...aamun Hesarin mielipideosastolla.
Alun alkaen on ilmeisesti ollut tarkoitus, että yksi henkilö saa taksiluvan ja ajaa vain itse kyytejä. Taksirenkejä ei siis olisi olemassakaan. Kyydit ovat tuottaneet hyvin ja jotenkin asia kehittyi siihen, että renki tai kaksi ajoi ja isäntä oli Kanarialla.
Pitäisikö sellaiseen aikaan palata vai tulisiko taksiyrityksiä kehittää isommiksi kuljetusyrityksiksi, joissa palvelu voisi olla parempaa. Esimerkiksi kuljetuskalustoa voisi valita asiakkaan tarpeiden mukaan.
Renkien asemaa pitäisi voida parantaa. On pirullista, jos lomarahoista pitää ryhtyä riitelemään työnantajansa kanssa.
Alun alkaen on ilmeisesti ollut tarkoitus, että yksi henkilö saa taksiluvan ja ajaa vain itse kyytejä. Taksirenkejä ei siis olisi olemassakaan. Kyydit ovat tuottaneet hyvin ja jotenkin asia kehittyi siihen, että renki tai kaksi ajoi ja isäntä oli Kanarialla.
Pitäisikö sellaiseen aikaan palata vai tulisiko taksiyrityksiä kehittää isommiksi kuljetusyrityksiksi, joissa palvelu voisi olla parempaa. Esimerkiksi kuljetuskalustoa voisi valita asiakkaan tarpeiden mukaan.
Renkien asemaa pitäisi voida parantaa. On pirullista, jos lomarahoista pitää ryhtyä riitelemään työnantajansa kanssa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
No tuota....varmaan lähes kaikki suomalaiset kerran vuodessa Kanarialla tai jossain muualla, ei taksi-isäntä siinä mikään poikkeus ole.
Suurin osa meistä isännistä tekee kuitenkin tätä ajohommaa ihan itse, ja vakituisesti, ja maksaa ne lakisääteiset lomarahat sekä työnantajamaksut aivan ajallaan ja pyytämättä.
Ehkä paluu entiseen ei ole enää mahdollista (kaikkihan saa nykyään pitää auton vaikka 24 h liikenteessä). Isommat yritykset todella voisivat saada aikaan muutoksia
alalle, mutta nykyisen lainsäädännön puitteissa (hintasäännöstely/lupajärjestelmä) ei taida olla halukkaita tällaiseen.
Maailmassa, jossa huoltoyhtiö velottaa oven avaamisesta 50 eur, kodinkoneliike pikku korjauksesta 70eur jne jne, ei taksin normitaksoilla kovin kummoisia erikoispalveluja pysty tuottamaan.
Mikä ihmeen Kanarian-saaret???
Mä tiedän ainakin viisi isäntää jotka makoilevat melkein koko vuoden Thaimaassa.
Ja rengit ajaa...
siinä tapauksessa pelkästään auton tuotolla.Eli varsinainen tulonlähde on
muualla.Jos asia noin ahdistaa,niin tsekkaa verottajalta mikä on varsinainen'
tulonlähde.Voipi olla perintöä,takametsää,osinkotuloja yms.yms.
Siksihän köyhät taksi-isännät menee Thaimaaseen, koska siellä eläminen on reilusti alle kolmanneksen Suomen tasosta. Ja siellä on lämmintä.
Oletteko koskaan ajatelleet sitä, että Suomessa pikkuisella eläkkeellä kituuttavat elävät Thaimaan hinnoilla todella leveästi!
Köyhällä ei nääs ole varaa elää muualla kuin Thaimaassa.... Jotkut täällä näemmä kadehtivat heitä....
Kun isäntä pitää auton koko ajan ajossa ja rengit veivaa minkä ehtii niin auto tuottaa puhdasta voittoa n. 3.500-4.000 euroa kuukaudessa.
3500-4000 € puhdasta voittoa? Siis vuosibrutto arviosi mukaan on 350.000-400.000 € vuodessa?
