Austrian Airlinesin matkustaja kuoli keskiviikkona iltapäivänä Helsinki-Vantaan lentokentällä. Kone teki välilaskun sairastuneen matkustajan vuoksi, mutta häntä ei ehditty pelastaa. Paikalle tilatun ambulanssin tulo viivästyi noin puoli tuntia.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ambulanssi viivästyi – matkustaja kuoli Helsinki-Vantaalla/1135248228859
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ambulanssi viivästyi – matkustaja kuoli Helsinki-Vantaalla/1135248228859
Vastaukset 37
Vanhimmat
Euroopan kehitysmaana!
Jopa entisissä Itä-Euroopan maissa on nopeampi pelastuspalvelu!
Juttu on joka tapauksessa lähtenyt jo maailmalle kiertämään:
Passenger Dies after Emergency Landing at Helsinki-Vantaa
http://www.yle.fi/uutiset/news/2009/08/passenger_dies_after_emergency_landing_at_helsinki-vantaa_909654.html
...siltähän tuo vaikuttaa että ambulanssi on neuvottu jonnekkin väärään paikkaan..
Mutta Suomessa on ihan vaakalaudalla ambulanssipalvelut eli kansalaisten akuuttiapu terveysasioissa on aika hiuskarvan varassa. Mitä korkeammalle mennään Suomessa niin sitä huonommaksi käy tilanne.
Meillä on esimerkiksi virka-ajan ulkopuolella 15min lähtövalmius oli keikan luonne mikä hyvänsä, en tarkoitat että se 15min odotellaan vaan sitä että EHTOIHIN on laitettu että näin kauan SAA MENNÄ aikaa ennen kuin ambulanssin virta-avainta edes käännetään! Miettikääpä sitä jos on hengenvaarallisessa tilanteessa joku,
ajoaikakin voi olla 15-45min että kyllä lautoihin laitetaan jo sopimuksessa mustaa valkosella.
Toiseksi koko ala kärsii erityisesti pk-seudulla tasottomista ambulansseista, keikat on pelkkää mummojen siirtokyytejä ja tähän opiskellaan 3 vuotta, turhaa.
Toiseksi mitä tulee opiskeluun niin se on mennyt ihan päin persettä ainakin niille ketkä aikoo siitä erikoistua ambulanssiin eli ensihoitoon. Peruskoulutus on tyyliin istutaan hiekkalaatikolla päiväkodissa karrikoidusti.
Autoliittojen lääkäritasoinen pelastuspalvelu pelastaa ihmishenkiä
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8122484
Suomi tehnyt poliittisen valintansa....
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8163835/37977078
Kentällä on yleensä ambulanssit ja palokunta. Mikä taas mättä suomessa? Välipitämättömyys ihmishenkeä kohtaan?
ja usein. Noin vuosi sitten koillismaalla pienlentokone syöksyi maahan. Hätäkeskus ei uskonut useita yleisön ilmoituksia. Pitivät pilasoittoina. Vasta rajavartioston pyytäessä apua ns. hätäkeskus alkoi järjestellä pelastutoimia. - No, pitäähän ymmärtää, ehkä hätäkeskuspäivystäjällä oli vaikeat punaiset päivät.
on 500 euron kuukausipalkalla työstettyjä pakko-orjia, suomen romahdus on taattu tällä ahneuden valtakaudella.
ei kulu hotokuluihin rahaa. Nämä säästyneet rahat menee mamujen hyyssämiseen ja herrojen pimeisiin menoihin.
Luepas tuolta:
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8163835/37977078
Nämä lentoliikenteen turvallisuuteen liittyvät vaatimukset ovat yleisesti ottaen varsin yksioikoisia: joko ne täytetään tai sitten ei.
Kansainvälisten vaatimusten mukaan Finavian on kyettävä 3 min vasteaikaan - tällä varaudutaan katastrofiin jossa vaikkapa Finskin A340 sattuu vetämään laskun pitkäksi. Nyt näitä kykyjä joko ei ollut tai niitä ei haluttu käyttää. Kummassakaan tapauksessa ei luottamus Finavian organisaation toimintaan juurikaan saa korkeita arvosanoja.
se, ettei pääse kärkiuutisten joukkoon.
SURKEAA SUOMI
Tällä palstallakin on koko ajan huudettu sitä että kenellekään ulkomaalaiselle, maahanmuuttajalle tai vierasta kieltä puhuvalle ei kuulu antaa sairaanhoitopalveluja. Ambulanssikuskit ja sairaalat vihdoin alkavat noudattaa tätä kansan tahtoa.
