Liikenneympyröitä rakennetaan maamme täyteen kovalla kiihkolla. Jokaiseen kylään niitä täytyy saada vähintään 3 peräkkäin.
Eräässä pienehkössä ympyrässä on niin korkea ja tiheä kasvillisuus, ettei autoa näe kuin parinmetrin päästä. Se on helvetin varallinen autoilijoille ja jalankulkijoille. Jos niitä ympyröitä tarvitan eikö niitä voida suunnitella kunnolla ja tilaviksi? Ei kai niiden tarkoitus ole autoilijaa laitaa leikkimään kuurnupiiloa, henkensä kaupalla?
Eräässä pienehkössä ympyrässä on niin korkea ja tiheä kasvillisuus, ettei autoa näe kuin parinmetrin päästä. Se on helvetin varallinen autoilijoille ja jalankulkijoille. Jos niitä ympyröitä tarvitan eikö niitä voida suunnitella kunnolla ja tilaviksi? Ei kai niiden tarkoitus ole autoilijaa laitaa leikkimään kuurnupiiloa, henkensä kaupalla?
Vastaukset 56
Vanhimmat
Muistan, kun 1970-luvulla vanhoja liikenneympyröitä muutettiin kovalla vauhdilla tavallisiksi risteyksiksi. Selitettiin, että tavalliset olivat turvallisempia. Nyt tehdään toisin päin, ja selitetään, että liikenneympyrät ovat halvempia, kun ei tarvitse asentaa liikennevaloja. Liikenneympyrää ei muuten saisi enää nykyään kutsua liikenneympyräksi. Pahan l-sanan sijasta pitäisi puhua kiertoliittymästä.
"Liikenneympyrää ei muuten saisi enää nykyään kutsua liikenneympyräksi. Pahan l-sanan sijasta pitäisi puhua kiertoliittymästä"
Mistä tuollaista olet saanut päähäsi? Suomen laki ei tunne kiertoliittymää, mutta liikenneympyrän tuntee! Kiertoliittymä nimeä ovat käyttäneet lähinnä insinöörit jotka risteyksiä suunnittelee.
Liikenneympyrä ja kiertoliittymä on kylläkin kaksi eri asiaa. Kun puhutaan kiertoliittymästä tarkoitetaan sillä yksikaistaista ympyrän tapaista liikenteen jakajaa. Kuntaan liikenneympyrä on kaksikaistainen, joita ei suomessa hyvinkään paljon ole.
Inhottavaa kun täysin selkeät risteykset sotketaan ympyröillä.
Tänne meidänkin pikku maalaiskaupunkiimme piti saada sellainen ja nyt niitä on putkahdellut lisää jo puolenkymmentä.
Tähän ensimmäiseen ostettiin joltain elämässään epäonnistuneelta suunnitteluarkkitehdilta tila"taide"teos.
Kaupunki maksoi siitä useamman kymppitonnin ja nimittää sitä taiteeksi vaikka se on vain ruosteenruskea iso metallista tehty kehä. Se onkin nimetty kaupunkilaisten toimesta ruskeaksi reiäksi.
Joku koiranleuka keksi kerran viedä vessapaperirullan reiän viereen.
Mikkeliin. "Taideteoksesta olen samaa mieltä mutta liikenneympyrät ovat ihan toimivia kunhan ne tehdään oikein ja tarpeeksi avariksi.
haaaaa
kiitos nauruista, elliivo.
Kyllä kiertoliittymät ovat erittäin toimivia ratkaisuja. Siksi ne tehdään ahtaiksi ja usein peitellään puskilla, että jäisi ne liittymään kaahailut vähemmälle. Joillakin on näet tapana jopa kiihdyttää tullessaan liittymään, jos näkee toisen olevan lähempänä liittymää. Ja siten saa toisen pysähtymään.
