Nautitko siitä,oletko tyyppiä, minua rajoitukset eivät koske,vai mikä on syynä siihen.Kertoile meille kaikille.
Miksi ajat ylinopeutta
perustele
593786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Määrittelehän mikä on ylinopeus. Tieliikennelaki ei käsitettä tunne. Kyseessä on propagandistinen ilmaus, jota autonvihaajat ovat alkaneet käyttää ja saaneet sen tarttumaan sopulien kielenkäyttöön.
Minun mielestäni sana ylinopeus tarkoittaa suomenkielessä liian kovaa ajamista. Se ei varmuudella ole sama asia kuin liikennemerkillä määrätyn ylimmän nopeuden ylittäminen. Tyhjällä Hämeenlinnantiellä voin ajaa ilman ylinopeutta aivan turvallisesti kahtasataa.
perustelusi kylläkin hipoo,päivän parasta vitsiä.
pakko myöntää että siitä nauttii ja vielä ilmaista nykypäivänä...
ja mitä tulee ns ylinopeuteen ja toinen missä sitä ajetaan... kaupungissa ei tietenkän mutta moottoritiellä nykyiset rajoitukset ovat naurettavia ...
ja tähän voin vastata jo 20 vuoden kokemuksella ja joka päivä ajettuja 30-50% ns ylinopeutta mitä merkein ohjastetaan ...jos tähän voi perustella jokin joka näin ei ole toiminut niin on aivan jäävi tämmöisestä asiasta puhumaan
Minulle ylinopeutta ajaminen on pelkkä paha tapa, siihen ehkä vaikuttaa , että elämäntapani on kiireellinen eli mieletön kiire aina ja kun on kiire painuu kaasujalka sen mukaan kotona tai työssä menetetty aika on helppo ottaa kiinni tienpäällä. Toinen n.s syy ylinopeuteen on , että tiedän kyllä 17v ajokokemuksella ralliautoilukokemuksella koska, miten ja milloin on auto hanskassa. Lisäksi nautin kun saan kaasutella miespuoleisten autoilijoiden ohi ja katsella taustapeilistä heidän jäävän kauas puis.Tämä kaikki tietysti muita tiellä liikkujia vaarantamatta ja kaikkia kunnijoittaen eli ei silti riski ohituksia yms joskus tietysti voi vähän edessä ajavaa ärsyttää ajamalla aivan puskurissa kiinni riski altista mutta , kuka uskaltaa jarruttaa kun takana tuleva on 5cm päässä puskurista? varma ohi pääsy on näin varmistettu.
"""joskus tietysti voi vähän edessä ajavaa ärsyttää ajamalla aivan puskurissa kiinni riski altista mutta , kuka uskaltaa jarruttaa kun takana tuleva on 5cm päässä puskurista? varma ohi pääsy on näin varmistettu. """
siis jos noin teet mun takana niin voit olla vakuuttunut siitä että jarruvalo välähtää ja vetokoukku painuu aika syvälle autosi keulaan. silloin sanon että jänis hyppäs eteen.. ja vaikka olisit monte carlo-rallin 8 kertainen voittaja niin syyllinen ole aina sinä. Miksi?? siksi koska joku fiksu on keksinyt käsitteen TURVAVÄLI!
Riskin ottaminen tässä kai sen jännityksen tuokin, onhan niitä jarruvaloja vilkuteltu mutta kukaan ei varmasti halua rikkoa uutta hienoa kippoonsa tahallaan ennemin päästävät ohi. Turvavälit on aivan turha keksinyö tiedätkö minkälainen reaktio kyky tarvitaan vaikkapa kiihdytysajoissa? sillä reaktio kyvyllä pärjää jo pienemmäläki turvavälillä ku lain säätämä. Sitäpaitsi joku fiksu on keksiny , että autossa on VAKUUTUKSET jotka korvaa sattuneen vahingon.
Kyllähän reaktioaika tiedetään olevan aika hyvä esim. kiihytys ajajilla, mutta eipä sillä reaktioajalla ole juuri tekemistä arkipäivän liikenteessä!! Voimpa sanoa että reaktioaikasi on sen 1 sekunnin verran niinku monilla muillakin, eli 80 nopeudessa, matkassa ilmastuna n. 22 metriä. Eli edellä ajan vetokoukku painuu sellasen 21,95 metriä!
Asia muuttuu jos tapahtumaa osaa odottaa ja valmistautuu toimintaan. Eli jos ajat sen 50 kilsaa toisen peräs kiinni ja sen jälkee hyppää jänis.. nii se on siinnä parkissa! vaik ratis olisi itse maotse tung. ja syyllinen on luult. perässäajaja.
kerro merkki ja väri niin katellaan.. ajelen tumman vihreällä primeralla jossa on musta vetokoullu. ja mulle on yks hailee onko autosi uus vai vanha. kaskot olettaakseni on molemmilla kunnossa. lahti-helsinki välillä aamuin illoin
sitten kun pamahtaa niin kirjoitellaan uudelle viestiketjulle
sen jälkeen et ota riskiä
On niitä kuule vielä vanhojakin kippoja liikenteessä. En ainakaan sure yhtään, jos joku kaltaisesi itsekäs kaistapää kipponi ruttaa. Siinähän sen sitten maksat. Uskomaton typerys olet. Mutta odota vaan, vielä asenteesi sinut kampittaa...