Mistähän näitä "arvioitsijoita" sikiää?
jotka luulevat että kaikki taksitulo on "puhtaana käteen",ettei ole pakollisia menoja on vain tuloja,olen myöskin tavannut sellaisen yrittäjän,joka näin oletti että kaikki on omaa rahaa,,,,nyt on entinrn yrittäjä...
Minä en itse ole ajanut sairauden takia 10 vuoteen ollenkaan ja töissä on kaksi kuljettajaa. Verotettavaa jää vuodesta riippuen 7000€- max 15000€. Eli 583€/kk - 1250€/kk. Niin ja ei tarvitse kysellä miksen lopeta ja vie lupia pois? Minun tapauksessani se ei ole aivan niin yksinkertaista mutta sitä en jaksa alkaa selittämään, olisi liian monimutkainen kuvio.
Kuljettajat saa 40% liksaa, saikkurahat, lomakorvaukset ym. ja he tykkäävät ajaa minulle, eivätkä aio hakea omia lupia, joten miksi veisin heiltä mieluisan työpaikan? Yksi niistä syistä miksi en viitsi lopettaa. Tärkeintähän on se, että auto on asiakkaiden käytössä.
Fakta on kuitenkin se, että ajamatta itse lainkaan tämä homma on kuin trapetsilla kävelisi.
...kuljettajasi saavat jäädä duuniin ja sinä saat viettää rauhallisia päiviä kunnostasi huolehtien.
ota luottamuksella yhteyttä.
[email protected]
Petteri
Ei kiitos, kyseisen kaltaiseen " hoiva toimintaan " tullaan puuttumaan sysyllä samaan aikaan, kun ratkaistaan tämä kuorma-auto toiminta henkilöliikenteessä.
Lupaehdoissa mainitaan, ettei liikennelupaa saa luovuttaa toiselle. Kuitenkin näitä "hoivassa" olevia liikennelupia on runsain mitoin. En lähde kertomaan, ketkä "hoivaavat", keiden luvat ovat "hoivassa". Sen tiedän, että paaaaaljon. Isoissa taloissa ja pikkasen pienemmissäkin näitä on.
Eiköhän tuo toiminta pian lopu uuden taksilain myötä. Samoin kuin nää saatanan rosvot, nämä maksitaksitkin!
Onneksi!
Jo lupasi jollekkin joka ajaisi itse ja työllistäisi jonkun toisen. Tuollaisten vanhojen roikkujien takia lupien ventta-ajat venyneet kohtuuttomiksi ja monet kunnon rengit luopuvat odottelusta ja siirtyvät muihin hommiin.
Vai onko niin ettet ole aikanasi ymmärtänyt maksaa kunnon eläkettä itsellesi ja nyt toimit isäntänä riippakivenä, ja käyt yhdistyskokouksissa äänestämässä muita riippakiviä johtamaan taksialaa vaikka kellään teistä ei ole enään mitään käsitystä alan menosta, aivan kuten sanoit et ole ajanut enään 10 vuoteen?
Tämä on todennäköisin syy tai sitten sairautesi on sellaista luokkaa ettei sitä ole joko voitu todeta tai ei edes ole.
Ne muutkin siellä ovat ihan yhtä pihalla kuin sinä.
Onko näin ettei sinulla ole enään muuta sosiaalista elämää kuin taksiyhdistykset?
Se lupa jos luopuisit siitä menisi kyllä varmasti edelleen jakoon ja auto olisi varmasti edelleen asiakkaiden käytössä.
Tulosi pitävät paikkansa. Kiitos rehellisyydestäsi.
Vittu miten pihalla joku voi ollakaan.
Sulla ei ole pienintäkään todellisuuden tajua siitä missä taksialalla tällä hetkellä mennään.
"kellään teistä ei ole enään mitään käsitystä alan menosta" Tämä on aivan käsittämätön väitös, jonka kuulee aika ajoin. Se, että joku ei itse autoaan aja eli ole tolpalla ei tarkoita sitä, ettei hänellä olisi käsitystä missä alalla mennään.