Jos osattaisiin tulla kiertoliittymään riittävän hiljaisella nopeudella, niin jokainen voisi sovittaa vauhtinsa ja tulonsa siten, ettei tarvitsisi pysähtyä kenenkään. Ihminen on vain luonnostaan aina sellainen etuilija, ainakin liikenteessä. Siksi pitää laittaa esteitä ja tulppia, ettei se etuilu yksinkertaisesti onnistu.
no meillä päin on muutama ympyrä mistä ei perävaunullinen rekka sovi mitenkään kääntymään kolmannesta poistumisesta, joten ainoa keino rekkamiehillä on ajaa ympyrää väärään suuntaan. se ei ainakaan paranna liikenneturvallisuutta.
On niitä ahtaitakin, mutta kyllä niistä kaikista kiertämällä reunoja myöden pitäisi mahtua yhdistelmälläkin ajamaan. Se on taas kokonaan toinen juttu, viitsiikö jokainen hiljentää kävelyvauhtiin ehtiäkseen kiertämään aivan kiveyksiä myöden. Toinen asia on taas se, että renkaat joutuvat täysillä painoilla turhaan koville kierrellessä ympyröitä.
Yleensä niissä on kuitenkin keskiosa loivennettu, että voi leikata perävaunulla sinne loivennukseen. Vauhti tahtoo vain olla kaikilla ympyröissä ajavilla liian suuri, silloin tulee vaikeuksia. Niin se henkilö-autoillakin, ei malteta kiertää kunnolla ja rauhallisesti.
liikenneympyrä/kiertoliittymä on niin pieni et täysperävaunurekat joutuu oikomaan väärältä puolelta. Jos niitä osaa käyttää oikein, niin ne on mun mielestä parempia ku liikennevalot ja tav. risteykset. Justhan jossain luki et kolmioristeykset on kaikkein vaarallisimpia, vai muistanko väärin? Saisivat vaan olla sen verta isoja ja ilman kaikenmaailman puskia haittaamasta näkyvyyttä ettei vahingossa rysäytä jotakuta päin...
Olkoon nimi mikä tahansa, niin välttävästikin suunniteltu ympyrä toimii paremmin kuin normaali risteys. Usein jopa paremmin kuin valo-ohjatu risteys. Oli säälittävyyden huippu, kun toimivia liikenneympyröitä vielä 80-luvulla poistettiin. Jo silloin tiedettiin, ettei kestä kauaa, kun ne rakennetaan takaisin.
Näkyvyys on tietysti oleellinen asia. Suurin haitta liikenneympyröissä on hillitön halu koristella niitä. Liian kasviston lisäksi väkerretään näkymää haittaamaan kaikenlaisia "tilataideteoksia". Osa niistä on selvästi vaarallisia suistumistapauksissa.
Muutamia susia on tullut mukaan. Espoon Finnoon liittymä on huono. Se on huono sekä autoille että kevyelle liikenteelle. Kevyenliikenteen osilta liittymään on jo korjailtu, mutta se ei ole hyvä vieläkään. Autoliikenteen osalta halpa korjaus on estää kääntyminen Länsiväylän Helsingin suunnasta tulevalta rampilta etelään. Muutakin liittymän lähelläolevaa valo-ohjausta voisi poistaa.
Toinen esimerkki huonosti toteutetusta ympyrästä on Vihdintiellä Helsingissä. Iso toimiva ympyrä on pilattu liikennevaloilla. Ottaisivat edes valot pois ruuhka.aikojen ulkopuolella!
Euroopassahan jokainen risteys on liikenneympyrä. Tämä on vain Suomen eurooppalaistamista, mikä on aina hyvä asia.
ja liikennevalot historiaa..
mutta se näkyvyys! Toinen tulee luja ja sinä hiljaa ja se näkyvyys on se 2 metriä niiden puskien takia. Kuka maksaa kun rysähtää? Se joka ajoi eteen , vai päälle tulija vai kaupungin ympyräsuunnittelija?
Niille huonoille ympyröille pitäisi tehdä jotain.