Voi harmi ku mullaki on primera!!!!!!! ja musta koukkuki löytyy. Harmi on sekin , että ajelen päivittäisen työ matkani ( 120km) vähän eri suunnalla, kasko kuitenki löytyy.
en kohtaa sinua KOSKAAN liikenteessä. Hyvästi!
Ihmestyttää tämä alituinen vääntö liikenteessä käytetyistä nopeuksista, hurjastelusta, provosoinnista ja nopeusrajoituksista. Autot ovat tienpäällä mielestäni pääosin liikkumista varten ja suvaitsevuus toisia tielläliikkujia kohtaan lisää ns. "respektiä" enemmän kuin nykyään muoti ilmiöksi noussut oman auton suorituskyvyn esitteleminen muille tielläliikkujille. Monesti kuulee juttuja jossa jokin "törppö" ajaa mittarinsa mukaan 80-kymppiä, mutta todellinen nopeus onkin jotain muuta!!. Nooh.. mikäli on a) todella hyvä kuski ;) ja b) alla on "nelivetoturbo" niin järjen mukaan ohituksessa ei pitäisi olla mitään ongelmia, jäähän vielä aikaa jopa vaikka morjestaa.. ja tehon puitteissa ohituksen voi tehdä myös riittäviä turvaetäisyyksiä ja nopeusrajoitusta kunnioittaen ja mikä parasta toimenpide ei käy ollenkaan hermon päälle;) Omasta mielestäni mukavia kuskeja ovat tod. autoharrastajat, jotka antavat tilaa kun itse ohittaa, antavat tilaa kun ohittavat toisia, eivät viitsi alkaa ajaa takaa muita MUTTA! silti pellin alla voi olla muutakin kuin muovilevy ja tehoja pari kolme gti:listä. Toki yhteispeli liikenteessä ei onnistu jos nopeusrajoituksia noudatettaisiin tarkalleen. Kuitenkin ihan älyvapaa kaahaaminen on huono juttu, koska auto on semmonen vekotin, että jos sen kanssa käy vahinko niin useimmiten kärsii joku muu kuin kuljettaja, esim vieressä istuva matkustaja tai "1. luokkalainen" .
En ymmärrä ihmisiä, joilla on jonkinmoinen tunneside autoiluun sekä autoonsa ja joille autoilu on suorittamista. En itse saa juuri mitään kicksejä autolla ajamisesta. Ehkäpä uusi suorituskykyinen auto on jollekin pöhöttyneelle keski-ikäiselle tapa päteä ja osoittaa kuntoisuutensa ja fyysisen eksistenssinsä. Se, että autossa on turbo, ei muuta sitä tosiseikkaa, että portaita kiivetessä hengästyy, eikä nojatuolista tahdo päästä ylös ilman käsiä.
Siis mitä hienoa siinä on, että autossa on vaikkapa pitkälti kolmatta sataa hevosvoimaa ja se kiihtyy nollasta sataan ajassa X? Se on kuitenkin se auto, joka kiihtyy riippumatta siitä, kuka laiska impotentti plösö sitä ajaa.
Kuitenkaan näillä edellä mainituilla seikoilla ei ole mitään tekemistä sen asian kanssa, että ajan pitemmillä taipaleilla maantiellä ja motarilla 10..20km/h:n ylinopeutta, kun olosuhteet ovat hyvät, eikä muuta liikennettä ole paljoa. 400km:n matkalla mökille säästää helpostikin puolisen tuntia.
Jos joku nauttii autoilusta ok. Kerropa sinä Rapa, mistä sinä saat nautintosi? Kehtaatko? Ei tarvi olla pöhottynyt, laiska, keski-ikäinen ja impotentti nauttiakseen tehokkaasta ja laadukkaasta autosta.
Hassu juttu, että aina kun joku heittää tälläisen kommentin ja kysyn, mistä hän saa nautintonsa, kukaan ei kehtaa ja uskalla vastata. Perverssejä, vai ?
Sinä siis saat kiksit autolla ajamisesta? Ja siitä että saa ajaa lujaa? Enemmän kuin esim. seksistä?
Voi sun vaimoparkaa...
Hassu juttu että aina kun joku esittää tuon kysymyksen, tulee tällainen vastakysymys mieleen.
Hölmöihin kysymyksiin saa hölmöjä vastauksia...
Toistaiseksi tullut yksi vastaus, jossa suoraselkäisesti myönnetään, että kyseessä on vain paha tapa. Sitten on näitä toisia, joiden vastaukset kumpuavat akselilta itsetunnon puute - asennevamma.
