dieselin veromuutos

tottahan tuo on, oli juttua radiossakin parina viime viikkona. dieselin hanahintaan se merkitsee kuulemma 10-18 senttiä vero-osuutta, eli eiköhän kun siihen lasketaan kate ja alvi niin litra nykyisen 1.00 sijaan ole - kuten esim. saksassa kalliimpi kuin e95! Kataisen mukaan polttoaineiden edullisimmaksi CO2 mukaan tulee kotimainen Etanoli, sitten biokaasu.

sanoi katainen kirjoitti:

tottahan tuo on, oli juttua radiossakin parina viime viikkona. dieselin hanahintaan se merkitsee kuulemma 10-18 senttiä vero-osuutta, eli eiköhän kun siihen lasketaan kate ja alvi niin litra nykyisen 1.00 sijaan ole - kuten esim. saksassa kalliimpi kuin e95! Kataisen mukaan polttoaineiden edullisimmaksi CO2 mukaan tulee kotimainen Etanoli, sitten biokaasu.

mitä katainen sanoi oli kylläkin niin että dieselin hinta tulee nousemaan ja hinnan korotusta kompensoidaan PIENENTÄMÄLLÄ käyttövoimaveroa.se kuinka paljon veroa pienennetään ei ole ollut missään juttua.

sanoi katainen kirjoitti:

tottahan tuo on, oli juttua radiossakin parina viime viikkona. dieselin hanahintaan se merkitsee kuulemma 10-18 senttiä vero-osuutta, eli eiköhän kun siihen lasketaan kate ja alvi niin litra nykyisen 1.00 sijaan ole - kuten esim. saksassa kalliimpi kuin e95! Kataisen mukaan polttoaineiden edullisimmaksi CO2 mukaan tulee kotimainen Etanoli, sitten biokaasu.

Jos keskustellaan siitä mitä valtio oli teettänyt "mallia" VTTllä, niin siinä esitettiin 8 snt nousua, mutta sillein että enemmän ajavan olisi edukkaampaa ajaa diiselillä, myös huomioiden auton hankintahinta.

8 snt kirjoitti:

Jos keskustellaan siitä mitä valtio oli teettänyt "mallia" VTTllä, niin siinä esitettiin 8 snt nousua, mutta sillein että enemmän ajavan olisi edukkaampaa ajaa diiselillä, myös huomioiden auton hankintahinta.

Laskennallisesti verottajan (meidän?) kannattaa lopettaa moottorikokoon perustuva käyttövoimavero (henkilöautot) - moottorien tilavuuden jatkuvasti laskiessa - ja siirtää se litrahintoihin (toki loppuhinta enemmän kuin netto 8 senttiä). Samoin raskaalla kalustolla parempi verokertymä saavutetaan kannattavien liikennöitsijöiden kohdalla, mikäli veron painotus siirretään käyttövoimaverosta polttoaineen hintoihin.

töissä myös kirjoitti:

Laskennallisesti verottajan (meidän?) kannattaa lopettaa moottorikokoon perustuva käyttövoimavero (henkilöautot) - moottorien tilavuuden jatkuvasti laskiessa - ja siirtää se litrahintoihin (toki loppuhinta enemmän kuin netto 8 senttiä). Samoin raskaalla kalustolla parempi verokertymä saavutetaan kannattavien liikennöitsijöiden kohdalla, mikäli veron painotus siirretään käyttövoimaverosta polttoaineen hintoihin.

Olen ollut kuljetusyrittäjänä vuodesta 1992 ja alalla 25 vuotta. Alaspäin menee kannattavuus kuin lehmän häntä. Ja lisää menee, kun uudet EU-maalaiset sai valtiolta luvan ajaa kabotaasia. Pojat Eestist, latviast, Liettuast ja Puolast ajelee halval ja tankkailee polttoöljyy ain silloin tällöin. Siin verokertymää dieselist ja kannattavia Suomalaisia yrityksiä. Noin 20 % Suomalaisista kuorma-autoista seisoo tällä hetkellä, huvikseenko? Kyllä ne hyvin kannattavat kuljetusyritykset on harvassa. Ko hinnankorotusksella saadaan loppukin kannattava liikennöinti loppumaan. Siinähän sitten verotatte näitä uusia EU-kansalaisia.

ketunsyötti kirjoitti:

Olen ollut kuljetusyrittäjänä vuodesta 1992 ja alalla 25 vuotta. Alaspäin menee kannattavuus kuin lehmän häntä. Ja lisää menee, kun uudet EU-maalaiset sai valtiolta luvan ajaa kabotaasia. Pojat Eestist, latviast, Liettuast ja Puolast ajelee halval ja tankkailee polttoöljyy ain silloin tällöin. Siin verokertymää dieselist ja kannattavia Suomalaisia yrityksiä. Noin 20 % Suomalaisista kuorma-autoista seisoo tällä hetkellä, huvikseenko? Kyllä ne hyvin kannattavat kuljetusyritykset on harvassa. Ko hinnankorotusksella saadaan loppukin kannattava liikennöinti loppumaan. Siinähän sitten verotatte näitä uusia EU-kansalaisia.

mallissa C nousee dieselin hanahinta yli bensan, mikäli käyttövoimavero poistuu dieseliltä. ikävintä on se tosiasia, ettei valtio tule tukemaan mitään uusiutuvaakaan polttoainetta niille kuuluvalla tavalla, vaan kaikkien polttoaineiden verokertymä (lue hanahinta) tulee samaksi. ja sekös öljy-yhtiöitä ja verokarhua miellyttää. kun ei todellista kilpailua/vaihtoehtoja enää ole, voikin kaikkien hinta olla vaikka 4€/L. Ja kuluttajallehan tämä tieto tulee syyskuussa ilmoitusluonteisena...