Onko pykälää käytetty aikaisemmin? Koottuja selityksia lukeneena ymmärrän täysin..
5&
Tilausvälityskeskus
Tilausvälityskeskuksen on ennen toimintansa aloittamista tehtävä ilmoitus toimintapaikkansa lääninhallitukselle.
Ilmoitukseen tulee sisällyttää selvitys:
1) tilausvälitystoiminnan ympärivuorokautisuudesta;
2) ennakkotilausten vastaanoton järjestämisestä;
3) henkilöistä, jotka vastaavat tilausvälitystoiminnasta.
Lääninhallitus voi kieltää tilausvälityskeskuksen toiminnan aloittamisen tai toiminnan, jos tilausvälitystoimintaa ei ole järjestetty ympärivuorokautiseksi tai ennakkotilausten vastaanottoa ei ole järjestetty, jos tilausvälitystoimintaa harjoitettaessa on ilmennyt vakavia ja olennaisia rikkomuksia tai laiminlyöntejä taikka jos tilausvälityskeskus kieltäytyy välittämästä tilauksia ajovuoron ulkopuolella liikennettä harjoittaville taksiluvan haltijoille silloin, kun se on teknisesti mahdollista. Kielto on voimassa, kunnes puutteet on korjattu. Lääninhallitus voi asettaa kieltonsa tehosteeksi uhkasakon siten kuin uhkasakkolaissa (1113/1990) säädetään. "
Aika isot pojat alkoi puhumaan...
5&
Tilausvälityskeskus
Tilausvälityskeskuksen on ennen toimintansa aloittamista tehtävä ilmoitus toimintapaikkansa lääninhallitukselle.
Ilmoitukseen tulee sisällyttää selvitys:
1) tilausvälitystoiminnan ympärivuorokautisuudesta;
2) ennakkotilausten vastaanoton järjestämisestä;
3) henkilöistä, jotka vastaavat tilausvälitystoiminnasta.
Lääninhallitus voi kieltää tilausvälityskeskuksen toiminnan aloittamisen tai toiminnan, jos tilausvälitystoimintaa ei ole järjestetty ympärivuorokautiseksi tai ennakkotilausten vastaanottoa ei ole järjestetty, jos tilausvälitystoimintaa harjoitettaessa on ilmennyt vakavia ja olennaisia rikkomuksia tai laiminlyöntejä taikka jos tilausvälityskeskus kieltäytyy välittämästä tilauksia ajovuoron ulkopuolella liikennettä harjoittaville taksiluvan haltijoille silloin, kun se on teknisesti mahdollista. Kielto on voimassa, kunnes puutteet on korjattu. Lääninhallitus voi asettaa kieltonsa tehosteeksi uhkasakon siten kuin uhkasakkolaissa (1113/1990) säädetään. "
Aika isot pojat alkoi puhumaan...
Vastaukset 23
Vanhimmat
...ulkopuolella ajaville kaiken aikaa. Ensisijaisesti kyydit välitetään ajovuorossa oleville (on ihan oikein) ja vasta sen jälkeen ajovuoron ulkopuolisille. Nyt on vaan niin, ettei keikkaa riitä oikein ajovuorossakaan oleville, vielä vähemmän ajovuoron ulkopuolisille.
Tätäkö kohtaa halusit tuoda julki?
Rikotaanko nyt jotain pykälää tai taksilain kohtaa?
sinä metsälän aivopesemä paska: siinä vitun taksilaissa lukee että keskus voi kieltäytyä välittämästä ajoa vuorottomalle VAIN jos se on teknisesti mahdotonta, EI SIKSI ETTÄ ALUEELLA ON VUOROLLINEN AUTO!!. no, sinä ja muut keinäsen aivopesemät mulkut saatte pitkän nenän kun kilpailuvirasto pakottaa luopumaan priorisoinnista. tieto on fakta! ymmärrätkö pelle että priorisoinnista kärsii eniten johtokunnan jäsenet, joilla on useampi auto!?