Piti ihan vastata omat kokemukset. Nuorempana ei ollut ylinopeuksia sai ajaa niin lujaa kuin uskalsi, olenhan jo 57 v. Ensimmäisen kerran ajoin 7- vuotiaana jäällä Land Roverilla. Siitä sitten kuplavolkkarin kautta isompiin ja tehokkaampiin autoihin. Vauhti kiihtyi aina tuonne 90- luvulle jatkuviin nopeusrajoitusten ylityksiin ja pieniin sakkoihin.
Nyttemmin en ole ajanut juurikaan yli sallitun nopeuden ainakaan kymmeneen vuoteen. Jotenkin vaan tarve siihen on hävinnyt. Olen urheilullinen ja viriili vielä tässäkin iässä. Nopeusrajoitusten rikkominen vain ei ole enää minun juttuni. Ehkä iällä ja kokemuksella on jotakin yhteyttä. Samoin sillä, että kunnioitan muita tiellä liikkujia ja annan kiireisten mennä. Se siitä ja turvallista matkaa.
Sen takia minä työaikana ajan ylinopeutta, ettei potilaat ehdi potkaista tyhjää. Vapaa-aikana ei tule juurikaan ylinoputtaa ajettua, 5-10km/h yli rajoituksen vain.
Oliko riittävän hyvä perustelu ajaa kovaa?
Siksi, että matka jotuu paljon nopeammin, ajaminen on miljoona kertaa hauskempaa ja väsyneenä pysyy paljon virkeämpänä. Itse pyrin kuitenkin pitämään ylinopeudet kohtuullisina, ja olosuhteista riippuen ylitän rajoitukset vain 10-40km/h. Olen kuitenkin kuski, joka ajaa olosuhteiden mukaan, ja todella huonolla kelillä ajan paljon allekin rajoituksen.
Myös minä pyrin päästämään vain 10-40 kettua kerrallaan karkuun. Mitä nyt joskus vähän ryöstäytyy...
Mutta on paljon pakon sanelemaa. On kiire ym. ja usein koen että rajoitukset ovat pielessä ja ylimitoitettuja. Hyväksyisin esim. koulun lähellä kouluaikana olisi vaikka 20km/h mutta maantiellä ja moottoritiellä on nykyiset rajoitukset kyllä pahasti pielessä. Satanen talvella ja satakaksikymmentä kesällä on kyllä vaille perusteluja ja on vain eräänlaista autoilijan kiusaamista ja rahastusta sakkojen muodossa valtiolle.
Ylinopeutta ajan, jos ajan, enimmäkseen vahingossa.
Varsinkin kesä keleillä vaatii jatkuvaa keskittymistä pitää nopeus rajoitusten tuntumassa. Hyvissä olosuhteissa kun muu liikenne ei määrää tahtia on 130...140km/h sellainen sopivan tuntuinen matkavauhti jossa auto käyttäytyy rauhallisesti ja ajomelu ei ole kohtuuton. Näin talvellakin nopeus nousee helposti 120 tuntumaan. Jotukt ovat tässä keskustelussa maininneet myös virkeänä pysymisen perusteluna. Myös Itse olen havainnut jatkuvan hiljaa ajamisen nukuttavan ja puuduttavan vaikutuksen. Mutta kuitenkin perusteluna on vahingossa ja epähuomiossa.
En nauti,ylinopeuksista,epähuomiossa on joskus mennyt ylinopeuden puolelle.Pyrin välttämään ylimääräistä,ja samalla tyhmää sakkoa.
Ajan noin 10% ylinopeutta työmatkani ja säästän sen vuoksi 7-10 min / sivu eli päivässä noin 15 - 20 min
Lisäsäästöä saat, kun juokset aina silloin, kun liikut jalkaisin. Laske vaikka.
kun juoksemisen sijasta ajan autolla ja ylinopeutta
Toivottavasti kuitenkin olet tietoinen siitä, että autolla ei saa ajaa sisälle automarketiin, vaikka sillä paikalla sellainen nimi onkin. Juosta siellä saa.
Jos naapurini on lautakunnassa jossa rajoitus päätetään ja lautakunnan jäsenillä ei ole edes ajokorttia, onko rajoitukset aina oikein? Heillä on tietenkin laki puolellaan, jonka avulla he rahastavat merkkiä noudattamatta jättäneitä.
Onko minun aina noudatettava sitä rajoitusmerkin nopeutta? Ei mielestäni, otan riskin kun ylitän nopeuden ja käytän järkeäni tilanteiden mukaan.
Otan esimerkin työmatkastani. Matka on 28 km ja nopeusrajoitus vaihtuu 19 kertaa sillä matkalla.