Jotenkin ymärykseni on hukassa, kun niitä bykätää päävaltateille. Esimerkki valtatie 4. Eikö sitä tietä voi siirtää kylän keskeltä pois , olisi kaikille mukavempaa.
ruotsissahan on jo ajat laitettu ympyrän keskelle korkeaa kasvillisuutta kun se hidastaa ympyrään ajamista ja näin parantaa turvallisuutta.
>>Kuka maksaa kun rysähtää? Se joka ajoi eteen , vai päälle tulija vai kaupungin ympyräsuunnittelija?>>
se maksaa, jolla ei ole ollut etuajo-oikeutta, eli yleensä ympyrään tulija.
Täällä meillä päin oikeen syöksytään niihin ,jotta ei tarvitsisi väistää toisia ja monia läheltä piti tilanteita on sattunut ,kun joku yrittää väkisin änkeä ympyrään.
Jossain turistimatkalla noita näki valovuosia sitten ja arvasin, että näitä kyllä kohta Suomeen hankitaan, kuten noita hyppyreitäkin, joita näin Dominikaanisessa tasavallassa joskus ensimmäisen kerran. Kuinkahan moni autoilija näitä rakastaa?
Yksi kukkanen oli Pohjois-Helsigissä puomit keskelle vanhaa liikenneväylää - pistettiin liikenne tekemään parin kilometrin mutka. Minä asuin vielä tuohon aikaan tuolla alueella ja minulle tuli yli 4 km lisää työmatkaa! Lehdissä kerrottiin, että tuo puomi lisää matkaa ihmisille vain ehkä parisataa metriä!
Onneksi nuo puomit olivat lapsus ja poistettiin - ne tulivat silti maksamaan veronmaksajille kymmeniä tuhansia euroja! Hetimiten nimittäin joku ihana ihminen hakkasi kirveellä epäkuntoon. Sen jälkeen rekat veivät ne mennessään. Sen jälkeen niissä oli vikoja jatkuvasti. Ne hidastivat bussiliikennettä jne.
Hauskaa tämä suomalainen liikennesuunnittelu. Nyt vielä kaavaillaan maksuja, jotta autoilijat eivät ilmaiseksi saisi ajaa Helsingissä. Taitaa olla muulta muuttaneitten haluja. Tosi stadilainen ei tätä ymmärrä. Liikennevalot ovat yksi kukkanen. Kokeile Hämeentietä Helsingissä, siinä pysähdyt joskus joka ainoaan valoon, erikoinen rytmitys!!!
Täällä rakennetaan myös ympyröitä kuin viimeistä päivää. Tervetuloa Raumalle ihmettelemään liikennettä. Jos kantti kestää niin jatka vielä poriin!
Suomessa on nyt muotia rakentaa joka tuppu kylään muuutama kiertoliittymä, kuhmossa lienee suomen pienin kiertoliittymä rekalla ajaessa voi hyvin tarkistaa omat perävalonsa... ja sisä koroke on tehty korkeilla reunakivillä niin että renkaat ovat varmasti todella lujilla,ja tästä kulkee kaikki raskas liikenne kuhmon teollisuus alueelle sekä Kuhmo Oy.n sahalle, siinä insinööritaidon ja liikennesunnittelun helmi!!!
Menehän Tornion kohdalta rajan yli Ruotsin puolelle Haaparannalle ja tsekkaa sen liikenneympyrät... Siellä on jo todellakin ympyröitä kerrakseen - jopa risteyksettömissä paikoissa! Ihan taidetta, sanoisinko.
jos vaan ihmiset osaisivat niitä käyttää. ei pysähtyis ympyrän sisään, käyttäisivät vilkkua sieltä poistuessaan, sinne oikealle ei vasemmalle, eikä sinne sisälle mennessään.
Kun tarpeeksi on vauhtia, niin kyllä siellä kulkupelinsä saa kyljelleen.
Jos vauhti on sopiva ja vääntöä löytyy, niin kyllä ne takaveto autolla driftaten menee.Se vastaheitto on tärkee alussa.
ei liikenneympyrä!!!
oon jo ihan pyörällä päästäni,taidankin oikasta tänään suoraan ympyrästä läpi.