Tiesin kyllä kilpailuviraston vaatimuksista ja että data aukeaa (kai) syksyllä kaikille. No, samalla sitten romutetaan ajovuorolista totaalisesti, kun kukaan ei tule enää listan mukaan töihin.
Ei, en ole HTD:n aivopesemä autoilija, ajelenpahan vaan itse kuitenkin ajovuorolistan mukaan.
Tulet sitten huomaamaan myöhemmin, kun kuskeja alkaa olemaan saatavilla helpommin, autoilijat palkkaavat itselleen pari ukkoa per auto, niin autojen liikatarjonnan takia KUKAAN ei tee enää tiliä!
Tämäkin on fakta....
Itse jään parin vuoden kuluttua eläkkeelle, itse itellenne petaatte, mulle se on aivan sama mitä tuleman pitää, viimeinen auto menossa. Nuoria juuri aloittaneita isäntiä säälin....
Niin mitä sinä oikeastaan kysyt? Vai kysytkö mitään?
Saattaa ne isot pojat jotain jutellakin, mutta taitaa perustua ihan kirjallisiin tuotoksiin niiden päätökset.
Faktoja on kaikkien alalla olevien helppo löytää. Ihmetellä vaan sopii, miten päästetty ns. "mopo" lipeämään käsistä.
Juu, on eri asia kokonaan kieltäytyä välittämästä kyytejä kuin priorisoida niitä....
käytännössä. keskus kieltäytyy ajon välittämisestä jos alueella on vuorollinen auto(autoja). asiaan tulee muutos pian. eniten menettää metsälän johtokunta, tavallinen 1 auton autoilija menettää vähiten priorisoinnin poistumisessa. et varmaan ymmärrä mutta siihen johtokunta tähtääkin, pidetään tyhmät omalla puolella tukemassa isoja yhtiöitä.
Tavallinen yhden auton autoilija menettää eniten, koska priorisoinnin loputtua työvoiman saaminen saattaa olla hankalaa. Isot firmat omien tilauskeskuksineen voittaa. Jo pelkkä priorisoinnin lopettaminen johtaa isoihin muutoksiin ja moniin konkursseihin. Asiakkaalle se näkyy palvelujen heikentymisenä, koska työvoimaa ei ole varaa palkata.
Kun jotkut menee konkurssiin, muille jää enemmän jaettavaa?
Kun palkallisia kuljettajia on vaikeampi saada, jääjille on töitä enemmän?
miten se nyt menikään?
HTD ja Lähitakisinkin on jo aikaa mielestäni mennäkin vaikka kyykkyyn.
Niin helvetisti ne mulkut niiden johdossa on säätäneet, priorisoineet ja sotkeneet taksimarkkinoita hesan seudulla. Aika päästä näistä Stalinisti-valvontakomissioista irti ja siirtyä normaaliin markkinatalouteen eli jos ei pärjää nurin vaan! Sekä taksit että keskukset! Jos Kovaset tai TJP:t pärjää, niin hyvä niin!
Jos Taksiala ei itse pysty vapautumaan/uusiutumaan, tarvitaan viranomaisten apua.
"Jos Taksiala ei itse pysty vapautumaan/uusiutumaan, tarvitaan viranomaisten apua"
Jatka ihmeessä tuosta ja vapauttamisesta! Eli tarvitaan vapauttaminen, jotta viranomaiset voivat valvoa enemmän. Polonen ei taida tietää mistä puhuu.
ei menetä niin paljoa kuin useamman. laske itse, jos ansiot tippuvat 5 e/h, pystyy yhden auton isäntä korjaamaan tappiota ajamalla pitempää päivää. jos omistaa 10 autoa, on menetys 50 e/ tunti ja isäntä ei yksin voi ajaa kaikkia autoja joista mahdollisesti kuljettajat ottaneet jo lopputilin.
kumpi on vaikeampaa, ajaa yhtä autoa yksin vai useampaa? kumpi silloin menettää enemmän? se joka ajaa yksin yhtä autoaan enemmän, vai se jolla monta autoa seisoo tallissa??
"...pystyy yhden auton isäntä korjaamaan tappiota ajamalla pitempää päivää."