Tällainen tämä reitti on:
1. Asuntoalueen parkkialueella 100 m 20 km/h
2. Katu 100 m 40 km/h
3. Katu risteysalueella 50 m 50 km/h
4. Katu jatkuu 500 m 40 km/h
5. Katu suojatien kohdalla sekä ennen että jälkeen 100 m 30 km/h
6. Katu 60 m 40 km/h
7. Katu 50 m 50 km/h ja liikennevalot
8. Katu 400 m 60 km/h
9. Yleinen tie 2 km 60 km/h
10. Yleinen tie 2 km 80 km/h ja liikennevalot
11. Yleinen tie 1 km 70 km/h
12. Moottoritie 7 km 100 km/h
13. Moottoritie 2 km 80 km/h
14. Moottoritie 1 km 60 km/h (tietyö)
15. Moottoritie 3 km 100 km/h
16. Moottoritie 500 m 80 km/h
17. Kehätie 4 km 80 km/h
18. Eritasoramppi 100 m 60 km/h
17. Sisääntuloväylä 3 km 70 km/h
18. Katuverkko 1 km 50 km/h
19. Autohalli 50 m 10 km/h
Eihän näissä 10 km/h nopeusrajoitusvaihteluissa ole mitään tolkkua.
On aikamoista taiteilua ajaa 10 km/h nopeudella ylittämättä rajoitusta, kun auto ei jaksa sillä nopeudella nousta kellarin jyrkkää ramppia ylös. Joten tuleepa kaikista näistä älyttömistä vaihteluista ja järjettömän alhaisista rajoituksista johtuen ajettua joka päivä monta kertaa ylinopeutta ja autokellarissa ylitettyä rajoituksen oikein reilusti, varmaan 100 %. Jos joku usuttaisi kellariin poliisin tutkailemaan, varmaan lähtisi kortti. Onneksi on yksityisaluetta.
kun kalibroi nopeusmittarin. Huomaatte, että ajonopeutenne maanteillä on lähes sama kuin se sallittu. Ohitustarve ja ylinopeus ovat paljolti mittarivirhettä. Mitä nyt joskus joku piittaamaton ajaa 150 100:n aluella. Löytää varmasti itsensä ojasta ennemmin tai myöhemmin. Minä vilkutan ohiajaessani.
Muuten 120 talvikelillä on liikaa. Nimim. itse ojaan ajanut.
ei siinä mitään muuta. Koko ajan on kiire johonkin, vaikkei ees oliskaan...
tykkään ajaa rauhassa, eli en pidä siitä, että edessä ajava roiskii paskaa silmille. ylinopeusajo tapahtuu ohitustilanteessa. kun pääsen takaisin omalle kaistalle tarpeeksi kauas ohitetusta, nopeus palautuu jälleen rajoituksen mukaiseksi. ohitettavani ovat lähinnä näitä sahaajia, joiden vauhti vaihtelee 80 - 100 satasen rajoituksella. ja huonolla (märällä) kelillä rekat, joiden takaa roiskuu. näyttää paljon olevan niitäkin, jotka nauttivat rekan perässä roikkumisesta, mikähän sen viehätys on?
ohitustilanteen nopeusylitys pitäisi mielestäni katsoa sakotettaessa eri kulmasta, koska eihän ohi pääse ilman ylinopeutta jos sahaaja päättääkin huomatessaan ohituksen alkavan pitää pari kilometriä ylintä sallittua. se on kiusantekoa ja impojen touhua.
Riippuen vaihtelevan työmatkani pituudesta ja talvi- ja kesärajoituksista, karkeasti laskien "voitan" 1,5-3 työpäivää vuodessa ajamalla keskimäärin 10km/h ylinopeutta tänä vuonna työmatkoilla. Tyhmää, ehkä. Päivää kohti tulee em. tekijöistä riippuen n. 8-18 min "säästöä". Saa haukkua ja herjata.
Anteeksi, 1,5-3 vuorokautta. Eli 4,5-9 8h työpäivää.
jouduttaakseni matkantekoani eli säästääkseni aikaa. Samalla en ole tientukkona muille, koska pyrin ajamaan joustavasti ja liikennevirran mukaan. Lyhyillä matkoillahan ajansäästö on mitätön, mutta asian voi ajatella sitenkin, että se lyhyt matka saattaa olla osa jonkun toisen pitkää matkaa ja näistä lyhyistä osamatkoista kertynyt ajansäästö saattaa olla huomattava sille jollekulle toiselle. Säästän siis samalla sekä omaa, että muiden aikaa.
Joskus hiljaisena yöaikana saatan kokeilla kulkupelini äärinopeuksia, kun muuta liikennettä ei ole, mutta yleensä huomioin mittarivirheen ja lisään siihen vielä hieman "omaa joustoa" eli ajelen ns. rikesakkoalueella. Kaupunkialueella pyrin kuitenkin ajamaan tarkasti rajoitusten mukaan.
Nykyiset rajoitukset ovat nykyaikaisille autoille lähinnä naurettavia. Hallittavuus ja pysähtymismatkat ovat aivan toista maata kuin 10-15-vuotta vanhassa pelissä.
Toki otan huomioon olosuhteet ja muut tienkäyttäjät, mutta kun tie on vapaa ja keli hyvä, annan palaa.
Ku se on kivaa.
Himonuodattajat on puhtaasti valtion perseennuolijoita!