Katso tuolta kun et tiedä. Joku älypää vaan keksinyt moisen älyttömän nimen sille.
Tieliikenneasetus 5.3.1982/182 ei tunne sanaa kiertoliittymä. Liikenneympyrä saa monta osumaa samassa laissa.
Tämä löytyy kohdata ajantasainen lainsäädäntö
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182?search[type]=pika&search[pika]=liikenneympyrä
Itse melkein autokoulussa olisin tosauttanut autoa päin jos ei olisi ollut jarruttamassa toisella puolella autokoulun opettajaa. Katsoin että kaikki on selvä mutta sitten sieltä jostakin tuli auto vaikka näytti ettei siellä ole mitään. Liikennevaloilla saisi turvallisemman ajon niissä, kun liikenneympyrään tultaessakin jo jarrutetaan ja pysäytellään että tuleeko joku, niin se on helpompi ajaa liikennevalojen kanssa.
Se on niin hirveätä katsomista se touhu että into menee ajoon pois todella nopeasti kun ajatteleekaan että pitäisi lähteä ajamaan taas sokkoympyrää. Kaikkiin risteyksiin tai mihin tahansa missä on käännös niin liikennevalot niin ei enää kukaan aja ketään päin.
SIIRTYNEET TOISELLE ÄÄRIPUOLELLE.. PERUSSUOMALAISET puolueeseen,, EI OLIS IKINÄ uskonut, MUTTA näinä HULLUINA AINKIONA TOTTA..
Juu matalia kasveja vain niihin ympyröihin, mutta kyllä ympyrät ovat mainio paikka ja hidaste kaahaileville hölmöille, jotka ilman ympyröitä kaahaisivat kylien läpi 80km/h lujempaakin ja ruumiita tulisi.
Ympyrät ovat jo tähän mennessä estäneet todella paljon liikenneturmia. Lisää vaan ympyröitä.
Toinen liikenneasia joka juuri nyt tulee mieleen olisi risukoiden ja puiden raivaaminen suomen teiltä niin, että näkyvyys tien sivuille levenee niin paljon, että hirvet ehtii erottaa riittävän ajoissa.
Siinä olisi työttömille työrupeamaa kautta maan.
Mikä järjen riemuvoitto se sitten on, että päätettiin, että ympyrässä (siis "kiertoliittymässä", jos ei joku tajunnut) ajavalla on etuajo-oikeus? Sehän juuri saa aikaan ympyrään kiirehtimistä. Entisaikaan liikenneympyröissä noudatettiin - jollei merkein oltu muuta osoitettu - normaaleja väistämissääntöjä. Silloin oikealta eli ympyrään tulevalla oli etuajo-oikeus. Se jos mikä hiljensi ajonopeuksia ympyrässä. Nyt kaikilta suunnilta pyritään kiireellä yhtä aikaa saamaan puskurinkulma ympyrän alueelle sen etuajo-oikeuden saavuttamiseksi. Ja nurinkurisesti joudutaan väistämään aina vasemmalta tulevaa.
Ilman muuta säännöt ovat oikeat, mutta ihmiset eivät osaa niitä noudattaa. Ympyrään tulee ajaa varovaisesti, eikä kilpailla kuka joutuu sinne ensin. Ratkaisu voisikin olla siinä, että ympyröihin rakennettaisiin hidasteet tulijoille. Silloin olisi pakko hidastaa, tai pomppaisi vauhdilla ympyrän keskustaan.
Kun muut maat tekivät tasoristeyksiä valoineen, Ranska, Espanja, Englanti ja Sveitsi jatkoivat liikenneympyröiden rakentamista, ja niillehän ennen naurettiin. Nyt tiedetään että ympyröiden liikenneturvallisuus on aivan eri luokkaa kuin muiden risteysten. Sitten myös muut keskieurooppalaiset huomasivat saman. Suomi tulee jälkijunassa kuten niin monessa muussakin asiassa.
Keskelle laitetaan näköesteitä juuri näköesteiksi. Näin ei kukaan pääse kaahaamaan ympyrään.
