Paljon ajavana törmään usein tietöihin, joiden kohdalla rajoitus usein 50km/h mutta myös 30km/h alueita näkee paljon.
Kun ajan noilla alueilla rajoitusten mukaan niin ohittelijoita riittää, ei kai tietyömaan kohdalla olevat rajoitukset ole
sen vähemmän tärkeitä kuin muutkaan.
Ja kun tietyömaa on ohitettu, rajoitushan muuttuu vasta kun seuraava liikennemerkki tulee vastaan. Usein 50km/h alue jatkuu satoja metrejä tietyömaan ohitsekin.
Kun ajan noilla alueilla rajoitusten mukaan niin ohittelijoita riittää, ei kai tietyömaan kohdalla olevat rajoitukset ole
sen vähemmän tärkeitä kuin muutkaan.
Ja kun tietyömaa on ohitettu, rajoitushan muuttuu vasta kun seuraava liikennemerkki tulee vastaan. Usein 50km/h alue jatkuu satoja metrejä tietyömaan ohitsekin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
..ajaessasi tai huomannut seuraamattakin että kyllä aika hyvin porukka hiljentää vauhtia siinä kehä I:n jälkeen olevalla työmaalla hesaan päin, 50km/h rajoitus.
Sitä kyllä ihmettelee toisinaan että tietyömaiden jälkeen jää puuttumaan se normaalin nopeusrajoituksen merkki!
Hyvä esimerkki oli tuossa viime vuonna espoossa kauklahden väylällä jossa on normisti 80 rajoitus mutta silloin 20 metriä autotiestä olevan putkityömaan takia tiellä oli 50 rajoitus 24/7. Vaikka siellä ei mitään työtä tehty viikonloppuisin, iltaisin eikä öisin. Ihan jokusessa kohtaa jotain poikkeavaa pientareella mitä sinne ei kuulu mutta onhan autoteiden varsilla aina jotain kuten puita, kiviä jne. Että miksi moista 24/7 50 rajoitusta pitää olla? Hankalaksi asian tekee se että viitsii hidastella muiden edessä ajamalla 50 kun muut tai suurin osa ajaisi reilusti suuremmalla nopeudella, siksi kukaan ei noudata rajoitusta.
Itte ollessani asfaltti hommis tuli poliisi yleensä kerran kesäs tutkaamaan nopeuksia työmaalle.Kyllä siinä sakkoja kirjoittivat aika pirun moisen määrän,tais siinä törkeimmiltä korttiki lähtee.Mutta ei se kyllä kivaa ollu ku auto sujahti peili persettä hipoen 80km/h ohi ja rajoitus oli 30km/h,siinä aina vähä säikähti.Koneen vieres vielä suht kova meteli ettet edes kuullu koska auto tulee.Kyllä noi nopeusrajoitukset pitäis esim,viikonlopuksi poistaa jos ei työmaalla mitään tapahdu,taitavat vaan joskus unohtua.Ja sama homma on niiden palautuvien merkkien kans,aina silloin tällöin neki unohtuu.Tällä viikolla Hki-Tku motarilla,ennen Lahnajärveä näiltä tieluiskien korjaajilta ne ainaki puuttui.
Työmaan melut niin sen lähestyvän ajoneuvon ääntä ei edes kuule, aina vaan välillä suhahtelee takana eikä takapääsn kaasuja pelkästään vaan ajoneuvoja..
alle kolmekymppia, kun se äijä heiluu siinä sen "haravansa" kanssa. Se voi saatana naarmuttaa autoa.
Periaatteessa tietyöalueen nopeusrajoitukset tulisi ottaa jopa vakavammin, kuin muualla. Maantiellä on täysin merkityksetöntä, meneekö 20 km/h rajoitusta nopeammin, mutta tietyön ollessa käynnissä voi jo rajoituksen mukainen nopeus olla riski työmiehille... Puhumattakaan mahdollisuudesta, että jostain pamahtaisi työauto tielle suoraan eteesi.
Siis periaatteessa.
Käytännössä tietyö on usein seuraavanlainen:
1. tietyömerkki ja alennetut nopeusrajoitus (20-40 km/h alle normaalin)
2. 5 kilometriä ei mitään
3. oranssi tötsä tien reunassa, mahdollisesti kasa lautoja 10 metriä tiestä
4. 5 kilometriä ei mitään
6. palataan normaaliin nopeusrajoitukseen
Koska 90% tietyömerkeistä tarkoittaa, ettei tietyöstä ole pelkoakaan, ei merkkiä myöskään kunnioiteta.
Enkä kunnioita minäkään. Normaaleja nopeuksia ajelen, ja jos oikeasti tietyön jossain näen, hidastan sitten. Oli merkkiä tai ei (mutta merkki toki saa varautumaan tietyön mahdollisuuteen).
Pitäisi olla itse asiassa kolme eri tilaa:
1. Ei tietyötä
2. Tietyöalue, tietyö ei käynnissä
3. Tietyö käynnissä
Noilla saataisiin kunnioitusta palautettua, kun merkki jotain merkitsisikin.
Jenkkilässä (Alaska) tietyön nopeusrajoituksen voimassaolo osoitetaan punaisella lipulla; jos lippu paikallaan, niin rajoitus voimassa ja työ käynnissä.
..koska ne helvetin tietyömerkit mataline nopeusrajoituksineen voi lojua kuukausi tolkulla aivan eri paikassa kuin varsinaien tietyö. Josta seuraa siis se, ett äen kiinnitä ko merkkeihin mitään huomiota.
Valitettavaa, mutta näin.
Motarilla taas on ne tasavauhti kuskit, joita saa ohitella normirajoituksella, mutta jotka eivät hiljennä yhtään tietyömaalle, no eikun kohta uudelleen ohi...
Eniten päähänottaa turhat rajoitukset ja ne joissa rajoitus ei virallisesti pääty kuin joskus seuraavaan merkkiin, eli motarillakin voi olla 10km 50km/h rajoitusta..., kun ei ole jaksettu merkitä sitä 100m työmaan loppumista.
pitkiä, epäselviä, päättymättömiä ja yliviikonlopun rajoittavia vaikka ei olis tarvis.
Poliisi voi tutkailla näitä rajoituksien asettajia, jotta kunnioitus merkkeihin säilyisi.
Nyt niistä itse merkeistä on enemmän vaaraa kuin vauhdista. Mutta Destian turbourbohan ei tapojaan muuta.
työmaalla rajoitukset jää joskus voimaan myös viikonlopuksi vaikka ei koneet tiellä olekkaan.Voi olla esim,jyrsittyjä lopetuksia jotka aika ilkeesti tärähtää autoon jos siihen 100km/h vetäsee.Kyllä ne on noita pitempi aikasia tien rakennus työmaita missä ne merkit unohtuu myös viikonlopuksi mutta tuskin ne poliisit tollasis paikois sen tutkan kans heiluu
Vuosaaren tunneliin mennessä nopeus 50km/h ja yksi kaista käytössä.
Tiputin sieltä 80km/h alueelta vähän ale 80km/h niin rekka vetäs rajotinta vasten yhdeksää kymppiä ohi siinä videnkympin alueella.
Kun ajan noilla alueilla rajoitusten mukaan niin ohittelijoita riittää, ei kai tietyömaan kohdalla olevat rajoitukset ole välttämättömiä
sen enenpää tärkeitä kuin muutkaan.