Jos tiellä on rajoitus, olkoon vaikka talvirajoitus 80 km / h. Viimeinen kuukausi etenkin ennen kyseisen rajoituksen poistumista on tiet plussan puolella, ei lunta missään, aurinko paistaa, alla hyvät renkaat jne. Ja saa sakkoa kun ajan sataa. Kesällä satella, kuluneilla renkailla saa ajaa satasta eikä saa sakkoja.
Itse ajan niin paljon ylinopeutta kun vaan voin.
Silloin kun järki sanoo ettei ole mitään tolkkua ajaa niin hiljaa.
Liikennemäärät vaihtuu vuorokauden aikana jopa kymmenenkertaisiksi ruuha-ajasta valoisaan iltaan. Ja nämä p-nuolijat ajaa töröttää samaa nopeutta. Järkeä voi käyttää vaikka se sakon paikka olisikin. Itse sakkoni maksan. Koskaan 30v ajohistorian aikana ei ole kolari ollut lähelläkään ja olen työkseni tien päällä.
Ismon kirjoitus on ihan hyvä malliesimerkki siitä, minkälainen on asennevammainen kuljettaja. Mollaa niitä, jotka ymmärtävät liikennesääntöjen merkityksen ja perustelee oman häiriökäyttäytymisensä harvinaisilla poikkeusolosuhteilla. Hänen järkensä ei ole validi määrittelemään järkevää tilannenopeutta. Tämän huomaa mm. siitä, että ainoana mahdollisena haittapuolena ylinopeuden ajamiseen hän osaa mainita mahdolliset sakot. Ismo Asennevammat päätyvät usein lehtien pikku-uutisiin, ja valitettavan usein vievät sinne mukanaan myös viattomia sivullisia. Toivottavasti Ismo on ylpeä itsestään, sillä kukaan muu hänestä ylpeä ei ole.
Outoa puhetta ammattiautoilijalta. Mutta olen joskus ollut sellaisen bussikuskinkin kyydissä joka noitui itsekseen ja yritti torpata ilman syytä edellä ajavaa henkilöautoa. Joskus se ammatinvalinta menee vain niin pahasti metsään...
Miten te noudattajat jaksatte ajaa rajoitusten mukaan ja tunnette ne vielä oikeiksi kun tiellä ei ole ketään muuta, näkyvyyttä sivuillekin väh. puoli kilometriä. Sieltä ei millään ihmisen tekemällä härvelillä tulla eteeni etten ehtisi siinä ajassa pysäyttää.
Ja mitä sanoit siitä tilannenopeudesta. Niin sitä juuri on. Sanoin että ajan vaikka kuinka lujaa kun muita ei todellakaan ole mistään tulossa, eikä näköpiirissä. Mutta siellä missä on muuta liikennettä otan sen myös huomioon. Koskaan en ole suojatien eteen pysähtynyttä ohittanut pysähtymättä. Mutta kun itse olen ollu pysähtyneenä niin eikös juuri joku haukkumasi häirikkö ole ajatnut ohi tuhoisin seurauksin.
Vaikka ajan kaupungissakin usein lujaa, mutta montaa kaaharia useammin päästän suojatietä ylittävät yli kadun.
Liikenteen saa vaan sujumaan kun ei turhaan hidastele ja mieti joka mutkassa.
Risteyksessäkin laitetaan vaihde päälle kun valot vaihtuu ja jokaisen autoilijan kohdalla menee sekunti pari enemmän risteyksen ylitykseen.
Ei uskalleta painaa kaasua, pelätään että auto hajoaa, menee bensaa, tai joku piikki tulee kaasupolkimesta jalanpohjaan.
OLen ajanut jopa linja-autoa muutaman vuoden ja koskaan ei ole tullut valituksia, ei minulle, ei konttorille, ei työkavereille. Mutta sitä vastoin on kiitetty TASAISESTA ajosta ja aikataulussa pysymisestä. Siitä vauhdistani huolimatta.
Jo se että ajat tasaisesti silloinkin kun on ylinopeutta, kuvastaa varmasti jotain liikennesilmästä ja tilannenopeudesta.
Vastauksesi vahvistaa ensikäsitystäni, joten uskallan väittää sen olleen oikea.
Nopeusrajoitusten ja muiden liikennesääntöjen noudattaminen ei ole kovin raskasta, jos on kykenevä ymmärtämään, miksi ne ovat olemassa. Lasket itsesi kuuluvaksi tämän joukon ulkopuolelle. Valitettavasti sinulla on vahva usko ensinnäkin oman lainvastaisen toimintasi oikeudellisuudesta, ja toiseksi lakia noudattavien toiminnan vääryydestä, ja tämä yhdistelmä saa sinusta vaarallisen kuljettajan. Toivon, että et vie ketään mukanasi, jos lähdet täältä liikenteessä. Mahdollisuutesi siihen ovat moninkertaiset halveksimasi kuljettajaryhmän jäseniin verrattuna.