"Ambulanssin eksyminen syy lentomatkustajan kuolemaan
Lentomatkustajaa vastaan tullut ambulanssi odotti eilen väärässä paikassa Helsinki-Vantaan lentokentällä, kertoo Finavia. Finavian mukaan lennonjohto oli hälyttänyt ambulanssin oikeaan paikkaan. Ambulanssi kuitenkin odotti väärän lentokoneen luona.
Itävaltalaisen koneen matkustaja kuoli Helsinki-Vantaan lentokentällä eilen iltapäivällä. Aikaa onnettomuustiedosta ambulanssin saapumiseen kului noin 45 minuuttia."
---
Eikö sairaankuljettajille siinä odotellessa tullut mieleenkään alkaa kysellä hätäkeskukselta, lennonjohdolta tai lentokentän henkilökunnalta missä kyseinen kone ja potilas on?
Kun he tiesivät että kyseessä oli sydänpotilas jolloin ammattilaisenkin pitäisi alkaa huolestumaan hoitoviiven vain kasvaessa!
Kunhan palkka juoksee vaikka kahvilla olisi!
Eihän sitä nyt kesken pelin mitään mummoja lähdetä kuskaamaan.
muistuttaa, että suomalaiset ovat luotettavaa, rehellistä ja työtä pelkäämätöntä kansaa. Ei meillä ole varaa hyysätä ulkomaanpellejä, hyvä kun saadaan omatkaan hoidettua!
Kuten yleensä, tässäkin tapauksessa syyllisen löytyminen tuntuu olevan ylivoimainen tehtävä. Kukaan vastuullisista tahoista ei halua myöntää mokailleensa.. ja tutkinta jatkuu..
Täällä on sairaaloissa jo muutenkin tungosta ja jos tässä ruvetaan kaiken maailman saksalaisia hoitelemaan, jää joku rehellinen suomalainen vielä ulkopuolelle.
Jos ei ole Suomen passia ja käsivarteen tatuoitua Suomen Leijonaa, ei pidä hyväksyä sairaaloihin potilaaksi!
JOS apua tarvitaan, niin Palo-pelastus MAKAA edelleen... Valtion miljoonat valuu taas hukkaan. JA mikä HÄPEÄ?? ps. Palkaa osataan kyllä Vinkuu. mutta siihen se jää mitä osataAN......................
Iltalehdessä Finavian päällikkö antoi asiantuntijalausunnon ja kertoi, ettei lentoaseman yksiköitä voitu käyttää, koska tilanne ei liittynyt nousuun eikä laskuun.
Turnaan nykyinen Avian päälikkö jauhaa ohje aäänöä.. ja kyllä kaikkien mielestä tän kone oli LASKUSSA. ei jäänyt ilmaan odottaa apua???
Kopterilla Haetaan hoitoon millasta kansalais ryhmää ...
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8366670/39256246
Eipä olisi tarvinnut potilaan pitkään odotella lääkäritasoista apua jos olisi kotimaassa tapahtunut tämä sama sairaskohtaus.
Kaikki tukikohdat
http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/christophorus/standorte2008.jpg
http://www.oeamtc.at/index.php?type=menu&id=0218
Viimeisimmät tehtävät
http://www.oeamtc.at/index.php?type=menu&id=0320
Kopterin numero 16 tukikohta (Christophorus16)
http://www.christophorus16.at.tf/
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Stuetzpunkt/Stuetzpunkt.html
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Einsatz/Einsatz.html
Aika pahalta näyttää nuo jotkut onnettomuudet.
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Einsatz/2009/Juni/14/3.jpg
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Einsatz/2009/Juni/14/1.jpg
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Einsatz/2009/Mai/21/2.jpg
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Einsatz/2009/Mai/4/4.jpg
CHRISTOPHORUS 10
http://www.christophorus10.4050.info/
Iso kuvagalleria. (Christophorus 10)
http://www.christophorus10.4050.info/foto.htm
Toimii Saksan ja Itävallan rajalla lentäen kumpaankin maahan.
Christophorus Europa 3
http://www.europa3.net/
http://www.europa3.net/einsatzgebiet.htm
http://www.europa3.net/stuetzpunkt.htm
Fotogalerie
http://www.europa3.net/foto.htm
Saksan kaikki pelastus- ja lääkärihelikopterit kartalla.
http://img.webme.com/pic/d/denis-wagner/standort_adac.jpg
Itävallan kaikki pelastus- ja lääkärihelikopterit kartalla.
http://www.rettungsdienst.de/news/wp-content/uploads/2008/10/standorte2008.jpg
Saksan Autoliiton ADAC lentopelastuspalvelu
ADAC Luftrettung
http://www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/Luftrettung/default.asp?TL=2
Itävallan Autoliiton ÖAMTC lentopelastuspalvelu
ÖAMTC Flugrettung
http://www.oeamtc.at/flugrettung/
Kaikki tukikohdat Saksassa.
http://www.rth.info/stationen.db/stationen.php
German Helicopter Emergency Medical System (English Version)
http://www.rth.info/english/english.php
Muita lentopelastusorganisaatioita Euroopasta.
