Laatueroja eri öljy-yhtiöiden välillä. Minkä yhtiön dieselillä käynti ja veto on parasta.
Onko dieselpolttoaineissa
Suuria
11629
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muutama vuosi luin testiä,että seon diesel karstaa koneen jatkuvalla käytöllä.
Neste ja A24 asemia vältän. Syy yksi talvi tankkasin,nesteasemalla ja pääsin 20km auto hyytyi tien varteen. Asema myi kesälaatua ja pakkasta oli -22.
Kävin kehumassa aseman pitäjän kylläkin ja saman tien se kävi laittamassa lapun mittariin että kesälaatua. Helvetin apina...tää paska nesteasema löytyy,laihian ja vaasan väliltä.
Teboilin dieseliä hyvänä, ilmeisesti lisäaineistus onnistunut kohdalleen. Vetoa on ja toimii talvellakin.
Teboil --> Venäjän Federaatio --> SDP, Vasemmistoliitto
Kesälaatu - talvilaatu on ikuisuuskysymys. Talvilaatu on kalliimpaa per litra, ja hintakilpailun vuoksi asemalla houkutus myydä kesälaatua mahdollisimman pitkään syksyllä ja aloittaa myynti aikaisin keväällä. Ja mitä parempi talvilaatu, sitä kalliimpaa.
Talvilaadun tiheys on pienempi kuin kesälaadun. Kun moottori itse asiassa kulkee polttoainekiloilla (ja vielä tarkemmin sanoen polttoainemegajouleilla), talvilaatua kuluu pari-kolme prosenttia enemmän. Kuorma-automiehille tämäkin ero on tärkeä, he haluavat ajaa mahdollisimman paljon kesälaadulla - talvellakin. Se onnistuu jatkuvassa ajossa autolla, jonka polttoainesysteemissä hyvät kierrot pitämässä paikat lämpinämä.
Tiheyserosta tulee myös tehoero. Riippuu paljon ruiskutuslaitteiden mallista. Entisajan mekaanisesti ohjatuissa jakajapumppuvehkeissä, etenkin turbokoneissa, tehot ja väännöt saattoivat tippua selvästi talvilaadulla. Common-railvehkeissä erojen pitäisi olla pienempiä jos ollenkaan.
Perusdieselpolttoaineet ovat Suomessa kaikilla asemaketjuilla hyviä Eurooppastandardin mukaisia laatuja. Jatkossa eroja voi tulla siitä ketkä käyttävät seassa 1. sukupolven biodieseleitä, joita monet automerkit karsastavat uusissa automalleissa - etenkin jos autossa on hiukkassuodatin.
Nehän kaikki täyttävät dieselpolttoaineen standardit, suuria tai huomattavia eroja tuskin on.
silläkaikki löpöt tulee Porvoon putkesta oli sitten Teboil tai mikä vaan. Nämä sinun jutut on näitä hevosmiesten tarinoita että löpö on jollain parempaa kuin toisella? Ei ole eikä tarvitse ollakkaan.
kuin maatiloilla jotka lypsää luomumaitoa niin kuitenkin se luomu laitetaan siihen samaan tankkiin kuin tavallinen maito mutta kaupassa se maksaa enemmän luomupurkissa. Näin se on myös löpön kohdalla.
Vanha totuus, että täällä on kulutukset noin 10-15% korkeammat,laaduista riipumatta
kuin Euroopassa.Jopa bensiiniin tämä kohdistuu.Ehkä yhdenputken politiikka on vastaus
Marraskuussa kun polttoaineiden hinnat alkoi laskea,niin kulutukset myös nousivat.
Tämä ihmeelisyys tapahtui myös luokka Euro 5 koneille,alle 100 000 km ajetuille,joten
tekniikasta ei ollut kiinni.Kesän aikana on ilmennyt päinvastaista kehitystä.Ilmeisesti
laatua on parannettu? Tässä on vallalla isommat voimat, kuin karstaiset moottorit.
Lisäaineistaa ilmeisesti itse myymänsä dieselin ja tätä kautta saattaa syntyä huomattavia eroja pitkällä aikavälillä. Aikaisemmin ainakin esso, statoil ja teboil toi myös ulkoa perusdieseliä, tämän päivän tilannetta en tiedä.
vaan ihan eri laatujen, siis talvi ja kesälaatujen välissä'. siinä on vtt-tutkimus.
http://www.motiva.fi/files/1053/HD-energia_polttoaineen_laadun_vaikutus_polttoaineen_kulutukseen....pdf
Jokaisella firmalla on/lienee (toivottavasti...) ikiomat lisäaineensa, joita lisätään 'perusdieseliin'. Näillä ne erot syntyvät jos ovat syntyäkseen. Korrossion estoaine, vaahtoamisen estoaine, setaaniluvunkorottaja, voitelevuuden parantaja, ...
-Niin on kaupan margariineissakin eroja vaikka perusrasvahappoja ovat perustaltaan kaikki.