...hieman: Ensinnäkin mikä on rajoitusten perimmäinen tarkoitus? No se ettei ihmiset aja olosuhteisiin nähden liian kovaa. Mutta kun olosuhteet muuttuvat, tulisi nopeudenkin muuttua. Ja jos nopeus saa muuttua olosuhteiden vaatimuksesta alaspäin, niin miksi onkin rumaa nostaa nopeutta kun olosuhteet sallivat?
Ja toiseksi: Sinulla tuntuu olevan se viranomaistenkin ylläpitämä harhakuva jonka mukaan liikenteessä selviää hengissä kunhan ajaa rajoitusten mukaan. Todellisuudessa asia ei ole niin mustavalkoinen. Valitettavan usein muun liikenteen tarkkailu näyttää unohtuvan niin kaahareilta kuin köröttelijöiltäkin ja kaikilta siltä väliltä. Ja kun niin käy, silloin kolahtaa.
Nopeudellakaan ei ole niin merkitystä, vaan sillä että ymmärtää sen merkityksen.
Olen usein tuonut sen kantani esille, että muuttuvia rajoituksia tarvittaisiin nykyistä enemmän. Koska niitä ei ole, niin on syytä noudattaa nykyrajoituksia. Sinäkin varmasti muistat, että nopeusrajoitus tarkoittaa nimenomaan suurinta sallittua nopeutta, eli hitaamminkin saa ajaa. Ei ole kenenkään oma asia päättää, mitä sääntöä noudattaa ja mitä ei, koska se tie vie suoraan kaaokseen.
En ole tietääkseni väittänyt, että hengissä selviää rajoituksia noudattamalla. Viranomaisista en sitten tiedäkään. Mutta sitä mieltä olen, että rajoituksia jatkuvasti rikkomalla lisää selvästi riskiä päättää oma ja mahdollisesti jonkun muunkin elämä liikenteessä. Kirjoituksiani voi toki tulkita ihan miten haluaa.
Nopeuden merkitys tulisi tosiaan ymmärtää ennen kuin lähtee ajelemaan reilua ylinopeutta muun liikenteen sekaan. Valitettavasti näin ei aina ole, kuten tästäkin keskustelusta on huomattu.
Kun eilen ajoin kotiin pohjanmaalle 550 km Helsingistä, niin ylinopeutta oli, ja varmasti olisi kortti kuivumassa lukuun ottamatta moottoritiepätkää Tampereelle asti. Yleensä säästän ajassa puolisen tuntia, kun ajan reilua ylinopeutta. Ylinopeuteni johtuu siitä, että minua ei huvita ollenkaan istua autossa enempää kuin mitä tarve vaatii. Ajelen pienehköjä, tuttuja tieosuuksia Tampereelta eteen päin. Rajoitus on talvisin 80 ja kesäisin 100 km/h, vauhtini talvella 120 km/h ja kesällä 140 km/h. Jos liikennettä on enemmän, ajan aina hiljempaa, niin ei tarvitse ohitella koko ajan. Siis harkinnan ja omien ajotaitojeni mukaan ajelen!
Mainitsemiesi nopeuksiesi perusteella - joita vahvasti epäilen - on harkintakykysi taatusti heikompi kuin ajotaitosi, riippumatta siitä, saatko autoa edes liikkeelle vai et.
Alä turhaan istu autossa. Mene junalla.
Aina on näköjään olemassa ihmisiä jotka asettavat oman mielipiteensä totuuden paikalle.Norsunluutornista vääräoppisia katsellessan nämä yli-ihmiset halveksuen kumoavat muiden ,ilmeisen virheelliset, perustelut.Esimerkkinä nopeusrajoitukset,nämä pyhät luvut,jotka ovat yhtä absoluuttisen oikeita kesät talvet.Älykkyys ei yleensä ilmene toisten älykkyyden julkisena arvosteluna.Typerä ylimielisyys kylläkin.
Taidan lopettaa ennen kuin syyllistyn samaan....
Aina löytyy ihmisiä, jotka asettavat omat mielipiteensä yhteisten sääntöjen yläpuolelle. Kuvitellusta norsunluutornistaan itsetuntonsa kanssa sopusoinnussa olevia katsellessaan nämä moukat halveksuen kumoavat muiden mielipiteet sekä säännöt, vaikkeivät tälle toiminnalleen mitään rationaalista syytä pystykään nimeämään. Eikä ihme, koska sitä ei ole. Älykkyytensä nämä korvaavat typerällä ylimielisyydellään, koska sitä ensiksi mainittua heillä on kovin kovin vähän.
Kiitos, Wäsäilijä, että annoit esimerkin yhteen tässä keskustelussa mainittuun ihmistyyppiin, sekä mukavan kirjoituksen rakenteen, jota minun oli helppo myötäillä.
Taidat olla myös harmaahapsinen ja harmaakaihinen. Luulet olevasi joku muita parempi ja älykkäämpi. Mielipiteinesi olet aika yksin. Olet pikkumainen pikkuvirkamiesten virkaintoisuuden ihailija, joka ei hyväksy sitä, että muilla on aivot. Olisit varmaankin ollut muinaisen Itä-Saksan Stasin sankari-ilmiantaja.
