Haluaisin herättää keskustelua ja kysyä kokemuksia / mielipiteitä ihmisten / omasta käyttäytymisestä tasoristeyksissä.
Olen vuosia työn puolesta seurannut, tavallisten sekä ammattikuljettajien havainnointia tultaessa tasoristeykseen. Pakostakin mieleeni on juolahtanut kysymys: Kokeeko kuljettaja "rauhallisemmin liikennöidyksi paikaksi" sellaisen tasoristeyksen, jossa ei ole puomeja?
Toinen havainto, mikä tulee mieleeni kuljettajien käyttäytymiseroista tavallisen kahden kohtisuoraan leikkaavien teiden risteyksessä tai rautatien tasoristeyksessä. Kuljettajat ovat paljon tarkkaavaisempia ja tekevät havainnointinsa huolellisemmin kahden tien risteyksessä, kuin rautatien tasoristeyksessä.
Kuljettaja on aina vastuussa ylityspäätöksestään, mutta liikennejärjestelyillä ja tasoristeyksien poistolla voidaan vähentää noita "inhimillisiä virheitä". Ei tieliikenneympäristössäkään ole kohtisuoria risteyksiä, joissa teiden nopeusrajoitukset ovat: 80 km/h ja 140 km/h.
Mitä mieltä olette, jos vertaatte omaa ajokäyttäytymistä tasoristeyksessä noihin ajatuksiin?
Olen vuosia työn puolesta seurannut, tavallisten sekä ammattikuljettajien havainnointia tultaessa tasoristeykseen. Pakostakin mieleeni on juolahtanut kysymys: Kokeeko kuljettaja "rauhallisemmin liikennöidyksi paikaksi" sellaisen tasoristeyksen, jossa ei ole puomeja?
Toinen havainto, mikä tulee mieleeni kuljettajien käyttäytymiseroista tavallisen kahden kohtisuoraan leikkaavien teiden risteyksessä tai rautatien tasoristeyksessä. Kuljettajat ovat paljon tarkkaavaisempia ja tekevät havainnointinsa huolellisemmin kahden tien risteyksessä, kuin rautatien tasoristeyksessä.
Kuljettaja on aina vastuussa ylityspäätöksestään, mutta liikennejärjestelyillä ja tasoristeyksien poistolla voidaan vähentää noita "inhimillisiä virheitä". Ei tieliikenneympäristössäkään ole kohtisuoria risteyksiä, joissa teiden nopeusrajoitukset ovat: 80 km/h ja 140 km/h.
Mitä mieltä olette, jos vertaatte omaa ajokäyttäytymistä tasoristeyksessä noihin ajatuksiin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Up...
Ainoa osapuoli joka voi vaikuttaa, on autoilija. Juna tulee 140 lasissa, eikä hiljennä. Junasta pitää vain todeta, että sen tulisi näkyä tai kuulua. Autoilija tulisi herättää jotenkin havaitsemaan ja havannoimaan.
Miten olisi maantiellä yleisesti käytetyt tärinäraidat poikittain tasoristeyksen molemmilla puolilla? Kunnon möykyt jotka pakottavat matelemaan viimeiset 20 metriä. Ongelmana saattaa olla talvikunnossapito, mutta ratkaisu olisi turvallinen toteuttaa kuitenkin.
Kaikkein parasta olisi jos otettaisiin kaikki edulliset ja turvalliset keinot käyttöön yhdellä kertaa. Junan väritys, junan viestitys autoilijalle, tielinjaukset ja tienpinnan muokkaaminen sekä puuston raivaus ja muitakin uusia ja vanhoja keinoja lienee. Yhteisvaikutus saattaisi nostaa turvallisuutta merkittävästi.
Tasoristeystä ei mielletä varmaankaan oikein. Tästä olen samaa mieltä. Junan nopeutta ei tajuta, ja sen näkyvyys yliarvioidaan.
Tämä on vain keskustelupalsta. Asiantuntijat tietävät paremmin. Onnettomuuksien määräkin on suhteutettava muuhun liikenteeseen vaikka jokainen on tietysti liikaa.
> Miten olisi maantiellä yleisesti käytetyt tärinäraidat poikittain tasoristeyksen
> molemmilla puolilla? Kunnon möykyt jotka pakottavat matelemaan viimeiset 20
> metriä.
Ei hyvä. Jos ongelma on siinä, että kuljettaja ei katso, tuleeko junaa, ei tilanne varmaan parane sillä, että kuljettajan huomio suunnataan tiessä oleviin möykkyihin ja pidennetään radan ylitysaikaa.
Paras toimenpide olisi parantaa näkyvyyttä kaatamalla puustoa ja lijaamalla tie siten, että molempiin suuntiin rataa näksisi useamman sata metriä helposti. Nythän usein ennen tuollaista tasoristeystä tie kulkee radan suuntaisesti ja lopuksi vetäistään 90 asteen mutka. Tässä vaiheessa jos on vilkaissut vain, että vastaan ei ole junia tulossa, on täysin tuurista kiinni, sattuuko niitä olemaan tulossa selän takaa...
No jaa, vähän noita onneksi tapahtuu.
Jälleen yksi mopopoika oli lähtöä lähellä... Nurmeksessa.
Mikä meitä liikenteessäliikkujia oikein riivaa?
Alla muuten linkki 3 minuutin mittaiseen valistusvideoon, jossa käsitellään tasoristeyksen riskejä henkilöauton sekä raskaan kaluston osalta.
Katso!!
http://www.youtube.com/watch?v=k_S1WZZzsJk