DRF Luftrettung Saksa
https://www.drf-luftrettung.de/index.php?id=1&L=1
REGA Sveitsi
http://www.rega.ch/
Traumahelikopter Alankomaat
http://www.traumahelikopter.nl/
BMI Bundesministerium des Innern,
Saksan sisäministeriön joka järjestää lentopelastusta 12 tukikohdasta ympäri Saksaa. (Oranssit helikopterit)
* Frankfurt/Main (Christoph 2)
* Köln (Christoph 3)
* Hannover (Christoph 4)
* Kassel (Christoph 7)
* Duisburg (Christoph 9)
* Siblin (Christoph 12)
* Bielefeld (Christoph 13)
* Traunstein (Christoph 14)
* Kempten (Christoph 17)
* Hamburg (Christoph 29)
* Güstrow (Christoph 34)
* Brandenburg (Christoph 35)
http://www.bbk.bund.de/nn_398890/DE/02__Themen/09__GesundhBevSchutz/03__praeklVersorgung/05__Hubschr/Hubschr__node.html__nnn=true
Luftrettung Wikipedia
http://de.wikipedia.org/wiki/Luftrettung
Nämä asiat kannattaa tarkistaa
-Kuka oli lentoasemalla vastaanottamassa ampulanssia ja viemässä kentänne?
-oliko ampulanssin henkilöstölle opetettu/harjoitettu,kuinka toimia kun tulee kiireellinen hälytysajo lentokoneen viereen kiitoradalle?
-Miksi lääkintähenkilöstöltä mukaanlukien ampulanssi lääkäri, kesti yli puoli tuntia tulla kentälle?
-mitä lennonjohto teki kun kone oli laskeutumassa kentälle?
(konehan pitää pysäyttää välittömästi,eikä rullailla normaaliin paikkaa kun potilas on kriittisessä tilalla
-Kun kone on laskeutumassa ,ampulanssin pitäisi olla odottamassa sen kiitoradan varrella jonne kone pysähtyy.
Taivaan isä korjas jo noin iäkkään. Onhan se tosi riski lentää 90 vuotiaana. Taisi olla avun ulottumattomissa vaikka olisi ollut 5 ambulanssia odottamassa. Ajalla täällä maanpäällä on on rajansa. No ruumiinavaus kai senkin selvittää.
n. 50 henkilön palo-pelastus maksaa yhteiskunnalle Miljoonia vuodessa, ja ovat MAANEET siellä lepo-kodissaan 50 vuotta odottamassa Tulipaloa yms. mutta he eivät ole koskaan saaneet YHTÄÄN tulipalo hälytystä. ja kymmenet vuodet esm. Siviilipalvellus miehet tekivät heidänn jokapäiväiset vähäiset "työt" sitten kun tämä miljoonia maksava organisaatiolla olis yksi Hatä tapaus tarvittaisiin kiireesti Abulanssia. Joka hellä seisoo 200m päässä tallissa, ei löydy ketään sitä ajamaan, ja tekemään SITÄ työtä johon nämä Valtion maksamat miljoonat uppoo..
Ei voi olla totta!
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8366670/39267202
mitävarten yhdeksänkymppinen lentelee pitkin maailmaa, aika riski lähteä lentomatkalle tuon ikäisenä, kaikki täällä kuolevat kuitenkin ja eiköhän sitä elämää ollut takana riittävästi.
Vaan koko pelastus- ja ensihoitojärjestelmän täydellisestä epäonnistumisesta!
Seuraava potilas saatat olla juuri sinä.
Resurssit on valjastettu mamujen hyysäykseen ja vain vaivoin voi jotain rippeitä piisata muillekin.
On muistettava, että niin pelastustehtävät, kun muutkin yhteiskunnan ylläpitämät palvelut ovat viimekädessä kuitenkin poliitikkojen päätöksistä kiinni.
Ehkä jossain mättää silloin, kun ei osata hoitaa valtion omaisuutta, puhumattakaan ihmisten auttamisesta.
Useissa maissa meidän suojaduuni poliitikkojen ulkopuolella, vastuussa oleva ministeri olisi eronnut jo, mutta kaikki arvaavat miten meillä, eikä se vaadi edes ennustajanlahjoja.
Kuka siis on vastuussa oleva ministeri ja missä on hänen vastuunsa kyseisessä onnettomuudessa, sekä sen hoitamatta jättämisessä?