Häivy liikennepalstalta ja mene jollekin mielenterveyspalstalle tai viherpipertäjien sivuille pätemään.
Onko se sama pöljä masa taas täällä tyhmyyksineen.
Mene itse pois!
Harmaasilmän kannanotot ovat palstan parasta antia!
Epäile pois. En sanonutkaan, että koko matkan ajan ajan tuollaista vauhtia, vain kun liikenne on vähäistä, ja keli hyvä. Eli kesäisin, ja talvellakin jos lunta ei sada ja pinta pitävä. Kyllä vaan on nopeudet talvella 120 km/h, miksi eivät olisi? Tiedän tarkalleen, mihin taitoni riittävät, ja niitä en ylitä. Vuosittain ajan n. 50.000 kilometriä, näin on ollut viimeisen parinkymmenen vuoden ajan, eli puoli miljoonaa kilsaa olen ajanut ja ylikin. Eurooppaan suuntaan joka toinen kesä autolla, joten sekin on koluttu läpi. Harkintakyvyssäni ei myöskään ole mitään vikaa. Entä sinun? Keskity sinä vaan omaan ajoosi. Olet todennäköisesti juuri niitä jäykkäniskaisia ukkoja, joilla on alla uudennihkeä Volvo tai Mercedes tai vanha japsi, ja jonka nopeusmittarin neula ei ikinä ylitä sallittua, ja on mieluusti sen alapuolella, lukuun ottamatta ohituskaistoja, joissa kiihdytät vauhdin korkeaksi. Eli jos vaikka siirtyisit muiden kyyditettäväksi, tai muuttaisit asennettasi joustavammaksi, olisi maailma aina vaan parempi paikka ajaa ja elää! Koita edes välillä nauttia autoilusta! Käy vaikka Etelä-Ranskassa, ja koe maakuntien syheröiset pikkutiet, joiden takana välkkyy Välimeri.
Voisitko perustella näkemystäsi. Miksi mielestäsi noiden noupeuksien käyttö tuolla taipaleella on harkitsematonta. Ainakin oman kokemukseni mukaan katsoisin nuo nopeudet varsin sopiviksi ainakin Äänekosken pohjoispuolisilla tieosuuksilla. Hirvivaara on vähäinen, taajamia ei juuri ollenkaan, kohtuullisen hyväkuntoinen tie, näkyvyys enimmäkseen hyvä, vähäinen liikennne. Mitä erityisiä syitä mielestäsi on pienemmälle ajonopeudelle tässä tapauksessa olosuhteiden ollessa hyvät.
Ylinopeus on tietenkin väärin, mutta ei aina välttämättä turvallisuus näkökohdista katsoen. Sen sijaan kuitenkin liikenneasetusten rikkominen on väärin.
..meidän älymme eivät kohtaa siinä määrin, että voisimme kommunikoida rakentavasti. Miksi näin on, on melko ilmeistä.
Kirjoituksesi antavat syytä epäillä muutakin kuin jo mainittua. Kuvaamasi nopeudet niillä teillä, joilla annat ymmärtää ajavasi ko. nopeuksia, ovat lähes poikkeuksetta vaarallisia. Syitä on monia, ja niitä on käsitelty tälläkin palstalla säännöllisesti. Ne myös ovat sellaisia, jotka kuka tahansa fiksu ihminen osaa itsekin päätellä. Tarvitsetko sinä apua siinä?
Esittämäsi toive siitä, minkälaisen haluaisit minun olevan alleviivaa sen faktan, että argumentit loppuivat sinulta kesken suunnilleen heti. Se ei estänyt sinua vastaamasta, joka taasen kertoo sinusta vielä vähän lisää. Se ei kannaltasi ole kovin positiivinen asia, mutta omapahan oli valintasi.
Tässä keskustelussa on ainoat vaahtoajat esittäneet fantasioitaan siitä, minkälainen olen ihmisenä ja kuskina. Se ei minua haittaa, sillä itsestäänhän he siinä pellen tekevät.
Väitteeni perustelu on sangen helppoa: tilannenopeus on lähes jatkuvasti liian suuri, mikäli kommentoimani kirjoitus pitää paikkansa. Kas kun harva tie on muulta liikenteeltä suljettu, jolloin siellä pääsisi yksin ajamaan. Epäilen, että noilla tieosuuksilla liikkui tämän sankarimme kanssa samanaikaisesti muitakin. En myöskään usko liikenneturvallisuuteen sangen läheisesti liittyvien tekijöiden, kuten esimerkiksi fysiikan lakien ja ihmisen kyvyn havainnoida ja reagoida havaintoihinsa, suuremmin muuttuneen juuri tuon kuskin kohdalla juuri tuona aikana.
