On ollut nyt 5 kertaa kuorma-autolla ajamista ja kaikista vaiken on perruttaa loivaan ylämäkeen. Miten sitä vois parantaa?
Mikä teidän mielestä on kaikista vaikeinta kuorma-autolla ajamisessa?
Minusta on tuo perruttaminen jos on vähän ylämäkeä (tasasella onnistuu kohtuu hyvin) ja ryömittäminen. Miten se tehdään oikein? Pietenkö koko ajan kytkintuntumassa ja painan pikkusen kaasua vai miten se tehdään? Kuorma-auto ei jaksa lähteä pelkällä kytkimen nostolla liikkeelle.
Henkilöautolla ei ole ollut mitään ongelmia. :)
Mikä teidän mielestä on kaikista vaikeinta kuorma-autolla ajamisessa?
Minusta on tuo perruttaminen jos on vähän ylämäkeä (tasasella onnistuu kohtuu hyvin) ja ryömittäminen. Miten se tehdään oikein? Pietenkö koko ajan kytkintuntumassa ja painan pikkusen kaasua vai miten se tehdään? Kuorma-auto ei jaksa lähteä pelkällä kytkimen nostolla liikkeelle.
Henkilöautolla ei ole ollut mitään ongelmia. :)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itse olen ajanut reilustikin 2000 vuosiluvun kuormureita, eikä niissä oikesasti ole tekniikalstaan/ajettavuudeltaan juuri mitään eroa vastaavaan pakettiautoon. ainut ero on lähinnä se että nopeus tyssää siihen 80-90 km/h paikkeille, ja että kojeulaudassa oelvan säilytyslokeron tilalla on ajopiirturi :)
Ja taatusti jaksaa liikkua pelkällä kytmimellä, sillä en usko, että saat autoa sammumaan jos pelkällä kytmiellä perutat.
Tosin tossa voisi auttaa vielä se, että peruttaessa puolitat perutusvaihteen, jolloin auto kulkee hitaammin, mutta on enemmän voimaa...
Ei kyllä jaksa liikkua pelkällä kytkimellä. Testattu on.
Kuorma-auto on Vanha Scania (joku 88-90-luvun).
Siinä ei ole mitään puolittajaa. Siinä on vain R(pakki), 1-5 vaihteet. 2 Vaihteella lähetään liikkeelle. 1 vaihetta ei tarvi käyttää ikinä (ainakaan autokoulussa)
Mutta odotas vaan kun pääset jonkun 2000 luvun kuormurin puikkoihin (oli se sitten "oika" tai semmonen pakun näköne) niin huomaat että kuinka helppoja ne ovat, eikä mikään puolittaja tai aluevaihteisto oikeasti ole mikään hankala, loppupeleissä se on jopa helmpompi kuin perusvaihteisto.
Mutta herää kysymys, miksi autokouluilla ei ole MYÖS henkilöautot noita vanhoja romuja, taatusti jos osaisi ajaa 80 luvun volvoa, jossa ei ole edes ohjaustehostinta, niin suijuisi myös uuden auton ajo.
Mutta ei tuollaiseen vanhaan romuun auta muu kuin opettelu.
Itse tosiaan olen ajanut myös autoa jossa on kuusi vaihdetta ja ryömintä sekä puolittaja, ja puolitetulla perutuksella tai ykkösellä, ei auto kyllä taatusti tule sammumaan "vahingossa" ikinä
Ja kyllähän inssissä olevassa kuormurissa pitäisi olla vähintään 8 vaihdetta eteenpäin, ja kuormatilan tai kuorman olla vähintään ohjaamon kokoinen...
Joo. No toivotaan, että pääsis joskus vielä uuden kuorma-auton rattiin :)
Mut pitää vain harjoitella kovasti tuota ryömittämistä ja pikkusen pakittamista. Muuten ajot mennyt erittäin hyvin.
Olet niikuin muut suomilaiset hankitaan sen C-kortti "muuten vaan" ja sit mennään johonkin paskahommiin siivomaan tms. vaikka sillä C-kortilla saisi hyvin noin 2000€/2vko tekemättä mitään järjettömän piktiä työpäiviä...
Kyllä tässä mun alalla tarvitaan aina välillä kuorma-autoa. Eihän sitä koskaan tiedä vaikka innostuis kuljetushommista.
Olen rakennusalalla, olen muurari ja laattamies. :)
Uskon, että pääsen kovempii palkkoihin kiinni kuin esim. kuljetusalalla :)
Onpas outo kuorma-auto jos on niin heikko moottori.
Meillä oli joku 30 vuotta vanha Mersu ja sillä lähdettiin liikkeella kakkosella. Ja se jakso mäkilähdotin ilman kaasua.
PS: Kun opin ryömisen niin peruuttaminenkin onnistuu. Pumpaat vahan kierroksia kaasulla ja kytkimellä säädät nopeuden.
kiittää neuvostasi. Suosittelen kuitenkin nostamaan kytkimen ja säätämään nopeuden kaasupolkimella, ei se takaperinkaan niin kovaa kulje
Peruuta sillä ykkösellä, se on hitain vaihde. Ns. ryömintävaihde, joka on rakennettu niin, että auton saa liikkumaan vaikeissakin paikoissa ilman kytkintä. Eli esim. puutavara-ajossa liukkailla metsäautoteillä sitä käytetään. Tarkoitettu nimenomaan sellaiseen ajoon. Ja jaksaa liikkua ilman kytkintä. Olen kokeillut.
Miksi ne ei anna autokoulussa sitä käyttää??
2-vaihteella lähetään aina liikkeelle.
Mitä siis tarkoitat sille, että "Peruuta sillä ykkösellä, se on hitain vaihde."?
Siis siina vanhassa scania kuorma-autossa on vain R ja 1-5 vaihteet. Ei ole mitään puolittajaa.
Eli kysyit mitä tarkoitat sille....
Tarkoitan juuri sitä mitä kirjoitin jo. Jos siinä on vaihteet 1-5, niin valitse se Ykkönen ja peruuta sillä. Se nimenomaan kulkee sillä kaikista hitaammin. Se on ryömintävaihde.
R on rallin ajoon ja revittelyyn. Minäkin peruutin ykkösellä ja vielä puolittaja pikkupuolella. Meni ihan hyvin. Kakkosella lähetään aina liikkeelle, mutta tietenkin etuperin. Ei kai nyt kakkosella voi lähteä etuperin?? Paitsi blondit! Ne lähtee vaikka pakilla etuperin.
että naputtelulla pääsee semmoseen noin tonni/viikko palkkoihin, tekemättä kertaakaan päivää joka menisi yli kolmeen?