Lupien venttaajat venttaavat pian vielä pidempään. Nimittäin syssymmällä astuu voimaan uusi laki, jossa autoilija saa pitää lupiaan 'hautaan asti', eli ei siis enää vain 70-vuotiaaksi asti. Tähänkin asti on lupia saanut tietyin ehdoin pitää yli 70 vuotiaaksi jos on ollut ns. liikenteestä vastaava henkilö, esim. joku sukulainen, jolla on yrittäjäkurssi käytynä. Uuden lain mukaan ei tarvitse enää olla liikenteestä vastaavaa ulkopuolista, vaan voit toimia itse liikenteestä vastaavana. Ajaa ei edelleenkään saa ammattimaisesti yli 70 vuotias.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että luvat pitäisi laittaa kiertoon viimeistään 70 vuotiaana. Täällä on muutamia "muumioita" isäntinä, jotka eivät tiedä mistään mitään ja autot pyörivät edelleen.
Mulla on pari vuotta eläkeikään ja homma loppuu tuolloin 100 prosenttisesti! Joku onnellinen pääsee yrittämään. Homma on nimittäin nykyisin niin, ettei hommasta jäisi tänä päivänä juurikaan mitään, ellen ajaisi itse aktiivisesti kuskieni lisäksi. Tervetuloa venttaajat vaan kalifiksi kalifin paikalle. Osat vaihtuu myös tämän palstan rutisijoiden kanssa ja takki kääntyy luontevasti, niin kuin se on aina kääntynyt. Silloin astuu mukaan myös tieto renkien nykyisen luulon tilalle.
Eikun yrittään vaan ;)
On ww ja muitakin merkkejä löytyy
mutta eiköhän sekin syksyllä 2009 lopu kuten ORAVAN kuorma-autotkin
jotka ajavat Hatusta vedetyin hinnoin ja siellä talossa jos missään ladataan ja hyvä niin.
Alaa pitäisi vapauttaa ja yrityskoon pitäisi päästä kasvamaan helpommin. Myös taksa tulisi vapauttaa koska sitä kautta yrittäjät saisivat mahdollisuuden kehittää palveluja. Nykyinen tilanne ei motivoi kehittämään tuotteita koska hinta on aina sama, kehität tai et.
Nykyinen taksijärjestelmä on tullut tiensä päähän, näin se vain on. Ala pitää itsepintaisesti kiinni nykyisestä tilanteesta ja niin tekee myös päättäjät.
Ai miksikö? No siksi että ala on jämähtänyt nykyiseen tilanteeseen jossa nenä pysyy juuri ja juuri pinnalla, hörppää välillä vettä, mutta ei myöskään nouse kunnolla pinnalle.
Päättäjille se taas on hyvä asia koska sääntelyllä voidaan turvata riutuvien syrjäseutujen viimeinen jäljelle jäänyt "puoliyksityinen" palvelumuoto halpaan hintaan. Jos ala vapautettaisiin niin haja-asutusalueen palvelujen järjestäminen tulisi yhteiskunnalle huomattavasti kalliimmaksi.
Ihminen on sellainen otus että se sopeutuu epämiellyttäväänkin tilanteeseen mielummin kuin kokeilee jotain uutta ja tuntematonta. Samasta syystä monet roikkuu vuosikausia huonossa ihmissuhteessa kuin ottaisi avioeron ja hyppäisi tuntemattomaan. Mielummin eletään sen tutun kusipään kanssa kun lähdetään haistelemaan uusia tuulia.
Sama on taksiliikenteen vapauttamisen suhteen. Autoilijat pelkää uutta tuntematonta ja päättäjät yhteiskunnan kustanuksia ja palvelun katoamista kannattamattomina aikoina. Nythän autoilijat ovat hoitaneet kannattamattomien aikojen päivystyksen ilmaiseksi vain siksi että lupaehdot vaativat niin tekemään.
Vapaaksi vaan, alussa roiskuu mutta lopussa kiitos seisoo.