Miksi tien pitäisi olla suljettu, eikö riitä että liikenne on niin harvaa ettei merkittävää ohitustarvetta synny. Fysiikan laeissa ei myöskään ole minkäänlaista epäjatkuvuuskohtaa 100 km/h tai 80 km/h kohdalla kuten ei myöskään ole havaintokyvyn suhteen. Jos todellakin on niin ettei auto ole enään hallittavissa noissa nopeuksissa on syy joko olosuhteissa tai ajoneuvon kunnossa. Mitään erityisosaamista ei tyhjällä suoralla ja kuivalla tiellä 140 km/h vauhdin pitäminen vaadi. 140 km/h on aivan yhtä oikea nopeus oikeissa olosuhteissa kuin 80 km/h joissain muissa olosuhteissa, turvallisuuden kannalta. Mitään valtakunnallisesti yleispätevää turvallista nopeutta ei yksinkertaisesti ole olemassakaan, kuten annat ymmärtää. Kunkin kuljettajan tulee kyetä itse arvioimaan oikea nopeus.
Toisekseen kumma kun minä en ole huomanut kenekään tässä keskustelussa retostelevan ajotaidollaan.
Ei ehkä tullut tarpeeksi selkeästi painotettua, mutta minä teen matkaa kolmostietä pitkin, ja Tampereelta eteen päin pienempiä teitä Oulaisiin. Kesäisin saattaa ajella nelostietäkin (ei öisin, liikaa rekkoja), mutta Elämäjärventie on siinä kunnossa, että talvella on tuo 80:kin joskus aivan liikaa, ja kolmostietä pitkin on pidemmin moottoritietä. Kesällä saattaa joskus ajella Jyväskylänkin kautta. Ennen Tampereen motaria tuli aina ajeltua nelostietä, ja kyllä siinä voi koko matkan ajella 120:ä.
Perusteluissa oli ehkä se vika, etten ilmaissut niitä tarpeeksi yksinkertaisesti. Enkä tosin aio yrittääkään, sillä uskon kirjoitustaitoni loppuvan, ennen kuin tarpeellinen taso on saavutettu.
Harvassakin liikenteessä saadaan vaaratilanteita aikaan. Fysiikan laki -kohtaa et ymmärtänyt, ja tässä vetoan jälleen siihen, etten usko osaavani selittää samaa asiaa tarpeeksi yksinkertaisesti. 140km/h on oikea tilannenopeus oloissa, joita käytännössä ei ole maamme maanteillä. Siinä olet oikeassa, että kunkin kuljettajan tulee kyetä arvioimaan oikea nopeus, ja kuten tämä keskustelu on osoittanut, monella loppuvat eväät tuota tehtävää suoritettaessa.
Viimeistä kommenttiasi en ymmärtänyt, mutta en ole tilanteesta kovin huolissani.
MUTTA SITTEN KUN MULLA ON AUTO JA AJOKORTTI.MÄ AJAISIN N 192 203 - 395 ERI AUTOMERKKIÄ < JA Volvon PV.AMAZON.140.240.740.760.780 MALLEJA.164.244.242.S80 MALLIT MUKAAN LUKIEN JA 850 - SARJAN MALLEJA.940 - 960 MALLIT MM. SITTEN AJAISIN 264 - 740 SARJAN VOLVOJA.JA < NÄÄ MUUT OLISI TUTTUJEN AUTOJA. AJAISIN ITSE MERSUA W124 - W115. W123 - 126 MALLIT JA FORDIA GRANADAN JA TAUNUKSEN MALLIT.SIERRAA.MONDEOTA.ENKÄ MÄ KOSKAAN EDES AJAISI YLINOPEUTTA.SITTEN MULLA OLISI MERSUN W115 - 202 MALLEJA ALLA < AJAISIN RUOTSISTA TUODULLA 500 SEL MALLILLA.MÄ HAKISIN RUOTSISTA < GÄVLE 500 SEL MERSUN JA Volvon AMAZON KÄVISIN < SÖDERTÄLJESTÄ NOUTAMASTA. RUOTSIN TEILLÄ AJAISIN HARVEMMIN YLINOPEUTTA JOSKUS MÄ KOKEILISIN ANDERSTORPILLA Volvo AMAZONIA.
KUN MULLA OLISI Volvo AMAZON JA AJAISIN SILLÄ HÄMEENLINNASTA TURKUUN NIIN AJAISIN KUUTTAKYMPPIÄ. JA TURUSTA MÄ AJAISIN HELSINKIIN SAAKKA. NIIN ETTÄ BENSA LOPPUISI PAIMION KOHDALLA.OIKEASTI BENSAA OLISI TANKISSA.SEKÄ AMAZONILLA EN EDES AJAISI IKINÄ YLINOPEUTTA. KERRAN AJAISIN MUKA YLINOPEUTTA < SIMCALLA ARIANDE. MUTTA EN OIKEASTAAN VAAN JOKU JUPPI VETÄISI 177 KM TUTKAAN PORIN TIELLÄ < OLISIN MATKALLA FORSSAAN. TÄLLÄ JUPILLA OLISI LAMBOURGHINI.MULLA TAAS SIMCA ARIANDE JOLLA EN EDES AJAISI YLINOPEUTTA.