Eiköhän niillä isännillä ole jo nyt riittävän pitkä päivä? Vieläkö pitää pidentää? Muualla tehdään kahdeksan tunnin päiviä 5 päivänä viikossa, taksarit tekee 12-15 tunnin työpäiviä 6-7 päivänä viikossa.
Mielestäsi isäntä "pystyy" vielä tästäkin venymään? Dorka olet!
Jos ei kiinnosta, voi mennä muualle tekemään sitä 8h/pv.
Taksarin pitäisi vaalia terveyttään. Sinun mukaasi se on "tervettä ajattelua", jos tekee jo nyt pitkän päivän lisäksi vielä pidempää päivää??
No, eihän taksari ole mikään järjen jättiläinen, sinä olet siitä elävä esimerkki.
Itse vaalin terveyttäni sen sijaan että pidentäisin työpäivää. Katsos, elämälläni on muutakin tekoa kuin istua tolpalla yötä päivää....
Mieluummin vähän köyhempi ja terve, kuin varakas ahne sika...
ei voi olla edes varakas.
Jos on terve, ei ole taksari.
Ei ole ihan terrveen hommia, kannattaa katsella muita hommia jos vielä jokin liikkuu päässä....
Olet vain paska ahne sika ;)
Parempi että viranomaiset valvovat kuin virattomat.
Varmaankin järkevämpää kuin se että herra voimanen ja voimasen pöllöt kumppanit. Ne joita kutsutaan lähitaksin tai HTD;n hallituksiksi.: Siis nää jees,jees-miehet jotka ruikuttavat että TJ tekee päätökset ja me ei voida mitään. Nyyh..
Muualla hallitukset antavat kenkää tollasille toikkareille. Taksimaailmassa nuollaa perse ja vielä kulkuset kaiken päälle! pajukosken suullakaan ei puhuta kuin pelkkää komposti kypsää tavaraa...
en puhunut terveydestä tai asian terveellisyydestä mitään. kysymys on siitä kumpi kärsii enemmän, 1 auton autoilija vai monen auton autoilija, jos priorisointi poistuu.
kuten jo aiemmin laitoin, yhdellä autolla voi hyvinkin pitkälle tasoittaa tuntiansion laskua päivää pidentämällä tai tekemällä 6-7 päivästä työviikkoa 5:n sijaan.
useammalla autolla on pulassa jos kuljettajat häipyy tuntiansion laskiessa!
onkin. johtokunnan jäsenissä on liikaa autoilijoita joilla on enemmän kuin 1 auto. hurskaita puheita metsälänmäeltä kuulee, kuin he muka ovat huolissaan kuljettajien palkasta. totuus on se, että he ovat vain huolissaan siitä jos kuljettajat huonon palkan takia jättävät nämä laiskurit yksin autojensa kanssa.
tämän on kautta aikojen nähnyt vuorolistan laadinnassa. vaikka joka vuoden tietyt päivät ovat aivan kuolleita, laitetaan kuitenkin aina sama vahvuus töihin tilastoista välittämättä. heinäkuussakin pidetään sitkeesti 9 ryhmää stadissa päivällä vaikka kassat on kymmeniä vuosia olleet n. puolet normaalista heinäkuussa
( varsinkin aamut ovat olleet aina hiljaisia, ja nyt nämä nerot korjasivat tilanteen pitämällä aamulla enemmän autoja liikenteessa kuin keskipäivällä. huomaa ettei päättäjille työt maistu ja alasta on vieraannuttu täysin).
Kesä-Heinäkuun listan laati yhden auton omistaja. Tämä hemmo ruikutti, että hän osaa ja hän tekee. Annettiin tehdä, tulos on sitten tässä.... Heinäkuun viikonloppuöinä 19 ryhmää (stadi siis) ulkona. Järkee vai ei???? Jengi viikonloppuisin mökillä, loma-aika, firmoja kiinni jne.......
laati eri hemmo kuin Heinäkuun, joten??
sillä Kesäkuun "ruikuttajalla" on tosiaan yksi auto mutta Heinäkuun hemmolla ei taida olla sitäkään?