Siitä kanarialla makaamisesta vielä. Kymmenet tuhannet Suomalaiset viettää osan vuodesta ulkomailla, eikä ne kaikki ole taksiautoilijoita. Taksiautoilijallakin voi olla muita bisneksiä, niin kuin usein onkin, joista myös tulee jotain tuloa. Minulla itsellänikin on muita bisneksiä jotka osittain rahoittavat myös kannattamatonta taksiliikennettä. Nyt joku ihmettelee että miksen lopeta hommaa jos se ei kannata? No, olen ollut tavalla tai toisella mukana taksiliikenteessä jo ennen armeijaa ja sen lopettaminen olisi kuin kotoaan lähtisi, ei se niin helppoa ole kun on hajuun tottunut. Odotan vain että tästäkin voisi luoda bisneksen vapauttamisen myötä ettei tarvitsisi lopettaakkaan pakon edessä kun rahat loppuu. Ihmisillä on joskus aika kummia harrastuksia ja ne syö aina aika paljon rahaa.
Tuntuu siltä että kaikille muille vaurastuminen sallitaan, mutta ei taksiautoilijalle. Heidän tulee olla niitä nöyriä palvelijoita jotka muutamasta lantista heittää vaikka voltin, jos niin asiakas haluaa, mutta heidän tulee elää köyhyydessä että asiakas voisi tuntea ylemmyydentunetta ollessaan taksin kyydissä.
"Tuntuu siltä että kaikille muille vaurastuminen sallitaan, mutta ei taksiautoilijalle. Heidän tulee olla niitä nöyriä palvelijoita jotka muutamasta lantista heittää vaikka voltin, jos niin asiakas haluaa, mutta heidän tulee elää köyhyydessä että asiakas voisi tuntea ylemmyydentunetta ollessaan taksin kyydissä."
Ihan veti suupieltä hymyyn kirjoituksesi loppuosaa lukiessa. Nii-ih, tuo on totta! ;)
Ei sinun ole mikään pakko ottaa liikenneministeriön määräämää taksaa.Sehän on enimmäistaksa,jonka saa ottaa kyydistä.Sinähän voit aivan vapaasti mainostaa vaikkapa lehdissä,että ajetaan mittari päällä ja vähennetään sitten hinnasta vaikkapa 30%.Vai tarkoititko vaateellasi taksimtkojen hintavapautuksella sitä,että ottaisit vaikkapa kaksinkertaisen hinnan nykyiseen verrattuna?
Olisiko sinun jo aika kuitenkin lähteä kotoa,niin omituisia ovat tarinasi?!
Vapaa hinnoittelu tarkoittaa sitä että yrittäjä voi hinnoitella tuotteensa kustannuksia ja voitto-odotuksia vastaavaksi ja markkinat sitten ratkaisevat onko hinta oikea.
Kaikilla muilla toimialoilla hinta liikkuu kysynnän mukaan, mutta ei taksialalla. Taksi maksaa pikkujoulujen sesongissa, jouluna juhannuksena yms sesonkiaikoina ihan saman kuin muinakin päivinä. Mikä muu ala olisi hinnoittelun suhteen yhtä jäykkä?
Sesonkina korkeampi hinta ja normi maanantaina halvempi hinta, näin sen kuuluisi mennä.
Viranomaisten määrittelemät maksimihinnat eivät ole tätä päivää millään alalla.
Luulen, että pian aika moni taksiyrittäjä vapauttaa itsensä alalta ihan vapaa-ehtoisesti, jollei taksapolitiikka muutu.
Esittämäsi 30 prosentin taksanalennus syö koko katteen. Jos jokainen autoilija alentaa taksojaan 30%, ovat joka ikinen kanttuvei! Satavarmasti! Kuljettaja ei saisi palkkaansa, isäntä laskuihinsa rahaa, homma kaatuisi.
Olet ilmeisesti taas näitä maallikoita, joilla luulo on suurempi kuin tieto.
Ei, tarvitsisimme n. 30 prosentin taksankorotuksen, silloin hommassa alkaisi olla mieltä. Tai vapautuksen koko hommaan, markkinat hakevat silloin hintansa ja kiikun kaakun olevat putoavat pois...
Ääliö, mikset kopioi tekstin tänne?