. Mistä näitä seniilejä oikeen riittää?
rajoittimenasennuksessa voi olla niin vaikeaa, vuonna 94 asennettiin kaikkiin kuorma-autoihin jotka oli vm88 tai uudempia, kaikkiin merkistä riippumatta sama rajoitin ja hyvin pelasi. ihan hyvin voisi rajoittaa kaikki autot ja moottoripyörät 120km/h. katsastuksessa tarkistetaan rajoitin ja jos ei toimi niin uudelleen katsastus, jos tutkaan ajaa kovempaa kuin rajoitin sallii, niin raju sakko ja auto taas katsastukseen, niin kyllä ne kahensadankaaharit taatusti vähenisivät.
Liikenteessä kuolee n. 400 henkilöä vuodessa ja heistä vain osassa on ylinopeus osasyyllisenä, itseasiassa yli puolissa tapauksissa, ei kukaan osapuoli ole edes suoranaisesti rikkonut tieliikennelakia. Kun siis jäljelle jääneiden alle 200 joukosta saadaan poistettua itsemurhaajat, jotka saisivat varmasti työnsä tehtyä hieman pienemmälläkin nopeudella, puhutaan n. 100 tapausta vuodessa, joissa ylinopeus on ollut mukana muttei todellakaan se ainoa tekijä. Näissäkin tapauksissa on mukana vielä rattijuoppoja ja pilleripäitä mutta tuo jäljelle jäävä marginaalinen osuus on joidenkin pässien mielestä se kaikkein tärkein osa pelastaa suomalainen pässsiliikenne, eikä kustannuksilla ole väliä, kunhan saadaan jeesustella ylinopeuden vaarallisuudella ja kytätä ihmisiä! Ei väliä, vaikka ajaa junan alle tai jalankulkijan yli, kunhan on silmämuna mittarinneulassa! Ketään ei kiinnosta paskanvertaa parantaa tieverkostoja turvallisemmaksi vaan tärkein asia on huonon tien nopeusrajoitus ja kameratolppa!
Huoneistoissa kuolee ja luokkaantuu tuhansia ihmisiä vuodessa, kuin liikenteessä. Mikä ihme siinä on, ettei niitä kameroita saada edes uusiin asuntoihin?
Tai rajoitetaan vaikka kossupullon suuaukkoa, kuten jo taannoin tehtiin. Saataisiin tilastot paremmaksi, kun rattijuoppo tappaa törkeän sijasta vaan normirattikännissä. Yhtä viisasta näpertelyä mutta tulisi vaan aivan vitusti halvemmaksi.