Kestänee kuitenkin puoli ikuisuutta ennen kuin suomalaiset oppivat ajamaan ympyröihin. Kohteliasta ajotapaa ei suomalainen juuri tunne.
Suomeen rakennetaan leveäkaistateitä samanaikaisesti kun muualla niistä yritetään päästä eroon. Kunhan vuodet kuluvat, tulette näkemään, että näistä leveäkaistateistä luovutaan Suomessakin - liikenneturvallisuuden vuoksi.
Leveäkaistatie on jo hylättyjen listalla, ei niitä enää rakenneta. Mutta tuo keskikaidetie on aivan turha rahan tuhlaus ohjelma sekin. Kaikenlainen esteiden rakentaminen aivan ajotien viereen on järjetöntä. Ihminen ei opi ajamaan kaiteiden likellä 100km/h. Kun niitä on riittävän paljon, huomataan että niiden päällä rymytään päivittäin ja ne lisää omalla kaistalla lisää onnettomuuksia.
Ilman kaiteita auto vaan sukeltaa tieltä pois, eikä aiheuta muulle liikenteelle lisää haittaa. Ja ne kaiteetkin on vaarallisia, kun ne tulevat auton läpi sopivassa tilanteessa.
että kaikki on kieroliittymiä jossain viestissä. Itse asiassa suomessa on sekä kiertoliittymiä, että liikenneympyröitä. Erona on se että kiertoliittymään tultaessa, väistetään liittymässä jo olevaa liikennettä. Liikenneympyrässä väistetään oikealta tulevaa liikennettä, vaikka ajelisit jo ympyrässä. Ja osa kiertoliittymistä on oikeasti niin ahtaita ettei meinaa yhdistelmällä mahtua ajamaan..
ahtat ympyrät ovat tosi vaarallisia. Varsinkin jos siellä ympyrässä jo oleva ajaa ylinopeutta. Hiljaisella vuhdilla ei ehdi huomaamaan kun kaahari on takaovesta pyrkimässä auoineen kyytiin.
Ei niissä tilavissa ympyröissä mitään vikaa ole. Kunhan niitä ei rakeneta valtaväyliä hidastamaan.
Se, jos niissä on kahdenlaisia väistämissääntöja, sitten kolisee. Vanheman ihmisen on muutenkin ruuhka-aikana vaikea hahmottaa sitä liikenteen nopeutta ja sujuvuutta.
katuun. Vastaavan laisessa tilanteessa meinasi mennä henki, Lansarotella. Illan juuri hämärtyessä ja hyvin levellä kadulla 2 kaistaa molempiin suuntiin.
Porissa on yksi liikenneympyrä (virallinen), ja kyllä siinä on samanlainen väistämisvelvollisuus kuin kiertoliittymässä, ainoa ero on se että liikenneympyrä on merkitty omalla liikennnemerkillä : pohjallaan seisovalla kolmiolla, jossa nuolet kertomassa kiertosuunnan.
No sen kun vielä näkisi.
Siinä riemu (ja joku muukin) repeäisi, varsinkin talvella :)
Porissahan on yleinen vitsi: tehdään liikenne ympyrä siihen mihin jää kupin pohjasta ympyrä kartta pöydälle. Sitä päivää mä odotan ku maantiekadulle tulee liikenneympyrä sairaalan kohdalle :D
Kasvaa suhteessa kääntyessä ajettuun matkaa.
Olen kuullut että ensimmäiset liikenneympyrät/kiertoliittymät, olisi suunitellut ajokortiton (eli siten auton liikefysiikkaaa tuntematon henkilö) jonka johteesta ensimmäiset ympyräliittymät olivat liian ahtaita, pienoismallilla (leikkiauto) millä tilan tarvetta oli kokeiltu oli ollut NELIPYÖRÄ OHJAUS.
Jossain päin suomea saattaa vieläkin olla ympyräliitymiä (kiertoliittymä/liikenneympyrä) missä on uudempi asfaltti ulkoreunalla koko ympyränmatkalta.