Omat kokemukseni hätäkeskuksen toiminnasta ovat sinänsä ristiritaisia, että löytyy sekä kehuja, että moitteita.
Moitteita asiantuntemattomuudesta ja osaamattomuudesta, kehuja ystavällisestä tavasta keskustella asiakkaan kanssa.
Yhden henkilön tuskin tarvitsee osta koko skaalaa, mutta joukosta voisi löytyä tietoa, silloin kun sitä tarvitaan. Nyt yksi hoitaa koko jutun, vaikka ei tajuaisi tapauksesta hölkäsen pöläystäkään.
Esimerkkitapauksessa lentoaseman oman organisaation pitäisi hoitaa homma, siksihän se siellä on.
... luultiin että joku yrittää laitonta maahanmuuttoa lentokoneesta ja sen takia sille ei haluttu lähettää hoitoa. Samalla tavallahan täällä syrjitään kaikkia maahan muuttaneita, turisteja, vääränuskoisia, vääränvärisiä, vierasta kieltä puhuvia...
Suomalaiset hoidetaan ensin tässä maassa. Sitten jos aikaa jää niin voidaan hoidella turisteja. Maahanmuuttajia - ei koskaan!
Hätäkeskuslaitoksen mukaan päivystäjä oletti ensimmäisen puhelun jälkeen virheellisesti, että koneella tarkoitettiin Finnairin Tokion-reittilentoa. Hän lähetti ambulanssin Finnairin koneen tuloportille, ennen kuin lennonjohdosta tuli tieto koneen sijainnista.
"Aika usein päivystäjä hakee taustatietoa, jos on epäselvää, mihin apua tarvitaan. Tässä tapauksessa käytäntö osoittautui vääräksi", sanoi Hätäkeskuslaitoksen toimialapäällikkö Tuomo Katajisto torstaina.
Kun kone laskeutui, mutta ambulanssi ei ollut odottamassa, lennonjohto ilmoitti vielä uudelleen paikan hätäkeskukselle.
Tällöin päivystäjä luotti Katajiston mukaan enemmän itse selvittämäänsä tietoon. Sekaannusta edesauttoi terminaalissa meneillään ollut toinen sairaankuljetustehtävä.
Lähde: hs.fi
"...Tapahtumaketju lähti liikkeelle, kun Tokiosta Wieniin lentävän koneen matkustaja sai sairauskohtauksen.
Koneesta otettiin yhteys Helsinki-Vantaan lennonjohtoon kello 14.24 ja kerrottiin hätälaskun tarpeesta. Lennonjohto teki hätäkeskukseen heti ensi-ilmoituksen, jossa kerrottiin potilaan tilasta.
Tarkkaa koneen pysäköintipaikkaa ei vielä kerrottu.
Epäonneksi samoihin aikoihin kentälle oli laskeutumassa Finnairin Tokion-kone. Päivystäjä oletti, että kyse on tästä koneesta.
"Lentoyhtiökin oli mainittu, mutta päivystäjän mieli lukkiutui siihen Finnairiin", hätäkeskuksen toimialapäällikkö Tuomo Katajisto sanoi torstaina.
Kun lennonjohto ilmoitti kahdeksan minuuttia myöhemmin koneen pysäköintipaikan, päivystäjä luotti enemmän itse hankkimaansa Finnairin koneen paikkatietoon. "Tämän jälkeen tuli useita soittoja, jossa viitattiin oikeaan paikkaan 222. Katsottiin siitä huolimatta, että se on joka tapauksessa tuo [Finnairin] kone", Katajisto sanoi.
Puheluissa jäi ymmärtämättä, että kyse oli ylimääräisestä, poikkeuksellisesta välilaskusta. Ambulanssi lähetettiin vähiten kiireellisenä C-luokituksena.
Laskeutuneesta itävaltalaiskoneesta jouduttiin kyselemään ambulanssin perään. Helsingin Sanomien tietojen mukaan vielä tässä vaiheessa, noin 14.45, ambulanssin miehistö oli etsimässä potilasta väärästä koneesta.
"Minäkin olen kuullut tuosta, mutta en voi vahvistaa tietoa", Katajisto sanoi.
Lopulta paikalle ehti ensimmäisenä Medi-Helin lääkäriyksikköauto. Lääkäri ilmoitti potilaan kuolleen 15.15.
Katajiston mukaan tapaus tulee vaikuttamaan hätäkeskuksen käytäntöihin. "Olisi hyvä, jos lennonjohtokin voisi tulevaisuudessa vielä varmistaa ambulanssin saattajille oikean paikan. Myönnämme silti virheemme", Katajisto sanoi."
Kuuluu myös valehtelu koko rahan edestä!