Elikkä yleensä kun vaihdan vaikkapa kolmosesta kakkoseen niin tulee pieni nykäys kun nostan kytkintä. Miten tällainen nykäys olisi vältettävissä? Kiitos paljon vastauksista!
Kysymys vaihteista
Audipoika
14673
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Auttaisikohan, jos pitäisit hetken aikaa kytkintä tuntumalla ja nostaisit sitten rauhallisesti kytkimen ylös?
En ole todellakaan varma auttaisko tämä (olen itse vasta autokoulussa harjoittelemassa), mutta aina kun itsellä auto nykii niin opettaja on sanonut että nosta kytkintä rauhallisemmin ylös (kytkin tuntumaan kantapää lattiassa ja sitten hitaasti koko jalka pois kytkimeltä).
Myös liian kova nopeus voi haitata vähän, ainakin omalla kohdalla auttoi kun reilusti ottaa kilometrejä pois mittarista ennen kuin sitä vaihdetta lähtee pienemmälle vaihtamaan (ehdin ainakin keskittyä paremmin, kun auto ei kiidä tuhatta ja sataa eteenpäin).
Viisaammat korjatkoon...
Saattaisipa johtua siitä että vaihadat vaihteen liian kovassa nopeudessa pienemmälle jolloin kierrokset pomppaavat ja auto saattaa nytkähtää....
Ei ne kanssa autokoulussa opeta juuri mitään nykyjään.
Eli alapäin vaihtaessa toimit näin:
Kytkin alas
vaihde vapaalle
kytkin ylös
vähän kaasua
kytkin alas
pienempi vaihde sisään
kytkin ylös
Näin pyörii vaihteisto valmiiksi lähelle oikeaa nopeutta, eikä nyi.
Mutta jos raakana koitat laittaa pienempää, niin taatusti nyki, koska koska silloin moottorin pitää tasata oikea kierrosalue.
mennä takas autokouluun kun tullaisii neuvot. Asia olis eriksee jos kyseessä olis suorahampainen laatikko kuten fyllerin laatikko sisu kuorma-autossa!
en tiedä toisista autoista mutta normaaleissa autoissa ei todellakaan vaihdeta vaihdetta noin...
Tällaista välikaasua varmasti tarvittiinkin 70-ja 80-luvulla. Nykyisissä syknronoiduissa laatikoissa ei edes kuorma-autoilla ole tarvetta sellaiseen.
vaihteistossa tarttee tänäpäivänäkin.
luvullakaan mitään välikaasuja tarttenu! välikaasua tarttee vain suorahampaisissa laatikoissa joissa ei ole syngronoitirenkaita!!!!!!!!!!!!!
jos sen verran tajuaa auton voimansiirrosta, että harjoittelee vaikka sitä tilannetta varten, kun kytkin on paskana tai jarrut häviävät.
laatikossa tarvi edes kytkintäkään jos osaa oikealla kierrosalueella vaihtaa. Kokemusta on ko laatikosta
Löysää kaasua hieman, kun nostat kytkintä. Kun vaihdat isommalle vaihteelle, sama määrä kierroksia saa aikaan lujemman vauhdin -> nytkähdys. Jos taas löysäät kaasua vähäsen kytkintä nostettaessa, auto ei nytkähdä ja vauhti pysyy tasaisena.
Kytkimen voi kyllä nostaa suoriltaan ylös, nytkiminen ei siitä johdu (kuin pysähdyksistä lähtiessä tietysti). Opit kyllä tämän kaasun säätelyn, kunhan ajelet vähän enemmän.
Siis edellinen viesti koski isommalle vaihtamista, pienemmälle vaihtaessa saa hidastaa ihan kunnolla, ennenkuin edes kannattaa vaihtaa, ja kytkimen ollessa pohjassa taas kaasu pois -> ei nytki. Jos liian kovassa vauhdissa vaihtaa pienemmälle, niin moottori ulvoo ja auto voi nytkiä.
Nykäys tulee siitä, että moottori jarruttaa autoa. Jos haluat välttää nykäyksen, pitää kakkosella painaa reilusti enemmän kaasua kuin kolmosella. Siis kaasu pois - vaihde kolmoselta kakkoselle - kaasua enemmän kuin ennen vaihtamista.
Tosin ongelma johtuu oikeasti todennäköisesti siitä, että yrität vaihtaa pienemmälle vaihteelle turhan korkeilla kierroksilla. Ei siitä alaspäin vaihtamisesta mitään iloa ole, ellei ala teho loppua kesken tai jos et tietoisesti yritä moottorilla jarruttaa esimerkiksi.
"Tosin ongelma johtuu oikeasti todennäköisesti siitä, että yrität vaihtaa pienemmälle vaihteelle turhan korkeilla kierroksilla. Ei siitä alaspäin vaihtamisesta mitään iloa ole, ellei ala teho loppua kesken tai jos et tietoisesti yritä moottorilla jarruttaa esimerkiksi."
Tässä se syy..
Kannattaa sillä kolmosen päällä ollessa jarrutella moottorilla ja kun vauhti on tarpeeksi alhainen jolloin myös kierrokset, niin kakkosta tupaan.. Noo kokemuksella sen oppii.. mitä enemmän ajat autolla sitä siistimmin ne vaihteen menee sisään!!