Lavetilla, jolla kuljetetaan kaivinkoneita joutuu käyttämään koko kiertoliitymän ajotilan, jotta renkaat ei hajoa sisäreunan kanttikiveen, ja joissain kiertoliitymissä liikenne merkit on asennettu liian lähelle ajotilan reunaa, joka aiheuttaa vaaratilanteita ja rekkaveturien vaurioitumisia (kun pitää vahtia, ettei renkaat ota sisäkanttikivitykseen).
Olen nähnyt rekkaveturin peilin pirstoutuvan liikennemerkkiin, joka oli asennettu kiertoliittymän ulkoreunan kanttikiven reunaan, Lähti kyllä liikennemerkkikin remonttiin.
Joskus kun näkee rekan renkaita kiertoliittymän reunassa tai välittömässä läheisyydessä, ne eivät ole pudonnut siihen kuormasta, vaan rengasfirman rengasauto on varustettu rengaskoneella jolla kumi poistetaan vanteelta, ylimääräisen painon poistamiseksi ja vanteen tarkistamiseksi, joka toimii vaihdokkina uudenrenkaan vanteesta. Vaurioitunut rengas kyllä pitäisi toimittaa ongelmajätteen kierrätykseen, mutta kaikki ei vaan viitsi tai pysty.
voiton,sanotaanhan että pää on kuin Haminan Kaupunki.Ympäri käydään yhteen tullaan,täälläkin pyöritään koko ajan samoissa ympyröissä.
Tulimme taas Ruotsin puolta Haaparantaan. Kaikenlaista vaihtoehtoa oli tarjolla. Voi vittu siellä ne kukkaset asuvat liikennesuunittelussa! Hirvikin katseli hirviaidan takana ,ainoa positiivinen juttu.
Suomalaiset apinoivat niitä aitoja innolla. Heinolasta ylöspäin 4-tien paranustyö. Taas se yksi järki!!!
Minun mielestä pitäisi liikenneympyröiden keskelle tehdä iso ja leveä betonipylväs, 3m korkea! Ettei varmasti näe muita, on pakko tulla turvallisesti siihen liittymään.
Kerran myös olin pitkään yhdeltä paikkakunnalta pois, talvella en tajunut että tähän risteykseen oli tullut kieroliittymä, suoraan ajoin vanhaan tapaan.
Niin juuh, ja yhtä asiaa en ymmärrä. Että kun niitä rakennetaan, kaiken kokosia, on leveämpiä ja kapeampia. On monikaistasia ja muuta. MUTTA: Miksi liikenneympyrän keskelle kasvatetaan puita ja pensaita ja muuta. Sä ku tuut liikenneympyrään niin sä et näe yhtikäs mitään kuka sielt tulee vastaan, meinaan sitä ennakoivaa ajotapaa ...!:!:::
kuin perä edellä. Ajat vain niin hiljaa, että muut kerkeävät alta pois. Kai sinun pääsi kääntyy vasemmalle? Vaikka hyvä sen olisi kääntyä myös oikealle.
Piiri pieni pyörii,tollot siinä hyörii,toiset tahtoo oikeaan toiset taas vasempaan,kohta yhteen kolahtaa,ja piiri pieni pyörii kaikki mukaan,tämähän opittiin jo lapsena.
Sieltäkö ne kurut on näitä vedätyksiä palkattu suunittelemaan?
Oikein Sity Boyt.
olisi fiksu tapa viestittää ympyrään menevälle ,ettei tarvitse varmuuden vuoksi jarruttaa ja jopa pysähtyä ,kun ei tiedä kumman valinnan se ympyrässä olija tekee.
Terveisiä Porin liikennesuunnitteluun, paska-aivot!
koskenmäen kiertoliittymä on aivan perseestä, aamulla hyvinkään suunnasta tulevat kaahavat kyrpä otsassa niin ettei lahelan/ nahkelan suunnasta pääse liittymään mukaan, ja iltapaivällä helsingistä tulevat taas kaahaavat kyrpä otsassa ettei vaan hyrylän keskuksen suunnasta pääse liittymään liikenteeseen.
Ja liittymässä ajavaa EI TODELLAKAAN väistetä, vaan ihan surutta eteen vaan kiilataan, myös kuuluisat ammattiautoilijat.
arvioimaan, mihin niitä ympyröitä pitää tehdä. Kautta liikennevaloja. Tässä maassa kun yksi ajatus saa vallan, ei siten muuta ajatusta mahdukkaan päähän. Oli asia siten mikä vaan. Tästä maasta puuttuu järkevä ajattelu!
Suomessa, missä liikenne ei ole lähelläkään esim. englannin tasoa, voisi ympyröiden lissäminen tehdä liikennenttä huomattavasti joustvammaksi. Ei jokaisen kyläpahasen risteyksiin tarvitse liikennevaloja.
Englannissa, missä olen aika paljon autoillut, toimivat nämä tavalliset ympyrät hyvin ja sen lisäksi siellä on sellaisia "mini-round-aboutteja". Siis yksinkertaisesti risteykseen on tehty maalaamalla ympyrä ja siihen tultaessa kolmiot ilmoittavat etuajo-oikeudesta.
Todella hyvä ratkaisu valojen vaihotehdoksi. Enemmän vaan niitä suomeenkin ja ruuhkautuminen vähenee.
konesilmä. Ja kun katsastamaton tai verorästiläinen ajaa niin tiestä nousee piikit jotka puhkaisee renkaat, näin maailma pelastuu ja rikollisuus poistuu.
AAMEN.
pitäisi niihin mahtua kohtuudella. Myö ne ylisuuret rekat! Ne missä ne ympyrät ovat ovat oikein mitoitettuja ja näkyvyys hyvä ovt OK.
Oneksi olkoon teillä kaikein korkein ja vaaralisin ympyä. Vai oliko niitä se 3, jotka varman tehtiin EU-tuella kuten Inarissa.
Meinsin tintaa auton kiemurasta ohi, kun olen totumaton ison auton kuljettaja(asunto-auto). Miten helkarissa rekat niistä selviää? Puhun nyt yhdestä pääväylästä 4-tiestä.
Joku kritisoi Haparandan ympyröitä, mutta niissä on tilaa! Ei niisä ollut ongelmia, niissä on vielä 2-kaistaa.
Suomessa ympyrät suunitellan huonosti, amattitaidottomasti. No eihän se ole uutinen. Pistäkää vielä 2 hirveä laiduntamaan niihin, niin katstrofi olisi täydelistä!
Missä yliopistossa noita tolloja koulutetaan? Jotka noita ympyröitä suunittelee? Menkää muualle metrimitta mukana, maailama avartaa.
Liikenneympyrä on todella hieno ratkaisu, mutta suunnittelu on tietysti taas eri asia.
Liikenneympyrän merkitys voidaan mitata pois sillä, kun ei osata käyttyä siellä ajettaessa eli ei muisteta yhtä asiaa, näyttää vilkkua oikealle poistuttaessa.
Se vilkku on juuri se, mikä tekee liikenteen ympyrässä joustavaksi ja nopeaksi valoihin verrattuna.
Liikenteen vähyys vai mikä tosiaan vaikuttaa siihen, ettei autoilijat viitsi tai tajua käyttää vilkkua oikein.
Pienissä kaupungeissa maaseutujen keskellä asia näyttää olevan kaikkein huonoimmassa jamassa. Maaseudun asukkaat ovat tottuneet vain tavallisiin risteyksiin ja näyttää siltä, ettei ymmärrys oikein enää riitä liikenneympyrässä ajamiseen. Suoraan sanoen, liikennekulttuuri on kehittymätöntä ja uutta ei oivalleta tai haluta muuttaa opittuja tapoja.
Euroopan suurissa kaupungeissa ei näillä ajotavoilla voisi kovin pitkään pysyä hengissä.
Oppia ikä kaikki, autoija ei ole koskaan valmis.